大分空港ホーバークラフト特訓中

[@kkacha6172]

がんばれ！昔のような超絶ドリフトできるようになってほしいです。

[@davecooper3238]

This craft looks more or less identical to a couple in use in the United Kingdom. There were built in the U.K. Why was it decided to use a hovercraft in this situation ?

[@フリーダム20チャンネル]

ご視聴コメントありがとうございます。英語話せないので日本語で説明します。ホバークラフトはイギリス製です、大分空港から大分市内までバスで1時間かかります。だからホバークラフトで30分の選択を大分県がしましたが訓練中の事故が多発しています。航路帯がＳ字カーブなの操縦が難しい様です。経験者は誰もいない。14年前に運航していましたがその人たちは居ません。翻訳機能で翻訳してください。宜しくお願いします。

[@shikoku_ferrari]

一度乗ってみたかったので復活が楽しみです！

[@NS944A]

舵が斜めについてて、ヨーとロールを同時制御する感じか

[@一郎宮嶋]

練習中だね
一度就航やめて復活はホーバー好きな俺には嬉しい。
ベテランさんの海から上がってくる迫力とかホーバーの入る角度とか早く習得して安全に運行出来るように願ってます。　空港にはちょくちょく見学に行ってますがたまにヒヤヒヤしてます😂

[@フリーダム20チャンネル]

ご視聴コメントありがとうございます。難しいS字航路帯をなぜ採用したかまっすぐ直線にすれば苦労しなくてすみますよね。旧航路帯とはいえ１４年前の操縦者も相当に苦労したはずです。防舷材を設置して益々狭くしているようです。私だったら操縦士断ります。まるで関門海峡のミニバンみたいです

[@rantaro222]

この調子じゃベテラン並みのスピード出せるのはいつのことやら。
だだっ広いところで思い切り練習させてあげたい。

[@フリーダム20チャンネル]

ご視聴コメントありがとうございます。難しいS字航路帯をなぜ採用したかまっすぐ直線にすれば苦労しなくてすみますよね。旧航路帯とはいえ１４年前の操縦者も相当に苦労したはずです。防舷材を設置して益々狭くしているようです。私だったら操縦士断ります。S字カーブを採用した知識人たちは操縦しませんからね。

[@davecooper3238]

@@フリーダム20チャンネル Unfortunately none of the above comments come with a translation to English option. The two U.K. hovercrafts are used on a short sea crossing. At low tide at one end the route the last kilometre is on average less the one & a half metres deep. Making boats impractical.

[@Kawasakininja-ul8uz]

​@@フリーダム20チャンネル
空港側の旧旧ホーバー発着場は、今の海から上がってすぐの場所にあり、空港ターミナルまではバスで移動してました。それが不便だったため、空港ターミナルの側にホーバー発着場を移設したのですが、用地不足と予算不足で今のように空いてる土地の隙間を縫って航路を作ったためS時カーブになったと聞いたことがあります。

[@フリーダム20チャンネル]

もう秋なのに就航する気配は見えませんね。海上での練習は現在実施していません。シュミレーションしているかどうかは知りませんが？。度重なる事故ではそう簡単には国土交通省は許可を出さないと思います。経験や未熟さが露呈した格好です。そもそも船舶は経験が非常に重視されている乗り物です。見ている分には面白いかもしれません。元船乗り目線で見るとサーカスの練習風景のように見えました。本番は失敗はNGです

[@mn6608]

シュミレーターないのかな
訓練とはいえ事故を起こしてもパイロット名を公表しないし同じパイロットが複数回事故を起こしているのか興味本位だけど知りたいです