รถยนต์สันดาปภายในยังมีอนาคตหรือไม่ !? หรือต้องหลีกทางให้รถไฟฟ้า | ลุงใจดี...มีเรื่องเล่า EP43
HTML-код
- Опубликовано: 1 июн 2023
- รถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในยังมีอนาคตอยู่หรือไม่ ? แล้วไทยเราควรจะอยู่จุดไหนของเรื่องนี้ ลองไปฟังความคิดเห็นจากลุงใจดี ที่คลิพนี้จะมาเล่าให้ฟังด้วยว่า ทำไม EU ถึงเลื่อนการยกเลิกการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน
#รถยนต์ไฟฟ้า
#รถยนต์
#ลุงใจดีมีเรื่องเล่า 
Авто/Мото
ในฐานะที่เป็นผู้บริโภค จะเลือกใช้เชื้อเพลิงที่ค่าครองชีพต่ำที่สุด
ัจักรยาน ครับ😅😅
เดินครับ
@@sawinsrisawat2539 ต่ออีก 1 ปีได้แถมข้าววัดจาก สาธุชน ด้วยครับ
@@sawinsrisawat2539 บิณฑบาตครับ
@@user-np5kq8gs6i รายได้ดี กว่า เป็นหมอ
ผมเคยคิดว่ารถยนต์ EV คืออนาคตของโลก แต่เมื่อศึกษาไปลึกลงไปแล้ว กลับคิดว่ายากมากที่ EV จะสามารถเข้ามาแทนรถยนต์สันดาปได้ 100 % บนโลก
เอาแค่วัตถุดิปลิเธียมที่จะหาได้บนโลกนี้มันก็ไม่พอแล้วครับที่จะนำมาทำแบตเตอร์รี่ ซึ่งในปัจจุบันแร่แื่นที่สามารถนำมาทดแทนลิเธียมได้ ยังไม่มีเทคโนโลยีที่สามารถทำให้มันเก็บประจุไฟได้ดีเท่ากับอิเธี่ยม
เหตุผลอีกประการคือตัวแบตเตอรี่เองมันเสื่อมสภาพเร็วกว่าตัวรถเสียอีก คำตอบด้านอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมยังมีคำถามกับเรื่องนี้ ไหนจะมูลค่ารถ EV ที่จะลดลงตามสภาพแบตเตอรี่อีก ถ้าในประเทศที่ประชากรรายได้สูงแบบในยุโรปเรื่องนี้คนไม่เดือดร้อน แต่ประเทศกำลังพัฒนารถยนต์เขาใช้กัน 8-10 ปีขึ้นไป ไม่มีทางหรอกที่รถ EV จะเป็นคำตอบของพวกเขา
ตอนนี้แนวทางของญี่ปุ่นอาจจะถูกต้อง แทงกั๊กอยู่ว่าหวยจะออกทางไหน กุก็พัฒนา Hybrid ไปเรื่อยๆ
รัฐไม่ให้ใช้ ทำไง
ปัญหาใหญ่อีกข้อหนึ่ง เมื่อแบตเตอรี่เสื่อมสภาพจนต้องถอดเปลี่ยน แบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพเหล่านั้นเราจะเอาไปไหน ขยะอิเลคโทรนิค(แบตเตอรี่)จะกำจัดอย่างไรและต้องใช้เวลานานแค่ไหน
@@yolasinrukkohchang821 แบตเตอรี่เอารีไซเคิลได้ รถไฟฟ้าประหยัดน้ำมัน2ใน3
e ฟิล นี่ราคาเท่าไร่ กูว่าตกใจแน่ๆ
มันจบแล้วครับนาย
วันนี้เพิ่งได้ไปลองนั่งรถเทสล่า รถหยาบมาก อุปกรณ์ทุกอย่างดูต้นทุนต่ำ เหมือนผลิตมาให้ใช้งานไม่นานก็ให้ทิ้ง รถญี่ปุ่น เรียบร้อยดูทนทานกว่ามาก
เหมือนจานกระดาษใช้แล้วทิ้ง😂😂
ควรมีทางเลือกทั้งสองอย่าง ตามความพร้อมของผู้ใช้
ปัญหาต่อไปคือ รถ ev ทำให้การใช้ไฟบ้านมากขึ้น ส่งผลให้อัตราก้าวหน้าค่าไฟต่อเดือนสูงขึ้น. ความต้องการวัตถุดิบผลิตไฟฟ้าสูงขึ้นและเมื่อมีความขาดแคลนก๊าซหรือวัตถุดิบผลิตไฟฟ้าในภาวะไม่ปกติ ต้นทุนจะสูง ค่า ft ก็คูณไปอีก อัตราก้าวหน้าก็ยังใช้นโยบายเดิมและเป็นผลพลอยได้ขององค์กรเดิมๆที่มองว่าความจำเป็นในการใช้ไฟเพิ่มคือความสิ้นเปลืองที่ต้องถูกลงโทษด้วยอัตราก้าวหน้า จ่ายเพิ่มทั้งสองทาง. ควรมีการส่งเสริมเทคโนโลยีผลิตไฟฟ้าในครัวเรือน เช่น solar ไปด้วย มิฉะนั้นจะเกิดปัญหาค่าไฟแพงเพิ่มขึ้นอีก แก้ปัญหาไม่ได้เพราะคนที่ control พลังงานและค่าไฟคือองค์กรเดิมๆ ต้องกระจายการผลิต แต่บางองค์กรทั้งรัฐและเอกชนอาจเสียรายได้ จะมีใครทำไหม ขอรอดูครับ
น่าจะไม่ถูกต้องนะครับ คือไฟฟ้าไม่เหมือนน้ำครับที่สามารถเก็บกักไว้ใช้ได้โดยไม่ปล่อยทิ้งให้เสียไป แต่กระแสไฟฟ้ามันเก็บกักไว้ไม่ได้มันต้องเสียทิ้งไปเสมอครับ
พวกคุณลืมระบบโซลาร์เซลและแบตเตอรี่ไปครับ ตอนนี้มันพัฒนาไปมากและเร็วขึ้นลองติดตามข่าวดูนะครับ
ไม่ต้องไปบังคับอะไรหรอก สุดท้ายคนจะเลือกใช้สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวเอง อยู่แล้ว เดียวอีก2-3ปีคงเหนชัดว่าอะไรจะเวริค
พค65 ปีที่แล้ว ยอดจด ทบ. อีวี 519.......พค66 ยอด 5559คัน นำเข้าเกือบทุกคันและมีไม่กี่รุ่น...... น่าจะเริ่มจุดติดในตลาดผู้ใช้งานไทยแล้วนะครับ.............ปีหน้ายิ่งชัด..........พค.68น่าสนุกเมื่อมีประกอบในไทยบ้าง+นำเข้าบ้าง ตัวเลือกเพิ่มขึ้น
สุดยอดความรู้
รถใช้น้ำเติม เพื่อให้วิ่งได้ น่าจะดีที่สุด(มีอุปกรณ์ในรถ แยกน้ำด้วยไฟฟ้าได้ อ๊อกซิเจนและไฮโดรเจน จุดระเบิดแบบรถใช้แก๊ส) มีคนทำได้แล้ว แต่ไม่ได้รับการส่งเสริมจึงเลิกไป
ไม่มีรถ แต่ถ้าซื้อจะใช้รถนำ้มัน จนกว่าไม่ผลิตน่ะแหล่ะ ไหนรณรงค์ให้ประหยัดไฟฟ้าสวนทางกันหล่ะ
ยุโรปเขาเริ่มใช้รถยนต์ไฟฟ้ากันตั้งแต่ปี 2013 แล้วครับ ผ่านมา 10 ปี เขาคงเล็งเห็นถึงศักยภาพของมัน จึงมั่นใจในรถยนต์ไฟฟ้า แม้แต่รถเช่าทุกวันนี้ก็มีแต่ไฟฟ้า ในขณะที่บ้านเรา พึ่งเริ่มใช้กัน 3-4 ปีกว่า และบูมหนักปลายปีนี้
จากประสบการณ์ทำงานในโรงไฟฟ้านะครับ
ต่อให้ปั่นไฟจากน้ำมันดีเซล ก็ยังปล่อยมลพิษน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินในรถยนต์อีกครับ
ถ้าแย่หน่อยก็ใช้ไฟจากถ่านหิน แต่มาตรฐานใหม่มักจะมีระบบESP ติดมาด้วย สะอาดกว่าเดิมมาก
ยังไม่นับโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ หรือ นิวเคลียร์ ที่สะอาดมาก ถึงมากที่สุด
ข้ออ้างนี้นำมาใช้แทบไม่ได้ครับ
โรงไหนครับ ใช้น้ำมันเบนซีน
@@user-ju2bg7kd3s ในรถยนต์ครับ อ่านดีๆ
ที่นี่ประเทศไทย.....ทุกอย่างเกิดขึ้นได้....อย่าเอาประเทศแถบเอเชียไปเปรียบเทียบกับยุโรปที่ประเทศเขาร่ำรวยเป็นประเทศพัฒนาแล้ว
❤😂โลกร้อนๆเราต้องเลิกให้มากๆ ต้นทุนโลกร้อนสูงมากความหลากหลายทางชีวภาพลอลงมาก ภัยจากไฟตากแล้งมาถึงแทบทุกคนแล้ว😢😢😢
ถูกต้องครับ แต่ท่านไม่ได้พูดอย่างหนึ่งคือว่า การที่คนจะตกงานแสนกว่าคนนั้นมันไม่ได้เกิดแบบฉับพลัน ในวันที่กำหนดให้เลิกผลิต แต่การเปลี่ยนถ่ายหรือการที่คนงานจะลดลงนั้น มันจะเป็นแบบค่อยๆเป็นค่อยๆไป ....กล่าวคือ สมมุติว่ารถยนตร์สันดาบลดลง 5% ในปีที่หนึ่ง การใช้ชิ้นส่วนก็จะลดลงเป็นสัดส่วนไปด้วย .....ในปีที่สอง สาม สี่ ฯลฯ รถยนต์สันดาบลดลง เป็น 7% 9% 15% ฯลฯ การใช้ชิ้นส่วน และ คนงานที่ผลิตชิ้นส่วนก็จะลดลงไปช้าๆ เป็นสัดส่วนกัน ...ซึ่งผู้ผลิตชิ้นส่วนก็มีเวลาในการบริหารจัดการกับคนงานที่มีอยู่ไม่ให้เป็นปัญหาในการเปลี่ยนถ่าย คนงานในโรงงานผลิตชิ้นส่วนก็มีเวลาในการเปลี่ยนอาชีพตนเอง ...อาจจะมีการอัพสกิลตนเอง ไปทำอย่างอื่น ตามแต่บุคคลจะถนัด นอกจากนั้นได้มีการฝึกอบรมแนวทางอาชีพใหม่ คือการทำกิจการเปลี่ยนรถยนตร์สันดาบ และรถมอเตอร์ไซสันดาบ ที่มีอายุการใช้งานมานานที่มีจำนวนมากเกือย 10 ล้านคันในประเทศไทย ไปเป็นรถยนตร์ไฟฟ้า เพื่อเป็นทางเลือกในการสร้างอาชีพใหม่ให้แรงงานที่จะตกงานในอนคต ................. แต่สุดท้ายแล้วในวันที่เป็นเส้นตายก็คงมีคนงานที่ถูกเลิกจ้างบ้าง แต่คงไม่ใช่เป็นแสนคนอย่างที่ท่านวิทยากรกล่าว ที่ฟังเพินๆแล้วน่ากลัวมาก ....ส่วนจะมีจำนวนเท่าใดนั้น มันขึ้นอยู่กับตัวแปลหลายอย่าง คงไม่มีใครบอกได้ว่าตอนนั้นจะมีจำนวนเท่าใดแน่ แต่ทุกฝ่ายก็พยายามทำให้มันเกิดผลกระทบให้น้อยที่สุดในช่วงเวลาอีกหลายสิบปีข้างหน้า ..... ครับทุกช่วงในประวัติศาสตร์เมื่อมีการเปลี่ยถ่ายมันก็มีผลกระทบทั้งสิ้น มีความกลัว ต่างๆนาๆ เหมือนกับที่เราเคยเปลี่ยนถ่ายจากเครื่องจักรไอน้ำ มาสู่เครื่องยนตร์สันดาบ ...การเปลี่ยนจากรถจักรยานมาเป็นมอเตอร์ไซ ....การเปลี่ยนกล้องถ่ายภาพจากฟิล์ม มาเป็นกล้องดิจิตัล ร้านล้างรูป อัดรูปต้องเลิกกิจการกันไปเป็นพันๆแห่งในประเทศไทย เป็นแสนๆแห่งทั่วโลก การที่เครื่องโทรเลข เครื่องโทรสาร เครื่องเล่นวีดีโอเทปหายไป ครับ
ต้นทาง ไม่จำเป็นต้อง ผลิตไฟฟ้า ด้วย ถ่านหินหรือน้ำมัน มีทั้ง แสงอาทิตย์ น้ำ ลม ซึ่งเป็นพลังงานสะอาด และ ยั่งยืน และยังมี พลังงานนิวเคลียร์ ฟิวชัน หรือ ดวงอาทิตย์ประดิษฐ์ ที่กำลังพัฒนา ซึ่งเป็นพลังงานที่สะอาด ที่จะทำให้ปัญหาด้านพลังงานหมดไป ในไทย ก็มี ไทยโทคาแมค-1
คิดทบทวนรอบด้าน ถ้าไม่บังคับ กีดกันภาษี ก็ยังจะมีคนใช้รถสันดาบภายในอยู่ เพราะบางอย่างไม่พร้อม โดยเฉพาะสถานีชาร์จ
ขายควบคู่กัน เลือกเอาตามความสะดวก แต่วันนึงมันจะค่อยๆหายไป
แต่ผู้ที่สนับสนุนเครื่องยนต์สันดาปยังมีอยู่ยังไม่หนีไปไหนครับยังไงมีทายาทสืบทอดอยู่นะครับ
@@Jibb524 จริงครับ
ขอพูดเฉพาะประเด็นการผลิตไฟฟ้า ที่พูดว่าต้นทางการผลิตไฟฟ้า ยังใช้น้ำมัน ใช้ถ่านหินก็จริง แต่การผลิตในโรงงานไฟฟ้า มันอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมมลพิษได้ดีกว่ามากๆ เมื่อเทียบกับการที่รถแต่ละคันเผาไหม้น้ำมัน แล้วปล่อยมลพิษไอเสียเข้าไปในในอากาศตรงๆนะครับ
ถ้ามองเฉพาะการผลิตไฟฟ้าเพื่อใช้ในปัจจุบัน ก็ถูก แต่ถ้าตัวแปรเปลี่ยน รถทุกคันใช้ไฟฟ้าหมด โรงไฟฟ้าในประเทศผลิตไม่พอแน่นอน สถานการณ์จะเปลี่ยนไปเลย เราต้องมีโรงไฟฟ้าเพิ่มอีกมาก และปล่อยมลพิษเพิ่ม เพราะโรงไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษน้อยคือใช้ก๊าซธรรมชาติ ซึ่งก๊าซที่ผลิตในประเทศได้ปัจจุบันก็ไม่เพียงพออยู่แล้ว ถ้านำเข้าก็ต้นทุนสูง ต้องใช้ถ่านหินช่วยด้วย จะยอมรับได้ไหม
ถ้าอยากลดมลพิษจริง เริ่มที่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าก่อนเลย ปล่อยมลพิษเยอะ
สิ่งที่พิธีกรพูด ก็เป็นอีกมุมมองที่น่ารับฟัง
เเล้วน้ำมันอื่นๆที่เหลือจากการกลั่นเอาแก๊สไปปั่นไฟ จะเอาไปไว้ที่ไหน เท่ากับว่าขุดขึ้นมาเสียของล่ะสิ
@@chanaboo346 เข้าใจผิดละ ก๊าซธรรมชาติมาจากการขุดเจาะ เผาไหม้แล้วก็หมดไป น้ำมันดิบก็มาจากการขุดเจาะ นำไปกลั่นได้น้ำมันต่างๆ เช่นเบนซิน ดีเซล และอื่นๆ มากมาย
@@kenp2651 นำ้มันมวย ไม่เกี่ยว ขำๆ
รถไฮโดรเจน ตก กม.ละ 8 - 10 บาท ใครจะซื้ิอมาใช้ครับ
รถเครื่องยนต์ซับซ้อน ต้องเข้าศูนย์เท่านั้นครับ
ในอเมริกามีครับ ในญี่ปุ่นก็มี ฝรั่งเศสกลุ่มเรโนลก็มีแผนจะผลิตรถไฮโดรเจนด้วยเช่นกัน ของเยอรมันระบบรถโดยสารสาธารณะกำลังจะเอาไฮโดรเจนมาใช้แล้วเหมือนกัน แม้แต่ตอนนี้จีนที่ว่าจะไม่สนใจ ก็กำลังวิจัยเครื่องยนต์ Hydrogen อยู่เหมือนกัน แต่ตามหลังญี่ปุ่นมากมาย ซึ่งจีนคงไม่ยอมไปทาง Hydrogen ง่าย ๆ เพราะตัวเองเสียเปรียบ
จะใช้อีฟิวครับ
ถ้าผมมีตังพอจะซื้อรถได้ซักคันสองคัน ผมไม่ซื้อรถไฟฟ้าแน่นอน
ลุงเก่งและฉลาดมาก ดีใจที่ได้ฟังครับ
eFuel ลิตรละเท่าไหร่ครับ
รถแบบ Nissan Kick ดีมากครับ ใช้น้ำมันปั่นไฟ รอบเดินเบา เพื่อชาร์จแบตเตอร์รี่ครับ
หลายแบรนด์ตอนนี้เอาแนวคิดนิสสันไปทำแข่งแล้ว กำลังออกขายหลายยี่ห้อเลยครับ
ใช่.เป็น.ระบบไฮบริดอีกแบบ..แต่ใช้พลังขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าล้วน
ไม่ต้องง้อจุดชาร์จไฟ.ไม่ต้องเสียเวลาไปที่จุดชาร์จกินเวลาเป็นชั่วโมง
..ประหยัด.เฉลี่ยกินน้ำมัน.23-24กม.ต่อลิตร แรงบิดสูง.คล่องตัวมาก. ใช้อยู่จะ2ปีแล้วไม่พบปัญหาอะไร
ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไป ให้คนไทยได้ปรับตัว เปลี่ยนอาชีพ เปลี่ยนวิถีชีวิตทีละน้อย มีทางเลือกให้หลากหลายให้ใช้ ราคาอย่างใดอย่างหนึ่งจะได้ไม่แพงกระโดด ถ้าคนใช้รถไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น ราคาน้ำมันก็จะถูกลงไปอีก เพราะคนใช้น้ำมันน้อยลง ก๊าซ LPG ก็ยิ่งไม่แพง
ผมกลัวว่าถ้ายังผลิตแบตจากแร่ ลิเธียม อาจจะต้องซื้อน้ำจืด ในราคาแพงกว่าน้ำมันและไฟฟ้า
ขอถามนะครับ
ที่บอกว่า รถสันดาบมีอะไหล่เป็นหมื่นชิ้น
แต่รถไฟฟ้ามี2000
กว่าชิ้น แต่ทำไมราคา
รถไฟฟ้าราคาถึงแพง
พอๆๆกับรถเครื่องสันดาบ
ขอเสนอให้ไปปรับปรุงใช้Hydrogen
มันก็แค่ผลัดวันตายออกไปเท่านั้น จะรีบเปลี่ยนเลือดถ่ายพยาธิซะตอนนี้ หรือจะรอไปตายหมู่ในอนาคต ท่านอาจจะเกษียณไปแล้วในตอนนั้น ก็รอดปัญหาไป แต่เด็กรุ่นใหม่หล่ะ จะรอให้ปัญหามันใหญ่ขึ้นแล้วค่อยแก้หรอ ทำไมไม่ทำตั้งแต่วันนี้เลย จะรอตามไปตายกับญี่ปุ่นหรอ ตอนนี้เกาหลีก็แซงหน้าไปแล้ว เราจะเอาแบบนั้นหรอ การดูแลอะไรที่เค้าจะทิ้งในวันข้างหน้าหน่ะ ไม่สนุกเลยนะ ถึงตอนนี้เราจะอยู่รอดปลอดภัย แต่มันคือแลกมาด้วยอนาคตความมั่นคงในภายหน้า มันจะคุ้มกันหรอ
เปลี่ยนตั้งแต่ตอนนี้เถอะ อย่ารอให้เป็นภาระลูกหลานในอนาคตเลย เรื่องแบบนี้ ยิ่งเข้าช้ายิ่งลำบาก จริงๆเรื่องแบบนี้ ท่านก็น่าจะรู้ดี ประสพการณ์ที่ผ่านมาของท่าน น่าจะบอกท่านดีอยู่แล้วไม่ใช่หรอ
ถูก ดี สะดวก สะอาด แต่ละองค์ประกอบล้วนมีผลต่อการตัดสินใจ แล้วตลาดจะเลือกผู้ชนะเอง อียูไม่ควรบีบบังคับผู้บริโภค
แรกๆก้อดี แต่ตอนเปลี่ยนแบตเตอรี่ ลูกละสองแสนกว่า บางคนต้องทิ้งรถเป็นเศษเหล็กไปเลย
ใช้10ปีประหยัดน้ำมันก็คืนทุนที่ซื้อรถไปแล้วครับท่าน
ทิ้งทำไมก็เปลี่ยนแบต ดิท่าน แบตก็เอาไปบิ้วดิท่าน
แบตเตอรี่ไม่มีคำว่าถูก มีแต่จะแพง รถไฟฟ้ายังไงก็ไม่ไช่ทางเลือกที่ดี ไฮโดรเจนจะดี่ที่สุดในไม่ช้า
@@sksangsrikaewsangsrikaew6031 ไปศึกษาที่มาของไฮโดรเจนมาก่อนครับ มันไม่ใช่ไปขุดมาได้เหมือนน้ำมัน.
ได้ความรู้ดีมากเลยครับ❤
ไม่ควรกำหนดเวลาบังคับ เพราะคนจะเลือกสิ่งที่ดีที่สุดเอง ในอนาคต รถไฟฟ้าแบบตอนนี้ อาจไม่ใช่รถที่ดีที่สุดก็ได้
คือน้ำมันยังไงก็ต้องใช้แน่นอน 100% แต่รถยนต์ในอนาคตจะมีพลังงานทางเลือกราคาประหยัดปานกลางราคาแพง
ก็ปกติ เช่น ห้างสรรพสินค้ามาเซเว่นมา ธุรกิจเก่า ร้านค้าปลีก ก็ เจ้งปิดตัวไป รถไฟฟ้ามาการผลิตประกอบรถ เครื่องยนต์ระบบเก่าๆก็ปิดตัวไปก็แค่นั้น แปลกตรงไหน
อันไหนประหยัดกว่าตอบโจทย์การใช้ชีวิตมากกว่าก็ใช้แบบนั้น
เวลาผ่านไปมีกี่ธุรกิจกี่อย่างที่ต้องเจ๊งที่ต้องขาดทุนก็ไม่เห็นจะมีใครสนใจเลย
พอเป็นธุรกิจยานยนต์ทำไมถึงมาเป็นห่วง
ทำไมผมเคยเจอบทความฝั่งอเมริกาว่า รถไฟฟ้าจะกลายเป็นขยะอีเลคทรอนิคขนาดใหญ่ในอีก6-10ปีข้างหน้า
ไม่เคยได้ยินว่ารัฐบอกให้เลิกสันดาป เค้าตั้งเป้ารถไฟฟ้า 30% ในปี2573?
มันผิดกฏการอนุรักษ์พลังงาน เอาไฟฟัามาผลิต e-fuel. ยังไงมันต้องมี loss. เอาค่า loss. มาเปิดเผยด้วยครับ. เจ้าของคลิปมองเรื่องธุรกิจเป็นหลัก. เข้าใจครับ
เขาก็บอก เอาพลังงาน บริสุท มาไงครับ
@@dreamstonic พลังงานบริสุทธ์มันก้อมีที่มาครับ. พลังงานจากลม จากน้ำ จากแสงแดด จากนิวเคลียร์ หรือจากนวรรตกรรมใหม่ๆ แต่ในคลิปบอกว่า e-fuel. สร้างจากพลังงานที่กล่าวมา. แต่การสร้าง. e-fuel. ไม่มีทางที่จะทีประสิทธิภาพเหนือกว่าการผลิตไฟฟ้าแล้วกักเก็บในรูบแบบแบตเตอรี่
หลักสูตรการเรียนการสอน
แผนกเครื่อง
ยนต์ของวิท
ยาลัยเทคนิค
ระดับปวช.,
ปวส., ระดับมหา'ลัย ต้องเปลี่ยนหมด..
เครื่องยนต์สันดาบมีชิ้นส่วนเครื่องถึง28000 ชิ้นเลยเหรอครับ? เเล้วรถไฟฟ้า ไม่ต้องมีตัวถัง ภายใน เเละ ช่วงล่างทั้งหมดเลยหรือครับ?
ทุกปัญหาต้องมีทางออก
ต้องใช้สติปัญญาในการแก้ปัญหา
ว่าไป
ประเทศไทย น่ะ
จัด การ อย่างจริงจัง กับ ปิคอัพ ควันดำให้ได้ซะก่อน
เรื่องการเปลี่ยนแปลง ให้มันเปลี่ยน ตามยุค โดยธรรมชาติ
เช่น รถไฟใช้ฟืน มันก็เลิกไปเอง
ทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลง ธุรกิจบางอย่างต้องเลิกไป ก็จะมีธุรกิจใหม่เกิดขึ้นแทน ทุกอย่างล้วนมีการเปลี่ยนแปลง
ช้า หรือ เร็ว อยู่ที่สถานีชาร์ทไฟ ให้ ev ถ้ามีจำนวน ใกล้เคียง ส. บริการน้ำมัน และอีกประการ คือ การพัฒนาแบต สำหรับรถยนต์ที่มีราคา ถูกกว่าที่เป็นอยู่ 30-50% เมื่อนั้น...
ความคิดเห็นส่วนตัว.. ราคา BEV ยังแพงเกินไป.. และ ราคากระแสไฟฟ้า บ้านเรา... แพง
แล้วแต่สะดวก รถไฟฟ้าเดินทางไกลชาร์จแล้วก็ชาร์จอีก
รถกระบะ ppv ดีเซล น้ำมัน 1ถัง วิ่งได้ประมาณ 1000กม.
รถ อีโคคาร์ ถังน้ำมันแค่ 35ลิตร วิ่งทางไกลได้ 7xxกม.
ดีครับ หมดเวลาพ่นควันแล้ว
โลกมันต้องเปลี่ยน ตอน ปฎิวัติอุสาหกรรม ของโลก ใช้เครื่องจักร คนก็ตกงานนับล้าน แต่ มันคือ การเปลี่ยนแปลง..ไม่ต้องห้าม แต่ก็ลดลงไปเองจนหายไปเป็น วัตถุโบราณ
พวกคลั่งอีวีมันก็คลั่งอีวีอยู่วันยังค่ำ ไม่ได้มองถึงความแต่ต่างของแต่ละคนแต่ละเหตุผลว่าทำไมต้องมีหลายๆพลังงานใว้ให้คนได้มีสิทธิ์เลือกใช้งานตามความเหมาะสม เราไม่รู้หรอกว่าอนาคตข้างหน้าจะเป็นอย่างไง พลังงานบ้างอย่างวันนี้อาจยังไม่นิยมแต่ข้างหน้าเทคโนโลยีไปถึง ต้นทุนมันถูกลงดีขึ้นมันอาจจะได้รับความนิยมก็เป็นไปได้ งั้นอย่างเพิ่งไปตัดสินอะไรว่ามันไม่ดีโดยใช้ความชอบของตัวเองตัดสิน
ติ่งอีวีส่วนใหญ่เป็นกลุ่มมีความรู้ยิ่งกลุ่มติ่งกลุ่มแรกๆเรียนมาสายวิศวะ วิทยาศาสตร์และรวมถึงติ่งไอทีเลยมีความรู้มากกว่า ติ่งรถสันดาปอนุรักษ์นิยมครับ เช่นอนาคตข้างหน้าเทคโนโลยีไปถึง แบตเตอรีจำพวกโซลิตสเตท ที่มีประสิทธิภาพและสร้างผลกระทบสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าแร่ที่ใช้ในปัจจุบัน งั้นอย่าเพิ่งตัดสินว่าเขาชอบเพราะความชอบตนเองแต่เขาชอบเพราะเทคโนโลยีมันจับต้องได้และพัฒนาได้เป็นรูปธรรม ตามประสาที่เขามีความรู้ด้านนี้
ใจเย็นๆ กันนะครับ ถกกันได้ไม่ต้องทะเลาะกันนะครับ ^^
บางคนซื้อรถอีวีไปแล้วผิดหวัง แต่ก็แก้ปัญหาอะไรไม่ได้เเล้ว เลยต้องพยายามสร้างกระแสรถอีวีให้คนมาใช้กันเยอะๆ
เพื่อให้รถอีวีครองตลาดและให้ค่ายรถอยู่นานได้ๆโดยไม่ต้องปิดตัวลง หากวันใดข่ายรถอีวีปิดตัวลง คนที่ซื้อรถอีวีไปแล้วจะแย่
ถ้า เอา เต็ม ระบบ ต้องลดไฟฟ้า พลังฟืน กับ น้ำมัน ด้วย นะ😂
ผู้รู้คับ ถามกันหน่อย ทำไม่ไม่ทำรถพลังงานน้ำละ
ต้องต้มน้ำ เครื่องยนต์พลังงานน้ำใหญ่มาก น้ำหนักมาก ใช้พลังงานมากแค่แบกตัวเองไปนั่นไปนี่ ยุคก่อนก็มี แต่น้ำก็สู้น้ำมันไม่ได้ และน้ำมันก็จะสู้แบตเตอร์รี่ไม่ได้ ในเรื่องสัดส่วนน้ำหนักต่อพลังงานที่ได้ออกมา
พูดตามกระแส ว่างั้นเถอะ คิดทาง+ หน่อยครับ
แรงงานคนต้องปรับตัว...เลยแหละ....กับการตกงาน...สู้หุ่นยนต์ผลิตให้ได้ไหม...
จะทำให้คนหันมาใช้รถ เก่ามาดัดแปลงขี้นมาใช้เองครับ
ไม่เอา ice ร้อนๆสั่นๆดังๆเหม็นๆ
สำหรับประเทศไทยไม่น่ามีปัญหาอะไร เพราะเราไม่ได้เป็นผู้ผลิต แต่เรารับจ้างผลิต(ประกอบ) ฉะนั้นประเทศไหนคิดค้นอะไรมา เรารับได้หมดไม่ว่าเจ้าของเทคโนโลยีจะให้เราประกอบอะไร อาจมีปัญหาบ้างในช่วงเปลี่ยนผ่าน โรงงานใดประกอบรถอะไรออกมาขาย คนไทยซื้อได้หมด ไม่มีปัญหา
เครื่องสันดาปยังไงก็ต้องมีการถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องที่หมดอายุนี่แหละครับตัวก่อมลภาวะเลย เคยมีการติดตามดูแลกันไหมครับว่าน้ำมันเครื่องที่หมดอายุที่ถ่ายออกมานั้นอู่รถเขาเอาไปทิ้งกันที่ไหน ไม่รู้ว่าเอามาทิ้งในหนอง คลอง บึง หรือเปล่า
ถ้าแต่ละประเทศมีระบบขนส่งสาธารณะหลักใช้ร่วมกันหมู่มากจะช่วยลดปริมาณการใช้รถส่วนตัวนั่นน่าจะเป็นคำตอบเรื่องช่วยลดมลพิษได้เป็นอย่างดี ไทยมีปริมาณการใช้รถเยอะและไม่มีขนส่งสาธารณะที่ดีทนแทนให้เลือกใช้
เรื่องรถไฟฟ้าจะใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจนไม่พอ บ้านเรานี้พอจะสร้างโรงงานไฟฟ้านิวเคลียร์ก็ออกมาต่อต้านกันทั้งที่มันสะอาดสุดแล้ว ส่วนไฟฟ้าจะไม่พอใช้ ไม่ต้องห่วงหรอกบ้านเรามีความมั่นคงทางพลังงานสูงครับ ผลิตไฟฟ้าเกินความจำเป็นเยอะครับเลยทำให้ ค่า ft แพง ประเทศอื่นสำรองไฟฟ้าเเค่30% เเต่บ้านเราล่อไป50% ต่อให้ใช้รถ EV ทั้งหมดก็ยังเหลือๆ
น้ำมันจะราคาแพงมาก..เพราะไม่มีคนลงทุนขุดน้ำมัน โรงกลั่น..ผลข้างเคียงที่เราคาดไม่ถึง
ผมคนจ่ายเงินซื้อเขาใช้ อันไหนประหยัดกว่า เลือกอันนั้นแหละครับ
รัฐไทยไม่เคยบอกให้เลิกผลิต เพียงแต่ตั้งเป้าเลิกใช้ จะผลิตไปขายที่อื่นได้
เข้ามาเพราะพี่หน้าคล้าย ดารา ยุคเก่า
E feul ยากที่จะเกิดครับ เพราะ ระบบ การสังเคราะ์ เอา H2 มาในราคาที่เหทาะสม ยังวิจัยอยู่
และ ข้อสำคัญ การเอา CO2 ออกมาจากทะเล ต้นทุนน่าจะสูง
แต่ผมว่ารถสันดาป์ ยังคงอยู่ อย่างน้อย หลายๆ ปี
เพราะ ขนาดไฟฟ้า ในบางปท ยังมีปัญหาอยู่ หรือพวก ตามเกาะต่าง ไฟฟ้ายังไม่พอใช่เลย
มนุษย์เรา อยากได้ผลแบบหนึ่ง ก็หาเหตุมาใส่ อยากได้ผลอีกอย่าง ก็หาเหตุอีกอย่างมาอ้างให้เหมือนสมเหตุสมผล พลิกลิ้นไปมาแล้วแต่จะอ้างกัน เราก็ได้ฟังฟังฟัง เออใช่ใช่ใช่....555
ถูกต้องที่สุด
Eu ฟังคงเจ็บแปลกๆจีนเริ่มให้อิสระมากกว่า eu😂
เบื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนอะไหล่ โน่นนั่นนี่ แพงขึ้นๆ
ทำอาชีพเกษตรกรรมยั่งยืนกว่าไม่อดตายหรอกครับ รถไฟฟ้าดีแล้ว
ประเทศไทยเราได้การ์ดส่วนใหญ่มาจากการเผาไหม้ LPG ไม่ใช่หรือ
ไทยไม่พร้อมเรื่องสถานีชาร์จ ยังไงสันดาบยังสะดวกกว่า อยากประหยัดก็ติดตั้ง LPG NGV เอา แถมซ่อมบำรุงก็ค่อยๆซ่อมดูแลรักษาไปได้ แต่รถไฟฟ้าเจอเปลี่ยนแบตจ่ายก่อนใหญ่จุกเลย (ความคิดสวนตัวน่ะครับ)
จริงๆ บ้านเรามีพลังงานทางเลือกหลายรูปแบบมากเลย ใครสะดวกแบบไหน จัดแบบนั้นไปเลยครับ :)
ราคาน้ำมันจะเป็นตัวแปรมากกว่า
มีใครมองขยะอิเล็คโทรนิค จากรถ EV ที่จะตกรุ่นกับปัญหาทำลายป่าจากอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในอยาคตบ้างหรือเปล่า
การที่ระบุกำหนดเวลาเลิกใช้รถยนต์สันดาป มันช่างไปสอดคล้องกับนโยบายการโปรโมทรถไฟฟ้าของจีน? หรือว่า มีผู้ใดทั้งภาครัฐและภาคเอกชนไปแอบรับนโยบายนี้ของจีนมา?
ความรู้ ที่ไม่ สมบูรณ์ !
ใช้รถยนต์ไฟฟ้าก็ดีนะ พลังงาน จากเคื่อนน้ำไฟฟ้า ก็สะอาดกว่า รถกินน้ำมันอะนะ แต่รถยนต์จะได้ยินเสียง แต่พอไม่มีเสียงเนี้ย ก็ แปลกๆ นะ 555😅 ถ้าจะเปลี่ยนเป็นรถ ไฟฟ้า ก็ควรเด็ดขาดนะ และ ทำการบริการ ที่ดีด้วยจะได้ขี่อย่างสะดวก....และประเทศที่ขายน้ำมันในการใช้รถยนต์ เนี้ยคงต้องไม่ได้มั่งครั่ง ในการขายน้ำมันอย่างแน่นอน...
มันไม่ยกเลิกหรอกครับรถสันดาป
แต่มันจะลงโทษด้วยการเก็บภาษีเยอะๆ แล้วเอาภาษีตรงนี้ไปอุ้มEV,Hybrid
ราคาน้ำมันจะบีบคนเปลี่ยนเอง รถน้ำมัน 3 บาทต่อกิโล ไฟฟ้า 40 สต
มนุษย์เราเรียนผูกแต่ไม่เรียนแก้คืดดูขยะจำนวนมหาศาลจะ
เอาไปทิ้งที่ไหน
ถ้าห้ามรถสันดาบวิ่งมันก็เกินไป
ขอเรียนถามท่านผู้รู้หน่อยนะครับ รถไฟฟ้ามันไม่สร้างมลพิษจริงเหรอ?!! แบตเตอรี่ประสิทธิภาพการใช้เต็มที่ก็ 2 ปีหรือ 5 ปี แล้วเราจะมีวิธีการกำจัดแบตเตอรี่ที่เสื่อมจำนวนมากๆอย่างไรครับ?!!จะเอาไปทิ้งไว้ไหนครับ 😢
แล้วผลิตเองที่บ้านได้มั้ยไฮโดเจน ถ้าผลิตที่บ้านเองไม่ได้มันก็จบลุงขายน้ำมันเครื่องเหรอดันไปเรื่อย
ไฮโดรเจนมันผลิตไม่ยากหรอกครับ เอาถูกๆก็โซดาไฟผสมน้ำแล้วใส่อลูมิเนียมลงไป วิธีนี้ครั้งหนึ่งก็เคยใช้กับเรือเอาะเอดินเบิร์กแต่โชดาไฟเป็นพิษกับสิ่งแวดล้อมกำจัดยาก อีกวิธีคือใช้ไฟฟ้าเคมี ใช้ไฟฟ้ากระแสตรงผ่านเข้าไปในน้ำขั้วบวกจะมีแก๊สอ๊อกซิเจนด้านขั่วลบจะมีแก๊สไฮโดรเจน แต่วิธีนี้ต้องใช้ไฟฟ้าเยอะไม่คุ้มค่า อีกปัญหาหนึ่งคือก๊าซไฮโดรเจนบริสุทธิ์เก็บไว้ยากมีการรั่วไหลสูงเนื่องจากโมเลกุลของไฮโดรเจนเล็กมากเป็นธาตุที่มีอิเล็กตรอนตัวเดียวเท่านั้น และไม่สามารถเก็บไว้ในโลหะบางชนิดเช่นอลูมิเนียมเพราะโมเลกุลของอลอลูมิเนียมใหญ่เกินไปจนไฮโดรเจนลอดออกมาได้
@@user-ud3gj5oy2q ติดโซล่าเซลง่ายกว่ามั้ยไม่ต้องเสี่ยงระเบิดด้วยครับ
ราคาแบตเตอรี่ ในอนาคตไม่มีวันถูกลงแน่นอน แม้คนจะนิยมใช้รถไฟฟ้ามากขึ้นเท่าไหร่ก็ตาม เพราะวัตถุดิบในการผลิตแบตเตอรี่จะค่อยๆ หมดไปเหมือนกัน สังเกตุจากราคาแบตเตอรี่เมื่อ 10 ปีที่แล้ว กับราคาแบตเตอรี่วันนี้ราคาแพงขึ้นทุกปี
แบตเตอร์รี่ชนิดใหม่จะผลิตจาก เกลือ และ เหล็ก ซึ่งถูกและไม่มีวันหมด รีไซเคิลก็ทำได้ แต่ไม่จำเป็น แบตปัจจุบันผลิตจากลิเธี่ยน โคบอลท์ซึ่งแพง และหายาก จะถูกแทนที่โดยแบตเตอร์รี่สูตรใหม่ในไม่ช้า เริ่มแล้วที่จีน BYD Seagull และแบตสูตรใหม่ๆก็ทะยอยออกมาเรื่อยๆ
@@charnpeng แบตเกลือ เจน1 ประสิทธิภาพยังไม่ดีมากพอที่จะมาแทนแบตลิเทียม ต้องพัฒนาไปอีกมากกว่า 2-3 เจน กว่าจะพร้อมมาแทนที่แบตในปัจจุบัน น่าจะเกิน 10 ปี
รถอะไรใช่ชิ้นส่วน สามหมื่นกว่าชิ้น😅
ตราบใดที่น้ำมันยังไม่หมดจากโลกใบนี้ อย่าฝันเลยครับ ว่ารถสันดาบจะห้ามวิ่ง😊
ไม่ต้องสนใจอียู หรือแผนอาเจนด้าปีคศ.2030 เขาหลอกมากดว่า อ้างสภาพอากาศ แท้จริงเขาต้องการคุมทั้งมนุษย์ สัตว์ พืชพันธุ์สมุนไพร ผืนป่า น่านฟ้า และสภาพอากาศ ถ้าสำเร็จตามแผนอาเจนด้าแล้ว เขาจะควบคุมประเทศต่างและทุกสี่งในโลกนี้สำเร็จ โดยผ่านผู้นำรัฐบาลโลกครับไปคิดศึกษาแผนล้ำลึกซ่อนเงื่อนปมแผนอาเจนด้าให้รอบคอบครับ
ไปดันมาตรฐานมลพิษเอาก็ได้ครับ EURO 7 8 9 10 ก็ว่าไป
แค่จริงๆ EURO7 นี่ก็เข้มงวดดง่า EURO6 เกือบ 4 เท่าแล้ว
พอมันผลิตเครื่อง ICE สะอาดไม่ได้ ก็เลิกไปเอง
ปล. บ้านเรายัง EURO4 อยู่เลยนะจ๊ะ... ขยับซักทีเถอะ....
ข้าอยู่มาจะ70ปีไม่เห็นเป็นไร
อีกไม่นาน ทั้ง Ai ทั้งจักกล จะทำงานแทนมนุษย์ครับ
2035
คนจะเริ่มตกงาน ตั้งแต่ปัจจุบันนี้ก็เริ่มแล้ว
อนาคต หลักล้านล้านคนครับ
รถไฟฟ้าแค่ช่วยให้ถนนมีมลพิษทางอากาศน้อยลง แต่ไม่ได้ช่วยให้โลกมีมลพิษทางอากาศน้อยลง
EU แค่อยากได้อากาศสะอาดให้กลุ่มประเทศตัวเอง โดยผลักภาระไปให้ประเทศโลกที่สามจนๆที่ผลิตแบตเตอรี่ที่มันสร้างมลภาวะยิ่งกว่าเครื่องสันดาปอีก
ประเทศไทยไม่มีที่รับซื้อซากรถ เหมือนอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น......
Internal combustion engines have been used for a long time, but as new technology becomes more usable, it becomes more apparent that there are better ways to get the power needed to move our vehicles from point A to point B, Toyota feels that Hydrogen power is the way to go the engine gets hardened valves and valve seats, stronger connecting rods, and fuel injectors designed for gas, not liquid. Like a standard engine, In exciting news to gearheads everywhere, Toyota has partnered with Yamaha Motor to develop a hydrogen-fueled V-8 engine. In an announcement earlier this year, Yamaha said the 5.0-liter V-8 would be based on the one used by the Lexus RC Coupe, with modifications to its cylinder heads and fuel injectors, among other things. Yamaha claims it'll produce 455 horsepower at 6,800 rpm and 398 pound-feet of torque at 3,600 rpm. That's a bit less power than the original gasoline V-8 that it's based on, but still quite respectable. But the most stunning feature of the hydrogen V-8 has to be the eight-into-one top-mounted exhaust manifold, which Yamaha claims creates a distinct high-frequency sound
คิดเหรอว่า พอคนใช้เยอะความต้องการไฟฟ้ามีมาก มันจะไม่แพงขึ้นเหรอ คิดกันอย่างไง งง เคยคำนวนไหมว่ากี่กิโลใช้ไฟกี่บาท ตอบหน่อย คนรวย เจ้าสัวขายไฟให้รัฐ ผลิตจริงไปเลยพลังงานน้ำ ทำสิๆๆ
ไฟฟ้าคือต้นทางการผลิต ทุกอย่างสู้เอาไฟฟ้ามาใส่ในรถแล้ววิ่งทันทีดูจะคุ้มกว่า
แบทเตอรีก็วิจัยใหม่ทุกวัน แร่ทดแทนลิเทียมก็มี
เมืองไทย ไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนเกี่ยวกับสันดาปภายในอะไรมากมายเลยครับ ชิ้นส่วนเครื่องที่ผลิตในไทย ก็ไม่เยอะ เปลี่ยนผ่านไม่ยากเลยครับ แต่ผมก็เห็นด้วยที่ไม่ควรบังคับเลิก ค่อยๆ เปลี่ยนผ่านดีกว่าครับ
ชิ้นส่วนที่แตกต่าง คือ เครื่องกับเกียร์
ถ้านับมอเตอร์ เป็น 1 ชิ้น ก็เป็นการนับที่ไม่แฟร์ ต้องแตกมอเตอร์เป็นชิ้นส่วนย่อยด้วยสิครับ เหมือนนับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทุกชิ้น
อยากให้เปลี่ยนเป็นไฟฟ้าหรืออีฟิวให้หมด แล้วน้ำมันจะได้ราคาถูกผมจะได้ไม่เติมน้ำมันแพง
ลองน้ำมันลดราคาเหลือลิตรละ 20 บาทซิ 555
ประชาชนเป็นผู้เลือกสิ่งมี่ดีที่สุดสำหรับเขา ไม่ใช่รัฐบาล แล้วเคยคิดบ้างไหมมลพิษจากขยะแบตเตอรี่ใช้แล้ว
ยกเลิกได้100%ทันทีครับแจกรถฟรีติดตั้งที่ชาร์จที่บ้านฟรี
คนตกงานแสน ก็เกิดโรงงานไฟฟ้า แสน เหมือนดันท่าน
ลุงกลัวแทนใคร