SIKÍT a villanyautó Michelisz Norbi alatt
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Mennyire hiányzik a hang vagy a váltó az elektromos autóból egy versenyzőnek? Michelisz Norbi elmeséli
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras - Авто/Мото
Nyomj egy Like-ot ha szívesen látnád Norbit ilyen autóban versenyezni!
Ilyen autóban IS!
Szia, András! Valahol lehet nézni ETCR élő közvetett ?
Sajnos csak egy like-ot tudok nyomni ide és a videó alá is, pedig ez vagy 10-10 likeot megérne a részemről. Köszönöm ezt a videót András! Nagyon jó lett! ;)
@@MultiPetyo youtube-on
@@Handras köszönöm :D
ez a visító hang rendkívül irritáló. Michelisz viszont nagyon szimpatikus ember.
Hihetetlen, hogy Michelisz Norbi mennyire szimpatikus fazon!
Ez a formatum nagyon meno! Norbi szerenysege pedig meg mindig elkepeszto!
Talmànàl ugyanezt éreztem.
Van ennek hangja. Olyan, mintha egy egércsapat a rendes versenyautók hangját utánozná. :D Csak a váltás hiányzik belőle. :D
Ha váltós lenne, szerintem sokkal elviselhetőbb lenne a hangja. De ez a CVT szerű megoldás Nekem nem gyere be. :D
Kapd már el Norbit szezonon kívül egy jó beszélgetésre. 👍🏻🙂
Fotósként voltam kint a hétvégén, téged is láttalak András :) Igen szerintem engedjük el hogy nincs hangjuk, egyébként a pálya mellett ez visító hang annyira nem is jön át, viszont döbbenetes a fék hangokat és rázókő hangját mennyire élesen hallani. Szokni kellett hogy nem hallottuk mikor jön a versenyautó, sokszor a drónt figyeltem amikor felszállt akkor jött a kocsi :) Pénteken voltam egy interjú Xavier Gavoryval (a sorozat fejese) és hallgattam fotózás közben milyen élvezettel beszél a sorozatról és nagy jövő előtt áll szerintem a széria. Norbival kapcsolatban én már idén azt hittem ebben a sorozatban is elindul. Aztán pénteken vele is voltam egy interjún ott is beszélt róla hogy szívesen kipróbálná akár a WTCR mellett, ebben a videóban is azt mondta, sőt itt volt egy fél mondat legkésőbb jövőre. Szóval szerintem idén Norbi menni fog egy futamon remélem :)
Fotókat hol lehet megtekinteni, vagy csak sajtónak fotóztál?
Sziasztok,én Horváth András vagyok...lemaradt :) szeretem ezt a beköszönést.Vártam már ezt Norbis tartalmat.Üdv.Dénes
Michelisz Úr fantasztikus egy ember!Hatalmas like erre a videóra..👍!Köszönjük Handrás!
ez az egyik legjobb videód. grat
Remek videó minden tekintetben !Kívánok mindenkinek további sikeres szép napot és hétvégét!
👍👀📸Like!🔋🏎👍
1 a baj olyan a hangja mint amivel kicsinek játszottam távirányitós autó régen
Best epizód! Profi lett, gratula és köszi!
Az auto király, de a hang olyan mint a fogorvosi fúró,. Különösen kanyar előtt amikor visszavesz, arra emlékeztett amikor a doki szélesíti a lyukat, motgatja a fűrófejet :D Nem is bírtam végig nézni a kört, megfájdult a fogam.
Én meg A piszkos tizenkettő c. filmből asszociáltam Telly Savalasra a "buli kezdetén": SIKÍTS BÉBI! SIKÍTS!
Sebesség, nyomaték 10/10. Motorhang 10/1, ez valami borzalom.
Az szuper motor hang lehet. Te lehet az 1/10-re gondoltál. Az nem lenne olyan szuper. 😉
Elektromos trafóház 🤮🤮 inkább hidrogén legyen 👋
@@antaljoco97 Annak mivel lenne jobb a hangja?
Az autó verseny vége….. nagyon szomorú ez a visító hang.
De miért nem lehet bele hanggenerátor, hogy legalább imitálja azt amit megszoktunk. Amúgy nagyon lassúnak tűnik, persze nem követem a sorozatot, lehet a benyás társa sem gyorsabb.
Brutal ahogy vezet full respect!
Őszintén? Olvasgatva a kommenteket én megértek mindenkit, viszont azt szerintem nem szabad elfelejteni, hogy tényleg erre megy a világ. Én értem, hogy elektromos autónak más a hangja, illetve megszoktuk a v10 hangját amit még messziről is lehetett hallani, de ahogy az orvos is egy idő után szólni fog, hogyha csak zsíros kaját eszel a koleszterin az egekben lesz, itt is szól (sőt, már üvölt) a bolygó, hogy csinálhatod még, de rossz vége lesz. Gyerekként én is imádtam a ringen érezni, hogy a gyomrom is dübörög, de ez az állapot ideig-óráig tartható. Köszi András a videót, hatalmas élmény lehetett!
Ökósághoz nem sok köze van, ez is csak egy divat. Csomó dolgot tök ugyanúgy, vagy rosszabbul folytatunk csak van néha pár politikailag kiemelt téma amit ész nélkül tolnak előre, ez is ilyen.
@@bencze465 szoval szerinted a 0 emisszio az rosszabb, mint a jelenlegi fustokadas. Oke.
@@bencze465 oko akkor lenne ha az elektromos autokat konnyure csinalnak nem SUV-okat es nem dobalodzanank az energiaval. Azert meg kell enzni az akugyartas helyszineit. Vagya napalamhez felhasznalt anaygoket, mennyi beton megy el egy szeleromube? 1 lepes az lenen ha azt mondjak helyben kell dolgonzi nem gigagyarak vannak henem sok tobb kis gyar akar videken is ne keljen utazni rengeteg emebrnek. A 3-ik muszak beszuntetesevel tobb energiat hasznalnak napbol es a tartosabb keszulekekkel kisebb terhet adnank a foldnek. De ennek ellenkezojet csinaljuk. Az elektromsoa utot a meghajatsa maitt szeretem, birt volna kornyezetkimelo elnni de nem lett az. Ha valaki fustolniakara dizelel tegye, nemr ajta mullik mega agzdagok hobbybol urkiruccanasokat csinalnak nem az apro nep dizele oli meg a nepet vagy foldet .
@@Handras oko akkor lenne ha az elektromos autokat konnyure csinalnak nem SUV-okat es nem dobalodzanank az energiaval. Azert meg kell enzni az akugyartas helyszineit. Vagya napalamhez felhasznalt anaygoket, mennyi beton megy el egy szeleromube? 1 lepes az lenen ha azt mondjak helyben kell dolgonzi nem gigagyarak vannak henem sok tobb kis gyar akar videken is ne keljen utazni rengeteg emebrnek. A 3-ik muszak beszuntetesevel tobb energiat hasznalnak napbol es a tartosabb keszulekekkel kisebb terhet adnank a foldnek. De ennek ellenkezojet csinaljuk. Az elektromsoa utot a meghajatsa maitt szeretem, birt volna kornyezetkimelo elnni de nem lett az. Ha valaki fustolniakara dizelel tegye, nemr ajta mullik mega agzdagok hobbybol urkiruccanasokat csinalnak nem az apro nep dizele oli meg a nepet vagy foldet .
@@robertnagy2491 Dízel vagy elektromos SUV-ot vegyen? Az emberek SUV-ot vesznek, ezen nem fogsz tudni változtatni, ez a trend.
2:30 Biztosan fura elmeny lehetett ahogy gurulsz Norbival a celegyenes fele es visit, mint a malac 😂😂
Mindenben egyetértek az előttem szólókkal, de engem iszonyúan idegesít ez a visítás.
Már csak a feeling, meg az alacsonyabb tónusú hang miatt is belehegesztenék egy váltót. Még, ha a technika nem is igényli, de az emberi fül nagyon! 😉
Kár, hogy rövidebb lett a video, elnéztem volna még... :) Még sok ilyet! (Meg jöhetnek a napelemeid is András :) )
sajnos a fogorvosi fúróra emlékeztet a hangja :D de biztos rohadt jó vele menni! mondjuk nem tudom, hogy tudnám-e ezt belülről hallgatni órákon át, dehát nem is vagyok autóversenyző, hogy ilyen gondjaim legyenek :)
Azokban a bukókban nem igazán hallod, csak tompán, eleve zörög az egész kasztni, mert üres alulemezek, nincs hangszigetelés.
Meg ahogy elhangzott csak pár kört mennek ..szóval órákon át a pilóták sem hallgatják 😜
@@highwayman2195 Minek? A versenyzőt nem zavarja mert alig hall valamit a bukó miatt, szerinted egy f1pilóta élvezi a motorhangot? Az is visít mint a malac, csak másképp. Ő is megőrülne ha a bukóba nem lenne csillapítás meg füldugó. A lelátóról meg nem igazán hallani ezt a visítást. Szóval csak fölös tömegnövekedés lenne. A csendes villanyautó meg az utcára kell nem a pályára
@@highwayman2195 Ha a speedzone videóban zavart, akkor minek nézted meg még 1x ?
@@highwayman2195 jezusom, ez egy versenyaut, kit erdekel milyen hangos. Egy benzines verenyautohoz kepest tizede a hangja.
Velosteeeeeer!❤️
Magasabb feszültségtől nem lesz hűvösebb az akq, mert a cellák ugyanakkora teljesítményt adnak le. Az autó többi elektromos részét nem kell viszont karvastagságú kábelekkel telerakni.
Ugyanazt a teljesítményt le tudod adni 100 A-en vagy 10A-en is. Az közel sem mindegy melegedés szempontjából. Áramerősségtől függ a melegedés, és P=U*I, szóval magasabb feszültségen alacsonyabb áram szükésges adott teljesítmény átviteléhez
@@strobi0001 te lehet, hogy le tudod adni, de az akqpakk nem :) abban a lítium cellák 3,6V-osak, függetlenül attól, hogy hányat kötsz belőlük sorba és hányat párhuzamosan. Azoknak a feszültsége nem fog változni, így csak az áramerősségtől függ a melegedésük, de a cellánkénti áramerősség ugyanakkora lesz ugyanakkora teljesítménynél, akármit is csinálsz.
@@Surmoka A komplett akkupakk ~6000 pici cellából áll. Az úgy jön össze hogy egy csomót sorbakötnek, és ebből álló csoportokat párhuzamosan. Még a cellánkénti áramerrősség nem változik, az akkupakk ettől függetlenül variálható.
@@strobi0001 köszi, hogy tájékoztattál arról, amit én már rég értek. :) Köszi azt is, hogy elmondtad pont ugyanazt, amit én, és leírtad, hogy a cellánkénti áramerősség nem változik, azaz pont ugyanannyira fog melegedni, akármilyen kombóban is rakod össze.
Örülök, hogy egyetértünk és beláttad, hogy az akkupakk összfeszültségének semmi köze a melegedéshez.
@@Surmoka Az akksiknak a maximálisan leadható áramerőssége nem változik.
Viszont ha két ugyanolyan akkupakkból egységnyi idő alatt 2-szer annyi energiát veszel ki, akkor jobban is fog melegedni.
Az a nem mindegy, hogy mennyire terhelsz egy-egy cellát.
pl: ha egy maximálisan 20 A-t leadni képes cellát csak 10 A-el terhelsz meg, akkor kevesebb hő keletkezik.
Közvetlenül ez előtt néztem meg Karotta Lexus LFA videóját. Hát nem is tudom.
És mi az összefüggés a két video között?
@@belanagy5595 Gondolom az LFA-ban lévő V10-es motor hangjára utalt a kollega.
@@zsoltlehoczki4783 Aha, az lehet ;-)
Kell ide egy Modell S Plaid custom versenyre megcsinálva mint ami a Laguna SECA-n járt.
2,3 tonna lenne a Tesla becsövezve. Ez 1700 kg és erre sincs olyan gumi, ami többet bírna, mint 5 kör.
@@Handras Nyilávn persze csak kiváncsi lennék mit alkotna mit tudna menni a Tesla Custom setupal .
Nagyon kevés az a 200kW erre, gondolom azért lett ennyire lecsavarva (amit meg lehet magyarázni az utcai gumival), hogy több kört mehessen két feltöltés között. Különben sok lenne a szünet :)
És akkor most új megnevezést kell találnunk a kissé pejoratív benzintyúk helyett is?
Nagyon fos hangja van míg végignéztem majdnem eret vágtam
Nagyon bírom a Norbit. Tiszteletet érdemlő a hozzáállása a dolgokhoz, az alázata. Az egész személyisége tök megnyugtató. Elképesztően jó a kisugárzása.
Jó lett volna, ha a végén a sprint kör alatt bevágtad volna a Gopro telemetriai adataiból a sebességet és a G gyorsulást.
gondoltam ra, de nincs mar gopro app macre, meg a gps se volt bekapcsolva a gopron, szoval elengedtem
@@Handras Ok!
Ez az intro nagyon odab@...! Nagyon jó ez a tartalom is! Köszi érte!
Mennyire jó arc már ez a gyerek! :)
De érdekes hangja van 🤔 Tapolcán a gokartoknak is hasonló hangja volt, azóta azt is elcseszték hanggenerátorokkal
10:45-nél meghiúsult kézfogás :D
Nézném Norbit e-versenyen, remélem hamarosan láthatjuk.
Ez igen!!!
Michelisz Norbert!!!
Elektromos sport autó!!!
Mi kell még?!
Drágám hozd be a söröm kérlek, mert ezt megnézem még egyszer!!!
amikor pályán megy, alávághattál volna valami zenét, mert marha unalmas motor, és kipufogózajok nélkül. :D Minden más szempontból jó videó lett :)
Ismét szuper videó :) Láttam a versenyen volt Alfa is. Abból várható hétköznapi személyautó is?
Az alfa nem gyári. Romeo Ferraris (itt van M1RA összefonódás) fejleszti mint a wtcr autót is, minimális gyári támogatással (wtcrbe autót meg alkatrészeket kapnak talán de minden fejlesztés privát, itt nem tudom hogy megy)
Egyébként a Stellantis tervei szerint az Alfa, Lancia és DS lesznek az első tisztán elektromos márkák a konszernben, talán 2025től tervezik de ebben már nem vagyok biztos.
Most kicsit irigyellek...
A hangja nekem bejön. 😉
Heló Karotta e porsche autójáról lesz videó vagy elektromos haszongépjárművekről?
Jó lesz ez! A hangján változtatnék az “elektromosságnak” ,de idővel tuti kis versenyek lesznek :)
itt szerintem a hajtásnak (áttételnek) van ilyen hangja.
érdekes egy vesrenyzőtől azt hallani,hogy "nem hiányzik a váltás" LOL kb. az a qvintesszenciája a versenyzésnek és az adja meg az igazi vezetési élményt, SŐT az osztályozza be a versenyzőket ,hogy ki hogyan, mikor, milyen gyorsan vált egy kanyar előtt vagy nemvált......érdekes
A versenyzőt nem érdekli a váltás. A köridő érdekli egyedül.
@@Handras sínautónál jogos lehet,de a földbolygó összes többi versenyzőjét meg érdekli :D eért volt érdekes tőle hallani hiszen versenyző....,de ezek szerint soem volt az megmaradt PC-s kockának...a tehetsége fenomenilás,de a hozzáállása az most ledöbbentett
@@Handras mislen norbinak szeretettel ruclips.net/video/Y8pqPPzOMtw/видео.html&ab_channel=rallyedrift-media.de bár lehet egy Nvidia 3090-et kellett volna linkelnem neki egy versenykormánnyal
@@ntg158 ruclips.net/video/4-7jBLqSlzg/видео.html
Számomra a TCR autók hangja kifejezetten borzalmas, mint kívül úgy belül is. Csörög, zörög, de hát nem is a hang a lényege hanem az idő, a sebesség. Teljesen rendben van az elektromos vinyítás is szerintem, a hidrogénes töltőláda pedig baromi menő!
Mindent elkezdesz nagy átéléssel, hogy milyen szuper. Aztán a végén, hogy ne legyen kamu amit mondasz kijavítod valami kiábrándítóval... A Kona akku pakkja, amit a rimac gyárt, szóval semmi köze a konához csak akkora... A zöld energia hidrogénből, amit most dízel generátorokkal csinálnak :D
A Kona egy méret hasonlat volt. A dízel generátor pedig bio dízellel ment és mint elmondtam valami hazai szabályozás miatt nem üzemelhettek a hidrogéntöltők, minden más országban meg igen.
Jó volt
Azért valahol vicces, hogy a Model S Plaid ezt megeszi reggelire, pedig az egy nagy családi autó. És az már 100 fölött is rendesen húz, meg nem is melegszik túl. Ilyen visító hangja sincs.
1020 lóerő (760 kW), 1420 Nm nyomaték, 2,3 másodperc 0-100, 6 másodperc 0-200. A motorok meg 22000-ig forognak.
Kizárt. Max ha átépíted, mint a Laguna secás autót. 1:55 utcai gumival nagyon jó idő a ringen, én 2:16-ot mentem a Model 3-mal a Hungaroringen.
@@Handras
A Model 3 Performance az talán 350 lóerő. A Plaid meg 1020. Persze nehezebb is, de nem ennyivel.
Én ezt most nem értem. Azt mondod, hogy hidrogénnel töltik az autókat, de a hungaroringen nem lehet hidrogénnel tölteni, ezért dízel-bio üzemanyaggal töltik az autókat. Akkor most mi?
Így van. Hidrogénnel töltik, kivéve nálunk, mert itt nem lehetett.
@@Handras Erről mindig ez a videó jut eszembe: ruclips.net/video/MeY80f_ATwY/видео.html
Nagyon menő. Megnézném hogy mit bírna a Laptimingban 😁🥰😍😈
Én a kerékcserét várom már, hogy átvegyék a civil életbe a gumisok.
én is voltam a etcr-n
A merci 23-tól kilép a Forma E-ből,a honda 22-től az F1-ből, inkább a versenysporból menekülnek a gyártók sajnos!
"Cserébe" a WEC-be (hosszútávú endurance vb, Le Mans-i 24 órás) jön '23-tól a Ferrari, a Lambo, a Cadillac!!, Porsche, Audi, Peugeot, Acura!!. Persze, az itt említett gyártók zöme benne van már a szériában, de nem az új Hypercar autókkal (prototípusok)... Szóval ez így, amit leírtál nem igaz.
A Honda pont az elektromos érába "menekül"
@@JarodFree Bár ne tenné.
@@Akos06 ne aggódj Ákos. Még hosszú évtizedekig lesznek robbanómotoros autók, de szerintem utána se kell aggódni, ez a sokmilliárd autó nem fog nyom nélkül eltűnni.
Érdekes, hogy a Formula E-be is mennyire másabb a hangja az autóknak tévéképernyőn és élesben... Jobban hallani a féket és a váltást, de élőben nem "visít" ennyire.
Van egy pár hang, amit a mikrofonok sokkal erősebben adnak vissza, mint ahogy élőben hallod. Pl. harangzúgás, tücsök ciripelése olyan, hogy a telefon másik oldalán majd megsüketülnek tőle, Neked meg fel sem tűnik szinte.
👍🏻Andrásnak ❤️Norbinak
András! Mi ez a szégyen már megint hogy nem lehet a nagy Magyarországon használni a hidrogén töltőket? Szégyen!
Valami technikai probléma volt a helyszínnel, de nem tudom pontosan mi. Magyarország... :)
A motorhangtól bevallom a második világháborús bűneim is, pl hogy én löktem ki Horthy fiát a repülőből. Lehet hogy csak 210 NM és 100 Kw, de inkább hallgatom egész nap a szívó 606ost
Biztos jó élmény lehetett 🤘Elég gyorsan kuka az akkumulátor hogy ha ennyire gyorsan töltik. Vagy rosszul gondolom?
Nem igazán lesz baja ha hűtik rendesen. 170 KW manapság közepes. Ioniq 5-öt, Taycant 250 KW-tal is lehet tölteni. Meg csak 20 százalékig merítik, hogy kíméljék.
@@Handras akkor ez a hidrogén megoldás a szállíthatóság miatt van? Bocsi ha hülyeséget kérdezek;)
@@Coco80 egyrészt így zöldebb mert nem pl. szénerőműből származó árammal töltöd, másfelől nebiztos hogy mindenhol bírná az elektromos hálózat, ez pedig mobil.
@@Coco80 benn volt a videóban, hogy kb sehol sincs lehetőség versenypályán ekkora teljesítménnyel tölteni.
@@zolitoth885
Nem zöldebb, mert a hidrogént is elő kell állítani valahogy.
A "bólogatásból" látszik, hogy mekkora erők dolgoztak a körben. Elképesztő lehetett :-) A ma született rajongók meg a fura, piszkos benzinmotorok hangját fogják savazni. ;-)
Nem kell ahhoz ma születni. Pár év villanyautózás után már borzasztó primitívnek tűnik a belsőégésű motor. A hang is inkább zavaróvá válik, miután megszoktad a zajtalan suhanást. Meg az is hasznos, hogy amikor a lámpától indulva kieresztem az 500 lovat az nem veri fel az egész kerületet, sőt, a mellettem normálisan haladók motorhangját jobban hallani. Ugyanez érvényes a versenyautókra is. TV-n keresztül lehet kellemes a motorhang, de élőben inkább fájdalmasan hangos, még a lelátóról is.
Én már most biztosra mondom, hogy a jelenlegi formába bukta ez a széria. Nézők erre nem fognak kijárni. Esetleg 1 versenyre, hogy megnézzék mi is ez. Aztán hallanak rövid ideig ilyen idegesítő hangot. Még nekik kéne fizetniük, hogy beüljek nézőnek. Nem, hogy én fizessek ezért. A versenysporthoz hozzátartozik a hang. És igen nagy %-ban befolyásolja az élményt. De ez a visítás... Ha a versenypálya mellett laknék, én nem elmennék megnézni, hanem a környékről is elmenekülnék a verseny idejére.
WTCR-re se nagyon járnak ki, alig voltak a lelátón a Goldon...
1. Miért jó a halláskárosodás? Egyébként hallottad már a mostani F1 motorokat?
2. Ez autóverseny, nem koncert, nem a hang a lényeg, hanem hogy ki a leggyorsabb.
3. A versenyek nézetsége azért csökken, mert túl tökéletesek az autók és a versenyzők is, így nincs már meg az az izgalom, mint régen. Szerintem az önvezető autók amegoldás, azokat lehet majd megint engedni rendesen versenyezni, nem kell visszafogni őket a biztonság miatt. Lehet majd nézni az agresszív előzéseket és látványos baleseteket anélkül, hogy a pilóták élete veszélyben lenne. A villany hajtás meg drasztikusan olcsóbb is, így a megbízhatóságot sem kell kényszeríteni a költségcsökkentés jegyében, vagyis megint lesznek váratlan lerobbanások, amik szintén növelik az izgalmat.
Az ott egy új Air Force One a lábadon? 🧐
igen
Ez az autó is regenerál lassítás, fékezés közben? Vagy rövid távon úgyis mindegy?
nem, egyelore nincs visszatoltes
Norbi az egyik(ha nem a) legszimpibb figura a magyar sportban.
Norbi: hatalmas szimpatikus szerény tehetség. Szurkolok neki. Villanyautó: vezetném. -fül dugóval
Boxokból kihallatszódó légkulcsoknak nagyobb hangja volt, mint ezeknek a villanyautóknak, ez a baj... 😞
Hm, az önvezetéses ai-t ilyen cuccoknak rendezett versenyeken lehetne fejleszteni.
Az rendben van, hogy a közlekedésben terjednek az elektromos autók. Legyen is minél több, de szerintem a versenysportban maradjanak azok a szép hangú benzinesek, amiktől libabőrös lesz az ember, mert élmény hallgatni. Ott voltunk az utolsó magyar DTM versenyen és mai napig emlegetjük a hangjukat. Nem tudom ez mennyire lesz siker a nézők körében.
Más villanyautóknak nincs ilyen hangja. Pl. egy Model S Plaid ennél lényegesen nagyobb teljesítmény mellett is közel hangtalan. Ha meg a nézőknek kell a hang, amit kétlek, akkor majd raknak bele hangszórót. ruclips.net/video/SpX4rNtVP-g/видео.html Kipróbáltam egy ilyet, tökéletesen élethű a hang. Ja, és sok modern sportkocsiban gyárilag benne van ez a cucc, mert a valódi motorhangjuk nem valami szép.
@@andrasbiro3007
Miért ne kéne a nézőknek a hang? A néző két dolgot tud élvezni egy versenyen. A látványt és a hangot, mivel a G erőket és magát a vezetés élményét csak a pilóta érzi.
@@petertoth8187
Akkor lehet én csináltam rosszul eddig. Én azt néztem melyik autó a gyorsabb, és melyik pilóta vezet ügyesebben.
@@andrasbiro3007
Nem csináltad rosszul. Mindenki más. Ennyi. Nincs ezzel gond.
Ez egy nagyszerű ötlet a környezet megóvása érdekében, mert ezekre a villany versenyautókra kevesen lesznek kíváncsiak, ergo kevesebb üzemanyag fogy, mert nem mennek el megnézni, kevesebb szemetelés a pályák környezetében......
Ha jól értelmeztem Pistának is tetszett de azért Ő nem volt annyira oda érte.. :)
5 kor, rendes versenyen mesz 50-70 kort. Neztemaz Ef ormulat atugranak az eggyik autobol a masikba, rohej. Szoval a hidrogenes auto nem jo de a vizet hidrogene bontod hogy abbol elektromos aramot melyet az autoba toltesz., ez meg kornyezetvszennyezobb mert minden lepesnel van vessztessseg.
A WTC sem megy 50 kört.
Még szerencse, hogy az olaj-benzin dolognál nincs vesssztesssségggg.
@@Handras de van, valahol meg mindig csak kifolyik az olaj, de ezt annyira osszebonyoliottak annyi lepcson hogy mehetne a hidrogen direkt a moorba
@@Handras kimennek 5 korre_ Ez vicc nem verseny.
Ettől a visító hangtól én biztos, hogy nagyon hamar a falnak mennék. Gondolom a versenyzők is csak azért bírnak több kört így menni, mert be van dugózva a fülük. A másik a súly. Ahogy ez a normál autóknál is gond, úgy a versenysportban hatványozottan az.
Ami nem világos, hogy miért nem került az autóra slick (ha már versenyautó és pálya...), valamint, hogy miért volt visszafojtva. Ez így nagyon "fékezett habzású" volt.
Nincs füldugó és nem zavaró bukóban. Slick azért nincs, mert túl gyors lenne...
@@Handras " _... nem zavaró bukóban._ " - így fülesen keresztül eléggé pusztító (szubj. vélemény).
" _Slick azért nincs, mert túl gyors lenne..._ " - ne viccelj már! 😉 Olyan nincs, hogy túl gyors. Még ha egy Nevera-ról beszélnénk, de ez itt most így visszafojtva hány lóerő is volt? Látott már ez a pálya jóval erősebb autót, még talán villanyosat is.
Kanyar kijárat után 3 másodperccel már maxon forog a motor, hol itt a sebesség?
275 kmh a vége… a ringen 250 felett mennek az egyenesben.
@@Handras oké de nem 200 kW-tal, az karcsú
Na itt lehet lenne értelme a hidrogén cellának a súly miatt
Az nem tudna ekkora teljesítményt. Vagy ha igen, akkor ugyanilyen súlya lenne. A Nexo-ban bazi nagy a szerkezet és 120 KW a max teljesítménye. Az lópikula.
@@bg11LL Hát nézd már meg hogy néz ki az üzemanyagcella felépítése plusz a hidrogéntartályok sem kicsik. Én ültem Nexoban, meg benéztem a motorterébe is, tele van. PS: Az Etcr autók tartósan 400 kilowattot tudnak...
@@bg11LL semmilyennversenypalyan nem mennek vegig padlogazon. Eleve a gumik elmelegednek ekkora teljesitmenytol. Nem veletlen, hogy nincsenek hidrogenes versenyautok. Nem hatekony a hidrogenhajtas, felesleges szamolgatnod a kilokat. Ha lenne realitasa, akkor mar azokkal versenyeznenek.
Vigyorogtál végig mint a vadalma! A hangja valami ordenáré idegesítő! 😬 Nem tudom hogy lehet egy egész versenyt egy ilyen autóban végig csinálni.?🤔
Nem zavaró bukóban.
Mmmmeglehetszokni .. szerintem. Jobb hangja van "őszintébb"mint a mostani porszívó F1
Elég szörnyű ez a vinnyogás 😬😬😬 De komoly a technika 😯
Szerintem a F1 kocsik vinnyogása se sokkal jobb
@@strobi0001 Tiltakozom 😅, a v10 , v8 nagyon jó volt, a maiak nekem sem tetszenek. Ezek az elektromos autók pedig már mindenmentesek. Sem váltás, sem különböző frekvenciák a mindenféle üzemállapotokban.
Vagy pl egy Ferrari boxer 12 hengeres, szinte verhetetlen.
@@bg11LL Ferrari BB 512i , Ferrari 365 GT4 BB, Testarossa , 1975 Ferrari 312. Ezek mind fekvőhengeres Ferrarik. Különösen kiváló hangja van az F1 -esnek. Bár lehet, hogy Flat engine -nek kéne hívni, van valami különbség a főtengelyben, de nem radikális.
@@bg11LL Igen, mint írtam lehet hogy fekvő hengeres inkább. De a komment hangsúlya az elektromos vs belsőégésű ellentétéről szólt. Nem a motorkonstrukciók leheletpontos meghatározásáról. De igaz, hogy nem teljesen pontosan fogalmaztam meg.
Semmi bajom ezekkel az etcr autokkal, szerintem a hatsokerek hajtas miatt szebben mozognak a palyan, mint a tcr autok. A tempo is megvan. Meg talan azzal is ki tudnek bekulni, hogy nincs motorhang, de akkor tenyleg ne legyen. Ez a visitas borzaszto. Neztem a verseny kozvetiteset es le kellett halkitanom a tv-t, mert fajt a fejem ettol a frekvenciatol. A verseny maga jo, de nem ertem miert csak 3 auto vesz reszt egy 3 koros versenyen?
A végén van 6 autó 5 körön, de egyelőre nincs több autó. Majd jövőre.
Bár nem ez volt a célja a videónak, nagyon szépen bemutatta azt, hogy miért is baromság ez az egész ‘villanyautók mentik majd meg a földet’ dolog. Hidrogénhajtásúvá alakított otto motorról töltik a versenyautókat, ez jól mutatja milyen hatékonyan lehetne a hidrogénhajtást alkalmazni.. És ezt már a villanyautók előtt tudtuk, csak gondolom a kapitalizmus érdekeit nem elégíti ki, hogy meglévő dolgokat alakítsunk környezetkímélővé, inkább pár évtized alatt mindet kidobjuk a picsába, hogy talán a felét újrahasznosítsuk, a másik felével pedig terheljük tovább a környezetet.
Nem, az nem otto motor, hanem üzemanyagcellás motor, ami hidrogénből áramot csinál és az áram hajt villanymotort.
M4 sporton volt andris a tvbe 😃
Ja ilyenkor jó a hidrogén a toyota mikor kijött akkor meg hú de veszélyes ! Ilyenkor nem veszélyes ?
viszonylag ritkán ütköznek a töltésre használt dobozok...
Igen nyilván ebben igazad van! És ez a felhasználás lesz a jövő alternatív zöldenergia forrása ! Jo az a verseny autó Norbi meg fenomenális ember és versenyző !
Meg jegyzés HIDRÍNÓ közzé tették a technológiát.
0:12 Tudja valaki mit jelent? Gondolom az akár ekkora terpeszt is tudok minden pozícióban nem az igazi megfejtés! Vagy pedig DE?
Victory...
Hidrogént földgáz elégetésével és gőzzel állítják elő.Sajnos nem éppen zöld
itt nem.
Ööööö méééé csak 200kW? Drágák az amperek? Baj van, ha a Norbinak sem 500kW-al adják oda...
Mert 10 vagy 12 embert kellett megautóztatni GP pályán használt gumikkal. Norbi ment a teszteken 500 KW-tal is, meg az időmérőn annyival ment a többi autó.
Ezt nem kellene erőltetni! Borzalom...
Nézőként mikor ezek lesznek már akkor leáldozoba lesz a motorsport..
A hang a fele elmény a nezőknek vagy több..
Amugy a formulaE sem szerepel jol azt mondjak...
Utcára jo az eletromos, de ide semmi képpen!
Ez katasztrófa, nagyon erőltetett már ez, pont a motorok hangja adja a wtcr versenyek egyik legnagyobb élményét. Ezután csak sínen futó hangtalan autókat fog nézni az ember egy ilyen versenyen? Már olyan is van hogy pilóta nélkül mennek a versenyautók, nevetséges! Kösz nem!
Rossz szúnyog powerbankal :D
Ez kb olyan mint amikor a szúnyog elmegy a fülem mellett. Motor, váltó, kipufogó hang az nélkülözhetetlen versenyeken.
Meg a lovak is.
Eléggé vicces a hangja, ahogy visít a villanymotor :D Mondjuk nekem tetszik, de kicsit vicces :D A formula-e-ben talán ennyire nem volt durva. Majd valamit biztosan kezdenek vele, hogy jobb hangja legyen, kicsit alacsonyabb frekvencián :)
Le lehetne szigetelni, de az plusz súly és hát a 12000 fordulat az ilyen. A benzines kompresszor is így visít pl.
Minden villanymotornak van egy jellegzetes hangja . Ez a hang több tényező fügvénye . Az egyik , maga a tápláló villanyáram frekvenciája . Egy másik tényező a villanymotor polusainak a száma , ugy az álló , mint rotor részben . Egy másik tényező a motor pillanatnyi fordulata . Ezenkivül például a csapágyazás , a hütő ventilátorok , stb.-ik is gerjesztenek valamilyen , és valamennyi hangot . És ezekre természetesen ,,,rárakodik,,, a fordulatreduktor hangja is . Ja és nem utolsó sorban mivel ezek az autók alapbol versenyre lettek tervezve , igy a hang kibocsátásuk egy eléggé mellékes prioritása a tervezőknek . Dr van egy sanda gyanúm , hogy direkt hagynak bizonyos ,,,mennyiségű,,, hangot , a közönségnek is !
Nekem elsőre egy gázturbina ugrott be, csak a végén elmaradt a dübörgés, maradt a turbinalapátok sípoló hangja.
@@bg11LL A benzines autók kompresszora. Most tényleg ennyire nehéz összerakni? :)
@@bg11LL car compressor sound szavakra lenne erdemes keresned.
Norbinak azért a pulzusa felment 60-ról 70-re vezetés közben? :XD Mintha csak a közértbe ment volna el, hatalmas ez a pali. XD
Szerintem max 62-re :)
Ilyen hidrégon felhasználusú elektromos töltö hálozat nem lenne rossz dolog szerintem.
Értelmetlen. Villany van mindenhol, ahol civilizáció is.
Hát a hatékonyság nem lenne az erőssége.
Trollbosz :D
A hidrogén a nagymennyiségű tiszta energia legjobb tárolási alternatívája.
Azért nézd meg a hatékonyságát is...
Borzasztó látni hogy a versenyautók is elektromosak lesznek.
Ezt mondták 100 éve: borzasztó látni, hogy füstölő berregő autók lesznek a lovasversenyek helyett... :)
Nyugi, Formula-E is haldoklik, ez se lesz hosszú életű ;)
@@Handras 1 dolog az átlagautó elektromosítása: az tök jó irány. De más dolog a versenysport. Ennek egy cirkusznak kéne lenni. Nézőként ez sajnos nem vonzó. A lóverseny sem halt ki egyébként. Remélem belső égésűek versenyéből is marad valami.
Hát ez valami borzasztó.
egyenes szakaszon tesla otthagyja mint a szart ... kanyarban már más lehet a helyzet talán ... de csak idő kérdése és megy a tesla is a versenypályára
Model 3 2:16-ot ment a ringen és a második körben nem volt fék rajta. Van erről videóm.
de szar hangja van fül süketítő 🤣
Le az elektromosokkal, én csak agárversenyre járok. Tegyen más is így, mert ez a helyes! UFF :)
Jó oké, van sport értéke... De ki fog visító porszívókat hallagatni... Ugyanolyan élvezhetetlen fos lesz mint a Formula-E, egyszerűen gagyi!
Később ennek még lehet jövője, mondjuk 10-15 év múlva, de hogy most nem az tuti!
Az értelme: itt fejlesztik majd ki azokat a technológiákat amik majd bekerulnek a közúti autókba... Jó, tehát értelme van..
De ennek még sokáig nem lesz se nézettsége, se rajongó tábora... Hallgassunk kikapcsolt hanggal WTCR-t...