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泣く泣く交換しましたが約20万円払ってまでする必要はないかな・・・
滅茶苦茶損しましたね バッテリー外す技やったほうがよかったですね
ハイブリッドシステムに異常が発生してる状態でいかなるシステムエラーが出て走行不能になるかも分からない地雷を抱えて走るのはいかがなものかと思います。やられた感があるという表現をされていますが、ただ投稿主さんが何も知らなかったのが悪いのであってお店からすると迷惑極まりないお客さんです。
そうゆうこと言って、、そのまま交換しないで乗り続けると車止まりますよ？電池内部劣化ですからそのうち走行不可能になりますよ。
じゃあバッテリー交換しないでガソリン車として乗ればいいじゃん。どの道あちこちの部品に負担かかって壊れ、とんでもない高額修理になるけどな？無知ってのは怖いものよ…
私はカローラフィルダーハイブリッドで先日16万キロでハイブリッドバッテリーがダメになりました。2回目の車検13万キロの時ディーラーで有償(4万位)延長保証に加入したのでハイブリッドバッテリー料金は無償でした。その後エンジン不調でスロットルバルブ交換などこれも無償なので加入していて正解でした。15万キロ以上走るとエンジン ミッションも何があるかわからないのでディーラーの有償延長保証はオススメ出来ると思います。
アメリカで30プリウスを８年、15万kmぐらい乗ってます。日本に住んでいて日本車に乗っていると確かに「バッテリー交換どうかなあ」って思うかも知れませんが、すぐ壊れるアメ車や日本車以外の車（ちなみに燃費悪い）と比べると、プリウスのバッテリー交換の方が安くつきます。プリウス他の所が全然故障しないので、結局経済的だと思います。日本車（特にトヨタ）って本当にすごいと思います。
うん 日本車は故障しないんでいいよ。17万円で燃費38kmなんて安いでしょ。別の車買う合理性あるかな．気分転換かな。いい国に生まれたね。
交換しない方がいいとか、やられたとか言い切らないでください。チェックランプは点灯間隔は短くなり、インバーターなど他に負担が掛かり故障箇所が増えます。勘違いしてます、訂正してください
はたから見てるとただの”知識皆無のクレーマー”ですねぇ
ハンドルの持ち方で分かりますよね。
ガチャガチャにぶっ壊れるまでわからないんだよこーゆう奴は。今はハイブリッドバッテリー交換して普通に走れてるからそんな事言ってられるんだろ。さっさとアルファード買えよ
チェックランプはなんのためにあるか考えましょう。あんまりネットを過信したら痛い目みますよ。
会社の車ですが、31万㎞越えてます。まだ絶好調ですけど！
とりあえず 話が下手です。プリウス乗りなので参考になるかと思ったのですが最後まで見る気がなくなりました。
初めまして初代プリウス、と言ってもNHW11後期の初代プリウス最終型に乗っているhiroki99zです1月に22万kmを迎え、8月には19年を迎えますが、ハイブリッドバッテリーは無交換ですこれも個体差(当たり、ハズレ）の問題かと思いますが、多くは14～17万kmで交換する場合が多いと聞きますねちなみに、初代プリウスでもNHW10はハイブリッドバッテリー永久無料交換対象ですが、NHW11は歴代プリウスの中でも一番交換費用が高く、新品で45万、リビルドで17～23万ですなので、10よりも11のほうが現存数は少ないようですただ、19年の付き合いで、22万km持っていると考えれば、その時が来てもハイブリッドバッテリーの交換はしようと思っていますちなみに、10・11プリウスにはカメマーク(出力制限警告灯)という、ハイブリッドバッテリーの残量低下などでエンジンのエネルギーを充電に回さないといけなくなった時に点く警告灯がありますそれが頻繁に点くと、ハイブリッドバッテリー交換ということになりますが、今のところ、ハイブリッドバッテリー関連で点灯した事はありませんよっぽどあたりがよかったのかと思っていますハイブリッドバッテリー警告灯の消し方ですが、けっこう有名な話でされている方もいらっしゃいますねそもそも、ハイブリッドバッテリーの警告灯は、バッテリーのセルのうち、どれか1つだけ一瞬でも電圧が下がると点灯するような仕組みなので、補機バッテリーの給電を止めてコンピュータのリセットをすれば消えます(他にもOBDアダプタを繋いでスマホから消す方法もあります)個人的な意見ですが、一瞬でも電圧が下がるのは消耗している事には違い無いので、燃費やハイブリッドシステムへの負担を考えると、交換が妥当ですね初代プリウスを最後の1台まで乗ろうと考えている特殊な立場からの意見なので参考にはなりませんけどねw長くなってしまいました...
そんなもん皆んな知ってる！エラーが出たら早かれ遅かれ交換だわ！
チェックランプ消したらいいってもんじゃない。そもそもバッテリーキャンセルしたところで劣化は直らない。ユーザー車検も自己責任。安いからおすすめってもんでもない。勉強不足もいいところ。
燃費考えたら結果プリウスが広くて燃費が良いプリウス乗ったら燃費悪い車はもう乗れない^_^
ユーザー車検安いのは当たり前じゃない？車検受けて合格すればokだし。点検整備は自分持ち。
自分の30前期は20万キロ超えましたが20以上走ってます。あたりよかったのかなー。
私の30前期は19万kmオーバーでリッター28くらい出てます。いつハイブリッドバッテリーが駄目になるのか楽しみです！
20.4万キロでハイブリッドシステムチェック出ました。 リビルトのハイブリッドバッテリーとボルテージセンサーをコミコミ2.5万で購入しDIYで交換チャレンジしてみようと思います。
30前期で19.5万㎞、スタッドレス履いて街乗り暖房ありで15～17㎞で最近燃費落ちたの実感しています。そろそろチェックランプ点くのかな？と恐々としています。
@@たむちゃんねる-u1lその出費で出来ましたか？
燃費云々言うならラゲッジ整理しましょう。空気圧と共に大切な所だと思います。
損をしたというより、クルマとの付き合い方の問題ですね。 いつかはダメになる箇所を距離を決めて変えるか、ダメになってから変えるか？それか乗り換えるか？ お話は販売店はオススメ出来ても、最終的なお金の管理はオーナー次第です
他のRUclipsrからの情報ではだいたい15万キロが目安だと言うことです確かに、価格差を考えるとEVもハイブリッドもないですね だから、中古のハイブリッドの使い捨てが一番コスパがいいと思います
30前期のプリウスですが、現在24万キロ 燃費は20kmまで落ちていますが、チェックランプは未点灯です。 車買い替えか、リビルトバッテリーに交換しようか迷っています。もし点灯したら一回はリセットしようと思っています。
バッテリーを交換するしないは自由だと思うけどランプがついたらとりあえず見てもらったほうがいいと思うそれでバッテリーが寿命ですと言われたら交換するしないを選択すればいいけど他が原因だったら、放置してたらエンジン言わせてしまうかもしれないからね一昨日ランプがついて昨日ディーラーに持っていったらウォーターポンプの異常で交換したほうがいいと言われたそのまま乗ってたらオーバーヒートする危険があるとのことハイブリッドシステムチェックが表示されたからと言ってバッテリーが原因とは限らない
ディラー(岐阜トヨペット中古車)のPRIUS君に老婆は乗らせて頂いてますが、10年越えても３年保証はお金払ったら凄い親切だし、感激してます。ミラーが動かなく納車して、すぐに壊れましたが、直ぐに(岐阜トヨペット県庁前点、営業マンSさん)私は評判からお友達に紹介されました)気持ち良く無料で直ぐに交換。お友達の話は、確かにディラー車は高い❔と噂も有りましたが、車にまるっきり無知な老婆の皆様にコメントしたかったのは、中古車が、色々いわれて昨今ですが、はすれがなく、ハイブリット保証代金を少し払うだけで、最長10年とか9年たったディラーの中古車は保証されます。ただ距離が20万キロに達した時点で駄目らしいです😂孫もアクア君72000キロの9年落ちのディラーで、お世話になって(気持ち高い？じゃなくて老婆が思うに程度悪い車は他に流れて保証出来そうな車だけディラーは、売られてるような気が老婆なりにおもってるのは、老婆だけの勘違いでしたら申し訳ありません)元気で(^3^)/💖昔は安いお車を探していた、老婆でしたが孫も楽器業界にお世話になってますが「バァバ～世の中って安く売られてても儲かる？高く売られても安心買える？やっぱり値段って正直だわぁ～」って、孫がつぶやいてた事に、老婆なりに孫に教えを頂きました(*´-`)
孫の話だから、違ってたら😅申し訳ありません…(涙)
こんにちは。僕はハイブリッドシステムチェックランプを解除しても三日間位で又チェックランプつきます。もう交換しかないでしょうかね？
短絡して燃えたら自己責任。それで延焼したら自己責任。20万円程度ならディーラーに任せましょう。
燃えないよ
今、19万キロを突破しました、全く問題無いです。電池交換しても乗りたいなあ～
30系ですか？あれから２年経ちましたがどんな感じですか？
キャンセルして乗ってたら、インバーターがイカれますよ!!
愛着がなくたんなる足とだけ考えていて金に余裕があるならすぐ買い替えればいいと思います。ハイブリッドバッテリー交換で約20万、新車、程度の良い中古車ならば100万以上は余裕でかかるので、バッテリー交換約20万で金額的にきついのなら尚更買い替えならさらに金額的に出費がかかるので普通は買い換えは無理ですね。結果20万以下の中古車に乗ってくださいw
30系で一日80㎞走行(年2万km)で平均28㎞/L出てました車体価格が半分くらいのコンパクトカー(18㎞/L)との差額をガソリン代で取り返すのに、ザックリ10万km以上使用という試算でしたので5年10万㎞で手放しましたら20万円くらいの下取りでしたやはり過走行車にしてしまっては良くないと思いました
保証は10年または10万キロのどちらか早い方なので、11年目でも既に13万キロならとっくに保証は切れてますね。
自分も嫁のお下がりの３０プリウスを２年前から乗ってます。確かにハイブリッドバッテリーは言われました。未だに替えてません。今、１３万キロ超えですがリッター２２キロ走ります。少し電気系やら吸気、後はオイル交換は必ずやります。後は自分で出来る事はします。結局車は、オーナー様が車に対して気持ちが離れてしまえば故障が、出ます。気持ちが無ければ、メンテナンスなんかしないですしね!要は、乗り方やメンテナンス次第なのでは?
ニッケル水素からリチウムイオンに変わりパフォーマンス、交換費用どう変わってくるのかな
それ以外の消耗品の交換サイクルの少なさ耐久性を見ても維持費が安い車だと思いますけど‥構造が良くわかってない素人の考えって怖いなって感じました。
知り合いのプリウス30も交換しましたが、ネットで探したやすいところで、8万位でしたよ？リビルトの再生バッテリーでしたが、問題なく走ってますよ。
それに交換したら、二週間で壊れだましだましのり、シエンタハイブリッドに乗り換えました
ディーラーだと高額なメインバッテリー交換、リビルドバッテリーで修理したらかなり安く修理出来るんですけどね
プリウスから乗り換えるとなると、気分的に駆動バッテリーが高く感じるのですが、ガソリン車から乗り換えた時はガソリン代だけで月1/3になったので半年でもとが取れた感じになりました。
駆動用リビルトバッテリー交換すると10万円切るので、即交換ですね〜プリウス30は乗り潰す気で乗れば良いのでは？チェックマークなんてバッテリー交換で消えるんだから！
３０プリウスに乗り換えようと考えており、色々なプリウス動画を拝見しています。走行距離多めなプリウスだと後々起きるであろうハイブリッドバッテリーが逝かれると言う事を覚悟の上で乗る訳ですがこう言った交換に至るお話の動画とても参考になります。あっ！因みに中古車屋で見ていたのは約８万キロの前期プリウスですｗ
20型ですがそもそもそんな警告灯見た事が無いです。現在19万キロ代、バッテリーのみで走れる距離は短くなった様な気がしますが問題なくEVモードも使えています。個体差なのでしょうか。警告灯もググッて見たいと思います。
会社の車2台ぐらいヤフオクのリビルトバッテリーに交換しましたがまったく問題なく調子いいですよ～30万km走るとさすがにアチコチガタきてますがｗ
リビルドバッテリーとか選択肢ありそうだと思いました。
追伸ハイブリット車はなんかわかりませんが20万からは下取りは(「バッテリーに価値があるのか)下がらないらしいわぁ～」付くらしいよ。バァバァでもそれは大手買取り屋さんかメーカーかは不明で(^3^)/💖
孫の話でした😅
発注したからキャンセルできない？めちゃ笑いました
当たり前ですよ。在庫で置いとけるようなすぐ売れるものでも、小さな部品でもありませんので迷惑極まりないです。
間違いない。
めっちゃ勉強なりました。ありがとうございます。私のプリウス、12万キロ前(８年落ち）なので少し危機感(笑)
診断機でHVの電圧抵抗を点検後、警告灯が点灯しましたのでHVバッテリー10セルを1個ずつ点検しますが不要なHV交換はしないはず サブバッテリーを交換で終わりました。
20系プリウスハイブリッドバッテリー27万キロ持ちました。平均26.5キロです。30は交換するとかならず後期バッテリーになるので、今後長持ちしますよ。ハイブリッドバッテリーに悪いと言われることは避けて長く乗ってください。
交換したらまた10年10万キロ保証がつきますか？
私のプリウス25万キロ超えて、バッテリー表示でましたが、しかし試しに中古バッテリーと交換することにしました(﹡´◡`﹡ )どうなるか、楽しみにしてます♪
中古バッテリーはいかがでしたか？新品時のような燃費はでないと思いますが、燃費はどのくらいですか？
@@monmon1818 問題なく走ってますよ😂通勤距離がとても近いので20キロ前後です💦
一年前の返信しまして申し訳ございませんでした。返信いただきありがとうございます。今でも無事だと言うことで何よりです。参考になりました。ありがとうございます！
それ、やっらダメです‼️交換して大正解💮💯ですよ、リセットして走り続けるとハイブリッドバッテリーが破裂したり、火災を起こしたりしますよ、リセットは応急処置です、できるだけ早く交換してください。リセットして走って火災が起きた場合保証が効くかどうかもわかりません。
これはありがたい情報ですね。
ただのその場しのぎの方法ですがね
ハイブリットバッテリーの交換がやならハイブリット乗るべきじゃないし消耗品だしハイブリットバッテリー交換は誰でも出来ないから高いのは当たり前。
自分の20プリウスは40万キロまでバッテリー持ちました🤔（笑）個体差はあると思いますが…
43年ユーザー車検遣ってます。
他の動画でもそうですが30系のハイブリッドバッテリーは20万キロもたない場合が多いみたいですね。
ドリップAにして、時計のどっかのボタン押したりブレーキ踏まないでスタートボタンを何回か押すとチェックマーク消えますよ。僕は、ナビ外した際にチェックランプつきましたが、その方法で消えましたよ。
ハイブリットバッテリーから火災もあるので、交換して良かったんじゃないですか‼️
この主よりコメ主の言葉のが刺さるありがとコメ欄
日本で暮らしている韓国人です。プリウス30系乗ってます、色々参考出来てありがとうございます。まだ８万キロだけど、もう保証が2年残ってるんで不安です＾＾2年の間に交換になるといいですけど、1年で２万キロくらい乗りますので多分保証切れるのが早いですね。けど、交換して燃費が戻るって事はメリットじゃないかなっては思います。
自分は、30前期プリウス買って二日でエンジンチェックランプつきました。ハイブリッドバッテリーの場合は、補償対象外とのことなので、自分負担になります。車検通したてで、こんなことあるのでしょうか？？
すいません何万キロで購入しましたか？？自分も来週納車でびびってます
二日目はえぐい。恐らく前オーナー若しくは車屋がエラーキャンセルして売ってたんでしょうね。
中古車市場に出されている車ってもしかしたらチェックランプをリセットした状態の車が商品として出されているのかもしれないと思ってしまった。買うならHVバッテリーを交換するつもりで支払総額に２０万を乗せて検討する必要がありそうだな。
わたしは17万キロで異常なしでしたが交換しました、価格は16万円でした。30万キロまでプリウスに乗りたいので11年目で交換しました、プリウスは20年は乗れますよ
異常出てからでも良いのでは？
また長く乗れば問題なし
逆に考えて17万円でまだまだ乗れるなら安いもんじゃ？自分30後期セルシオ乗りですが前回の車検色々やって15万円でしたよ。
インバーター逝ったら全システム停止して走行不能になりますよ〜ハイブリッド車は新車で乗り換えがベストかな
普通のバッテリー外したらナビロックとかかからないですか？
リビルト品のハイブリッドバッテリーなら7万円で交換出来たのに。
プリウスは低燃費走行すると15-20万km、飛ばす人は35-40万km位みたいですね。トヨタ本気の開発コストで簡単にダメにはならないです。普通の車全般に言えるのですが低燃費走行すると車の調子は悪くなりますよね〜。
そうですね。エンジンの使用頻度と充放電の回数で差がつきますね。
低燃費走行はバッテリー劣化しやすいんでしょう。
ハイブリッド車の維持管理、一つ間違うと大変かも！こう言うRUclipsで見ました、と言う情報が役立ちますありがとうございました
この動画はハイブリッド車に詳しい専門家ではなく、素人ユーザーの感想でしかないことをご理解の上でしょうか？
バッテリー外すとナビが面倒にならない？
チェックランプ消せば良いってわけじゃねーよ動画出すならもっと調べてから出せよ
仰る通り
@@dopenes3435 さんこれを見て少なからず間違った知識を周りに伝えるわけですから発信者となる以上は責任を持って欲しいもんですよね。
プリウスの限界を目指しましょう笑
リビルトバッテリー(修復品)は当たり外れがありディーラー交換でのメリットは純正新品が買えかつ保証がある。HVバッテリーの新品はディーラーでしか取れないから、いつ壊れるかわからんリビルトは買わない。自分で交換すれば工賃かからんし、廃バッテリーは売れますよ
ＨＶは乗りたくない。電池の車は問題有りすぎ。HVとEVの宣伝マンが多すぎて夢の車だと思ってました。彼の動画はエンジニアーとして、利用者として大変現実的で同意します。なぜHVがそんなにアラ探しを避けようとするのでしょう、その手のコメントは読みづらいし疑いがより深くなります。正直な動画有難う。学びがあります。
17万は、年間1万走る人やったらガソリン車と比較して三年で回収できるかな
知り合いに、「もう少し乗ったらバッテリー変えよう」その矢先に事故→廃車→買い替えになった人がいる。バッテリー変えなくて本当に良かったって言ってた。
運でしょそんなん笑
プリウス30ならリビルドバッテリーで工賃込みで94000円のとこもある。10万かからんからいいと思うけどね。
どこですか？？
燃費がそれだけ変わるのか？売らないと考えたら良いかも🎉
ハイブリッドバッテリーは、くれぐれもヤフオク出品されてる（京都）の業者からの購入は注意が必要です。
燃費と年間の税金が変わらないのを天秤にかけて交換するかどうかだなぁ
当たり前だが、ガソリンスタンドに行く手間が省ける
バッテリー外すと時計以外にもエンジンの学習値もリセットされるためよくないかと思いますまた、騙し騙し乗っているとハイブリッドシステムが停止しREADYONできなくなりますのでネットの情報は鵜呑みにしないようにしてください
レンタカーでプリウス借りたら店出て1kmでハイブリッドシステムエラーになって走行不能になってからハイブリッド信用出来なくなった
私の30プリウスGツーリングレザーPKGは42万kmで「ハイブリッドバッテリー異常」表示が出てリビルド品に交換しました。毎日高速道路を100km以上走っているので長持ちしたのだと思いますが、自身の使い方が標準かのような考えはやめた方が良いですよ
14万キロは… 早過ぎるよね。だいたい18〜20まんキロが普通なんやけど…当たり外れがあるんだな
どうせEVモードを多用した運転してるんでしょ？またはEVモードばっかり使ってるか、モーター駆動を多用してるとハイブリッドバッテリーの寿命縮みますよ。
見せるなら、事前にトランク綺麗に、したら‼️
まさに今私がその状態です。19万キロでハイブリッドシステムチェックが出ました。ディーラーで見積もりが17万円、ないなと。後一年で車検なのでごまかしながら乗っています。ちなみにバッテリーの保証は10万キロです。
絶対交換しないほうがいいですよ 僕はそれで乗り換えました
そのまま乗ると、インバーターがダメになりますよ
10年保証？5年では？
新車登録から5年10万キロ保証ですね。
リビルトでバッテリー容量2倍以上のバッテリーあれば、ＥＶモード使いまくれるのにね
ハイブリッドシステムチェック消してもまた付きますよ。
僕のは30万越えで、リッター28です。
初代プリウスはバッテリー永久保証
保証は永久かもしれないが、交換用のバッテリー在庫が無くなればTHE・END
リセットしたらガリバーに行って売り飛ばせば良かったのに、そもそもエコだエコだ言うけど、新車で買って乗ってたら全くエコじゃないからね、車の家電化でますます高く、寿命は短くなってんだな、アップルウォッチされてますが、多機能でも何年使えますか？自動巻時計ならメンテは必要ですが、100年経っても動いてますし、希少価値も上がってますからね。
ありがとうございました😊
プリウスで17万円だと普通のEVの電池交換はむちゃくちゃ高そう。やっぱしEVはないなぁ
そんなに持つものじゃありません。遅かれ早かれすぐ変えないといけません。まぁランプがついて3ヶ月っ持てばいいんじゃないんですか？変えたほうが賢明です。安くて済まそうと思うなら40,000キロ位で廃車になったバッテリーを探してもらえばいいですよ。
リビルドバッテリーってあるんですょ
安易にバッテリーターミナルを外すのは、おすすめ出来ません。色々な装備品の初期化になってしまうので、後々大変になる。パワーウインドウの設定ナビなどの設定1番厄介なのは、ISCの設定診断機が必要有り。ご注意下さい。
スマホのバッテリーと同じで当たり外れがあるという事でしょう。次の車検も受けましょう。
当たり外れではなく使い方によります
盆蔵の片手運転w
クーリングオフできるはずだけど…
セコすぎるwww
しっかりお金払って交換したのに過ぎるはないでしょ
@@simakotyan セコ過ぎるwwww
@@ショベル-f2v しっかりお金払って交換したのに過ぎるはないでしょ
交換したなら予定してたよりも多く乗らないと逆に無駄になりますね。
ウオーターポンプの壊れかけでもチェックでるらしいから騙しだまし乗ってらあかんよ！ポンプが完全に壊れたら走行不能になるからまにうけたらあかん。。
泣く泣く交換しましたが約20万円払ってまでする必要はないかな・・・
滅茶苦茶損しましたね バッテリー外す技やったほうがよかったですね
ハイブリッドシステムに異常が発生してる状態でいかなるシステムエラーが出て走行不能になるかも分からない地雷を抱えて走るのはいかがなものかと思います。
やられた感があるという表現をされていますが、ただ投稿主さんが何も知らなかったのが悪いのであってお店からすると迷惑極まりないお客さんです。
そうゆうこと言って、、そのまま交換しないで乗り続けると車止まりますよ？
電池内部劣化ですからそのうち走行不可能になりますよ。
じゃあバッテリー交換しないでガソリン車として乗ればいいじゃん。どの道あちこちの部品に負担かかって壊れ、とんでもない高額修理になるけどな？無知ってのは怖いものよ…
私はカローラフィルダーハイブリッドで先日16万キロでハイブリッドバッテリーがダメになりました。2回目の車検13万キロの時ディーラーで有償(4万位)延長保証に加入したのでハイブリッドバッテリー料金は無償でした。
その後エンジン不調でスロットルバルブ交換などこれも無償なので加入していて正解でした。
15万キロ以上走るとエンジン ミッションも何があるかわからないのでディーラーの有償延長保証はオススメ出来ると思います。
アメリカで30プリウスを８年、15万kmぐらい乗ってます。日本に住んでいて日本車に乗っていると確かに「バッテリー交換どうかなあ」って思うかも知れませんが、すぐ壊れるアメ車や日本車以外の車（ちなみに燃費悪い）と比べると、プリウスのバッテリー交換の方が安くつきます。プリウス他の所が全然故障しないので、結局経済的だと思います。日本車（特にトヨタ）って本当にすごいと思います。
うん 日本車は故障しないんでいいよ。
17万円で燃費38kmなんて安いでしょ。
別の車買う合理性あるかな．気分転換かな。
いい国に生まれたね。
交換しない方がいいとか、やられたとか言い切らないでください。
チェックランプは点灯間隔は短くなり、インバーターなど他に負担が掛かり故障箇所が増えます。
勘違いしてます、訂正してください
はたから見てるとただの”知識皆無のクレーマー”ですねぇ
ハンドルの持ち方で分かりますよね。
ガチャガチャにぶっ壊れるまでわからないんだよこーゆう奴は。
今はハイブリッドバッテリー交換して普通に走れてるからそんな事言ってられるんだろ。
さっさとアルファード買えよ
チェックランプはなんのためにあるか考えましょう。あんまりネットを過信したら痛い目みますよ。
会社の車ですが、31万㎞越えてます。まだ絶好調ですけど！
とりあえず 話が下手です。
プリウス乗りなので参考になるかと思ったのですが
最後まで見る気がなくなりました。
初めまして
初代プリウス、と言ってもNHW11後期の初代プリウス最終型に乗っているhiroki99zです
1月に22万kmを迎え、8月には19年を迎えますが、ハイブリッドバッテリーは無交換です
これも個体差(当たり、ハズレ）の問題かと思いますが、多くは14～17万kmで交換する場合が多いと聞きますね
ちなみに、初代プリウスでもNHW10はハイブリッドバッテリー永久無料交換対象ですが、NHW11は歴代プリウスの中でも一番交換費用が高く、新品で45万、リビルドで17～23万です
なので、10よりも11のほうが現存数は少ないようです
ただ、19年の付き合いで、22万km持っていると考えれば、その時が来てもハイブリッドバッテリーの交換はしようと思っています
ちなみに、10・11プリウスにはカメマーク(出力制限警告灯)という、ハイブリッドバッテリーの残量低下などでエンジンのエネルギーを充電に回さないといけなくなった時に点く警告灯があります
それが頻繁に点くと、ハイブリッドバッテリー交換ということになりますが、今のところ、ハイブリッドバッテリー関連で点灯した事はありません
よっぽどあたりがよかったのかと思っています
ハイブリッドバッテリー警告灯の消し方ですが、けっこう有名な話でされている方もいらっしゃいますね
そもそも、ハイブリッドバッテリーの警告灯は、バッテリーのセルのうち、どれか1つだけ一瞬でも電圧が下がると点灯するような仕組みなので、補機バッテリーの給電を止めてコンピュータのリセットをすれば消えます(他にもOBDアダプタを繋いでスマホから消す方法もあります)
個人的な意見ですが、一瞬でも電圧が下がるのは消耗している事には違い無いので、燃費やハイブリッドシステムへの負担を考えると、交換が妥当ですね
初代プリウスを最後の1台まで乗ろうと考えている特殊な立場からの意見なので参考にはなりませんけどねw
長くなってしまいました...
そんなもん皆んな知ってる！エラーが出たら早かれ遅かれ交換だわ！
チェックランプ消したらいいってもんじゃない。そもそもバッテリーキャンセルしたところで劣化は直らない。ユーザー車検も自己責任。安いからおすすめってもんでもない。勉強不足もいいところ。
燃費考えたら結果プリウスが広くて燃費が良い
プリウス乗ったら燃費悪い車はもう乗れない^_^
ユーザー車検安いのは当たり前じゃない？
車検受けて合格すればokだし。点検整備は自分持ち。
自分の30前期は20万キロ超えましたが20以上走ってます。あたりよかったのかなー。
私の30前期は19万kmオーバーでリッター28くらい出てます。
いつハイブリッドバッテリーが駄目になるのか楽しみです！
20.4万キロでハイブリッドシステムチェック出ました。 リビルトのハイブリッドバッテリーとボルテージセンサーをコミコミ2.5万で購入しDIYで交換チャレンジしてみようと思います。
30前期で19.5万㎞、スタッドレス履いて街乗り暖房ありで15～17㎞で最近燃費落ちたの実感しています。そろそろチェックランプ点くのかな？と恐々としています。
@@たむちゃんねる-u1lその出費で出来ましたか？
燃費云々言うならラゲッジ整理しましょう。空気圧と共に大切な所だと思います。
損をしたというより、クルマとの付き合い方の問題ですね。
いつかはダメになる箇所を距離を決めて変えるか、ダメになってから変えるか？それか乗り換えるか？
お話は販売店はオススメ出来ても、最終的なお金の管理はオーナー次第です
他のRUclipsrからの情報ではだいたい15万キロが目安だと言うことです
確かに、価格差を考えるとEVもハイブリッドもないですね だから、中古のハイブリッドの使い捨てが一番コスパがいいと思います
30前期のプリウスですが、現在24万キロ 燃費は20kmまで落ちていますが、チェックランプは未点灯です。 車買い替えか、リビルトバッテリーに交換しようか迷っています。もし点灯したら一回はリセットしようと思っています。
バッテリーを交換するしないは自由だと思うけど
ランプがついたらとりあえず見てもらったほうがいいと思う
それでバッテリーが寿命ですと言われたら交換するしないを選択すればいいけど
他が原因だったら、放置してたらエンジン言わせてしまうかもしれないからね
一昨日ランプがついて昨日ディーラーに持っていったら
ウォーターポンプの異常で交換したほうがいいと言われた
そのまま乗ってたらオーバーヒートする危険があるとのこと
ハイブリッドシステムチェックが表示されたからと言ってバッテリーが原因とは限らない
ディラー(岐阜トヨペット中古車)のPRIUS君に老婆は乗らせて頂いてますが、10年越えても３年保証は
お金払ったら凄い親切だし、感激してます。ミラーが動かなく納車して、すぐに壊れましたが、直ぐに(岐阜トヨペット県庁前点、営業マンSさん)私は評判からお友達に紹介されました)気持ち良く無料で直ぐに交換。お友達の話は、確かにディラー車は高い❔と噂も有りましたが、車にまるっきり無知な老婆の皆様にコメントしたかったのは、中古車が、色々いわれて昨今ですが、はすれがなく、ハイブリット保証代金を少し払うだけで、最長10年とか9年たったディラーの中古車は保証されます。ただ距離が20万キロに達した時点で駄目らしいです😂
孫もアクア君72000キロの9年落ちのディラーで、お世話になって(気持ち高い？じゃなくて老婆が思うに程度悪い車は他に流れて保証出来そうな車だけディラーは、売られてるような気が老婆なりにおもってるのは、老婆だけの勘違いでしたら申し訳ありません)元気で(^3^)/💖
昔は安いお車を探していた、老婆でしたが
孫も楽器業界にお世話になってますが「バァバ～世の中って安く売られてても儲かる？高く売られても安心買える？やっぱり値段って正直だわぁ～」って、孫がつぶやいてた事に、老婆なりに孫に教えを頂きました(*´-`)
孫の話だから、違ってたら😅申し訳ありません…(涙)
こんにちは。僕はハイブリッドシステムチェックランプを解除しても三日間位で又チェックランプつきます。
もう交換しかないでしょうかね？
短絡して燃えたら自己責任。
それで延焼したら自己責任。
20万円程度ならディーラーに任せましょう。
燃えないよ
今、19万キロを突破しました、全く問題無いです。電池交換しても乗りたいなあ～
30系ですか？あれから２年経ちましたがどんな感じですか？
キャンセルして乗ってたら、インバーターがイカれますよ!!
愛着がなくたんなる足とだけ考えていて金に余裕があるならすぐ買い替えればいいと思います。ハイブリッドバッテリー交換で約20万、新車、程度の良い中古車ならば100万以上は余裕でかかるので、バッテリー交換約20万で金額的にきついのなら尚更買い替えならさらに金額的に出費がかかるので普通は買い換えは無理ですね。結果20万以下の中古車に乗ってくださいw
30系で一日80㎞走行(年2万km)で平均28㎞/L出てました
車体価格が半分くらいのコンパクトカー(18㎞/L)との差額をガソリン代で取り返すのに、
ザックリ10万km以上使用という試算でしたので5年10万㎞で手放しましたら20万円くらいの下取りでした
やはり過走行車にしてしまっては良くないと思いました
保証は10年または10万キロのどちらか早い方なので、11年目でも既に13万キロならとっくに保証は切れてますね。
自分も嫁のお下がりの３０プリウスを２年前から乗ってます。確かにハイブリッドバッテリーは言われました。未だに替えてません。今、１３万キロ超えですがリッター２２キロ走ります。少し電気系やら吸気、後はオイル交換は必ずやります。後は自分で出来る事はします。結局車は、オーナー様が車に対して気持ちが離れてしまえば故障が、出ます。気持ちが無ければ、メンテナンスなんかしないですしね!要は、乗り方やメンテナンス次第なのでは?
ニッケル水素からリチウムイオンに変わり
パフォーマンス、交換費用どう変わってくるのかな
それ以外の消耗品の交換サイクルの少なさ耐久性を見ても維持費が安い車だと思いますけど‥
構造が良くわかってない素人の考えって怖いなって感じました。
知り合いのプリウス30も交換しましたが、ネットで探したやすいところで、8万位でしたよ？リビルトの再生バッテリーでしたが、問題なく走ってますよ。
それに交換したら、二週間で壊れだましだましのり、シエンタハイブリッドに乗り換えました
ディーラーだと高額なメインバッテリー交換、リビルドバッテリーで修理したらかなり安く修理出来るんですけどね
プリウスから乗り換えるとなると、気分的に駆動バッテリーが高く感じるのですが、ガソリン車から乗り換えた時はガソリン代だけで月1/3になったので半年でもとが取れた感じになりました。
駆動用リビルトバッテリー交換すると10万円切るので、即交換ですね〜プリウス30は乗り潰す気で乗れば良いのでは？チェックマークなんてバッテリー交換で消えるんだから！
３０プリウスに乗り換えようと考えており、色々なプリウス動画を拝見しています。走行距離多めなプリウスだと後々起きるであろうハイブリッドバッテリーが逝かれると言う事を覚悟の上で乗る訳ですがこう言った交換に至るお話の動画とても参考になります。あっ！因みに中古車屋で見ていたのは約８万キロの前期プリウスですｗ
20型ですがそもそもそんな警告灯見た事が無いです。
現在19万キロ代、バッテリーのみで走れる距離は短くなった様な気がしますが問題なくEVモードも使えています。
個体差なのでしょうか。
警告灯もググッて見たいと思います。
会社の車2台ぐらいヤフオクのリビルトバッテリーに交換しましたがまったく問題なく調子いいですよ～30万km走るとさすがにアチコチガタきてますがｗ
リビルドバッテリーとか選択肢ありそうだと思いました。
追伸
ハイブリット車は
なんかわかりませんが
20万からは
下取りは(「バッテリーに価値があるのか)下がらないらしいわぁ～」付くらしいよ。バァバァ
でもそれは大手買取り屋さんか
メーカーかは
不明で(^3^)/💖
孫の話でした😅
発注したからキャンセルできない？めちゃ笑いました
当たり前ですよ。在庫で置いとけるようなすぐ売れるものでも、小さな部品でもありませんので迷惑極まりないです。
間違いない。
めっちゃ勉強なりました。ありがとうございます。
私のプリウス、12万キロ前(８年落ち）なので少し危機感(笑)
診断機でHVの電圧抵抗を点検後、警告灯が点灯しましたのでHVバッテリー10セルを1個ずつ点検しますが不要なHV交換はしないはず サブバッテリーを交換で終わりました。
20系プリウスハイブリッドバッテリー27万キロ持ちました。平均26.5キロです。30は交換するとかならず後期バッテリーになるので、今後長持ちしますよ。ハイブリッドバッテリーに悪いと言われることは避けて長く乗ってください。
交換したらまた10年10万キロ保証がつきますか？
私のプリウス25万キロ超えて、バッテリー表示でました
が、しかし試しに中古バッテリーと交換することにしました(﹡´◡`﹡ )
どうなるか、楽しみにしてます♪
中古バッテリーはいかがでしたか？新品時のような燃費はでないと思いますが、燃費はどのくらいですか？
@@monmon1818
問題なく走ってますよ😂通勤距離がとても近いので20キロ前後です💦
一年前の返信しまして申し訳ございませんでした。
返信いただきありがとうございます。
今でも無事だと言うことで何よりです。
参考になりました。ありがとうございます！
それ、やっらダメです‼️
交換して大正解💮💯ですよ、リセットして走り続けるとハイブリッドバッテリーが破裂したり、火災を起こしたりしますよ、リセットは応急処置です、できるだけ早く交換してください。リセットして走って火災が起きた場合保証が効くかどうかもわかりません。
これはありがたい情報ですね。
ただのその場しのぎの方法ですがね
ハイブリットバッテリーの交換がやならハイブリット乗るべきじゃないし消耗品だしハイブリットバッテリー交換は誰でも出来ないから高いのは当たり前。
自分の20プリウスは40万キロまでバッテリー持ちました🤔（笑）
個体差はあると思いますが…
43年ユーザー車検遣ってます。
他の動画でもそうですが30系のハイブリッドバッテリーは20万キロもたない場合が多いみたいですね。
ドリップAにして、時計のどっかのボタン押したりブレーキ踏まないでスタートボタンを何回か押すとチェックマーク消えますよ。
僕は、ナビ外した際にチェックランプつきましたが、その方法で消えましたよ。
ハイブリットバッテリーから火災もあるので、交換して良かったんじゃないですか‼️
この主よりコメ主の言葉のが刺さるありがとコメ欄
日本で暮らしている韓国人です。プリウス30系乗ってます、色々参考出来てありがとうございます。
まだ８万キロだけど、もう保証が2年残ってるんで不安です＾＾2年の間に交換になるといいですけど、1年で２万キロくらい乗りますので多分保証切れるのが早いですね。
けど、交換して燃費が戻るって事はメリットじゃないかなっては思います。
自分は、30前期プリウス買って二日でエンジンチェックランプつきました。ハイブリッドバッテリーの場合は、補償対象外とのことなので、自分負担になります。車検通したてで、
こんなことあるのでしょうか？？
すいません何万キロで購入しましたか？？自分も来週納車でびびってます
二日目はえぐい。恐らく前オーナー若しくは車屋がエラーキャンセルして売ってたんでしょうね。
中古車市場に出されている車ってもしかしたらチェックランプをリセットした状態の車が商品として出されているのかもしれないと思ってしまった。買うならHVバッテリーを交換するつもりで支払総額に２０万を乗せて検討する必要がありそうだな。
わたしは17万キロで異常なしでしたが交換しました、価格は16万円でした。
30万キロまでプリウスに乗りたいので11年目で交換しました、プリウスは20年は乗れますよ
異常出てからでも良いのでは？
また長く乗れば問題なし
逆に考えて17万円でまだまだ乗れるなら安いもんじゃ？
自分30後期セルシオ乗りですが前回の車検色々やって15万円でしたよ。
インバーター逝ったら全システム停止して走行不能になりますよ〜
ハイブリッド車は新車で乗り換えがベストかな
普通のバッテリー外したらナビロックとかかからないですか？
リビルト品のハイブリッドバッテリーなら7万円で交換出来たのに。
プリウスは低燃費走行すると15-20万km、飛ばす人は35-40万km位みたいですね。トヨタ本気の開発コストで簡単にダメにはならないです。
普通の車全般に言えるのですが低燃費走行すると車の調子は悪くなりますよね〜。
そうですね。エンジンの使用頻度と充放電の回数で差がつきますね。
低燃費走行はバッテリー劣化しやすいんでしょう。
ハイブリッド車の維持管理、一つ間違うと大変かも！
こう言うRUclipsで見ました、と言う情報が役立ちますありがとうございました
この動画はハイブリッド車に詳しい専門家ではなく、素人ユーザーの感想でしかないことをご理解の上でしょうか？
バッテリー外すとナビが面倒にならない？
チェックランプ消せば良いってわけじゃねーよ
動画出すならもっと調べてから出せよ
仰る通り
@@dopenes3435 さん
これを見て少なからず間違った知識を
周りに伝えるわけですから
発信者となる以上は責任を持って欲しいもんですよね。
プリウスの限界を目指しましょう笑
リビルトバッテリー(修復品)は当たり外れがあり
ディーラー交換でのメリットは純正新品が買えかつ保証がある。
HVバッテリーの新品はディーラーでしか取れないから、いつ壊れるかわからんリビルトは買わない。
自分で交換すれば工賃かからんし、廃バッテリーは売れますよ
ＨＶは乗りたくない。電池の車は問題有りすぎ。HVとEVの宣伝マンが多すぎて夢の車だと思ってました。彼の動画はエンジニアーとして、利用者として大変現実的で同意します。なぜHVがそんなにアラ探しを避けようとするのでしょう、その手のコメントは読みづらいし疑いがより深くなります。正直な動画有難う。学びがあります。
17万は、年間1万走る人やったらガソリン車と比較して三年で回収できるかな
知り合いに、「もう少し乗ったらバッテリー変えよう」
その矢先に事故→廃車→買い替えになった人がいる。バッテリー変えなくて本当に良かったって言ってた。
運でしょそんなん笑
プリウス30ならリビルドバッテリーで工賃込みで94000円のとこもある。
10万かからんからいいと思うけどね。
どこですか？？
燃費がそれだけ変わるのか？売らないと考えたら良いかも🎉
ハイブリッドバッテリーは、くれぐれもヤフオク出品されてる（京都）の業者からの購入は注意が必要です。
燃費と年間の税金が変わらないのを天秤にかけて交換するかどうかだなぁ
当たり前だが、ガソリンスタンドに行く手間が省ける
バッテリー外すと
時計以外にも
エンジンの学習値もリセット
されるためよくないかと思います
また、騙し騙し乗っていると
ハイブリッドシステムが停止し
READYONできなくなりますので
ネットの情報は鵜呑みにしないように
してください
レンタカーでプリウス借りたら店出て1kmでハイブリッドシステムエラーになって走行不能になってからハイブリッド信用出来なくなった
私の30プリウスGツーリングレザーPKGは42万kmで「ハイブリッドバッテリー異常」表示が出てリビルド品に交換しました。
毎日高速道路を100km以上走っているので長持ちしたのだと思いますが、自身の使い方が標準かのような考えはやめた方が良いですよ
14万キロは… 早過ぎるよね。だいたい18〜20まんキロが普通なんやけど…当たり外れがあるんだな
どうせEVモードを多用した運転してるんでしょ？またはEVモードばっかり使ってるか、モーター駆動を多用してるとハイブリッドバッテリーの寿命縮みますよ。
見せるなら、事前にトランク綺麗に、したら‼️
まさに今私がその状態です。
19万キロでハイブリッドシステムチェックが出ました。ディーラーで見積もりが17万円、ないなと。後一年で車検なのでごまかしながら乗っています。
ちなみにバッテリーの保証は10万キロです。
絶対交換しないほうがいいですよ 僕はそれで乗り換えました
そのまま乗ると、インバーターがダメになりますよ
10年保証？
5年では？
新車登録から5年10万キロ保証ですね。
リビルトでバッテリー容量2倍以上のバッテリーあれば、ＥＶモード使いまくれるのにね
ハイブリッドシステムチェック消してもまた付きますよ。
僕のは30万越えで、リッター28です。
初代プリウスはバッテリー永久保証
保証は永久かもしれないが、交換用のバッテリー在庫が無くなればTHE・END
リセットしたらガリバーに行って売り飛ばせば良かったのに、
そもそもエコだエコだ言うけど、
新車で買って乗ってたら全くエコじゃないからね、
車の家電化でますます高く、寿命は短くなってんだな、
アップルウォッチされてますが、多機能でも何年使えますか？
自動巻時計ならメンテは必要ですが、100年経っても動いてますし、希少価値も上がってますからね。
ありがとうございました😊
プリウスで17万円だと普通のEVの電池交換はむちゃくちゃ高そう。やっぱしEVはないなぁ
そんなに持つものじゃありません。遅かれ早かれすぐ変えないといけません。まぁランプがついて3ヶ月っ持てばいいんじゃないんですか？変えたほうが賢明です。安くて済まそうと思うなら40,000キロ位で廃車になったバッテリーを探してもらえばいいですよ。
リビルドバッテリーってあるんですょ
安易にバッテリーターミナルを外すのは、おすすめ出来ません。
色々な装備品の初期化になってしまうので、後々大変になる。
パワーウインドウの設定
ナビなどの設定
1番厄介なのは、ISCの設定
診断機が必要有り。
ご注意下さい。
スマホのバッテリーと同じで当たり外れがあるという事でしょう。
次の車検も受けましょう。
当たり外れではなく使い方によります
盆蔵の片手運転w
クーリングオフできるはずだけど…
セコすぎるwww
しっかりお金払って交換したのに過ぎるはないでしょ
@@simakotyan セコ過ぎるwwww
@@ショベル-f2v しっかりお金払って交換したのに過ぎるはないでしょ
交換したなら予定してたよりも多く乗らないと逆に無駄になりますね。
ウオーターポンプの壊れかけでもチェックでるらしいから騙しだまし乗ってらあかんよ！ポンプが完全に壊れたら走行不能になるからまにうけたらあかん。。