Xantia Activa 3.0 V6 (Rear Hydraulic Repair) # 2
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- Xantia Activa 3.0 V6 (Rear Hydraulic Repair) # 2
Repair of the rear axle hydraulic unit.
Video for the repair of the rear hydraulic unit on the Citroen Xantia Activa V6 in 1998, with a gyro suspension. On these vehicles over time, leakage of hydraulic fluid, from under the seal under the accumulator, on the rear hydroblock. Leakage occurs due to corrosion of the aluminum body of the hydraulic unit. In this video, an example of repair (restoration) of the hull block is considered.
-------------------------------------------------- ------------------------------------------------
Video for this car's mini-review: • Xantia Activa 3.0 V6...
-------------------------------------------------- ------------------------------------------------
Xantia 3.0 V6 ES9J4
-------------------------------------------------- ------------------------------------------------
Https:// gennadi...
/ gennadi.lisai
/ gennadilis
Https://ok.ru/gennady....
--------------------------------------------------
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
я ремонтирую это холодной сваркой с ленточным хомутом не демонтируя гидроблок, откручиваем сферу и в раковину алюминиевой отливки укладываем холодную сварку, затем вкручиваем сферу предварительно накинув ленточный хомут на шейку сферы, затягиваем сферу. выдавленнуую холодную сварку вдавливаем хомутом в соединение, с левой стороны стоит уже 4 года с правой два года.
Спасибо за контент! Приветствуем любую информацию по ремонту.Хочу сам взять V6. На универсал это актуально.
Молодцом, коротко и ясно до этого видеообзора никак не мог понять почему течёт после замены уплотнительного кольца, коррозионное повреждение видел , чувствовал что дело в нём но причинно следственной связи никак не мог уловить, а тут сразу в мозгу сверкнуло : как я сразу не догадался, Геннадий благодарю за подсказку. P.S. комменты довершили картину, спасибо всем кто участвовал в обсуждении.
Спасибо что смотрите
Спасибо. Очень актуально
полезный видос !!!
Уважуха тебе, очень подробный и полезный видос, у меня уже второй гидроблок потёк именно по причине разрушения алюминия, единственное одну сферу не могу открутить, гидроблок вращается, очень не удобно, я уже и вд-40 заливал и грел, 2 раза порвал мотоциклетную цепь, с которой самодельный ключ сделан, для снятия сфер, а сфера всё не поддаётся.
Бывает и такое , возможно прикипела , а возможно и закрутили раньше без резьбы
Точнее не по резьбе
Скорее всего прикипело, не известно когда она последний раз снималась, не по резьбе закрутить это маловероятно. Говорят срывать под давлением легче, а тут уже потекло, а это же алюминий, не дюраль хоть?
Алюминий , с примесями но варится неплохо. главное вымыть и вычистить хорошо.
Тут кстати люди писали да и сам видывал что модно не варить а втулку сделать вокруг резинки у токаря а цилиндр плоскость торцевать
@@lisai-auto такого я не видел нигде, ни так, ни на просторах нета, да и железо соржавеет быстрее в этом месте чем окислиться алюминий.
полезно!
laik :)
Спасибо огромное :) Очень рад, что кому то интересно.
nemnoga vi nepravelna raskazivaite,nada snachala postavit mashinu na 4 rezhim,otpustit sferu na abarot,postavit na 1 rezhim podvesku i dalshe mozhna delat kak vi gavarite,inache sferu neatkruchite budet meste cilindrom krutitsa,a pod nagruzkoi v 4 polozhenije cilindr stoit na meste,no tozhe bivajit jesli sfera harasho prikruchina shto ana provarashivajitsa meste cilindrom! kakto tak :)
нет на этой цилиндр не провернется. он сидит в пазу.
хорошие видео получается. Почему нет продолжение?
почему нет, есть только по дальнейшим ремонтам , по мере их возникновения. Как бортжурнал
Геннадий Лисай итого 6 видео про Ксюху? А или я что-то упустил?
+Игорь Кудерко да все верно. Но есть ещё только не загружены, на все не хватает времени и будут в дальнейшем сниматься новые материалы.
Было бы так все просто. Вышли из строя чехлы. Решил поменять. Думал 1-1.5 и все о кей. Хрен там 6 часов возился. Во первых не смог вытащить фиксаторы проволочные, во торых еле выбил штоки с посадочных мест. Вообщем французы одним словом.
Ну да с железом так и бывает , где-то быстро , где-то пол дня .
лайк однозначно....
у меня эта же стойка обкололась и сапливила, просто вырезал паранитовое кольцо и поставил его вместо резинки, под сферу....
но вот сегодня потёк гидро цилиндр.... наверное манжет порвало.... не подскажете номер или может ссылки есть ?
+STALKER78YD Спасибо за лайк. Номер не подскажу сам заказывал все вместе.
ясно, будем искать рем комплект.....если не найду, придётся брать восстановленый или б/у
Посмотрел видео и тоже поехал варить аргоном но почему-то мой гидроблок аргон не взял
Там скорее всего не аргон а погонщик :)
Там от масла все хорошо вымывать нужно и вправку делать
А вообще можно и проще проточить , торценуть и кольцо металическое поставить под резинку . Я просто зотелтчтоб было без костылей
@@lisai-auto Вот так и сделал через кольцо
Здравствуйте.подскажите пожалуйста у меня срывает обратку и жидкость ту ту.накинул хамутик прорвало на пыльнике саму резинку куда вставляется трубка обратки
Ну смотрите магистрали , где-то забито , обрати без каких либо устройств идут назад в бачек lhm
Не снимая узел с машины, кромка цилиндара срезается под ноль, на ее место ставится плоское металлическое кольцо, толщиной, равной толщине внутреннего уплотнительного кольца. И все это прижимается закрученной сферой. Просто, быстро, надежно.
Варить стойку нельзя - ее легко может повести и потом никакая проточка не поможет.
Если автор радеет за "заводское состояние", то зачем поставил прямоток и самопальные трубы? Надо быть последовательным.
Некоторые спецы срезают кромку и потом на станке нарезают новую. Говорят, что длины цилиндра и хода поршня хватает и выглядит вполне по-заводскому, но я так не пробовал, утверждать не буду.
С чего вы взяли что кто-то за что-то родеет , я что сказал что делаю как по заводу ??? Вроде как было сказано что получилось как по заводу. Да варить опасно , может повести , но варить тоже надо с умом и все будет хорошо. Каждый делает так как ему хочется и как удобнее . Видео не показывает как надо делать , а показывает что было сделано для решения данной проблемы .
А мой прямоток , эбу , форсунки это как говорится вообще сугубо мое личное :):):):)
Вы вот уважаемый меня не знаете лично , но при этом даёте мне комментарии о какой-то последовательности :)
И если уж зашла о этом речь , то очень все последовательно , прямоток был установлен как следствие переделки системы впрыска и управления двигателем , штатная выхлопная система не справлялась :) :)
Citramonix добрый день подскажите пожалуйста упала Ксюха и не поднимается вообще что может быть что делать подскажите пожалуйста за рание спасибо
Причин может быть уйма , но как основное: краны высоты , главный распределитель
Доброго дня подскажите что может быть задняя подвеска не опускается ксантия 95 года
Скорее всего проблема с краном уровня с зади
а ремонт дорого
сам ремкомплект копеечный но бывают варианты что только замена
Привет подскажи пожалуйста где там болт на 13 , чтоб развоздушить если можно фото !
сзади на кране первом от насоса, он-же регулятор давления.
тот блок, что вы показали, это доп сфера гидроактива, а развоздушивать надо на регуляторе давления, к нему сверху из-под капота лучше подбираться....
Не в обиду писавшему:)
Хватит умничать!!!! Или я похож на того кто не знает где и что крутить ???? Да и на доп сфере вообще болтов нет кроме ее крепления.
Понятно что на регуляторе, вы же видели в какой позе я снимал с земли. Если что то в этом авто и с этим мотором они стоят рядом . Доп сфера ближе к морде а регулятор ближе к коробке. А вот по поводу как долазить лучше то тут я с вами не соглашусь, может в других ксю и с верху, но в этой с низу удобнее. С верху надо воздухан снимать а с низу взял и отпустил.
ну не знаю как именно у вас.... а у меня, на обоих ксюхах (96гв 2.1 еди и 98гв 2.1тди), регулятор давления, стоит выше и болт развоздушки смотрит на радиатор, а там, где показывали вы , стоит сфера и электроклапан ГА (на видео очень плохо видно, если бы с фонариком сняли.....то возможно была бы видна фишки клапана)......
Яж вам выше писал как у меня : "Понятно что на регуляторе, вы же видели в какой позе я снимал с земли. Если что то в этом авто и с этим мотором они стоят рядом . Доп сфера
ближе к морде а регулятор ближе к коробке. А вот по поводу как долазить
лучше то тут я с вами не соглашусь, может в других ксю и с верху, но в
этой с низу удобнее. С верху надо воздухан снимать а с низу взял и
отпустил." И компоновка 2.1 дизель и 3.0 бензин отличаются.
Скажите второй пружинный стопор вообще не достаётся!Он там намертво сидит.Как его достать?
Очень нудно и старательно с помощью химии и тд и тп
@@lisai-auto А если он сломался что делать ?
Acho que vi um gatinho..kkkk
Добрый день, можете дать совет, ситроен с5 при переезде лежачего полицейского зад подлетает, на цилиндрах течёт нет, порваны пыльники, из за чего так может её качать?
Скорее всего сферы закончились
Они выполняют роль амортизаторов
Замена сфер решит вашу проблему. Проходил эту ситуацию.
У меня течь по балке это из-за этого гидроблока или причина в другом??
Это нужно смотреть на авто , возможно и в нем
Почему вдруг -"гидроблок"??Это-гидроцилиндр!Гидроблоки-в АКПП,где в одном блоке собраны плунжеры и тд.Слово "блок" обычно подразумевает,что в одном корпусе собраны несколько однотипных деталей.Грунтовка-это хорошо,но мало,лучше покрыть хорошим антикором для днища.
Трубка странная.Похожа на обычную тормозную,и ситроенов она развальцована совершенно иначе..
Я уже давал ответ на подобный комментарий чуть ранее. :
"Это понятно, что это просто гидроцилиндр. Но в документации Citroen SEDRE этот узел называется , гидроблок задней подвески. А авто французкий , вот я и называю так как это задумали инженеры PSA. Или Вы не согласны с цветом и вкусом моих фломастеров :):):)"
Пусть будет так. но перевод не чей-то а именно штатный в программе. Да и в принципе суть вопроса не меняется от того как этот узел обозвать. Хоть штуковина :)))))
НО переводил-то какой-то человек))!Может,ему и всё равно,как что называется),но мы-то знаем,как правильно).В общем,для полноты картины,можно просто сказать,что в книге эта "штуковина" почему-то называется вот так-то,а на самом деле это-гидроцилиндр),да и всё).
У меня есть знакомый,который объясняет обычно так-типа,"вот эта х.. вот в эту фиговину,а вот эта херня-вот в ту х-ню" и тд))
Но хуже делатся оно не стало хоть штуковина хоть х...ина. Главное результат.
Порвался пыльник на штоке гидроблока и потекла от туда жидкость.тоде левая сторона,короче придется заняться снова сексом с ситроеном
секс с строевом это незабываемое действие 🤣
темболее что смазка течет в изобилии при работах 🤣
Есть артикул ремкомплекта?
к сожалению уже нет
Можно сделать всё на много проще, даже не снимая гидроблок с машины www.drive2.ru/l/464054106256834946/ уже 2,5 года езжу и ни каких проблем.
Да данное решение тоже актуально и имеет место быть. Но это уже переделка. А в моем случае я его восстановил до заводского состояния.
PS : Может ошибаюсь но в вашем комментарии да и в посте прослеживается рекламный ход :) :)
Нету ни какой рекламы, просто мне так сделали и я подсказал как и где можно сделать.
Да ладно яж в шутку :)
@@Alexei_12.28 по ссылке фото нет
Самое интересное это снятие, этого говна! Как оно снимается?
очень увлекательно :) но в принципе ничего сложного один стопор и достается но вот стопор бывает не достать