Sous la voiture, le vélomobile
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- Опубликовано: 24 мар 2021
- Ehouarn Cotonea pilote depuis plus d’un an un vélomobile. À la différence du deux-roues traditionnel, cet engin sans moteur se conduit allongé dans un habitacle caréné. Une bonne alternative à la voiture qui rassemble de plus en plus d’adeptes.
Musique Deborah aime la bagarre.
Pour être complet, le reportage aurait pu parler des inconvénients par rapport au vélo : un vélomobile c'est lourd donc pas très performants s'il y a des côtes, une assistance électrique peut aider. Attention aux virages à grande vitesse : il peut se retourner (un vélo standard peut se pencher dans les virages). Enfin il y a le prix. A part ça c'est bien le véhicule à propulsion humaine le plus rapide, il détient de nombreux records, dont notamment le record de l'heure, bien au dessus du vélo standard : 91,595 km (56,792 km pour le vélo standard)
Il faudrait organiser un tour de France avec ce genre d'engins, pour faire mieux connaître leurs présences. Encore bravo. 👍👍👍👍👍👍👍.
On sent bien tout le potentiel addictif des vélomobiles! Pouvoir rouler aussi vite, tout près du sol, en étant stable et protégé contre la pluie pour certains modèles, c'est vraiment une énorme évolution par rapport au vélo classique.
En trike couché c'est très addictif aussi. C'est exactement pareil sauf qu'on n'est pas protégé par une coque.
Premier prix : 2400€ non suspendu, c'est 3200€ moins cher que le moins onéreux des velomobiles, le LEIBA Classique.
Marques ICE, AZUB, HP VELOTECHNIK, CATRIKE, etc...
@@ernestmachpro3341 : merci pour les noms des fabricants.
Pour les vélomobiles, le principal importateur en France, c'est velomobile-france.
En vrai, c'est surtout des vélos d'ingénieurs 😁
Comme il y a des " maisons d'architecte " :)
Merci pour ce reportage, car évidement c'est l'avenir très proche qu'il nous faut inventer. Une remarque tout de même, j'ai le même sentiment de liberté très fort avec un vélo... tout simple... et cela même avec les dénivelé de la Réunion! J'espère de tout cœur que ce type de véhicule va arriver sur l'île. Salutations.
Ahah mais je la connais bien cette descente ! 73km/h en vélo il y a 27 ans, j'avais 15 ans et pas de casque. Je ne suis pas sûr de laisser mes enfants faire ce même trajet Lesneven/Brignogan, bien trop dangereux !! 😋
Le concept du vélomobile est hyper séduisant !!
Les casques pour vélo ne sont pas utile au delà de 23km/h. Passé cette vitesse, casque ou pas casque il n'y aura aucune modification sur le résultat en cas de choc. Alors à 73km/h..
@@gamr4418 c'est pas faux
Il suffit d'avoir un meilleur casque. Et pourquoi les coureurs cyclistes portent des casques ? Il vaut mieux un casque éclaté qu'un crâne éclaté.
Je viens récemment de tomber sans casque à 25 km/h avec ma pomette qui a touché le sol en béton en premier. Multiples fractures autour de la pomette.
Un casque de velo m'aurait relativement peu protégé. Un casque plus enveloppant, comme un casque de ski, beaucoup mieux.
Mais je suis rentré chez moi le soir-même.
J'ai eu pas mal d'accidents de deux roues dans ma vie. C'est dans les chocs à la plus grande vitesse que le casque a été, ou aurait été, le plus utile.
Dans un an je me lance dans un CQP technicien cycles, j'aimerai bien concevoir ce genre de véhicule! avec le prix du carburant et les contraintes antipollution je pense que le vélo va revenir en force dans les décennies qui viennent
Bien vu l'aveugle ! 😂
alors, tu t'es lancé ? :)
Raisonnement typique d’un célibataire sans enfant. Allez c’est bien retourne faire joujou et rappelle nous quand tu auras grandi 😂
@@sgsggdehq
Même avec des enfants, on parle de faire des vélomobiles à plusieurs places.
Alors, si on ajoutait en plus une assistance électrique pour aller un peu plus vite.
Et encore 30km/h de moyenne, sans assistance, en allant lentement, c'est déjà pas mal par rapport à un vélo.
@@sgsggdehqcommentaire typique d'un daron aigri en fin de carriere
Tellement sauçant, vous m’avez tué, tellement improbable, puissant, drôle et avant-gardiste :p trop motivé là 🎉
C'est extra ❤
Avec une assistance électrique ce véhicule pourrait vraiment êtres utilisé par tous et même en zones vallonnées ou en montagne !
Bravo 😇
Exact.
Je connais le vélomobile depuis au moins une douzaine d'années. Une chouette invention mais pour être tout à fait objectif il aurait fallu parler aussi des rares points négatifs mais qui peuvent être un gros frein à l'acquisition : coute une blinde, le prix d'une voiture d'occasion (petites séries), très bas sur la chaussée entouré de SUV qui le dissimule et si sur le plat c'est 40 facile il monte comme un fer à repasser les côtes...
Une des références dans le domaine, le Quest carbone du jeune homme c'est un gros billet qui dépasse 8000€...
La chaleur régnant l'été dans l'habitacle doit aussi être infernale.
Pour les parcours de vélotaf ne dépassant pas 20 bornes le vélomobile n'a pour le moment que peu d'intérêt face à un vélo classique. Mais en plein hiver on doit apprécier la protection.
@@jacquescelere5693Le vélomobile étant fait en grande partie pour protéger des intempéries, c'est le vélo d'hiver par excellence.
Et oui, en plein été on a trop chaud.
C'est pour cela qu'on n'en voit pas sur la côte méditerranéenne, et qu'il y en a plein, par contre aux Pays-Bas.
Excellent reportage.
On peut aussi parler des cousins qui roulent en trikes couchés non carénés : ICE, AZUB, HP VELOTECHNIK, CATRIKE, etc... Et qui font beaucoup de kms également.
Oue sans le carainage en fibre de carbon c'est deja bcp moins délirant
bonjour
merci beaucoup pour ce beau reportage.
Sur les routes vraiment vallonnées,le vélo classique est sûrement plus efficace,on peut monter en danseuse.A moins d'avoir une assistance électrique sur son vélomobile mais ce n'est plus la même catégorie.Pour anticiper les éventuels obstacles au loin,le champ de vision est réduit.L'avantage du centre de gravité très bas devient l'inconvénient dans la circulation avec le risque de se transformer en crêpe-suzette-sous un camion.C'est une belle invention.
Un cas de bus contre vélomobile est connu. Le vélomobile a été poussé, pas écrasé. Le pilote est ressorti sans dégâts.
Dans le trafic, un drapeau à l'arrière donne la hauteur suffisante pour être vu.
Pour la puissance maximum de pédalant, l'appui du corps sur le dossier, et le fait d'avoir les pieds verrouillés aux pédales, permet de faire encore mieux qu'en danseuse.
Par contre la position avec le cœur moins haut que les genoux fait que la pression sanguine dans les jambes est moins forte, moins d'oxygène passe dans les muscles, ce qui diminue un peu la puissance.
Par contre le retour sanguin est favorisé, on a beaucoup moins de crampes.
Ça favorise les efforts de longue durée.
Quelle machine de rêve !
Nice video and looked like a lot of fun 👍
super reportage 😉
Génial !
Yep ehouarn! Bien vu l artiste😉
je verrais bien le modèle biplace muni d'un coffre et recouvert de cellule photovoltaïque avec un peu plus de puissance que ce qu'autorise la loi française j'ai les genoux abimés et pédaler est pour moi un supplice de toute ,façon pour moi tout les véhicules électriques devrait être recouvert de cellule puisque la plupart des véhicules sont à sont à l’arrêt 90% du temps la lenteur de l'administration étant un frein à toute évolution des mobilités alternatives il va falloir encore du temps vos vélos sont pas mal mais pas à la portée de tout un chacun (monoplace et peu de capacité d'emport)mais c'est déjà ça autre chose vous ne parler du prix que coute vos engins de plus le problème majeur que les gens rencontre en général c'est que quand tu vis en ville ou bien en logement collectif tu n'as pas souvent accès à une prise électrique pour recharger ton vélo et les batteries sont lourdes à transporter
je suis aussi contre les voitures électriques qui ne sont pas une solution et qui ne font que remplacer une pollution par une autre une meilleure solution serait pour moi de revenir à des véhicules électrothermique d'un poids et d'une puissance plus raisonnable serait déjà un bond en avant (en 40 ans les voitures sont passées d'un poids moyen de 700kg à pratiquement 2 tonnes ce qui fait que tout les progrès fait sur les motorisations en thermes d’émission sont annulés par l'embonpoint de luxueux salons roulant
c'est génial ce genre de locomotion, mais il faut absolument un garage, je ne me vois pas le laisser garé dans la rue !
Il ne le dise pas dans ce reportage, c'est en plus assez fragile, il me semble
C'est plutôt pensé pour les gens en dehors de la ville ou les distances sont plus longues il me semble! Donc des maisons avec un peu plus de place pour un espace dédié
Il fait au moins 3m de couloir disponible. La longueur en effet gène considérablement s'il faut prendre l'ascenseur.
J'adore !!
Même avec des enfants, on parle de faire des vélomobiles à plusieurs places.
Alors, si on ajoutait en plus une assistance électrique pour aller un peu plus vite.
Et encore 30km/h de moyenne, sans assistance, en allant lentement, c'est déjà pas mal par rapport à un vélo.
Bonjour magnifique vidéo avec un engin pareil on ne pollue pas bon courage pour la suite
Quid de la carosserie en carbonne , question polution
@@pascalpa6522Et quid des pauvres animaux sacrifiés pour fabriquer des chaussures de marche ?
Vivez à poil et broutez du pissenlit.
Bonne vidéo
C'est juste à coté de chez moi (moins de 15 km) 🙂 et il m'arrive d'en voir passer dans mon patelin 🙂
C'est mon rêve un jour d'avoir un vélomobile ou à minima un tricycle couché (2 roues devant et 1 derrière)
Et pourquoi pas organiser un tour de France vélomobile! Voilà une idée originale pour ça?🤔😉
Les sorties collectives en vélomobile, c'est plutôt l'hiver, une saison qui incite moyennement au tourisme et attire peu de public.
Stylé
Le gouvernement va attendre un peu qu'il y ait beaucoup d'adeptes de ce genre de locomotion, pour ainsi obligés les utilisateurs a souscrirent: assurance obligatoire, plaques d'immatriculations, redevance annuelle en compensation du manque a gagner sur les carburants, contrôle technique, ceintures obligatoires, etc, etc, l'état a toujours le dernier mot.😢😮😢😮😢😮😢.
Il y a ce risque en effet. L'imagination de nos dirigeants est sans limite lorsqu'il s'agit de taxer.
Vilain l'état, vilain !
Il y a de plus en plus de cyclistes en ville et je ne vois pas de contraintes ou de taxes ajoutées sur eux.
Les cyclistes coûtent très peu à l'état en besoins d'infrastructures, en lutte contre la pollution.
Bravo les gars, on tient un bout de solution mais les vendeurs de bagnoles vont faire la gueule !
il se reconvertiront en vendeur de vélomobile.
2:13 Et en plus en terme de visibilité c'est mieux. Les voitures vont plus faire attention au vehicule (non identifié) qu'un cycliste en vélo.
Great video, I was especially impressed with the sound quality. You did not have much wind noise while talking and riding.
Super vidéo, j’ai été particulièrement impressionné par la qualité sonore. Vous n’avez pas eu beaucoup de bruit de vent tout en parlant et à cheval.
J'avais un micro cravate à l'abris du vent 😊
@TheBuilder3333 Bonjour Ehouarn, Peux tu expliquer comment tu as fabriqué ton porte-drapeau ? C'est une Bontrager à l'arrière ? Tu l'as reliée à un interrupteur sur la commande de bord ? Comme as tu fixé le tout sur ton quest ? (je voudrais mettre le même style de truc sur mon Quattrovelo quand je l'aurais)
Bonjour Quentin ! En effet ce sont deux lampes Bontrager avant/arrière. Elle sont fixer entre elles sur un support fabriqué en PVC (je peux les séparer si besoin).
Ce support est fixé sur un mât en PVC qui a été légèrement applati au décapeur thermiques pour rendre plus aérodynamique. Le mat et le support des lampes sont fixé ensemble par un boulons. Ça permet de régler l'angle en hauteur de l'éclairage.
Le tout est fixé au vélo de manière démontable via un super à clips de Gopro.
Si tu veux des photos et plus d'infos tu peux me contacter via @blueplanetalternatives sur Instagram ou Ehouarn Cotonea sur /Facebook 😊
Ça me plaît énormément mais je bosse dans une zone très autmobilistisque, avec des bouchons , et j'ai peur que ce ne soit pas du tout adapté.
Il y a bien quelques pistes cyclables mais pas à caractère prioritaire donc des arrêts incessants ...
Mais ça me plaît grave !
Sur du plat ou en descente, super... mais en région vallonnée ou montagneuse, c'est une autre histoire ! Se retrouver en pleine montée avec une file de bagnoles derrière soi, doit être pas mal stressant !!!!!!!!!!
On est d'accord par contre la France est globalement plate. Une petite assistance électrique pour des montées de 2/3 kilomètres devrait suffire.
Si déjà toute la région parisienne avait ce genre de truc, c'est des millions de tonnes de C02 en moins. Sinon un domicile-travail de 20 kilomètres, on ne verrait pas une grande différence en temps. 40 kilométres par jour et tu es en superforme.
Monter à 5 km/h en vélomobile, ou à 8 km/h en vélo classique, ça donne pareil une file de bagnoles derrière.
Même avec une assistance électrique on monte lentement.
Là si elles vous percutent, vous ne tombez pas et c'est le matériel qui prend et amorti le choc.
Il faut arrêter de paniquer parce que de gros véhicules vous suivent. Ils patienteront. Le nombre de cyclistes écrasés dans les côtes est proche de zéro.
J'ais toujours était intéressé pour en tester un
Voilà pourquoi 42 est la réponse 😎
Excellent !!! Je ne vois aucun panneau solaire sur ces véhicules ! ils pourraient grandement augmenter votre autonomie
Parce qu'il n'y a aucune assistance électrique ! tout dans les cuissots ahah
Pendant le reportage, il mentionne les rejets de Co2, 6g/km, donc il y a assistance.@@chauchow4396
C'est pas du vélo d'assisté. La démarche n'a rien à voir avec un VAE.
Même s'il y avait un moteur, au vu de la surface de carrosserie, on ne récupérerait pas grand chose.
Je suis presque frustré d'habiter en ville en appartement pour ne pas me laisser rêver à rouler avec ça... Peut être qu'à l'occasion d'une location estivale...
Je roule en trike (Gekko FX20) et je dois bien dire que c'est le pied par rapport au vélo debout question confort.
Ma question est: est-ce que les gains aérodynamiques compensent le surplus de poids?
Est-ce qu'un trike équipé d'une "bulle" n'approche pas le CX d'un vélomobile sans en avoir le poids?
j'hésite à m'offrir un gekko fx26 ou un catrike 700. Comment choisir entre les deux ? Vous êtes de quel coin ?
Merci
@@Neonomad. J'habite dans la Botte du Hainaut.
J'avais acheté le gekko FX (pliable donc) pour le transporter facilement dans le coffre de ma voiture. Maintenant que je n'ai plus de voiture, cette fonctionnalité n'a plus d'intérêt.
J'ai l'impression que le Catrike est plus typé "vitesse" et que le gekko est plus typé "utilitaire ou tourisme avec bagages", ce qui me convient puisqu'il me sert pour aller au magasin. Mais parfois j'ai envie de tracer sur les Ravel et je me demande si je ne vais pas me mettre en chasse d'un catrike d'occasion...
@@mostitchi8819 la botte du hainaut, c'est Mouscron ? Merci pour votre réponse. Le choix n'est pas facile
@@Neonomad. Heu non, la Botte du Hainaut, c'est à l'opposé de Mouscron: c'est la région de Chimay.
Le poids ne fait une si grosse différence (sauf si c'est pour faire la course sur circuit), car les vélomobile sont si efficaces aérodynamiques, qu'ils peuvent grâce à leur vitesse et poids supérieur, emmagasiner tellement d'énergie cynégétique par rapport à un vélo couché non-caréné.
que donne l engin dans des régions de montagne des côtes a 10% ect très intéressant, sur le plat super, quand est il ailleur ?
Clairement seuls des originaux vont avec ça en montagne. On monte forcément bien plus lentement. Ça convient beaucoup mieux en Bretagne que dans les Alpes.
C'est Meneham ça non ?
J adore l idée.
Le coût c'est dans les 8000e?
Minimum.
Le vélomobile restera une niche pendant encore longtemps. C'est (très) cher et aussi encombrant qu'un gros scooter tout en étant moins pratique. Et un scooter électrique est moins cher.
En effet, ne jamais oublier que la majorité des gens sont des feignasses qui veulent aller vite avec le minimum d'effort. Y a qu'à voir le nombre de trottinettes en circulation, souvent chevauchées par des branleurs satisfaits.
Superbes bolides ! mais je me demande, ça donne quoi en montée ?
C'est évidement plus lourd donc plus difficile à emmener en monté. Mais le gain aérodynamique compense largement sur le plat et en descente.
Ehouarn
@@blueplanetalternatives merci pour ta réponse ; j'imagine donc qu'une assistance électrique est un gros + pour les paysages vallonnés ?
@@anthonyl2517 en effet ça peut aider. Mais ce n'est pas indispensable. Il y'a aussi des inconvénients :
Plus chère, plus lourd, moins rapide, entretien..
C'est juste plus facile en côtes !
@@anthonyl2517 En fait dans les côtes il faut juste prendre le temps...d'aller vite ! 🤣 Et avoir un développement adapté quand même. Parce qu'une transmission idéale pour un simple VD peut s'avérer trop juste pour un VM. Expérience vécue.
@@LeBentrideur Bonjour, justement côté transmission, de quel type est-ce ? Moi je suis resté au cyclotourisme avec double couronne d'entraînement au pédalier et dérailleur Simplex. Ca date.
Comment faites vous pour démarrer en côte vu que l'on ne peut pas s'aider en poussant avec un pied à terre ? Merci.
Ar Vro Pagan ! :)
Combien d’accidents sont répertoriés par ans avec ces engins la? Il faut dire qu’ils sont très visibles surtout en camion
Très peu d'accidents. Des cas connus montrent que le vélomobile est poussé, très abîmé, mais pas écrasé et que le passager s'en sort bien. J'ai lu le cas où un bus a poussé sur 20 m un vélomobile en Autriche. Un autre où un vieux a percuté le côté d'un vélomobile en France. Pilotes indemnes.
En ville il vaut mieux mettre le fanion haut à l'arrière.
En hiver la nuit, l'abondance des surfaces claires et réfléchissantes, le bon éclairage, fait qu'on est mieux vu qu'à vélo.
A quand les courses de velomobiles ? Ce serait drôle !
Y a. Google: "velomobile race world championship" par ex.
Ça existe. En Australie. Ça s'appelle "pedal prix". Regardez les vidéos.
Allez, tout le monde au vélo, comme ça les dieux de Davos pourraient continuer leurs excursions en jets-privé, hélicos, super-yachts, bolides exempte par l'amendement Ferrari et grande suv. en disant que le peuple consomme trop...
C'est claqué au sol comme "analyse". Quel est le rapport, putain ?
Vous avez raison sur le fait que plus y a de pognon plus y a de pollution.
Mais le vélo fait partie de la solution. Passez au vélo pour ceux qui le peuvent n’empêche pas de combattre cet "élite"@@Charlemagne1367
Je suis très intéressé par ces bolides!! Je me demandais si la conduite dans la circulation (zone urbaine ou périurbaine) était sûre... Quand je vois sur la route des pickup énormes ou autre suv et vu la hauteur faible du vélo mobile, est-ce qu'on arrive à exister et ne pas de faire tamponner ?
Deuxième question : quel budget ?
Merci et bonne route
Je dirai que les SUV en France ne sont pas aussi hauts et monstrueux qu'aux US donc je ne m'en fais pas plus que ça.
Prévoir entre 5000 et 12000 €.
Je rajouterai aux propos de @LeBentrider que avec une lampe qui flash bien comme la mienne ça aide à la visibilité. Mais il faudrait être aveugle pour ne pas nous voir !
Pour mon vélomobile (Quest carbone de chez Velomobiel.nl)
C'est 8 000 € de budget amorti en 3 ans face au budget d'une voiture.
@@blueplanetalternatives on est bien d'accord c'est un gouffre financier la voiture !!
@@blueplanetalternatives si on compte juste le prix à l'achat et pas l'usage en lui-même 😅
@@photocreation34 Comment ça ?
Honnêtement, c'est bien pire qu'un vélo classique car tu ne peux pas éviter l'obstacle en sortant par dessus sans compter la vitesse démesuré. (Mais moi j'adore ça)
"pire" pourquoi?
@@user-ws9dp5de5j Dans le sens ou c'est infiniment plus dangereux.
Ha, et quels dangers?? @@quentincressard1108
Ça existe en électrique ?
Oui ça s'appelle une Zoé.
Avec assistance électrique, oui, les 2/3 des ventes.
Mdrr dans le Finistère, bien entendu, dans cette région de gaucho et de prof à la retraite ♥
Ici en Alsace, pff, que des réacs pro-voiture. Va falloir lutter pour développer ce mode de transport génial !
... et aussi industrialiser sa production, parce qu'à 8-10k€ le vélomobile neuf versus des Zoé d'occasion à 6-8k€... AHEM ! Y'a comme qui dirait un bug ;)
La différence, c'est que le vélomobile muscle, fait maigrir, entretient la santé et ne nécessite pas de payer un loyer de batterie tous les mois.
On les filme jamais sous la pluie en montée ?
Si.
C'est mieux que de prendre la douche. C'est même fait pour ça. Protéger de la pluie. A vitesse lente, mais encore beaucoup mieux à la descente qui suit.
Salut Ehouarn.
Super reportage mais sous-titres trop rapides.
Dis-moi y a de quoi faire 40 de moyenne dans le Finistère ? Je déménagerai bien dans le secteur parce que dans ma région c'est un peu trop montagneux donc difficilement 30 de moyenne.
Bon cette année je devrais avoir un QV et à priori un Snoek l'année prochaine ! 😎
Salutations au Président !
Salut à toi LeBentrider ! (Grand fan de tes vidéo 😁)
C'est moi qui parle un peu trop vite 😅
La Bretagne est malgré ce que l'on peu pensé très vallonné !
Je tiens plus le 34 de moyenne que le 40 😉
Mais tu peux venir quand même ! Plus on est de fous plus on rient !
Ça ne te suffit pas le DF ?
@@blueplanetalternatives disons qu'un XL c'est un peu trop grand pour moi !
@@LeBentrideur Ha ! Moi qui commençais à m'interesser au DF XL !
@@blueplanetalternatives c'est pour ça que je l'ai récemment mis en vente.
@@blueplanetalternatives Ah oui ça pour être vallonné c'est vallonné dans not'coin ^^, trouver un "vrai" bout plat ça court pas les routes par ici 🙂
ca parle d assistance de 250W, cela aurait été intéressant d'approfondir sue le matériel de l’assistance, les capacités en kms à parcourir en une recharge....
Tout dépend de la batterie qui est mise dedans. Certain feront 150 km avec une batterie, d'autres 80..
Ça dépend aussi du chargement 😊
Ehouarn
@@blueplanetalternatives merci
Pour ma part, avec mon vélomobile chargé à bloc (70kg vélomobile + bagages), et sans mettre l'assistance au maximum, j'ai fait 200km sur une charge. (Étretat-Région parisienne)
@@guiomadam ca donne envie d'essayer !
@@antoinelannoo J'ai également fait 190km avec une batterie 8Ah en 36V avec 20kg de bagages (+32kg du vélomobile). Sachant que sur le plat le moteur est inutile. Juste utilisé pour certaines montées et les relances.
Et combien peut coûter un vélomobile?
Une blinde ! 10 000€ dans la moyenne gamme de ce que j'ai pu voir, c'est dommage..
Et quand sa grimpe ?
Assistance électrique si la côte est longue.
Inconvénient :
il faut les ranger.
Quel coffre ?
Quel prix ? Piur quel gai. avec un vélo classique d'occasion je fais déjà le 25km/h )
Quel rangement en ville ?
Mais putains ils ont la classe.
Je crêve d'envie d'en essayer un !
Alors cherchez et essayez. Il y a de la place pour ranger les courses. Par contre c'est cher à l'achat. En moyenne 10 000 €.
Le seul problème de ce genre de véhicule est son prix, entre 5000 et 10000 €
qd j'ai vu le prix,je n'en croyais pas mes yeux !!! ... aussi cher qu'une moto de course d'occas, faut redescendre sur terre srx !.
Oui, c'est exorbitant ! La solution est certainement la construction amateur. Ces engins n'ont rien de compliqué.
@@bonjours100Votre point de comparaison c'est le prix d'une brêle de piste ???
@@jacquescelere5693 mais arreter tous d'etre condescendant comme ça qd vous repondez.on a meme pas envie de vous repondre du coup.
@@jacquescelere5693 est ce qu'un suzuki hayabusa gsx-r est une brele de piste ?.
Jamais cela horreur absolue.
Con et fiers de l être.
Il manque peut-être une argumentation dans la première phrase. Bien qu'effectivement chacun est juge en matière esthétique.
Par contre dans la deuxième phrase je vous trouve assez honnête sur vous-même. Vous avez le droit d'être moins dur, hein...
C’est cool! Par contre on ne parle pas du prix. Encore une fois c’est une solution qui n’est pas à la portée de toutes et tous. :/
Ça reste quand même bien moins cher qu’une voiture…!
C'est cher parce que la production est très restreinte. Imaginons une entreprise qui en fait " à la chaîne ", tu diminue un peu le.prix, et de toute façon, le prix doit être amorti rapidement ensuite du fait du très faible coût d'entretien. Le prix globale d'achat + entretien + assurance d'une voiture est juste hallucinant sur plusieurs années ( sans compter son impact ur l'environnement. . . )
Imaginez en 1500W?! Je transforme mon vélo bientôt, je vais voir comment rajouter une frame de vélomobile
Ça commence à faire une grosse puissance pour un vélo 😅 après il faut que le vélo le supporte 🤔
Le vélo électrifié n'est pas un vélo.
Manque plus qu'une verrière à bulle et de quoi charger un sac de rando et je m'y interesse :)
Ça ne manque pas. Il y en a dans la vidéo. Le coffre est bien asses grand. Et la fermeture supérieure est standard sur bon nombre de vélomobiles.
Je vous l interet d un velo fixe
Prochainement sur vos autoroutes...
Y avait un début de commentaire intéressant. Que veux tu dire?
Donc on a 3 roues de velo stanard et on essaie de nous faire croire qu'a 90 km/h le bordel peu freiner en cas de problème ? Je demande a voir, et niveau adherence a cette vitesse une bonne rafale de côté ça doit pas être joli a voir.
Faites une recherche sur internet. Vous verrez que ces engins sont parfaitement adapté aux allures où ils vont. Vous pouvez être proactif dans votre interrogation plutot que d'avoir un avis négatif à priori. (attention, dans le premier cas ça suppose de vouloir, faire, penser...)
délire d'illuminés .....
C'est sûr que continuer à vouloir rouler en caisse quand le carburant devient hors de prix et que le réseau de production d'électricité ne saurait alimenter le parc automobile actuel électrifié, c'est vachement plus raisonnable.
La France est un pays de veau adorant la bagnole. Tu t'en détaches ne serait- ce qu'en allant au taf à vélo, tu montres que tu te fous des voitures, t'es un ennemi public.
@@jacquescelere5693 Parce que les pseudo-écolos ne sont pas des veaux ... Tout en énonçant des psittacismes convenus et très "tendances", je suis sûr que vous êtes pour l'augmentation du pouvoir d'achat.... Pas envie (et surtout pas la place ni le temps) de discuter avec des rêveurs qui font plus de mal que de bien à la nature et qui sont surtout incohérents ...
"Je suis sûr" arf arf arf @@jacquesdeloche4277
6 mn, mais helas les memes info en boucle. Il semble que certains aient une assistance, d'autres non, bref, on aurait aimé un peu voir sous la carrosserie et que ca parle un peu TECHNIQUE
Maintenant vous savez que ça existe, Google est votre ami.
@@HenriBourjade alors... regarder une vidéo, c'est plus sympa que de lire du texte, et on peut avoir même un sous-texte dans l'intonation des intervenants.
Et répéter la même chose n'avance à rien, celle ci pourrait durer deux mn.
10 00 euros la bestiole quand même j'ai l'impression à l'achat non ? Un peu cher à mon goût pour l'instant mais à voir d'ici quelques années
C'est le prix d'un très bon vélo de course.. Avec des performance bien meilleur :)
@@blueplanetalternatives Oui mais dans mon milieu je n'ai jamais rencontrer quelqu'un qui s'est payé un vélo de course à 10000 € ! Je vais plutôt commencer avec un trike couché d'occasion et un bafang 750w . Par la suite si j'accroche pourquoi pas essayer de fabriquer son propre vélomobile ...
@@vivrevite7806 C'est sur que c'est chère !
Le problème du trike c'est qu'on a les désavantages du Vélomobile sans en avoir les avantages.. On est bas, pas protégé des intempéries et des chutes.. on ne va pas plus vite qu'un vélo classique (ou vraiment pas de beaucoup). On doit changer plus souvent la transmission... finalement l'avantage du trike c'est la position couché !
Pour le côté autoconstruction c'est évidement possible. Mais il faut avoir quelques connaissance est du temps ! Et au final au vu su cout des matériaux ce n'est pas beaucoup moins chère !
En tout cas bon courage ce projet 😉
J'en croise à chaque fois que je vais sur une cyclosportive. Souvent des dentistes en pré-retraite avec pas mal de surpoids et de vanité. Et 10 000 pour eux c'est l'entrée de gamme. Les mecs sur le même vélo que Remco, mais avec des varices.
Et ça fait pas mal aux fesses avec une selle
Y a pas de selle mais un siège carbone. 🤣
@@LeBentrideur Pas étonnant que ce soit cher ! Pourquoi n'est-il pas en polyester, voire tout simplement en bois ?
@@christianmeynard4952 En polyester je ne sais pas trop ce que ça donnerai. Ça s'effrite non ? En bois ça va être nettement plus lourd mais ça s'est déjà fait.
À @@LeBentrideur Les objets en polyester sont gelcoatés pour éviter l'effritement. Certaines peintures spéciales assurent aussi cette fonction efficacement. Le bois n'est pas forcément lourd si le siège est bien conçu. Le rotin est pas mal.
Il faut qu'il revoie ses calculs de CO2 le jeune homme.
Les voitures à 251g de CO2 au km en 2023... il n'y en a plus bcp...
Vous avez raison c'est 2 fois moins. Mais ça ne change rien au propos...
Ben si.
Avec une voiture 5 places qui émet moins de 100g CO2/km le débat est ouvert...
Et je ne parle pas de véhicule électrique...@@user-ws9dp5de5j
Évidement. Une bagnole 5 places contient forcément 5 caisseux. Et une bagnole électrique ne pollue pas. Magique... @@user-sy8rw9vi2f
C’est vraiment un gadget, ça ne remplace pas la voiture ça vient en plus 😂 merci d’encourager la société de consommation 🥳 Sinon dans le genre délire de mâle blanc on est pas mal aussi hein 😮
Pourquoi est-ce un gadget? Pourquoi un délire de (snip sur le bullshitisme)? Pouvez vous étayer votre "argumentation?
@@ioutioubeuh tu ne sais pas lire ? Ce type de véhicule ne vient pas remplacer la voiture il vient s'y ajouter. C'est ça la définition d'un gadget. Qq chose qui n'est pas indispensable mais que tu t'achètes quand même
Le couplet féministe totalement hors sujet. C'est trop drôle.
Messieurs, soyez vraiment déconstruits, roulez en Audi a3 tdi !
Tu as statistiques sur ce que tu affirmes? Comprends tu la démarche des personnes qui se déplace avec? Plus simple: comprends tu?@@sgsggdehq
Encore un mec qui se leve pas a 6h du mat pour aller bosser par moins 5 sur un chantier....
Oui, vous avez raison. Quand on ne comprend pas on dénigre. Pitoyable...
Bravo pour le vélo, mais de grâce arrêtez avec ce délire du CO2... Le CO2, c'est 0,04% de l'atmosphère. Le CO2 d'origine anthropique, c'est 3% du total, soit 0,001% de l'atmosphère... Vous croyez vraiment que l'on peut attribuer la responsabilité du réchauffement climatique à une cause qui ne représente RIEN DU TOUT, par rapport au total, franchement, réfléchir c'est gratuit!
Par ailleurs, sans CO2, pas de vie. Si on divisait le taux de CO2 total actuel par 2, la moitié de l'humanité mourrait. Heureusement, c'est impossible, car cela ne dépend pas du tout, pour ainsi dire, de nous.
Les paléoclimatologues ont démontré, sur des échantillons glaciaires que, historiquement, c'est le CO2 qui suit le réchauffement climatique, et non l'inverse.
Franchement, c'est désolant de voir la masse se faire berner par de la pseudo science de plateau TV.
Alors je peux m'acheter un 2 litres tdi ??? Super !!!
@@jacquescelere5693 vous faîtes ce que vous voulez. Je rappelle juste des faits prouvés scientifiquement. Le CO2 n'est pas un polluant, il n'est pas produit significativement par l'activité humaine, et il n'est en rien responsable du réchauffement climatique. Si vous préférez croire les mythes et la propagande, libre à vous. Mais c'est à cause des gogos écervelés que les politiques peuvent nous imposer toutes ces mesures qui ruinent notre économie et nos libertés individuelles. Ils vous seront très reconnaissant d'avoir contribué à forger les barreaux de votre propre prison.
Faux. Relire les rapports du GIEC. @@paterbonus9680
MDR
@@kikikukudu61 bravo pour la puissance de votre argumentation !
Tout ce que j'ai écrit est vérifiable. Si vous préférez la propagande du GIEC relayée par BFMTV, libre à vous.
"Il est beaucoup plus facile de tromper quelqu'un que de le convaincre qu'il a été trompé"
Comme le taux de CO2 dans l’atmosphère est de 0,04 % arrêter de croire vos gouvernements qui vous taxes sur un problème qui ne l’est pas en plus il n’y a pas de réchauffement climatique ni de couche d’ozone 😂🤣🤣🤣
Relire les études du GIEC avant de raconter des conneries...
@@user-ws9dp5de5j oui le rapport fait par des arnaqueurs comme pour le pétrole qui est une énergie illimitée et non une énergie fossile et oui c’est Rokefeler qui en 1892 lors de la convention de Genève a corrompus des scientifiques pour faire reconnaître le pétrole comme une énergie fossile donc limitée donc coûteuse 🤔🤔🤣
@@leclercqfreddy8138comment un liquide pourrait être une énergie illimitée ? Le pétrole c’est de la matière organique décomposé
@@maxencehammer bonjour j’espère que vous allez bien et votre famille 👍 l’eau, le gaz et le pétrole sont toutes des énergies illimitées faites vos recherches 👍
@@maxencehammer connaissez-vous vous l’énergie libre de Nicolas Tesla ?
mets toi aussi un nem vegan dans le Q
Ne transpose pas tes fantasmes...
Il manque plus que ça sur la route
Danger
C'est vrai que chaque jour des gens meurent écrabouillés par des vélomobiles. Mais par des SUV de 200 cv, jamais !
C'est quoi le danger?
N'importe quoi.... 🤦🤦
Arguments?
90% sont morts aujourd'hui lol.
Quel est la source de cette statistiques?
@@ioutioubeuh je pense que tout le monde aura compris que c'était une plaisanterie. Si ce n'est pas le cas je plains ces personnes. Toujours est-il qu'il est très facile de faire une petite recherche et de se rendre compte que les piétons et les vélos cyclistes sont abominablement surreprésentés dans la mobilité routière. Pour ma part jamais je ne ferai vélo sur laquelle des voitures circulent. Je tiens à la vie. Ça me fait rire ceux qui dénonce à longueur de journée des dangers et qui se mettent eux-mêmes en danger en acceptant un danger des centaines de fois supérieur.
Ha ben si ça te fait rire alors tout va bien. Je peux moi aussi: ROTFL @@monsieurd.6890
@@monsieurd.6890 le danger vient des voitures, donc y'a qu'à les supprimer :)
Vous êtes des malades, déjà le tarif ? Bon ça va en freiner beaucoup, l'adhérence mon dieu, et puis le "c'est un vélo qui permet d'aller encore plus loin" oui mais si tu as un dos d'âne ou un trottoir tu es bloqué 😂 non mais sérieux ? Avant de s'acharner sur les voitures qui représente pas énormément par rapport au 30000 cargo sur les eaux internationales, attaquez vous d'abord aux grandes firmes avant de créer des suppositoires cadaverique ambulants 😂 seigneur
Les cargos font partie des moyens de transports les moins polluants, le moins polluant étant le train. Oui un cargo pollue beaucoup si on le compare à une voiture mais si on regarde sa capacité de chargement, alors on se rend compte qu'à la tonne transportée le cargo émet beaucoup, beaucoup moins de CO2 que l'avion et beaucoup moins que les camions. Il y a beaucoup d'articles à ce sujet (par exemple Le Monde) qui en parlent. La voiture tout comme de l'avion est un vrai problème écologique car ce sont les 2 transports les plus polluants. Et ce n'est pas parce que ça nous ait très pratique qu'il ne faut pas s'en occuper. Peu de personnes voyagent en superconteneur donc c'est pratique de les critiquer. Mais attention à ne pas se tromper de cible ! 🙂
PS: je ne fais pas l'apologie des porteconteneurs et sûrement qu'il y a énormément de choses à améliorer dans le secteur. Mais réduire les porteconteneurs pour augmenter le fret aérien impliquerait une forte augmentation des émissions de GES.
Le tarif est un détail. Les acheteurs de Megane modernes acceptent l'idée de mettre 45 000 euros dans une Renault, alors pourquoi pas mettre bien moins dans un moyen de transport qui ne consommera en plus pas d'essence. Il n'y a pas de priorité à faire entre les plus ou les moins polluants, l'efficacité est à chercher partout, et c'est encore mieux si c'est lié au plaisir, ce que certains des utilisateurs de velomobile semblent témoigner.
Le bateau pollution parce que, il utilise du pétrole non raffiné qui émet bcp de souffre, de plus les peintures antifouling des coques en eaux vives contiennent des molécules toxiques qui se déposent au fond de l'eau.
Ça a l’air atrocement dangereux, je ne peux pas m’empêcher d’imaginer toutes les situations où conduire ce genre d’engin mène à la mort assurée
Pourquoi est-ce dangereux?
@@ioutioubeuh Aller, un peu d'honnêteté intellectuelle, tu sais très bien où se trouve le danger...
Un 4x4 n'est pas dangereux. J'en veux pour preuve qu'en plus de l'airbag, un barre - buffle protège ses passagers.
@@ioutioubeuhL’instabilité, le manque de visibilité pour les autres usagers, la vitesse énorme pour une capacité de freinage trop faible
"honnêteté intellectuelle"? arf arf arf...
Non ce n'est pas instable. Prendre un virage trop vite à les même conséquences: voiture ou vélomobile.
Non cela ne manque pas de visibilité. Ou alors vous parlez des autres usagers de la route qui aurait du mal à voir un objet de 2m3 ? (Début de solution: ophtalmo)
Capacité de freinage trop faible: les tambours de 70, ou 90mm dans la plupart des cas sont totalement adapté
Mais... mais... pour ouvri votre bouche avec autant d'assurance, c'est qu'en fait vous pratiquez régulièrement le vélomobile, hein? @@lecastorsubversif5647
Bah pourquoi ces machins merdiques ne sont pas soumis aux obligations d'équipements de sécurité comme toute voiture ??? J'attends le 1° accident mortel de ces bidules et les tonnes d'équipements obligatoires en plus à foutre dedans pour vour si ça avancera encore😂😁🤣
1°) car ce sont des vélos.
2°) cassandre est un abruti (google est ton ami)
3°) c'est quoi le fond de ta pensée (oui je sais j'en demande beaucoup...)
@@user-ws9dp5de5joui, n'en demande pas trop, t'as raison....😂😅
Rajoute qq souriards... Ca permet de noyer l'inculture @@mcmkcd