Que Tal Amigo...Su Tecnica Esta Exelente...Algunos Lo Critican...Pero Asi Se Reparan... Millones De Trokas Y Camiones ..En Mexico...Y Ahi Si Se Maneja Mucho Tonelaje...Yo He Reparado Varios Dif...Y Me Quedan Muy Bién ...El Titulo Dice A La Antigua...El Amigo Seguro Sabe De Torques....Pero Estos Son Los Verdaderos Mecanicos....Siga Adelante......👍👍👍👍🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Yo, tengo un gran taller mecánico donde hay demasiado trabajo y lo reconozco y sé que trabaja mucho y profesores modernos solo son solo buenos en el colegio en el instituto dándole charlas a los niños de 13 a 19 años y mucha, buena teoría pero a la hora de hacer trabajos con clase y de precisión dándole a las dos manos con dos huevos no son capaces de arreglar o reparar en una mañana más de cinco vehículos no les da el cerebro y solo saben pasearse por la nave sin saber lo que hay que hacer. Para enseñarnos y explicarnos es bueno para trabajar en producción y rápido no el hombre es muy lento y la hora de trabajo en Madrid anda en los 60 euros una hora de paga sueldo de un mecánico fecha julio 2024.
Claro que el piñon tendrá juego cuando se desconecta o se retira el yoke que es la pieza que mantiene unidos todos los componentes del piñon en la carcaza. Recuerdese que el piñon una vez ensamblado debe tener una precarga que se mide en lb-pulgada y es la que asegura la durabilidad de los dos rodamientos que estan alli. El portacorona con la corona y los otros dos rodamientos tambien lleva una precarga con el mismo objetivo. SI NO SE CUMPLE CON LOS TORQUES Y LAS PRECARGAS EL DIFERENCIAL TRABAJARÁ PERO TENDRÁ POCA DURABILIDAD.
Ummm me gustaría decir que es un vídeo eficaz pero hay casos donde regulas de esa manera y con el tiempo las pistas de los rodajes se acomodan y puede llegar a ser peor... Pero la idea por allí está
Tan perfecta explicación hace q uno no tenga q seguir buscando orientación de más nadie lo felicito con profesores como ud tendríamos mejores mecánicos con más sentimiento humano por los q acudimos en ayuda y solución gracias .desde PANAMA .
A la vieja escuela, eso es como sentir en el cuerpo, los ajustes, los aprietes, los movimientos, cariño a los fierros!!!!! Excelente trabajo, saludos desde la ciudad de Viña del Mar en Chile, de otro mecánico de la vieja escuela..
Gracias maestro por su gran voluntad de compartir su conocimiento y experiencia Dios le Bendiga y le dé más sabiduría y mucho trabajo , sus conocimientos me han ayudado en gran manera pues tenía el mismo problema .Gracias nuevamente.
Muchas gracias maestro por tan excelente vídeo, me fue de mucha utilidad, en mi país Cuba aún trabajamos a la vieja escuela y la verdad su explicación y técnica es la que se ajusta a mi realidad, un abrazo desde Cuba y gracias nuevamente por ayudar a tantas personas en el mundo con sus conocimientos
Muy buen video!, cuándo hise mi practica profecional, tube la suerte de hacerlo en un consecionaro toyota, y se me enseñó a ajustar la corona al piñon metiendo papel de calcado, de esos que usaban las maquinas de escribir antiguas!, péro me gustó su metodo de entrada de dientes y ajuste!, le felicito,un grandote saludo désde Chile.
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Que Tal Amigo...Su Tecnica Esta Exelente...Algunos Lo Critican...Pero Asi Se Reparan... Millones De Trokas Y Camiones ..En Mexico...Y Ahi Si Se Maneja Mucho Tonelaje...Yo He Reparado Varios Dif...Y Me Quedan Muy Bién ...El Titulo Dice A La Antigua...El Amigo Seguro Sabe De Torques....Pero Estos Son Los Verdaderos Mecanicos....Siga Adelante......👍👍👍👍🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Yo, tengo un gran taller mecánico donde hay demasiado trabajo y lo reconozco y sé que trabaja mucho y profesores modernos solo son solo buenos en el colegio en el instituto dándole charlas a los niños de 13 a 19 años y mucha, buena teoría pero a la hora de hacer trabajos con clase y de precisión dándole a las dos manos con dos huevos no son capaces de arreglar o reparar en una mañana más de cinco vehículos no les da el cerebro y solo saben pasearse por la nave sin saber lo que hay que hacer. Para enseñarnos y explicarnos es bueno para trabajar en producción y rápido no el hombre es muy lento y la hora de trabajo en Madrid anda en los 60 euros una hora de paga sueldo de un mecánico fecha julio 2024.
amigo medidas golillas, donde se consiguen, material , pueden ser de acero inox. las medidas que las se ocupan diametro interior y exterior y mm ancho
Claro que el piñon tendrá juego cuando se desconecta o se retira el yoke que es la pieza que mantiene unidos todos los componentes del piñon en la carcaza. Recuerdese que el piñon una vez ensamblado debe tener una precarga que se mide en lb-pulgada y es la que asegura la durabilidad de los dos rodamientos que estan alli. El portacorona con la corona y los otros dos rodamientos tambien lleva una precarga con el mismo objetivo. SI NO SE CUMPLE CON LOS TORQUES Y LAS PRECARGAS EL DIFERENCIAL TRABAJARÁ PERO TENDRÁ POCA DURABILIDAD.
La marca del contacto te 8ndica que esta muy alto por lo tanto debes sacar la arande la que pusiste al rodage del piñon
Ummm me gustaría decir que es un vídeo eficaz pero hay casos donde regulas de esa manera y con el tiempo las pistas de los rodajes se acomodan y puede llegar a ser peor... Pero la idea por allí está
La vieja escuela no falla siempre hay solución a todo excelente video
Y en la vieja escuela usaban guantesitos para sus manitas ?
Yo no estoy de acuerdo en no usar el torque, claro que si tienes la herramienta adquiérela, saludos
Cuando el arranque la PlayStation se traba el bendy en la cremallera
Tan perfecta explicación hace q uno no tenga q seguir buscando orientación de más nadie lo felicito con profesores como ud tendríamos mejores mecánicos con más sentimiento humano por los q acudimos en ayuda y solución gracias .desde PANAMA .
A la vieja escuela, eso es como sentir en el cuerpo, los ajustes, los aprietes, los movimientos, cariño a los fierros!!!!! Excelente trabajo, saludos desde la ciudad de Viña del Mar en Chile, de otro mecánico de la vieja escuela..
Nunca ví un colega tan divertido y a la vez tan natural sin muchas vueltas ni maquillaje s
Excelente aportación a la cultura mecánica mexicana, sin rodeos y directo a la práctica, gracias por compartir su valiosa experiencia....
Gracias maestro por su gran voluntad de compartir su conocimiento y experiencia Dios le Bendiga y le dé más sabiduría y mucho trabajo , sus conocimientos me han ayudado en gran manera pues tenía el mismo problema .Gracias nuevamente.
Muchas gracias maestro por tan excelente vídeo, me fue de mucha utilidad, en mi país Cuba aún trabajamos a la vieja escuela y la verdad su explicación y técnica es la que se ajusta a mi realidad, un abrazo desde Cuba y gracias nuevamente por ayudar a tantas personas en el mundo con sus conocimientos
Muy buen video!, cuándo hise mi practica profecional, tube la suerte de hacerlo en un consecionaro toyota, y se me enseñó a ajustar la corona al piñon metiendo papel de calcado, de esos que usaban las maquinas de escribir antiguas!, péro me gustó su metodo de entrada de dientes y ajuste!, le felicito,un grandote saludo désde Chile.
Eres un genio de la vieja escuela..muchas gracias por la buena y detallada explicación...un gran saludó desde Marruecos...
Gracias bro. No soy de escribir los comentarios, pero el tuyo me aporto mucho valor. Gracias desde Argentina un abrazo.
LO FELICITO ME GUSTÓ SU EXPLICACIÓN HAY OCASIONES QUE GASTA MÁS DINERO UNO EN REFACCIONES PUDIÉNDOSE AHORRAR GRACIAS DIOS LO BENDIGA SIEMPRE