1044 km met de nieuwe batterijen van Nio (zie livestream van de ceo die de test rit van 14 uur maakt, 1044km zonder op te laden) die in april in productie gaat, bizar! En als hij dan toch een leeg leeg is na 1000+ km, kun je in 3 mjn swappen voor een volle accu! dit is nog beter dan bezine
@autoweek, ik heb gezien dat sommige andere autojournalisten beweren dat de nieuwe batterij met maximaal 180 kW (dc-laadvermogen) laadt. In jullie video geven jullie echter aan dat het vermogen varieert tussen 120 kW en 140 kW. Ik vind het wel fijn om de optie te hebben tussen swappen en laden. Met name de flexibiliteit te hebben om tijdelijk voor een grotere accu te kiezen, bijvoorbeeld tijdens vakanties. Als de batterij ook sneller kan opladen, zou dit betekenen dat ik niet alleen afhankelijk ben van de nog beperkte wisselstations in Europa.
@@sten2899 Dat is onmogelijk. Ik veronderstel dan dat je 180 kW bedoelt!? Er is een gigantisch verschil tussen kWh en kW. Effe opletten tijdens de fysica les doet wonderen.
Als je de NIo zonder accu leased, en de grote accu ook erbij leased daarna is de bijtelling dan gebaseerd op de Nio zonder accu? Want dat zou bijtellings technisch wel veel schelen! Weet iemand dit?
Nou de accu’s kunnen misschien gerifurbished worden als de capaciteit afneemt. Ik zou in de toekomst wel willen dat de autofabrikanten niet langer bezig meer zijn met accu’s maken en batterij gescheiden gekozen gaan worden. De Honda E bijvoorbeeld heeft zo’n trieste actieradius. Stel dat je bij bijvoorbeeld een auto zonder batterij bij een autofabrikant kon kopen en bij Varta Philips of Bosch een accu met verschillende capaciteiten kunt kopen. Dan kan de autofabrikant zich bezig houden met het design en Varta zich uitsluitend bezig houden met batterijen ontwikkeling. Er zou een standaardisering moeten zijn net als de batterijen in jouw afstandsbediening
Klopt niet. Voor snelladers zijn namelijk OOK batterijen nodig (voor opslag, buffering en hoog vermogen zonder te hoge stress op het netwerk). Het surplus van aantal batterijen t.o.v. auto's is slechts ca. 10%.
My explanation for why the EL6 is cheaper than the Tesla Model Y. I think the correct comparison is Tesla Model y Performance, because there is a difference of less than 0.3 second in real acceleration. But for the sake of the example we will be conservative and choose the long range version which is hard to call sporty but not terrible. So we chose the long range, 20 inch rims, the most beautiful color of nio is standard, so we will also add white color, now we come to autonomous driving, which is standard for nio, (in fact nio has twice as many sensors) so we will add full autonomous driving , and the final price is 66 thousand euros. Only a guarantee that your battery will forever be in the maximum state of health, 150 kilowatts of free electricity, two swaps, and that the vehicle is really ready for autonomy and you don't need to connect it to an outlet every so often. Only this is worth 170 euros per month, so the rally price is 52 thousand euros, but then we have a problem, the range of the y long range model is 533 kilometers, while the range of the nio is 406 kilometers, (for the sake of conservatism I will ignore the fact that the real range of the nio closer to the WLTP range than Tesla) because the nio has upgrades on a daily basis it turns out that you need the larger battery less than 20 percent of the time, and with battery swap, 80 percent of the time with this large battery is saved, therefore, the price of the larger battery must be added to the price Less the price of the smaller battery divided by five. So 21 minus 12 equals 9 divided by five gives 1.8, rounded up to two thousand euros. So, it turns out that the price of the equivalent version is 54 thousand euros compared to 66 thousand euros with Tesla. Except that they are not really parallel because nio is much better.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Veel te groot en veel te zwaar. En dan nog maar 1200 kg trekgewicht. En met de grootste batterij slechts 529 km range. En incl accu maar liefst 77 k€... Voor een Chinees. Die al je data gratis naar Xi Jinping upload. Nee dankjwel. Ik sla wel over.
NIO exists now solely to be bought out. As Mercedes and BMW are having so much trouble getting their own EVs out to market, perhaps they'll outright purchase NIO and either of them will have an instant luxury brand.
Loopt dat Nio nu wel? Hier in Amsterdam centrum zie ik ze nooit, terwijl het percentage EV's hier toch wel vrij hoog is. Veel Tesla's natuurlijk en typisch voor hier micro-auto's als de Birò, maar ook de klassieke Franse en Duitse merken zie je regelmatig aan de talrijke laadpalen, maar nooit die nieuwe Chinese, tenzij er een sticker van een oud-Europees merk op zit als MG of Volvo.
Het gros vd mensen rijdt in een tweedehands en kan dit soort auto nooit betalen. Kijk eens rond op iedere willekeurige parking van een supermarkt. Wie is geïnteresseerd in auto's van deze prijs? Hou toch op met reviews te maken over onbetaalbare auto's.
Want AutoWeek mag alleen maar auto’s testen die voor het gros wél betaalbaar zijn? En dat er dan mensen zijn die interesse hebben in Nio boeit dan niet. Wat een onzin zeg…
De beenruimte achterin is krap, een paar cm over. Terecht kritiek op de zit voorin. Niet genoemd wordt of het wel lekker rijdt met de hoofdsteun tussen je schouderbladen.
Heb je dit zelf even uitgetest, of ga je op de AutoWeek review af? Ik wil je echt adviseren dit zelf uit te proberen want de EL6 heeft meer ruimte als een Porsche Cayenne. De beelden geven een enorm vertekend beeld.
An overweight SUV EV with hardly any pulling potential which includes a cartoon circus of an interior... 🙄 The exterior design language itself isn't even that half bad but all the rest of it..., no tyvm.
Zijn we allemaal al bij de Chinees geweest?. Het gaat slecht met de FoeiyoungHigh...verkoop. Als we dan toch sponsoren, doe dat dan aan Chinese restaurants want dat zijn meestal vluchtelingen vanuit dat fijne land.
Many Battery Swapping Station around Europe including already 8 in The Netherlands: Utrecht, Rotterdam, Tilburg, Maastricht, etc.. and more to come. Nickel = Batteries No. 1 Indonesia All Chinese and South Korean EV's (LG Hyundai Indonesia Manufacturing is The Biggest in Asia and Pacific) Tesla is the first in the industry but late and not really innovative. Nio against the German 3? Certainly surpasses easily those overrated overhyped overpriced average Mercedes Benz/AMG/Maybach/McLaren/SMART + BMW/Mini Cooper/Rolls Royce + Audi/Porsche/VW Group. Nio EP9 is world's fastest electric vehicle and fully autonomous Nio 👍(backed by Lenovo) Tesla 👎 Lenovo, New Legend since 1984 China = Legendary IBM THINK USA, Legendary Motorola USA, Revolutionary Nio EV, NEC Japan, Medion Germany, etc
Een van de beste van het moment, alleen kent dat ook zijn prijs natuurlijk.
Mooie wagen!
1044 km met de nieuwe batterijen van Nio (zie livestream van de ceo die de test rit van 14 uur maakt, 1044km zonder op te laden) die in april in productie gaat, bizar! En als hij dan toch een leeg leeg is na 1000+ km, kun je in 3 mjn swappen voor een volle accu! dit is nog beter dan bezine
@autoweek, ik heb gezien dat sommige andere autojournalisten beweren dat de nieuwe batterij met maximaal 180 kW (dc-laadvermogen) laadt. In jullie video geven jullie echter aan dat het vermogen varieert tussen 120 kW en 140 kW. Ik vind het wel fijn om de optie te hebben tussen swappen en laden. Met name de flexibiliteit te hebben om tijdelijk voor een grotere accu te kiezen, bijvoorbeeld tijdens vakanties. Als de batterij ook sneller kan opladen, zou dit betekenen dat ik niet alleen afhankelijk ben van de nog beperkte wisselstations in Europa.
Laden met 180 kWh kan niet.
@@thedreamfactory6964aangepast
de 100kwh batterij kan welzeker met 180kwh laden
@@sten2899 Dat is onmogelijk. Ik veronderstel dan dat je 180 kW bedoelt!? Er is een gigantisch verschil tussen kWh en kW. Effe opletten tijdens de fysica les doet wonderen.
@@thedreamfactory6964 Je snapt toch wat ik bedoel? Bijdehante snotaap
Als je de NIo zonder accu leased, en de grote accu ook erbij leased daarna is de bijtelling dan gebaseerd op de Nio zonder accu? Want dat zou bijtellings technisch wel veel schelen! Weet iemand dit?
Ik had dit nagevraagd bij Nio, telt helaas wel mee voor de bijtelling…
Dank! Hier was ik ook nieuwsgierig naar.
Betaal je dan niet ergens dubbel indien je de accu huurt? Bijtelling obv prijs incl accu EN je betaalt maandelijks voor de accu service
Accu swap is niet de toekomst. Er zijn veel meer accu's nodig. Wel krijg je geld teruy als je een volle accu inlevert.
Nou de accu’s kunnen misschien gerifurbished worden als de capaciteit afneemt. Ik zou in de toekomst wel willen dat de autofabrikanten niet langer bezig meer zijn met accu’s maken en batterij gescheiden gekozen gaan worden. De Honda E bijvoorbeeld heeft zo’n trieste actieradius. Stel dat je bij bijvoorbeeld een auto zonder batterij bij een autofabrikant kon kopen en bij Varta Philips of Bosch een accu met verschillende capaciteiten kunt kopen. Dan kan de autofabrikant zich bezig houden met het design en Varta zich uitsluitend bezig houden met batterijen ontwikkeling. Er zou een standaardisering moeten zijn net als de batterijen in jouw afstandsbediening
Klopt niet. Voor snelladers zijn namelijk OOK batterijen nodig (voor opslag, buffering en hoog vermogen zonder te hoge stress op het netwerk). Het surplus van aantal batterijen t.o.v. auto's is slechts ca. 10%.
Lekker de hoofdsteunen voor en achter tegen jou bovenzijde van de rug😮
Als je de wagen koopt zonder accu.......kan je de wagen terug verkopen aan Nio als je later wilt veranderen of moet je zelf een koper vinden?
Als je later wil veranderen dan koop je toch alsnog de accu? Dan leg je gewoon het verschil bij.
betterie zweps
Boeie een Duitser of Fransoos kan helemaal geen Engels.
Terug een lomp gedoe aan de voorkant, dat kan toch allemaal wat hipper/eleganter/stijlvoller?
Jammer dat jullie dan niet een accu swap laten zien.
Wanneer rijden jullie de EV9?
My explanation for why the EL6 is cheaper than the Tesla Model Y. I think the correct comparison is Tesla Model y Performance, because there is a difference of less than 0.3 second in real acceleration. But for the sake of the example we will be conservative and choose the long range version which is hard to call sporty but not terrible. So we chose the long range, 20 inch rims, the most beautiful color of nio is standard, so we will also add white color, now we come to autonomous driving, which is standard for nio, (in fact nio has twice as many sensors) so we will add full autonomous driving , and the final price is 66 thousand euros. Only a guarantee that your battery will forever be in the maximum state of health, 150 kilowatts of free electricity, two swaps, and that the vehicle is really ready for autonomy and you don't need to connect it to an outlet every so often. Only this is worth 170 euros per month, so the rally price is 52 thousand euros, but then we have a problem, the range of the y long range model is 533 kilometers, while the range of the nio is 406 kilometers, (for the sake of conservatism I will ignore the fact that the real range of the nio closer to the WLTP range than Tesla) because the nio has upgrades on a daily basis it turns out that you need the larger battery less than 20 percent of the time, and with battery swap, 80 percent of the time with this large battery is saved, therefore, the price of the larger battery must be added to the price Less the price of the smaller battery divided by five. So 21 minus 12 equals 9 divided by five gives 1.8, rounded up to two thousand euros. So, it turns out that the price of the equivalent version is 54 thousand euros compared to 66 thousand euros with Tesla. Except that they are not really parallel because nio is much better.
👏👏👏👏
Wederom: auto-het stuur moet ver naar voren-week
Trouwens Hongqi spreek je uit als Hong Chi niet Hong Qi
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Hey wat leuk, de eerste Nio trol heeft zich weer gemeld. Ben benieuwd waar de andere trollen mee komen!
Veel te groot en veel te zwaar. En dan nog maar 1200 kg trekgewicht. En met de grootste batterij slechts 529 km range. En incl accu maar liefst 77 k€... Voor een Chinees. Die al je data gratis naar Xi Jinping upload. Nee dankjwel. Ik sla wel over.
Welke data precies?
Is 1400 trekgewicht....Wat een fouten in de interviews jeetje...
Nio verliest bakken met geld per auto. Benieuwd of ze over 5 jaar nog bestaan.
Staatssteun en midden-oosten die potentie zien. De goedkopere modellen komen heel snel in 2 categorieën.
NIO exists now solely to be bought out.
As Mercedes and BMW are having so much trouble getting their own EVs out to market, perhaps they'll outright purchase NIO and either of them will have an instant luxury brand.
Dat zei iedereen ook over tesla.
In dutch? 😅😂😂😂
Serieuze competitie uit de PRC! Tijd om wakker te worden bij de EU concurrenten.
Tijd om importrechten te heffen. Nio wordt zwaar gesubsidieerd door de Chinese staat.
Loopt dat Nio nu wel? Hier in Amsterdam centrum zie ik ze nooit, terwijl het percentage EV's hier toch wel vrij hoog is. Veel Tesla's natuurlijk en typisch voor hier micro-auto's als de Birò, maar ook de klassieke Franse en Duitse merken zie je regelmatig aan de talrijke laadpalen, maar nooit die nieuwe Chinese, tenzij er een sticker van een oud-Europees merk op zit als MG of Volvo.
Het gros vd mensen rijdt in een tweedehands en kan dit soort auto nooit betalen. Kijk eens rond op iedere willekeurige parking van een supermarkt. Wie is geïnteresseerd in auto's van deze prijs? Hou toch op met reviews te maken over onbetaalbare auto's.
Want AutoWeek mag alleen maar auto’s testen die voor het gros wél betaalbaar zijn? En dat er dan mensen zijn die interesse hebben in Nio boeit dan niet. Wat een onzin zeg…
Ach, die testrijders moeten toch ook hun kost verdienen? De realiteit is inderdaad dat je deze dure wagens maar weinig op de weg zal zien.
De beenruimte achterin is krap, een paar cm over. Terecht kritiek op de zit voorin. Niet genoemd wordt of het wel lekker rijdt met de hoofdsteun tussen je schouderbladen.
Heb je dit zelf even uitgetest, of ga je op de AutoWeek review af? Ik wil je echt adviseren dit zelf uit te proberen want de EL6 heeft meer ruimte als een Porsche Cayenne. De beelden geven een enorm vertekend beeld.
An overweight SUV EV with hardly any pulling potential which includes a cartoon circus of an interior... 🙄 The exterior design language itself isn't even that half bad but all the rest of it..., no tyvm.
Towing Linda, niet pulling. Is je al vaker uitgelegd. Kun je nagaan hoe belangrijk dit argument is voor je….
@@R_Dijkze heeft gelijk
Zijn we allemaal al bij de Chinees geweest?. Het gaat slecht met de FoeiyoungHigh...verkoop. Als we dan toch sponsoren, doe dat dan aan Chinese restaurants want dat zijn meestal vluchtelingen vanuit dat fijne land.
Wauw, die is echt goed! En bijna grappig. Goed gedaan jongetje.
Many Battery Swapping Station around Europe including already 8 in The Netherlands: Utrecht, Rotterdam, Tilburg, Maastricht, etc.. and more to come.
Nickel = Batteries
No. 1 Indonesia
All Chinese and South Korean EV's (LG Hyundai Indonesia Manufacturing is The Biggest in Asia and Pacific)
Tesla is the first in the industry but late and not really innovative.
Nio against the German 3? Certainly surpasses easily those overrated overhyped overpriced average Mercedes Benz/AMG/Maybach/McLaren/SMART + BMW/Mini Cooper/Rolls Royce + Audi/Porsche/VW Group.
Nio EP9 is world's fastest electric vehicle and fully autonomous
Nio 👍(backed by Lenovo)
Tesla 👎
Lenovo, New Legend since 1984 China
=
Legendary IBM THINK USA, Legendary Motorola USA, Revolutionary Nio EV, NEC Japan, Medion Germany, etc
Lekker man! Accuhuur €169,- per maand. Straks wegenbelasting aangeslagen voor 2300+ kilo. Ev troep!!😮😮