959: historia o tym jak Porsche upokorzyło Ferrari i Lamborghini, a potem... - vol. 2/3 - LCM 148
HTML-код
- Опубликовано: 3 июн 2022
- Raz na jakiś czas pojawi się samochód który zmienia oblicze motoryzacji. Właśnie takim autem było Porsche 959, który uznawane jest za technologiczny majstersztyk. I dziś w HISTORIACH Z CHARAKTEREM dowiesz się dlaczego go tak nazywają. A odcinek jak zawsze będzie... Z innej Perspektywy.
Link do części pierwszej.
• 928: Historia próby za...
PS: Jeśli mało Ci Motoryzacji Z innej Perspektywy, to poniżej znajdziesz jej więcej... historiezcharakterem.pl/
/ motoryzacja.zinnej
/ motozinnej
#MZIP
#LCM
#rajdowelegendy 
Авто/Мото
Miłego dnia życzę każdemu kto przeczyta
Wzajemnie 😉
Dzięki i wzajemnie😃
Tobie również 😄
Kurde dzięki mordo 😏
Miłego dnia!
3,7s do 100km/h i to w latach 80! Przecież to nawet teraz w zasadzie te Porsche nie ma konkurencji! To nie super auto, ale prawdziwy hypercar!
Jedynie Bugatti EB 110 był szybszy i droższy. Ale dopiero 5 lat później.
@@struspedzisraczka7853 nie do końca. Na papierze Bugatti było świetne, ale w rzeczywistości miało wiele problemów.
@@Durzy007 Być może. Nie neguję.
Po już dość długim, jakby nie patrzeć, czasie oglądania MZIP stwierdzam, iż jest to najciekawszy w tej chwili kanał moto na polskim YT! Świetna robota Grzegorzu, oglądanie to czysta przyjemność 😊😎
Sa inne rownie swietne i ich sporo ale nie bede robil reklamy
Błądzenie jest rzeczą ludzką 😁
@@penguinfiesta6838 idealny przykład samokomentującego się komentarza 😜
Nierozumiem jak mozna na 959 powiedziec brzydki. Dla mnie jest przepiekne
Dziś tak jest. Ale w latach 80-ych było inaczej. Ładne auta musiały wyglądać jak strzała, a nie jak kropla wody. I właśnie 959 było jednym co to postrzeganie zmieniło.
Ma o wiele lepsza linie nadwozia niż 911 który wygląda jak garbus po lifcie
Autko nieproporcjonalne, za długi tył jak dla mnie. Ale im dłuższe auto tym łatwiej zmniejszyć opór aerodynamiczny. Popatrz na najszybsze na jeziorze Bonnewille, to mega długie pojazdy z naprawdę niskim oporem aero. Może i to Porsche jest brzydkie, ale tego za kierownicą tak nie widać. :)
o wiele lepiej się zestarzało od lambo ;-)
Czyli 959 wyprzedziło swoje czasy
Odcinek jak zwykle trzyma poziom. Sam też napisałem 2 teksty o 959 - jeden bardziej o historii powstania modelu, a drugi bardziej skupiony na technologii. Z ciekawostek, to w sumie można dodać, że PSK jest o tyle świetne, że nie ma centralnego dyferencjału tylko multisprzęgło, którego różnica na tarczach jest tak marginalna, że 99% mocy generowanej przez silnik trafia ostatecznie na asfalt. Po drugie - ta ostatnia próba na Dakarze, o której Grzegorz (w 8:35 minucie) mówi, że Porsche zajęły 1 i 2 miejsce... One zajęły 1, 2 i 5 miejsce - a 5-tym było auto, które poświęcono na wszelki wypadek. Wiozło dodatkowy balast w postaci zestawów naprawczych dla pozostałych 959 i służyło jako rajdowka-auto serwisowe. Gdyby się nie poświęciła, to pewnie byłyby 3 pierwsze miejsca.
Dzięki za ciekawostkę techniczną i przypomnienie Rajdu Paryż - Dakar 1986. Znalazłem bardzo ciekawy artykuł poświęcony tej imprezie w ENCYKLOPEDII SuperAuta (Deagostini). ,,Ten ósmy z kolei rajd był bardzo szybki, tragiczny i wyczerpujący. Z 282 samochodów, które wyjechały z Paryża, trasę 14 000 km przejechało zaledwie 54, a ze 124 motocykli dojechało tylko 29." Dnia 14 stycznia, w katastrofie helikoptera zginął pomysłodawca i organizator Rajdu Paryż - Dakar, Francuz Thierry Sabine. Jednak wyścig nie został przerwany, co było efektem zawziętego uporu nie tylko organizatorów, ale i zawodników. Jeśli chodzi o rywalizację sportową, to triumf PORSCHE był ogromny. ,,Niedaleko Boutilimit, zaledwie 3 dni przed metą, Porsche prowadziły : Metge był pierwszy, Ickx drugi, a Kussmaul czwarty. Jednak pod sam koniec przeciążony wóz serwisowy musiał zwolnić i spadł na 6 miejsce. Mimo zgoła niegermańskiego bałaganu, jaki czasem panował w zespole Porschów, w prędkości jazdy nie miały one konkurentów." Ostateczne wyniki ekipy PORSCHE 959 były następujące : [1] miejsce : R. Metge, D. Lemoyne - czas : 41 h 26 min. 45 s ; [2] miejsce : J. Ickx, C. Brasseur - czas : 43 h 12 min. 12 s ; [6] miejsce : R. Kussmaul, H. Unger - czas : 49 h 06 min. 19 s. P. S. : Rajd Paryż - Dakar - ostatnia prawdziwa przygoda na planecie Ziemia.
Wygląd rzecz gustu - dla mnie 959 jest śliczne :)
Kolejny super oddcinek o firmie ktora cenie,wlasnie za styl. A 959,to bylo moje marzenie za dzieciaka,własnie przez naped na 4 kola i technologie ktora wtedy dopiero powstawala. Film sztos.
Moje od zawsze marzenie motoryzacyjne, nie krzycz z wyglądu a technicznie niszczy wszystko. Ahhh wygrać w totka i by takie prosie parkowało w moim garażu :D
Różnica w wyglądzie 959 a Testarossy bardzo ciekawie wygląda kiedy zbliżamy się od obu aut. Ferrari ze swoją smukłą sylwetką robi wrażenie z pewnej odległości, kiedy zbliżamy się i sylwetka ma ma coraz mniejsze znaczenie dostrzegamy koszmarną jakość poskładania tego auta. W Porsche sylwetka auta to kwestia gustu, ale z daleka widać, że to Porsche (mi się cholernie podoba). Im bliżej - tym lepiej. Jakość wykonania, spasowanie i ogólny odbiór "z bliska", naprawdę dobre.
Ja, ja, Deutche ist gut!
Dzis podobnie .......jezdziłem Italią 458 i Carrerą S 997 .Wykonanie Porsche vs Ferrari to jak Audi do Fiata .W Ferrari moduł przełączników wentylacji zywcem wziety z Punto III podobnie taki drobiazg jak kluczyk czerwony ale żywcem wziety z Ducato ,słaba jakośc lakieru ,w bagaznku lampka podswietlenia chyba z Seicento .No i co z tego ze Porsche lepiej wykonane i nie meczy na codzien swietna ergonomia jak to własnie czerwone Ferrari Italia 458 dosłownie urywa dooope wyglądem charakterem czy bezkompromisowoscią . Brutalne ryczące i strasznie wymagajace dla kierowcy
@@kubag7941 zobacz w lambo,panel klimy z a4, dla mnie ferrari podobnie jak Maserati to klasa sama w sobie, niemiecki dobry to może być czołg
@@kubag7941 Porównanie dziwne, bo wyszło na odwrót: w końcu Audi podbiera części z tańszych marek (VW, Skoda), a nie Fiat (no bo ten drugi nie ma skąd...).
@@Marbor1974 gdzie masz w.Aventadorze panel z A4 ?
Miałem okazje podziwiać na żywo te cudo, od zawsze mój samochód marzeń.
Świetnie, nowy odcinek 👏👍
YellowBird. Czyli RUF Ctr jak dobrze kojarzę z gran Turismo. Więc " Kanarek " będzie następny. A ja obstawiałem Porsche GT1 ( 993 lub 996 ). A co do wyglądu. Ja odkąd zobaczyłem modele Porsche od 356 aż po 911 ( 996 ) to najbardziej zakochałem się w 911 ( 993 ) GT2 i właśnie w 959. A co do modelu 928 lubie go nazywać żabką. Przez te jego lampy. Ksywkę sam wymyśliłem prawie 20 lat temu
The Good, the Bad and the Ugly ... takie właśnie jest 959 , Grzegorz podziękowania za świetny odcinek
959 miało trzy systemy chłodzenia, (bęben pralki to nadal chłodzenie powietrzem), chłodzenie olejem, które istniało już w mocnych odmianach 911 i dołożony system chłodzenia wodą.
W czasach szkolnych kiedy, to auto było szokiem technologicznym pisano o nim w ,,Auto Technice Motoryzacyjnej", "Młodym Techniku", "Horyzontach Techniki" na bazie, których pisałem referat. 959 było też pierwszym przypadkiem w historii motoryzacji, gdzie Porshe jako producent wymagał od swoich klientów, ukończenia specjalnego kursu jazdy. Wszak by móc nabyć 959, nie wystarczyło być obrzydliwie bogatym. Jednym z pierwszych posiadaczy był tenisista Boris Becker
Świetny materiał panie Grzegorzu zawsze na pana można liczyć pełen respekt 👊😎
Bardzo ciekawe, czekam na żółtego zwycięzce 👍
Super ciekawe jak zawsze. P.S. Nie przewijam reklam, a nawet klikam.
Końcówka najlepsza:) no to czekamy...
jak zwykle świetny odcinek
Kolejny świetny odcinek.👍
Uwielbiam Cię oglądam od roku i dzisiaj masz suba a uwierz mi że nie rozdaje subowna lewo i prawo, dobra robota, chciałbym kiedyś odcinek o samej corsie... Ja mam OPC pozdrawiam
jak zwykle dobre w ch....... pozdrawiam
witam bardzo dobra robota pozdrawiam🙂
Grzesiu muszę przyznać Zacne ci to wyszło 😁 😁 😁
Dobry temat, fajna oprawa i na końcu zawsze mała "jaskółka" z kolejnym odcinkiem.
Podobają mi się również te retro wstawki gdy stare materiały umieszczasz na tle starych telewizorów.
Ale mam też jedną małą uwagę, na początku mówisz, że "końcówka Was zaskoczy". Budujesz tym napięcie, oczekiwanie na pewne zaskoczenie, które nie następuje. Ten żółty "ptaszek 911" na końcu to trochę za mało z jednym zdaniem komentarza aby było zaskoczenie.
Przyznam się, że oczekiwałem czegoś Więcej.
Co nie zmienia faktu, że bardzo przyjemnie się oglądało te 2 filmiki i z niecierpliwością czekam na ostatni z tego cyklu.
Pozdrawiam.
Świetny film
7:05 953. Drobny bug, którego łatwo przeoczyć. 935 i 934 zasługują na osobną historię, choć historia tego pierwszego była wiele razy wspominana.
14:27 O, Walter Rohrl!
Jedyny ówczesny supersamochód, który zostawiał 959 w tyle, ale taki seryjny, to było Ferrari F40 wydane kilka tygodni później, ale ten był właściwie torową zabawką.
Też mi się Walter w oko rzucił 😉
F40 nie deklasuje 959, wiele mu brakuje do 959. F40 nie nadaje się na daily a 959 tak. F40 pokonywał 959 tylko w określonych torowych lub autostradowych warunkach. Natomiast w każdej innej okoliczności drogowej królem był 959. Nawet dziś wybrałbym bez zastanawiania 959, ponieważ dużo łatwiej o niezamęczony egzemplarz.
Walter jest dla mnie najlepszym kierowcą wszech czasów.
@@xot80 O tym właśnie pisałem, że F40 to torowa zabawka.
@@push3kpro A 959 czym miała być? Miała rywalizować w torowej grupie B i rajdowej grupie S. Więc to jak najbardziej porównywalna zabawka jak F40. Tylko bardziej uniwersalna...i bardziej zaawansowana technicznie/technologicznie. On był jak Bugatti type57 w latach 30-ych, jak 300SL w latach 50-ych ( och dlaczego type 57SC Atlantic nie wszedł do produkcji), jak Miura w latach 60-ych, jak Ferrari Berlinetta ( lub Lambo Countach) w latach 70-ych, jak McLaren F1 w latach 90-ych, jak Veyron w latach 00-ych. 959 był szczytowym autem i to w wersji hipercar. Razem z F40 zapoczątkowali ta klasę.
Kurde akurat idę do Rewe, ale jak wrócę to obejrzę 😉😉. Miłego łikendu wszystkim
Śmiem domniemywać, że z Twoim talentem nawet o moim aucie umiałbyś zrobić świetną prezentację, oczywiście "z innej perspektywy"
Nawet o moim passerati zrobiłby ciekawy odcinek 😅
W okolicach pojawienia się 959 polskie czasopismo Motor opublikowało duży artykuł na jego temat. Głównie technikalia. Pamiętam kilka rzeczy, które nie zgadzają się z twoją opowieścią.
1. Blok silnika nadal był chłodzony powietrzem. Tylko głowice były chłodzone wodą.
2. Obie Turbosprężarki były takie same. Załączane były sekwencyjnie układem PRA. Każda finkcjonalnie obsługiwała jeden rząd cylindrów. A pomiędzy nimi był kanał powietrzny do zasilania drugiego rzędu cylindrów po starcie.
3. Koła i opony były opracowane specjalnie do modelu. Koła były odlewem z magnezu i "szprychy" były puste w środku. Opony Michelin wzmacniane do prędkości >300 kmph. Miały regulację ciśnienia (dlatego koła były puste w środku)! ;-)
Coutach to kupa ciosana siekierą. Super silnik i nadwozie-mem...
3. A przednie koła były o 1% większe niż tylne - miało to na celu wywołanie różnicy na wałach. Przedni wał napędowy poruszał się z inną prędkością niż tylny i wtedy PSK dopinał 4x4.
czyli będzie w końcu o marce RUF super, a na marginesie 959 to najlepsze porsche ever i ładniejsze niż 911
Ruf to jest taka bestia, 959 niby nie jest piękne ale z tyłu mi się wybitnie podoba. Klasyczny pasek świateł z lat '80 i oczywiście wydatny spoiler...
959 to najlepsze Porsche ever, oraz jednocześnie najlepsze 911 ever. Obejżyj serię o 911, to się dowieesz dlaczego 959 należy do tej rodziny.
Ok. 959 czyli ,,Broń,, użyta niezgodnie z przeznaczeniem.
Ale dużo ciekawsza była próba przemytu 956 na cywilne drogi.
Jak zwykle film petarda. Jednak ,,Trylogia,, o Porsche to jednak trochę za mało ponieważ takich smaczków jak 959 czy 968 jest o wiele więcej w historii marki. 911 od samego początku było ,,Seryjnym gównem służącym do zarabiania pieniędzy,, jednak w tym masowym chłamie są dwie perełki - Carrera RS i 930 SN. To też są dwa tematy na osobne odcinki.
Pozdro
Auto-ikona.
Dla mnie 959 to najpiękniejsze z wszystkich porsche. Kwestia gustu.
Super
Jeeeest stare logo w nowej odsłonie wróciło ♥️
Bardzo dobry kanał
jak na końcu materiału wjeżdzalo żolte porsche w zakret to az ciarki mnie przeszły, dobra robota 👍
14:28 oczywiście nie kto inny jak Walter Rohl za kierownicą :D
Dawno! Dawno! Dawno! Temu w odległym systemie był taki papierowy miesiĘknicz: AUTO TECHNIKA MOTORYZACYJNA. I było o tym modelu. Ale nie o tym! Dzięki! Za tydzień w Poznaniu(Przeżmierowie) najlepsza sportowa moto impreza w Polsce! Kto ma czas , przybywajcie!!!!!!!!!! Danke Greg!
Uwielbiam serię o Porsche
Oooo Yellow Bird to będzie dobre!
Zasadniczo to dalej silnik chłodzony powietrzem, tylko podobnie jak torowy bolid dodatkowo jest chłodzone olejem. Druga sprawa, porsche ma monocoq jako pierwsze drogowe auto, i konkurentem jest F40... 959 to pierwszy hipersamochód, jak dziś pagani czy koenigsegg .
Dokładnie - Porsche miało nadwozie samonośne podczas gdy konkurencja stosowała ramy przestrzenne. Do tego Niemcy jako pierwsi mieli wentylowane tarcze z 4-tloczkowymi zaciskami.
O kurła 959
Jak zawsze wciągająca opowieść
Z tym brzydki czy ładny to, Grzechu no... każdy ma inny gust np dla mnie Lamborgini Countach jest brzydki,bo wygląda jak pojazd kosmitów po napromieniowaniu, Porsche 959 jest piękny spłaszczony Garbus z mega poszerzonymi barkami i biodrami. Gusta są różne 👍
Piękne auto.
Nie chlej przed odcinkiem.
Pozdrawiam
Świetny materiał a może by tak coś o Porsche 935 fajny wóz tylko bardziej torowy .
2:32 Hehehe, dobre to zdjęcie, na pozór normalne, dwa porszaki i szef firmy. A w lewym górnym rogu.... przód od polskiego Malucha xD
Haa następny na warsztat idzie Ruf CTR. A będziesz robił materiał o Dauer 962LM?
Szczerze, zdenerwowałem się oglądając ten materiał, ten samochód to kwintesencja piękna, nie mogłem znieść ujmy w stronę Porsche. Lamborghini wygląda jak rysowany przez 5 latka samochodzik, nie dorasta do pięt 959.
Bo patrzysz z dzisiejszej perspektywy. Tutaj chodzi o tamte czasy, a w tamtych czasach ten model Porsche był brzydki jeśli stał obok Lamborghini i Ferrari 😉
oesu oesu w końcu nadejdzie wspaniały materiał o Ruf CTR OESU
Podsunę jakiś pomysł, a moze opisać jakieś gamy samochodów ? Wiesz wziąć jakaś markę na temat i tak każdy model jakoś omówić ? Nie wiem audi b5, b7 tak zwane a4 mercedesy c klasy tak wziąć je pod lupe? Pozdrawiam i szanuje każdy twój odcinek
fajnie zczytujesz z czegos obok kamery xd
oglondam to 2 raz
A ja tam w Test Drive II na Amidze 500 zazwyczaj wybierałem 959😉
Grało się na Amidze 😁 Wtedy do dobrej zabawy wystarczał sprawny joystick i monitor CRT 15".
Bardzo ładna historia. Dziekuję!
Co to za wyścig z 956? Można gdzieś oglądnąć caly wyscig na internecie?
Dla zapanowania nad termiką silnika zastosowano też zawory drążone i wypełnione sodem dla lepszego odprowadzania ciepła.
👏
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
miałem jako dziecko resoraka 959, zawsze podobało mi się to auto bardziej niż 911
Ja już po 30stce i musiałem sobie kupić model 959 w skali 1/24.
a mnie ten "prosiak" się podoba
Grzechu jest szansa na motocykle kiedyś? Pozdro
Przecież ta dupka w porsche jest zajefajna
Pamiętam jak w czasopiśmie ATM z '86 był opis Porsche 959, moje marzenie z dzieciństwa, zresztą chyba najdroższy sportowy wóz tamtych czasów (pamiętam do dziś cenę - 420tys. DM). Mnie osobiście bardzo się podoba. Choć odpowiedź Ferrari w postaci 288 GTO, też było niezłe. 👍😊
Odpowiedzią od Ferarki nie było 288. To była najpierw Testarossa, a jak nie wyszło( to znaczy poległa) to było F40.
@@iowa406 być może, ale osiągi 288 GTO były bardzo zbliżone do 959, stąd moje porównanie, tym bardziej że powstały mniej więcej w tym samym czasie.
Testarossa była wcześniej, a F40 później.
@@adamjanisiak3119 Ok. Tylko, że ani 959 nie powstało na wejście 288, ani Testarossa nie postał na wejście 959, ani nawet F40 nie powstało z tego powodu. Te auta sa z innych światów. A że spotkały sie na polu osiągów... cóż tym gorzej dla Ferrarek.
To że tak je postrzegamy, to tylko marketing.
@@iowa406 Tak, zgadzam się. Człowiek chyba w genach ma porównywanie, stąd takie moje dywagacje 😉.
👍👍😎
o boze czekam na materiał o yellowbirdzie
Mi 959 bardzo się podoba 🙆🏻♂️
2:12 kewlarowe nadwozie?
A czy czasem silnik 959 nie miał chłodzenia powietrzem ? Płynem to chyba tylko były chłodzone głowice a zawory sodem .
Słuszna uwaga, no bo po co w takim razie ogromny wentylator ? PORSCHE 959 ma 3 rodzaje chłodzenia. Powietrzem są chłodzone cylindry. Głowice mają typowe chłodzenie cieczą. Jednak to by nie wystarczyło, dlatego w przednim zderzaku obok chłodnic wodnych są jeszcze olejowe. Przewody układów chłodzenia cieczą i olejem biegną przez całą długość samochodu. W tylnym zderzaku są jeszcze ukryte dwie chłodnice doładowania. Jest tego trochę. ;-)
"turbiny"??? Przez chwile pomyślałem, że to poważny program...
Mogłeś coś wspomnieć o Zasadzie :(
Do tego modelu idealnie pasuje hasło którym posługuje się Audi "Vorsprung durch Technik"
Mnie sie tam podoba ta 959
Trzeba przyznać że Porshe 959 to był Majstersztyk...piękny samochód z mega osiągami i techniką
Odnośnie kontroli ciśnienia opon to 959 nie był pierwszym autem z stajni porsche wyposażonym w takim system.
Liczyłem na dwa odcinki poświęcone temu modelowi. DLa mnie to ikona...a uroda? Hmmm, zależy kto co lubi ale te Ferrari i Lambo z tamtych czasów to były ciosane siekierą i nigdy mi się nie podobały :-P
Opowiedziane tak, że nie sposób się oderwać.
Czy w drugiej minucie i dwudziestej sekundzie obok białego porsche 911 stoi nasz maluch 126 p...czy się mylę...
hehe, jakbym włączył test drive 1 i 2 na commodore 64 :)
Mój ulubiony supersamochód ever!!!! F40 było ciut ciut szybsze ale wyposażenie jak z malucha... A 959 klima,tempomat, chuje muje dzikie wężę. 959 better than f40 i chuj!
Ciekawi mnie jak w rzeczywistości wyglądałaby rywalizacja tych marek w grupie B. Przecież ferrari również stworzyło 288 GTO specjalnie na potrzeby grupy B i to byłby raczej konkurent dla tego porsche a nie wspomniana testarossa;)
W wyścigowej G-grupie mogło by być ciekawie. Jednak w rajdowej... Jakoś ferrarki nie widzę. pamiętaj, że tam już byli wyjadacze z potworami: Audi, Peugeot, Lancia. A inni się szykowali. Do tego mieli wejść do na jeszcze wyższą półkę grupę S.
RUF in Green Jungle... nice
Ferrari F40 było szybsze bodajże o 1 mph, także z tym upokorzeniem to trochę na wyrost.
Ale F40 wyszło potem a i tak zostało z czasem pobite przez 959.
Obecnie odrodzenie 959 tworzy firma Gemballa z ich projektem Sandbox. Ma powstać 40 egzemplarzy i jeden z nich został zamówiony przez Pana Krzysztofa z Kimbex Dream Cars z Krapkowic ;). A co do końcówki filmu, to RUF Yellowbird jest potężną maszyną. Są archiwalne filmy, jak bodajże Walter Rohrl jeździł nim po Nurburgringu.
Ech... A co ma Walter Rohrl do RUFa?
Chyba nie mam gustu bo w konkursie piękności tylko 959 mi się podobało z tej 3 (chodź lepiej wygląda jak ma 1-2'' większe felgi)
Właśnie spojrzałem na ceny
959 stoi za 1,8kk $
Testarossa za 200k $
Countach 500k $
Czemu moje marzenie musi być tak drogie 😔 jak by było w cenie testarossy jeszcze dało by się coś ogarnąć
Sprawdź ilość wyprodukowanych egzemplarzy ;) No i ilość rzeczy, które mogą się popsuć w 959 też jest spora. Porsche pewnie pomoże z częściami, ale policzy sobie za to sowicie.
Co do wyglądu to nie ma co się oszukiwać Testarossa #1 ale co do Porsche to się nie zgodzę dla mnie wygląda dużo lepiej jak Countach(który btw. zawsze wydawał mi się przehypowany), a pod względem technicznym miażdży oba te auta Just like that
Myślałem ze na końcu będzie Nissan z modelem Skyline r32 GTR który miał na celu zrobic szybszy samochód na torze niz wspomniane Porsche
ojej jak możesz stwierdzić że 959 jest brzydkie :P jest zdecydowanie unikalne i ładne. czemu tylko porównujesz countach do testarossy a nie f40?
Nazwijcie może kanał, moto perspektywa. Albo motoryzacyjna perspektywa.
Porsche 959 to bardziej konkurent do Ferrari F40 niż Testarossa.
Który pojawił się nieco później.
W momencie wyjścia 959 na rynek to Testarossa była naj wśród Ferrari.
@@Kierdziol W momencie wyjścia 959 na rynek to 288 GTO było naj wśród Ferrari. Tytuł najszybszego samochodu świata dzierżyło w latach 1984 - 1986 (pojawienie się PORSCHE 959). Następnie, po roku panowania, PORSCHE oddało pierwszeństwo Ferrari F40.
Coś komuś się widzę schudło :) przytyj bo zaczynasz marnie wyglądać :)
959 było moim piątym modelem burago (i najlepszym ze wszystkich)
2:37 chyba Fiat 126 nieśmiało stoi w rogu ;D
Porsche 935 czy 953??
Widać prowadzący - @Moto Z innej Perspektywy - też musi się jeszcze podszkolić. Nie wiedzieć czemu, nie wspominasz o 515 konnej wersji. To było po tym jak Ferrari nosiło się ze zwycięstwa na v-max w F40. Panowie z Zuffenhausen szybko ukrócili ten proceder i 959 pojechało 339km/h.
Owszem, 959 S jest szybsze od F40, ale podobnie jak RUF CTR są to limitowane edycje.
Ferrari pozostało najszybszym seryjnie produkowanym samochodem do momentu pojawienia się na rynku Lamborghini Diablo.
959 Sport to jedno, ale jest jeszcze Canepa.
@@Kierdziol Sport nie był żadna limitowaną edycją. Sama produkcja wersji Komfort i Sport to 292 sztuki, z czego 29 sztuk to właśnie wersja Sport - czyli typowe Porsche. Płacisz więcej (23 848 DM) dostajesz mniej. Auto nie miało "elektryki", skór, lżejsze koła itd.
@@witkacysracy piszemy tu o fabrycznym aucie 🤦♂️
@@rafi911gt2 Zdaniem Ferrari dlatego właśnie Sport należy traktować jak serię limitowaną. ;)
Mogłoby powstać ich więcej, ale 959 nie dostało homologacji na rynek Ameryki Północnej.
Dla mnie Ferrari jest nawet troszkę mniej ładne od Porshe a lambo w ogóle wygląda jakby drwal je wyciosał z pieńka i to sękatego.
Pamiętaj jedno dziewięć- set dziewięć setek . NIE DZIEWIENSET. Tak samo pięć set. NIE PIENSET😱
Yellowbeard?
Szkoda że nie dodałeś historyjki z Bilem Gatesem i urzędem celnym. O cenie też nie wspomniałeś.
Za cenę 959 można było kupić Testarossę i Countacha razem.