Super vidéos et la mélodie de ce petit 4 cylindres franchement à l'intérieur il rappelle les voitures de rallye avant le groupe B, à l'extérieur il sonne beaucoup plus moderne même c'est pas le genre de son que j'adore pour le son extérieur celui-là je l'aime bien. Seuls petits bémols pas de boîte méca, pas démarrage à la clé (c'est un plaisir de tourner la clé pour donner vie à ces merveilles plutôt que d'appuyer sur un pauvre bouton) et l'arrière qui même si je l'apprécie ne rappelle pas l'originale, pas une repro exacte mais juste un clin d'oeil, un rappel. C'est ma voiture de rêve, aussi bien l'originale que sa petite sœure.
Le vrai fun en voiture est sur les petites routes sinueuses de montagne pas sur les autoroutes limitées à 130. Pas besoin d'avoir 450ch ou de taper les 300km/h. Les concepteurs d'Alpine l'ont bien compris.
Tout à fait... Mais Ils auraient penser à une boite manuelle qu'ils auraient été jusqu'au bout du concept. Pour le reste, mieux vaut se faire plaisir avec 130 ch avec une petite sportive sur une route de montagne que taper du 220 sur une autoroute allemande avec 400 ch en roulant tout droit parce qu'on ne peut pas les exploiter.
Ça a l’air tellement simple !!! Ne serait ce pas ce qu’on appelle le talent... une vidéo au top comme toujours. Merci messieurs. Cette Alpine a l’air démoniaque pour qui saura la prendre correctement en main 😉
Bien-sur que si ! Avec ma Twingo RS, je me souviens avoir fait 9000 kms les pneus étaient quasi lisses... Après vu le poids contenu et la piste humide, ça ralentit légèrement l'usure ;)
Excellent vidéo, super commentaires, bonne humeur communicative! Top comme d'habitude! Vous donnez envie de retourner tourner sur circuit, avec une 4c ou une A110! Bravo!
Chapeau à Yann, ce mec me vend du rêve. Tu lui donnes une caisse qu'il a jamais conduit et il te la pilotes en glisse mieux qu'un amateur qui la conduirait depuis six mois. C'est fort
@@fredericberthou trop je ne sais pas. Mais elle est voulu pour être accessible et vendable au plus grand nombre. Les fans voulaient 1 voiture fun, pas 1 pistarde comme peut l être une 911 par exemple.
🎬 Yann Le Jossec de l'Ecole Pegase Lohéac fait glisser la nouvelle Alpine A110 sur le circuit de Lohéac ! 🏁 Alors, cette nouvelle Alpine a-t-elle hérité de l'agilité de ses aïeules ??🧐 Vos avis sur cette Alpine A110 ?? 🤔
@@claudeBgf Perso je trouve les palettes fixes bien mieux en utilisation sportives. C'est d'ailleurs ce que l'on retrouve sur les voitures de courses que ce soit piste ou rallye.
@@claudeBgf oui afffirmation un peu rapide sur les voitures de courses surtout circuit je te rejoint. En F1 on ne tourne pas le volant complètement donc palettes au volant là oui. Mais au passage tu a raté aussi les doubles cercles sur les WRV a l'époque ou c'était autorisé. Le top en rallye. Après en voiture c'est une affaire de gout donc... Perso pour avoir testé les deux sur des routes de montagnes il n'y a pas photos , les "au volant" deviennent compliqué a trouver en relance, il faut descendre au levier si il y en a un et c'est lent. Mais c'est pas un crime de guerre non plus ! Sur ma boxster PDK c'est au volant et faut que je m'habitue mais ca va le faire... Vers chez moi c'est route de montagne , j'imagine que la mustang pratique d'autres terrains de jeux. Gout et usage feront le choix de chacun donc au final impossible d'affirmer que l'un est mieux que l'autre en définitive.
@@claudeBgf Ce qui m'interpelle, c'est comment peut on comprendre l'inverse de ce qu'il dis dans toutes les anciennes vidéo. Il a toujours préféré les palettes fixes et trouve le fait qu'il n'y ai pas de rappel levier moins grave grâce à cela.
@@fredericberthou La S2000 : n'a pas un châssis top... mais MDR. Elle a juste son moteur placé en position centrale, une répartition des masses 50/50, des trains à double triangulation, un torsen et un châssis en X très rigide et un poids à 1270kg... C'est finalement assez proche des SPECS d'une Alpine mais avec ~170Kg de plus. Et comme l'Alpine, les suspensions d'origines sont typées confort pour la route. Pour pister régulièrement, c'est mieux de passer sur des amortisseurs un peu plus fermes et de mettre des gommes tendres mais ça s'arrête là. Le reste est excellent.
@@chriscoolTV Oula, fait gaf, ici ça parle technique, tu risque de ne pas arriver à suivre la conversation. Tu comprends, on est pas là à se branler sur une traction ici.
@@chriscoolTV Tu m'en fais un beau toi de connaisseur du "milieu"... Le truc qui ne veut rien dire mais on a l'habitude avec toi. Je sais juste préparer un châssis et piloter. Le jour où tu saura ça, tu arrêteras de te branler sur un châssis de traction à la répartition des masses catastrophique et qui a des trains Mc Pherson daubés. En attendant, retourne à ton permis poids lourd s'il te plait, parce que t'es lourd le taliban Renault.
tu présente super bien l'émission franchement top c'est vivant instructif , le pilote aussi également tres pédagogue et passionnant continuer comme ca les gars :)
Vos vidéos sont irrésistibles, Quant au pilote instructeur... c'est un très bon, avec une pédagogie humoristique que j'apprécie tout particulièrement. Depuis mon île au soleil (sans circuit), l'accro de sports mécaniques que je suis, visionne régulièrement vos vidéos thérapeutiques, dans l'espoir qu'un jour j'aurais les moyens de m'offrir ce cadeau. Salutations ensoleillé à l'équipe
Très sympa et en effet très fluide au volant. Après une propulsion sportive sur le mouillé est forcément dans son élément... Je persiste à pester contre cette boîte robotisée. Un placement au freinage au talon pointe, un changement de vitesse manuel en pleine dérive procurent des sensations infiniment plus intenses 😉
Étant un grand fan de vieille de rallye, ce que je trouve dommage c'est qu'il n'existe pas de modèle sans option , comme les anciennes . Elle aurait été encore plus violente ! Mais ça reste une belle petite bombe assistée récente . Merci pour la vidéo au top. Si vous arrivez à faire un comparatif Delta Futurista et Delta integrale 16v ou evo . Alors la je serais fin fou haha....
Quelqu'un qui gagne 3000 par mois peux la prendre à crédit pour 1000 €/mois sur 5 ans en se basant sur les 33% d'endettement maximum mais point de sécurité les banques n'acceptent pas si tu n'a pas déjà de biens acquis, alors oui il faut un minimum de fortune pour se payer une caisse à 60000 euros
Magnífico coche deportivo con prestaciones extremas, felicidades RENAULT, habéis acertado al 100 % en diseño actualizado del Renault Alpine a110, en interior racing y cómodo de utilizar y en las prestaciones fenomenales que el vehículo tiene.
Au musée de Lohéac, vous avez une Talbot Sunbeam Lotus en état concours. Pourquoi ne pas lui faire faire un petit tour ? je suis sûr qu'elle apprécierait !
Un véritable bijoux de conception Pour moi, une voiture que l'on ne peut pas ne pas aimer mais qui s'adresse tout de même à des conducteurs et conductrices chevronnés Dans la série des rapports poids puissance décoiffants de chez Renault, je me souviens d'une certaine Clio Williams, que les conducteurs du dimanche ont pour beaucoup massacrées
Ce qui fait l'intérêt des anciennes Alpines, c'est leur singularité. Cette singularité qui passait comme le marqueur principal du stylisme automobile. On ne retrouve pas cette singularité dans l'actuelle version (même chose entre une 33 stradale et une 8C). Aujourd'hui on "épure" pour dire plutôt qu'on lisse. A mon regard, ces autos manquent dans leurs mouvements de la classe de leurs ainées.
Yann et soheil et d'autres , c'est des gens qui ont vécu l'évolution de l'automobile , ils connaissent se que prochainement d'autres ne sauront plus , je crois que c'est l'age d'or du plaisir auto , dans le futur une bmw E30 coûtera 1 millions d'euro ....
Oui quelque fois elle met plus longtemps à partir donc le pneu sature sature et finit par y aller, parfois il y va directement suivant la puissance avec laquelle tu balances la voiture, mais ça n'est pas du tout régulier.
Ca me fait l'effet d'un antipatinage sur l'autobloquant AR, comme sur ma S2000. Ca m'étonnerai pas que même en race il reste une aide qui limite la glisse. Dommage qu'ils n'aient pas commenté ce bruit pour confirmer si pneus ou ESP. Si Yann repasse par la, ton commentaire ? Merci j'aime bcp vos videos et le choix des voitures.
Et les suspensions sont vraiment trop molles la façon dont elle s'incline dans les virages est flippant ça va donner énormément de roulis pas terrible niveau sécurité et efficacité pas étonnant qu'ils ont pas voulu mettre plus de puissance c'est déjà limite casse gueule
Sur un modèle de pré-série pas fini, ca arrive oui. tu en as vu une autre flamber depuis ? Par contre, des lambo et porsche... c'est largement plus d'une qu'on voit flamber seule au feu rouge...
@@MrBarbatosdu62 bonjour, vraiment! Je travaille chez alpine je t assure que le poid de l'alpine et avec les fluides. La 4c reste plus légère dans tous les cas.
Un coupé Nissan Renault conçu pour coûter 45000 €, intérieur de Clio, grimée avec quelques gimmicks des A110 pour plaire aux nostalgique... Fade et limite moche... C'est un bon jouet à conduire, mais on est très loin de l'esprit Alpine... Quitte à viser le néo rétro, il aurait au moins pu respecter une hauteur de caisse digne de la marque, grosse déception après avoir vu des concept car comme DeZir ou Vision GranTurismo
@@fredericberthou tu peux m'expliquer ce que je n'ai pas compris dans cette voiture...? La voiture est fade au possible, très haute pour une Alpine... Célébration a loin d'avoir été bien accueillie à sa présentation... et là sous prétexte qu'elle est amusante à conduire faut s'acheter une mocheté?! La plus chère de toute les Alpine de tous les temps et elle a l'air d'un coupé de généraliste?! Tu parles d'une affaire, pas exclusive pour un sou...
@@fredericberthou Quand une fille est moche, tu auras beau me dire que c'est un super coup au lit, moi je vais pas sortir avec ... Allez c'est des propos très misogynes, mais je pense que tu comprendras qu'à 65000 € avec options.. une voiture se doit de plaire à son client. J'ai eu deux Alpine et celle-là pour moi elle ne mérite pas son nom. et puis je te rappelle que la concurrence, en l'occurrence les nouvelles Lotus, vont pas tarder à apparaître... De quoi trouver beaucoup mieux.. ne serait-ce que déjà la 4C...quitte à acheter des panneaux de carrosserie fait en Italie, (une hérésie de la part d'Alpine de ne pas faire sa carrosserie en France !) Autant prendre l'italienne : Plus performante, dispo en cabriolet et 100 fois plus belle !
@@fredericberthou Tu fais erreur la production n'est pas arrêtée, mais la commercialisation aux USA l'est...(hormis une série spéciale de 15 spiders) "Le 4C a quelques limites techniques en ce qui concerne l'homologation en dehors des Etats-Unis et de l'Europe, il a donc un futur limité". "Alfa Romeo 4C est toujours en production en 2019 (uniquement pour la version 4C Spider), vous serez malheureusement encore plus troublé de savoir que l’usine continuera de tourner en 2020. " Un petit lifting, une direction assistée et quelques réglages, auraient été souhaitables, c'est sûr, mais pour satisfaire qui ? les metteurs au points et journalistes les plus exigeants? l'Alpine a aussi de gros défauts pas corrigés, et on n'en parle pas...D'ailleurs, j'ai entendu dire que d'une voiture à l'autre le comportement pouvait être très différent... Pour en revenir à Alfa, la 4C a vécu ses 4 années de production....3500/an...à comparer avec les chiffres d'Alpine... Et l'objectif est dorénavant du côté du futur coupé à moteur central 8C cdn.motor1.com/images/mgl/Abwo6/s1/alfa-romeo.jpg et surtout du côté du futur coupé 4 places GTV, il est normal que le 4C cède sa place, alors qu'il n'était qu'un objet de communication pour relancer la marque: Objectif réussi. Et on pourrait dire qu'Alpine fait la même chose avec l'A110, avant de lancer le SUV, qui est le vrai objectif de la marque...ne pas oublier, qu'Alpine en rectifiant son prix de vente prévu à la hausse (+12/15 000€ d'où l'intérieur de Clio) s'est éloigné de ses objectifs de vente initiaux (6000 unités par an...à 45/50 000€ contre à peine 2000 actuellement). De très bons chiffres pour Alpine, mais qui risquent de mettre fin aux coupés sportifs chez la marque...Où est le cabriolet ? Chez Alpine, ça se sent ...pas de sous pour d'autres versions, pas de présence au Salon de Genève...Tout est prêt en fait pour diriger la marque vers du SUV premium...
@@SETHalpine ... Non seulement c'est très misogyne mais tu avoues toi même ton manque de jugement, crois moi, vaut mieux un "bon coup"... qu'un top modèle... Ben sauf si tu sais pas conduire!
@@SETHalpine ... T'en connait beaucoup des autos à 60K€ avec une caisse dédiée en aluminium, des double triangulations au 4 coins, un moteur en position centrale, des butées hydrauliques et... Confortable au quotidien?! Il semble évident que de même que tous les "baveux" tu ne l'as même pas essayé et tu déblatères sans savoir... C'est pathétique!
Découvrez notre reportage sur le designer des Alpine Ravage → ruclips.net/video/-cIGqRIRr1o/видео.htmlsi=C5HkVBlzBkr9uMp-
Super vidéos et la mélodie de ce petit 4 cylindres franchement à l'intérieur il rappelle les voitures de rallye avant le groupe B, à l'extérieur il sonne beaucoup plus moderne même c'est pas le genre de son que j'adore pour le son extérieur celui-là je l'aime bien. Seuls petits bémols pas de boîte méca, pas démarrage à la clé (c'est un plaisir de tourner la clé pour donner vie à ces merveilles plutôt que d'appuyer sur un pauvre bouton) et l'arrière qui même si je l'apprécie ne rappelle pas l'originale, pas une repro exacte mais juste un clin d'oeil, un rappel. C'est ma voiture de rêve, aussi bien l'originale que sa petite sœure.
Le vrai fun en voiture est sur les petites routes sinueuses de montagne pas sur les autoroutes limitées à 130. Pas besoin d'avoir 450ch ou de taper les 300km/h. Les concepteurs d'Alpine l'ont bien compris.
👌
pas que alpine regarde Mazda avec ca MX5 :)
D’où le nom d’alpine 😅
Tout à fait... Mais Ils auraient penser à une boite manuelle qu'ils auraient été jusqu'au bout du concept.
Pour le reste, mieux vaut se faire plaisir avec 130 ch avec une petite sportive sur une route de montagne que taper du 220 sur une autoroute allemande avec 400 ch en roulant tout droit parce qu'on ne peut pas les exploiter.
Avec Yann.L.J. même les explications sur la conduite d'une 2 CV seraient passionnantes...C'est dingue....Merci.
Merci beaucoup Lionel 🙏
2 grands enfants ^^. En tant que passionné ça fait plaisir de voir des sourires comme ça au volant d'une petite française ^^
Merci beaucoup 🙏
Ça a l’air tellement simple !!! Ne serait ce pas ce qu’on appelle le talent... une vidéo au top comme toujours. Merci messieurs. Cette Alpine a l’air démoniaque pour qui saura la prendre correctement en main 😉
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire 👌
Bien-sur que si ! Avec ma Twingo RS, je me souviens avoir fait 9000 kms les pneus étaient quasi lisses... Après vu le poids contenu et la piste humide, ça ralentit légèrement l'usure ;)
Toujours aussi rapide le pilote!
Agreable de voir une voiture francaise originale et propulsion moteur arriere, comme a la grande epoque..
👍
Beau design, beau bruit,efficacité étonnante avec changement de vitesse dans la glisse... On doit bien s'amuser avec !👍😎
Beau résumé 👌
1:12, la T16 Evo.2... ❤️
Et cette Alpine... Top du top !!!
Sans le bip aux changements de rapports comme sur les Rs.
C'est un jouet cette caisse
Jules Lotus, merci pour l'info👍
Et ça prouve que Yann est un bon pilote !!!!
@@raphaelsimeon8618 On peu désactiver le BIP en plus ^^
Il pilote sacrément bien Jamie Lannister!
😂😂😂 Il y a une ressemblance c'est pas faux 😂😅
c'est pas lui
@@lnz971 non sans rire 😂
@@lnz971 belle preuve d'intelligence, je te laisse gamin
@@lnz971 Evidemment, on a tous vu qu'il a bien ses deux mains...
Quelle voiture !! Elle me fait vraiment rêver.. impressionnant le pilotage ! Ça gère
Merci beaucoup David 👌
Excellent vidéo, super commentaires, bonne humeur communicative! Top comme d'habitude! Vous donnez envie de retourner tourner sur circuit, avec une 4c ou une A110! Bravo!
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire 👌
Chapeau à Yann, ce mec me vend du rêve. Tu lui donnes une caisse qu'il a jamais conduit et il te la pilotes en glisse mieux qu'un amateur qui la conduirait depuis six mois. C'est fort
Merci beaucoup 🙏
Et l'Alpine est vraiment simple à prendre en mains. C'est vraiment un jouet, une voiture facile à emmener
@@fredericberthou trop je ne sais pas. Mais elle est voulu pour être accessible et vendable au plus grand nombre. Les fans voulaient 1 voiture fun, pas 1 pistarde comme peut l être une 911 par exemple.
Très bon reportage , très bon pilote ...un seul désaccord avec lui, je trouve l'arrière aussi magnifique que l'avant moi 😄🇫🇷👍👍👍👍
Merci beaucoup, moi de même j'aime beaucoup l'arrière 👌
Merci, ca donne envie de rouler ALPINE sur des routes de montagne..
Merci 👍
Une vraie petite bombe, comme d'habitude avec Yann ça a l'air tellement simple... !!! Belle vidéo ;)
Merci beaucoup, ça fait super plaisir 👌
Ca donne envie. Super reportage où l'on a le temps d'aprécier la voiture dans son ensemble et le pilotage fluide d'un Candeloro de l'asphalte.
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire 👌
Bravo Alpine! Merci pour ce reportage
Merci à toi pour ce gentil commentaire 👌
🎬 Yann Le Jossec de l'Ecole Pegase Lohéac fait glisser la nouvelle Alpine A110 sur le circuit de Lohéac !
🏁 Alors, cette nouvelle Alpine a-t-elle hérité de l'agilité de ses aïeules ??🧐
Vos avis sur cette Alpine A110 ?? 🤔
un petit remake de fascination sur le nuburgring avec la Alpine par ce vrai pilote... juste pour le spectacle... le rêve
@@claudeBgf Perso je trouve les palettes fixes bien mieux en utilisation sportives. C'est d'ailleurs ce que l'on retrouve sur les voitures de courses que ce soit piste ou rallye.
@@claudeBgf oui afffirmation un peu rapide sur les voitures de courses surtout circuit je te rejoint. En F1 on ne tourne pas le volant complètement donc palettes au volant là oui. Mais au passage tu a raté aussi les doubles cercles sur les WRV a l'époque ou c'était autorisé. Le top en rallye.
Après en voiture c'est une affaire de gout donc... Perso pour avoir testé les deux sur des routes de montagnes il n'y a pas photos , les "au volant" deviennent compliqué a trouver en relance, il faut descendre au levier si il y en a un et c'est lent. Mais c'est pas un crime de guerre non plus ! Sur ma boxster PDK c'est au volant et faut que je m'habitue mais ca va le faire... Vers chez moi c'est route de montagne , j'imagine que la mustang pratique d'autres terrains de jeux. Gout et usage feront le choix de chacun donc au final impossible d'affirmer que l'un est mieux que l'autre en définitive.
@@claudeBgf Ce qui m'interpelle, c'est comment peut on comprendre l'inverse de ce qu'il dis dans toutes les anciennes vidéo. Il a toujours préféré les palettes fixes et trouve le fait qu'il n'y ai pas de rappel levier moins grave grâce à cela.
Vraiment une super caisse, bravo Alpine Renault.
👍
Superbe petite bombe la alpine, je serais curieux de voir une vidéo semblable avec une s2000 et le ressenti de Yann.
👌
@@fredericberthou La S2000 : n'a pas un châssis top... mais MDR. Elle a juste son moteur placé en position centrale, une répartition des masses 50/50, des trains à double triangulation, un torsen et un châssis en X très rigide et un poids à 1270kg...
C'est finalement assez proche des SPECS d'une Alpine mais avec ~170Kg de plus.
Et comme l'Alpine, les suspensions d'origines sont typées confort pour la route. Pour pister régulièrement, c'est mieux de passer sur des amortisseurs un peu plus fermes et de mettre des gommes tendres mais ça s'arrête là. Le reste est excellent.
@@chriscoolTV Oula, fait gaf, ici ça parle technique, tu risque de ne pas arriver à suivre la conversation. Tu comprends, on est pas là à se branler sur une traction ici.
@@chriscoolTV Tu m'en fais un beau toi de connaisseur du "milieu"... Le truc qui ne veut rien dire mais on a l'habitude avec toi. Je sais juste préparer un châssis et piloter. Le jour où tu saura ça, tu arrêteras de te branler sur un châssis de traction à la répartition des masses catastrophique et qui a des trains Mc Pherson daubés. En attendant, retourne à ton permis poids lourd s'il te plait, parce que t'es lourd le taliban Renault.
Magnifique. Ça fait plaisir de voir des gens heureux : )
tu présente super bien l'émission franchement top c'est vivant instructif , le pilote aussi également tres pédagogue et passionnant continuer comme ca les gars :)
Merci beaucoup Loic 👌
Super vidéo j'ai grave kiffe, c'était top, je kiffe cette nouvelle Alpine j'ai hâte d'en voir une en vrai, continuer comme ça vous gèrer
Merci Yann 👌
Vos vidéos sont irrésistibles, Quant au pilote instructeur... c'est un très bon, avec une pédagogie humoristique que j'apprécie tout particulièrement. Depuis mon île au soleil (sans circuit), l'accro de sports mécaniques que je suis, visionne régulièrement vos vidéos thérapeutiques, dans l'espoir qu'un jour j'aurais les moyens de m'offrir ce cadeau. Salutations ensoleillé à l'équipe
Merci beaucoup pour votre message ! C'est vraiment sympa, on vous accueillera dans notre Bretagne ensoleillé avec plaisir !
Merci beaucoup pour ce gentil message Rob 👌
Je suis en admiration devant cette alpine elle et sublime et diaboliquement efficace 😲
Même à l'image c'est du bonheur :)
Quelle voiture et quel pilote, j'adore !!
Merci Kevin 👍
C’est remarquablement bien filmé !
Très sympa et en effet très fluide au volant. Après une propulsion sportive sur le mouillé est forcément dans son élément...
Je persiste à pester contre cette boîte robotisée. Un placement au freinage au talon pointe, un changement de vitesse manuel en pleine dérive procurent des sensations infiniment plus intenses 😉
👌
La boite manuelle arrivera forcement un jour ou l'autre !
Vos vidéos sont vraiment top, vraiment bravo, continuez comme ça surtout !
Merci beaucoup Pierre, pour ce gentil commentaire 🙏
Étant un grand fan de vieille de rallye, ce que je trouve dommage c'est qu'il n'existe pas de modèle sans option , comme les anciennes .
Elle aurait été encore plus violente !
Mais ça reste une belle petite bombe assistée récente .
Merci pour la vidéo au top.
Si vous arrivez à faire un comparatif Delta Futurista et Delta integrale 16v ou evo .
Alors la je serais fin fou haha....
Vive l'automobile Française !!!
Bravo à vous, toujours très pro!
Avez-vous le projet d’essayer les secma F16 et F16 turbo?
Ce sont de vrais jouets sur piste...
Le son du 4 cylindres est super, on dirait un V8 Amg
Euh.. ptete pas quand meme
Super essai sur circuit! Bientôt en commande! ;-)
Merci beaucoup Thierry 👌
Elle me fait rêver cette caisse, vraiment
Si j'étais riche je prendrais ça, sans hésitation
Pas besoin d'être riche pour s'acheter une Alpine quand même ^^'
Faut travailler aha mais c'est sur :)@@MrBreakingBud
Quelqu'un qui gagne 3000 par mois peux la prendre à crédit pour 1000 €/mois sur 5 ans en se basant sur les 33% d'endettement maximum mais point de sécurité les banques n'acceptent pas si tu n'a pas déjà de biens acquis, alors oui il faut un minimum de fortune pour se payer une caisse à 60000 euros
Avec ton image RR je prendrais plutôt une fk8 que cette alpine ;-)
bah avec 3000e par moi forcément c'est bon pas besoin de calcul, 3000e par moi tu te fait pas chier
Super vidéo sur une de mes caisses préférées mais je me demandais, glisser de cette façon n'abîme pas les pneus rapidement ?
sur le mouillé et avec 1200kg les pneus tiennent 1000000 de tours à ce rythme ;)
Yann c'est notre Chris Harris a nous !
Merci pour lui 👌
Le Québec n’a pas de Yann malheureusement😞
Merci pour cet essai, ça a l’air si simple en vidéo haha !
Franchement vous êtes les best
Merci beaucoup 🙏
J'adore c'est voiture 👍
👌
J'espère tellement rencontrer Yann... Stage de pilotage, à bientôt ;)!
Ça sera avec plaisir, merci pour ton commentaire 👌
On t'attend avec grand plaisir ! :)
A110 😍😍😍
On s'en un réel plaisir !
Magnífico coche deportivo con prestaciones extremas, felicidades RENAULT, habéis acertado al 100 % en diseño actualizado del Renault Alpine a110, en interior racing y cómodo de utilizar y en las prestaciones fenomenales que el vehículo tiene.
Parmis tous les choix de journalisme Automobiles et peu importe le support (TV/Presse/Internet...) ; je choisis la Trajectoire "Rasso-Ouest" :)
Merci beaucoup pour ce commentaire qui nous motive à continuer de progresser et de vous proposer des contenus de qualité ! Merci ! 🙏👌
@@RassoOuest Merci à Vous :) et félicitations à THIERRY :)
Yann, toujours aussi bleuffant !!
Merci pour lui 👌
quelle voiture quelle passé merci jean rédélé la version moderne est une tuerie quelle esthetique quelle chassi
Au musée de Lohéac, vous avez une Talbot Sunbeam Lotus en état concours.
Pourquoi ne pas lui faire faire un petit tour ? je suis sûr qu'elle apprécierait !
Yann vraiment bon!
Magnifique Alpine
Well done👍🏁
Merci 🙏
excelent
Merci beaucoup c'est sympa 👌
Un véritable bijoux de conception
Pour moi, une voiture que l'on ne peut pas ne pas aimer mais qui s'adresse tout de même à des conducteurs et conductrices chevronnés
Dans la série des rapports poids puissance décoiffants de chez Renault, je me souviens d'une certaine Clio Williams, que les conducteurs du dimanche ont pour beaucoup massacrées
Enfin😅👌
😅
Joli
C'est quoi ce bruit de vibration ?
Pilote tjs au top, bravo yann. Une Élise a t elle le même comportement ?
Beaucoup plus vif une Lotus Elise car l’empattement est très court. Faire de longues glisses est très compliqué.
Ce qui fait l'intérêt des anciennes Alpines, c'est leur singularité. Cette singularité qui passait comme le marqueur principal du stylisme automobile. On ne retrouve pas cette singularité dans l'actuelle version (même chose entre une 33 stradale et une 8C). Aujourd'hui on "épure" pour dire plutôt qu'on lisse. A mon regard, ces autos manquent dans leurs mouvements de la classe de leurs ainées.
Ci je mets une exige v6 a côté de l’alpine,,, j’aimerai énormément connaître le choix de Yann ?????
2:25 la 205 T16 derrière pour moi svpp 😍
Je sens que je vais me laisser séduire et craquer sur cette alpine
Yann et soheil et d'autres , c'est des gens qui ont vécu l'évolution de l'automobile , ils connaissent se que prochainement d'autres ne sauront plus , je crois que c'est l'age d'or du plaisir auto , dans le futur une bmw E30 coûtera 1 millions d'euro ....
Top
Merci Renaud 👍
A quand une Alpine électrique ,??,
Salut à tous, que rajouter de plus à tous les bons commentaires ? 10/10 comme d'hab
Merci beaucoup 🙏
Qu'est ce que c'est ce bruit qu'on entend pendant les glissades? Sinon top le pilote!
Ce qu'on entend c'est les vibrations des pneus lorsqu'ils se mettent à saturer
Mmh c'est bizarre, ils le font pas tout le temps pendant les drifts. J'ai cru que c'était la bordure mais c'est pas en synchro
Oui quelque fois elle met plus longtemps à partir donc le pneu sature sature et finit par y aller, parfois il y va directement suivant la puissance avec laquelle tu balances la voiture, mais ça n'est pas du tout régulier.
ce sont les pneus qui amorcent le décrochage. c'est la phase transitoire entre le pneu qui ne glisse pas et le pneu qui glisse totalement
Ca me fait l'effet d'un antipatinage sur l'autobloquant AR, comme sur ma S2000. Ca m'étonnerai pas que même en race il reste une aide qui limite la glisse. Dommage qu'ils n'aient pas commenté ce bruit pour confirmer si pneus ou ESP. Si Yann repasse par la, ton commentaire ? Merci j'aime bcp vos videos et le choix des voitures.
A top gear Antoine tu fais un carton plein tu bat le stig
👍
Une Lotus fait mieux (rapport poids:puissance) pour moins chere. Il aurait fallu mettre une centaine de chevaux.
Moi ce que j'aime beaucoup c'est que le pilote ne fait aucun lâché ou glissé de volant...! Sans la maitrise la puissance n'est rien!
merci à jeremy clarkson
Pourquoi ?
Jespère que la prochaine mr2 sera dans la même classe que dans la nouvelle alpine.
On a enfin demasqué le Stig...... 😁
A110 PE !!!!!!!!!!
225 !!
Uff😅😉👍👌
Elle prend feu apparemment j'ai vu sur top gear
Et les suspensions sont vraiment trop molles la façon dont elle s'incline dans les virages est flippant ça va donner énormément de roulis pas terrible niveau sécurité et efficacité pas étonnant qu'ils ont pas voulu mettre plus de puissance c'est déjà limite casse gueule
@@Dadadu16 oui très mauvais châssis aussi comme toutes les renault
Lol le coin des connaisseurs ici 🤣
Je crois que tablette tactile troll ^^
Sur un modèle de pré-série pas fini, ca arrive oui. tu en as vu une autre flamber depuis ?
Par contre, des lambo et porsche... c'est largement plus d'une qu'on voit flamber seule au feu rouge...
Ils n'arriveront jamais à détroner l'alfa romeo 4C avec les 890 kg pour 240ch ;)
890kg a vide!
@@RubenGamePcdd oui mais l'alpine 1t2 à vide ;)
@@MrBarbatosdu62 non avec tous les fluides, vraiment
@@RubenGamePcdd j'ai posé la question à un vendeur alpine et il m'a dit qu' c'était à vide ...
@@MrBarbatosdu62 bonjour, vraiment! Je travaille chez alpine je t assure que le poid de l'alpine et avec les fluides. La 4c reste plus légère dans tous les cas.
Un coupé Nissan Renault conçu pour coûter 45000 €, intérieur de Clio, grimée avec quelques gimmicks des A110 pour plaire aux nostalgique...
Fade et limite moche... C'est un bon jouet à conduire, mais on est très loin de l'esprit Alpine...
Quitte à viser le néo rétro, il aurait au moins pu respecter une hauteur de caisse digne de la marque, grosse déception après avoir vu des concept car comme DeZir ou Vision GranTurismo
@@fredericberthou tu peux m'expliquer ce que je n'ai pas compris dans cette voiture...? La voiture est fade au possible, très haute pour une Alpine... Célébration a loin d'avoir été bien accueillie à sa présentation... et là sous prétexte qu'elle est amusante à conduire faut s'acheter une mocheté?! La plus chère de toute les Alpine de tous les temps et elle a l'air d'un coupé de généraliste?! Tu parles d'une affaire, pas exclusive pour un sou...
@@fredericberthou Quand une fille est moche, tu auras beau me dire que c'est un super coup au lit, moi je vais pas sortir avec ... Allez c'est des propos très misogynes, mais je pense que tu comprendras qu'à 65000 € avec options.. une voiture se doit de plaire à son client.
J'ai eu deux Alpine et celle-là pour moi elle ne mérite pas son nom. et puis je te rappelle que la concurrence, en l'occurrence les nouvelles Lotus, vont pas tarder à apparaître... De quoi trouver beaucoup mieux.. ne serait-ce que déjà la 4C...quitte à acheter des panneaux de carrosserie fait en Italie, (une hérésie de la part d'Alpine de ne pas faire sa carrosserie en France !) Autant prendre l'italienne : Plus performante, dispo en cabriolet et 100 fois plus belle !
@@fredericberthou Tu fais erreur la production n'est pas arrêtée, mais la commercialisation aux USA l'est...(hormis une série spéciale de 15 spiders) "Le 4C a quelques limites techniques en ce qui concerne l'homologation en dehors des Etats-Unis et de l'Europe, il a donc un futur limité". "Alfa Romeo 4C est toujours en production en 2019 (uniquement pour la version 4C Spider), vous serez malheureusement encore plus troublé de savoir que l’usine continuera de tourner en 2020.
" Un petit lifting, une direction assistée et quelques réglages, auraient été souhaitables, c'est sûr, mais pour satisfaire qui ? les metteurs au points et journalistes les plus exigeants? l'Alpine a aussi de gros défauts pas corrigés, et on n'en parle pas...D'ailleurs, j'ai entendu dire que d'une voiture à l'autre le comportement pouvait être très différent...
Pour en revenir à Alfa, la 4C a vécu ses 4 années de production....3500/an...à comparer avec les chiffres d'Alpine...
Et l'objectif est dorénavant du côté du futur coupé à moteur central 8C cdn.motor1.com/images/mgl/Abwo6/s1/alfa-romeo.jpg
et surtout du côté du futur coupé 4 places GTV, il est normal que le 4C cède sa place, alors qu'il n'était qu'un objet de communication pour relancer la marque: Objectif réussi. Et on pourrait dire qu'Alpine fait la même chose avec l'A110, avant de lancer le SUV, qui est le vrai objectif de la marque...ne pas oublier, qu'Alpine en rectifiant son prix de vente prévu à la hausse (+12/15 000€ d'où l'intérieur de Clio) s'est éloigné de ses objectifs de vente initiaux (6000 unités par an...à 45/50 000€ contre à peine 2000 actuellement). De très bons chiffres pour Alpine, mais qui risquent de mettre fin aux coupés sportifs chez la marque...Où est le cabriolet ? Chez Alpine, ça se sent ...pas de sous pour d'autres versions, pas de présence au Salon de Genève...Tout est prêt en fait pour diriger la marque vers du SUV premium...
@@SETHalpine ... Non seulement c'est très misogyne mais tu avoues toi même ton manque de jugement, crois moi, vaut mieux un "bon coup"... qu'un top modèle... Ben sauf si tu sais pas conduire!
@@SETHalpine ... T'en connait beaucoup des autos à 60K€ avec une caisse dédiée en aluminium, des double triangulations au 4 coins, un moteur en position centrale, des butées hydrauliques et... Confortable au quotidien?!
Il semble évident que de même que tous les "baveux" tu ne l'as même pas essayé et tu déblatères sans savoir... C'est pathétique!
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