중계방수란? 차량 2대를 이용하여 A차B차로구분해서 A차량은 밀어주는 차, B차량은 받아서 쏘는차량으로서 받는차량은 메인밸브를 열지 않고 말어주는 차량의 압력이 받는 차량보다 압력이 높아야하며 1킬로라도 A차량과 B차량의 압력이 합해저서 압력이 높아진다. 예를들어 밀어주는차 9킬로 받아서 슈팅하는차8키로 합17킬로 적은 힘을 합해서 초고층의 화재를 집압하는데 꼭 필요한 방법(영상의 주인공 박용갑님께서 답변해 주셨습니다)
잘보고 갑니다. 수동 rpm조작을 잘못 하신거 같네요~그렇게 됨~~즉, 수동조작시 고층 방수는 못하게 되는 결과를 초래하겠죠? 수동조작시 크루즈 버튼을 안누르면 기본 엔진rpm이 천을 안넘어가고 더이상 업력을 올릴수 없게 만든차가 있습니다. 즉 수동시 크루즈버튼을 안 눌러도 되는 차가 있는 반면 반드시 크루즈 버튼을 눌러야 하는 차 2 종류 이니 다시 한번 크루즈 버튼을 누르고 해보세요 ,압력 상승이 될겁니다.
특장전원 고장시 별도의 전원을 이용하여 자동방식으로 방수하기 위해 비상작동방식을 설치하였습니다. 중계 방수의 원칙은 밀어주는 1차측 차량의 압력과 받는 2차 측의 창량의 압력이 합해서 고압을 만들어 내며 고압을 만들때 서로의 차량에 무리가지 안토록 하기 위함 입니다. 사용은 고층 화재 진압을 하기 위함." 라고 박용갑 님께서 답변해 주셨습니다.
자동드레인 먼저 닫고 자체급수구 열고 메인열면 됩니다.그러면 에어제거를 위한 방법도 되고. 동결방지도 됩니다.방법은 여러가지가 있으니 어느 누구에게는 이런 방법을 쓰고 어누 누구는 저런 방법을 쓰는 차이죠~ 각자가 자기 아는 방법을 쓰지만, 사람마다 다른 방법을 어떻게 쓰냐의 차이죠~
비상콘트롤 작동은 메인판넬 의 전기가 죽었을때 따로 전기를 빼놓은 거라 그 전기랑 상관없이 쓰는거고, 비상수동은 2 전기 모두 죽었을때 쓰는건데 ---현재 오토차엔 완전수동은 없습니다.ㅎㅎ 그냥 수동이라고 해야 합니다.전기가 나가면 수동도 무용지물이죠~결국 pto를 연결하는 유압솔밸브는 전기가 있어야 됩니다. 그래서 경기도 어딘가에는 완전 수동을 따로 설치한곳도 있는 듯 하던데 지금 따로 돈주고 설치안하고 그냥 출고한 그대로 이면 완전수동은 아닌걸로 압니다 예전 수동차량엔 아예 전기가 없어도 완전수동 pto가 있었지만,~~지금 오토차량은 따로 설치를 안한 차량은 전기 죽으면 수동이고 뭐고 간에 끝납니다.
![소방차[펌프차]방수 방법 4가지!!//자동방수//수동방수//반자동방수 #소방차 #펌프차 #펌프차방수](http://i.ytimg.com/vi/Ov8D2deu33w/mqdefault.jpg)
물탱크 차량의 펌프차량에 대한 중계 방수 요령과 주의사항도 한번 설명해주세요
중계방수란?
차량 2대를 이용하여 A차B차로구분해서 A차량은 밀어주는 차, B차량은 받아서 쏘는차량으로서 받는차량은 메인밸브를 열지 않고 말어주는 차량의 압력이 받는 차량보다 압력이 높아야하며 1킬로라도 A차량과 B차량의 압력이 합해저서 압력이 높아진다.
예를들어 밀어주는차 9킬로 받아서 슈팅하는차8키로 합17킬로 적은 힘을 합해서 초고층의 화재를 집압하는데 꼭 필요한 방법(영상의 주인공 박용갑님께서 답변해 주셨습니다)
잘보고 갑니다. 수동 rpm조작을 잘못 하신거 같네요~그렇게 됨~~즉, 수동조작시 고층 방수는 못하게 되는 결과를 초래하겠죠?
수동조작시 크루즈 버튼을 안누르면 기본 엔진rpm이 천을 안넘어가고 더이상 업력을 올릴수 없게 만든차가 있습니다.
즉 수동시 크루즈버튼을 안 눌러도 되는 차가 있는 반면 반드시 크루즈 버튼을 눌러야 하는 차 2 종류 이니
다시 한번 크루즈 버튼을 누르고 해보세요 ,압력 상승이 될겁니다.
특장전원 고장시 별도의 전원을 이용하여 자동방식으로 방수하기 위해 비상작동방식을 설치하였습니다.
중계 방수의 원칙은 밀어주는 1차측 차량의 압력과 받는 2차 측의 창량의 압력이 합해서 고압을 만들어 내며 고압을 만들때 서로의 차량에 무리가지 안토록 하기 위함 입니다. 사용은 고층 화재 진압을 하기 위함."
라고 박용갑 님께서 답변해 주셨습니다.
@@윤화균-f8i ㅎㅎ네ㅡ수동조작시 크루즈를 안 누르면 압이 더 안올라간다고 하는데 그기에 대한 답이 아닌거 같은데요ㅡㅎㅎ
좋은시간 되세요
자동드레인을 먼저 닫지 않고 메인밸브부터 여는 것은 배관 내 공기 제거를 위한 것인가요? 겨울철 노면 동결을 방지하기 위해 자동드레인 먼저 닫고 메인밸브를 열어도 되는지 궁금합니다
"동결이 되더라도 물이나오는 시간 단축을 위해 나중에 드레인 닫으세요" 라고 박용갑님께서 대답해 주셨습니다.
자동드레인 먼저 닫고 자체급수구 열고 메인열면 됩니다.그러면 에어제거를 위한 방법도 되고.
동결방지도 됩니다.방법은 여러가지가 있으니 어느 누구에게는 이런 방법을 쓰고 어누 누구는 저런 방법을 쓰는 차이죠~
각자가 자기 아는 방법을 쓰지만, 사람마다 다른 방법을 어떻게 쓰냐의 차이죠~
비상작동방식과 완전수동방식은 왜 나뉘어 있는건가요?? 자동방식이 정상적으로 작동하지 않을때 사용하는게 아닌가요??
"맞아요 자동고장시 비상컨트롤 시스템 작동으로 방수 합니다
메인브레인덱 시스템 고장시 비상컨트롤 전기로 작동하는 방식이고
완전수동은 말그대로 전기 에어 없이 온리 수동으로 작동 하는 방식 입니다."
이상 박용갑님께서 답변해 주셨습니다
비상콘트롤 작동은 메인판넬 의 전기가 죽었을때 따로 전기를 빼놓은 거라 그 전기랑 상관없이 쓰는거고,
비상수동은 2 전기 모두 죽었을때 쓰는건데 ---현재 오토차엔 완전수동은 없습니다.ㅎㅎ
그냥 수동이라고 해야 합니다.전기가 나가면 수동도 무용지물이죠~결국 pto를 연결하는 유압솔밸브는 전기가 있어야 됩니다.
그래서 경기도 어딘가에는 완전 수동을 따로 설치한곳도 있는 듯 하던데 지금 따로 돈주고 설치안하고 그냥 출고한 그대로 이면 완전수동은 아닌걸로 압니다
예전 수동차량엔 아예 전기가 없어도 완전수동 pto가 있었지만,~~지금 오토차량은 따로 설치를 안한 차량은 전기 죽으면 수동이고 뭐고 간에 끝납니다.
질문있습니다
수동으로 메인벨브 개방 후
자동드레인을 닫는 이유가 무엇인가요?!
물이 계속 배수가 되기 때문입니다.
수동 rpm 조작 시 방수압이 1500을 넘기지 않는다는건 잘못된 정보입니다.