Eu quando vi fiquei assustadasso, comigo aconteceu a capilaridade no fio em uma Saveiro Cross, esse defeito é muito comum nós diesel na parte de alimentação, ninguém manda na natureza, parabéns ao canal da peça pois esse defeito é cabuloso e vai ajudar muita gente, tem gente que acha que é isso ou aquilo vai substituindo peças. Muito bom
Esse video me salvou, estava quase tacando fogo no Peugeot 208 que tenho, umas 5 oficinas e nada, descobri aqui com vcs. Próximas manutenção irei conhecer a oficina de vcs.
Pois é aconteceu comigo, o meu começou a falhar muito, fui na tomada do módulo e estava cheio d'água, tirei as tomadas limpei bem, joguei limpa contato e voltou ao normal.
Bom dia eu só jilson estou trocando a bomba do meu Peugeot 307sw tem como vc mim ajuda eu comprei a bomba e óleo mas não consigo dirá o ar do cisterna tem como vc grava um vídeo tenho que configurar o modelo
Cara peguei um 208 de um amigo que não tava podendo manter, fiz a revisão e o carro falhando, descobrimos o módulo cheio de água, foi feito o reparo e até hoje não descobrimos de ontem veio essa água, Agora com esse vídeo acendeu um luz, será??
Turma, quanto ao fenômeno da capilaridade no sensor de temperatura, sabem se é possível fazer algo preventivamente? Será que a substituição do original pelo da iguaçu resolve? Abração!
Cara eu descasquei os fios desse sensor. Se a água subir onde está descascado, água vai sair e não irá para o módulo. Já vi vários caras que fazem a mesma coisa. Descasquei um pouco próximo do módulo e no início do sensor.
Codigo PO 597 no Fiat Fastback 2023 - luz da injeção acesa, ao passar o aparelho, acusa, Circuito de controle do aquecedor do termostato aberto. Me parece que tem tudo a ver com as descrições acima, alguém para ajudar? Obrigado.
Trabalho na Citroën/Peugeot na minha cidade, esse problema é mais comum do que parece, o uso do aditivo rosa/vermelho é o causador... ele corrói o plástico do sensor e acaba subindo pela fiação
@@mogas_011 não é só na Citroën que acontece... inclusive estava conversando hoje com amigos mecânicos e eles citaram justamente isso, corrosão de bloco de ferro e cabeçote de alumínio!
Boa noite, alguém já teve esse problema ? Tenho um 308 2.0 allure Está acendendo a luz no painel da temperatura no máximo, mas não esta fervendo, a ventoinha está ligando normal. Foi trocado o válvula termostática para testar mas continuou a luz no painel acesa e a temperatura no painel no Máximo, levei num mecânico ele disse que era problema na parte elétrica, levei na elétrica ele disse que era na parte mecânica.
@@rradada foi trocado a válvula termostática mas continuou a Luz acessa, dai foi trocado o Radiador que estava com um pequeno vazamento, e não deu mais problemas ficou ótimo.
@@elzerarruda1146 pois é. Já troquei a válvula e carcaça, reparei a central da injeção que umideceu, troquei o sensor da ventoinha, troquei bomba de combustível. Tb limpeza do radiador. Sistema está resfriando como deve mas continua aquecendo e não baixa água nem óleo. Meu senhor.
Mas que problema mais pitoresco, acho que há uma falha na vedação nos conectores, aí o vapor de água passa internamente e vai subindo pelo encapamento do fio do conector até o módulo. OBS: é só uma HIPÓTESE.
o meu esta acontecendo exatamente isso, nao passa de 2000 rpm, acabei de trocar a resistência do eletro ventilador pois estava acionado apenas no segundo estagio e acionando o modo de emergência da temperatura do motor... com vc era esse o problema de subir agua até o modulo de injeção?
Parabéns aos engenheiros envolvidos ! Belo projeto!
Adg relatou o mesmo problema em um UP TSI a um mês atrás no máximo.
Eu quando vi fiquei assustadasso, comigo aconteceu a capilaridade no fio em uma Saveiro Cross, esse defeito é muito comum nós diesel na parte de alimentação, ninguém manda na natureza, parabéns ao canal da peça pois esse defeito é cabuloso e vai ajudar muita gente, tem gente que acha que é isso ou aquilo vai substituindo peças.
Muito bom
Esse video me salvou, estava quase tacando fogo no Peugeot 208 que tenho, umas 5 oficinas e nada, descobri aqui com vcs. Próximas manutenção irei conhecer a oficina de vcs.
Muito bom, suas instruções foram muito úteis.
Boa tarde.
Que defeito impressionante. Grato pela dica.
Parabéns pelo canal.
Valeu meu amigo. Eu estava com esse problema, graças a seu vídeo resolvi. valeu abraço...
Pois é aconteceu comigo, o meu começou a falhar muito, fui na tomada do módulo e estava cheio d'água, tirei as tomadas limpei bem, joguei limpa contato e voltou ao normal.
Acho q vc tem q olhar o vídeo novamente
Excelente
Parabéns!!!!
Legal.
Campinas -- SP
Sabem dizer se o mesmo defeito está acontecendo no motores 1.2 Puretech?
O nome é infiltração por capilaridade ascendente, ocorre com água e óleo, a cebolinha de óleo também consegue fazer isso!
Muito bom eu tenho um 307 sw automatico ano 2007 estar dando esse código p0597
Já peguei 4 saveiro msi.sensor temperatura levando aditivo até o modulo
Bom dia eu só jilson estou trocando a bomba do meu Peugeot 307sw tem como vc mim ajuda eu comprei a bomba e óleo mas não consigo dirá o ar do cisterna tem como vc grava um vídeo tenho que configurar o modelo
ADG pegou um up tsi com msm problema
Quanto tempo pra trocar esse termostato liberado?
Esse tipo de detalhe que a maioria dos proprietários deixam passar, e aí logo taxam os carros como sendo ruins.
O certo seria bomba... Pra q fazer termostatica pilotada?
Acho que o meu 208 2014 esquenta muito chea aos 90 muito rápido isso é normal ?
O meu tbm. Qual era o diagnóstico?
Cara peguei um 208 de um amigo que não tava podendo manter, fiz a revisão e o carro falhando, descobrimos o módulo cheio de água, foi feito o reparo e até hoje não descobrimos de ontem veio essa água, Agora com esse vídeo acendeu um luz, será??
Turma, quanto ao fenômeno da capilaridade no sensor de temperatura, sabem se é possível fazer algo preventivamente? Será que a substituição do original pelo da iguaçu resolve? Abração!
Cara eu descasquei os fios desse sensor. Se a água subir onde está descascado, água vai sair e não irá para o módulo. Já vi vários caras que fazem a mesma coisa. Descasquei um pouco próximo do módulo e no início do sensor.
@@kriptonismael ótima idéia!
Pessoal fica aceso 3 led ou 2 led branco no marcador de temperatura no Peugeot 208 ?
Sim
Boa tarde. Tiveram algum diagnóstico do motivo de acender 3? To com esse problema sem resolver.
Até 3 é normal acima de 3 super aquecimento@@rradada
Codigo PO 597 no Fiat Fastback 2023 - luz da injeção acesa, ao passar o aparelho, acusa, Circuito de controle do aquecedor do termostato aberto. Me parece que tem tudo a ver com as descrições acima, alguém para ajudar? Obrigado.
No meu aconteceu pelo sensor de temperatura.
O bagulho é loko
Trabalho na Citroën/Peugeot na minha cidade, esse problema é mais comum do que parece, o uso do aditivo rosa/vermelho é o causador... ele corrói o plástico do sensor e acaba subindo pela fiação
Pra mim, a qualidade do material, que é a causa do problema.
E o original azul não acontece.?
@@kriptonismael não !
@@mogas_011 não é só na Citroën que acontece... inclusive estava conversando hoje com amigos mecânicos e eles citaram justamente isso, corrosão de bloco de ferro e cabeçote de alumínio!
@@ricardobcordeiro nossa gasolina não ajuda né...
Mecânica dos Fluidos
Boa noite, alguém já teve esse problema ? Tenho um 308 2.0 allure Está acendendo a luz no painel da temperatura no máximo, mas não esta fervendo, a ventoinha está ligando normal. Foi trocado o válvula termostática para testar mas continuou a luz no painel acesa e a temperatura no painel no Máximo, levei num mecânico ele disse que era problema na parte elétrica, levei na elétrica ele disse que era na parte mecânica.
Elzer, tô com esse mesmo problema no meu 208. Já teve um diagnóstico? Me ajuda por favor kkkk
@@rradada foi trocado a válvula termostática mas continuou a Luz acessa, dai foi trocado o Radiador que estava com um pequeno vazamento, e não deu mais problemas ficou ótimo.
@@elzerarruda1146 pois é. Já troquei a válvula e carcaça, reparei a central da injeção que umideceu, troquei o sensor da ventoinha, troquei bomba de combustível. Tb limpeza do radiador. Sistema está resfriando como deve mas continua aquecendo e não baixa água nem óleo. Meu senhor.
@@rradada eu fiz a limpeza do radiador também mas não adiantou volto a acender a luz, daí colocamos um radiador novo daí resolveu o problema.
Efeito capilar
Capilaridade!!
Mas que problema mais pitoresco, acho que há uma falha na vedação nos conectores, aí o vapor de água passa internamente e vai subindo pelo encapamento do fio do conector até o módulo.
OBS: é só uma HIPÓTESE.
Se fosse essa a causa chama-se capilaridade. Uma propriedade dos liquidos escoarem em pequenos espaços.
@@edmilsonsantos7774 Interessante, obrigado por dar essa informação, mas até que na minha opinião, tem haver com o problema.
Falha sinistra. Esse efeito e3 chamado de capilaridade.
Famosa capilaridade.....
Pra quem já ta metendo o pau no Peugeot, dá um pulo no canal da hitorque, um VW UP teve o mesmo problema.
Eletro ventilador comandado pelo módulo ok.
Termostática pilotada, acho desnecessário.
Primeira coisa que eu faria era colocar uma termostática no lugar dessa papagaiada.
Concordo ,muita frescura desnecessária
Bomba de óleo pilotada, compressor pilotado, bomba da água pilotada... Depois reclamam porq chamam de bomba
O meu fez isso e nao acreditei,o carro não passava de 2000 rpm😂😂😂
o meu esta acontecendo exatamente isso, nao passa de 2000 rpm, acabei de trocar a resistência do eletro ventilador pois estava acionado apenas no segundo estagio e acionando o modo de emergência da temperatura do motor... com vc era esse o problema de subir agua até o modulo de injeção?
Todos defeitos do Peugeot são inacreditáveis.
Duvido acontecer isso num Volkswagen.
Acredite, está acontecendo nos TSI
Aconteceu num up.
Up Tsi.
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. *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
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E Volkswagen ?
Peugeot ❤