Доброе утро, у меня возникла проблема с моей Audi A6 Avant 245 л.с. 2012 года выпуска. На обратном пути в машине воняет сцепление. И иногда нечего не реагирует только набирать абароть
Добрый день. Нижние точки смыкания адаптируются постоянно или только если делать адаптацию? Может ли электронный ручник как-то влиять на нижние точки смыкания, DQ250 дергается при старте , если ручник электронный поставить , перевести в D, снять ручник и тронуться.
Понял, спасибо. Просто поменял масло в коробке, хотел сделать адоптация, но мне сказали что не стоит, будет хуже только. Сцепление работает хорошо, проблем с рывками вроде нет.
Скажите пожалуйста - нижние точки адаптации - нет данных. Верхние точки адаптации в районе 7,5. Вы не знаете в вем может быть причина, почему не показывает нижние точки?
Странно, на dq250 нет нижней точки адаптации, нашел только: IDE03182-ENG120927 Нижний адапт.момент замыкания K1 из адаптации момента замыкания-lower_Adapted_Clutchpoint_K1_Of_Kisspoint_Adaption 0.260 A IDE03183-ENG120930 Нижний адапт.момент замыкания K2 из адаптации момента замыкания-lower_Adapted_Clutchpoint_K2_Of_Kisspoint_Adaption 0.225 A IDE03184-ENG120928 Верхний адапт. момент замык. K1 из адаптации момента замыкания-Upper_Adapted_Clutchpoint_K1_Of_Microslip_Adaption 0.910 A IDE03185-ENG120929 Верхний адапт. момент замык. K2 из адаптации момента замыкания-Upper_Adapted_Clutchpoint_K2_Of_Microslip_Adaption 0.845 A Непонятно оно это и в чем измеряется, амперы какие-то )
Здравствуйте.Франция. на моей Audi Q5 Quattro Ultra стоит коробка DL382-7A. Пробег 40100 км. С помощью VCDS 22.10 снял показания точек адаптации для двух сцеплений. Сцепление 1: 2,932 bar и 13,255 bar. Сцепление 2: 3,173 bar и 12,644 bar. Зная пределы по низу и верху, задал вопрос ОД Audi Scala Pamiers... Получил ответ.... , что так и должно быть. Машина на гарантии. Скажите пожалуйста где можно получить данные по точкам адаптации для новой коробки... Разговаривать с ОД было бы проще... SAV у нас ужасный. Продали машину и умыли руки, а дальше это проблемы покупателя... Заранее благодарен. Спасибо
@@yurashenfil893 пинки и ревки при остановке и старте адаптация не проходит по clutch и старт стоп обновил прошивку акпп резултат а колебровка клапанов проходит до замены сцепление не было никаких пинков и ревков я незнаю что снеи? Может поможете извините за граматику я из Казахстана
Здравствуйте. Перебрал сцепление, установив фрикционы борг варнер с новой сталью и поршнями nak. Зазор в корзине k2 2 мм, все проверил. На холостых оборотах частота вращения входного вала кп2 постоянно 200-250об на парктнге. На входном валу 1 частота 0об на паркинге. После проведения адаптации момента смыкания муфт частота вращения входного вала кп2 270-300об.в паркинге, входного вала кп1 0об.в паркинге. Говорит ли это о пережатой корзине к2 или избыточном давлении в к2? Так как я понял, что обороты должны быть в пределах от 0до 100. Заранее спасибо
@@yurashenfil893 я не запускал процедуры, я просто поставил галки и пусто было, даже не стал адаптацию делать, а если в группе 02 выбрать базовые параметры и там поставить галки, то они показываются сразу
Есть несколько мнений по адаптациям: Сброс до заводский настроек - адаптация муфт - калибровка клапана ОД - калибровка клапанов муфт ; Либо - калибровка клапана ОД - калибровка клапанов Муфт - сброс до заводских настроек - адаптация муфт; Либо - Сброс до заводских настроек - калибровка клапана ОД - калибровка клапанов муфт и уже адаптация муфт. Что более логично?
Со временем я пришел к выводу, что единственная реальная адаптация - калибровка моментов смыкания муфт. Всё остальное для диагностики. Причем успешное завершение калибровок клапанов муфт и основного давления не даёт никакой гарантии, что они действительно исправны. Проверка на стенде наиболее адекватна для оценки их состояния
@@yurashenfil893 помните, общались в вацапе по поводу клапанов муфт и клапана давления? все же после правильной калибровки (при t60) машина потом лучше начинает ехать. как то раз сделал при другой температуре, а тачка пиналась и глохла на тормозе D-D1
@@ImFreeman90 возможно. Я не понимаю, зачем на изношенном сцеплении делать адаптации и вообще зачем их делать, если не было никакого ремонта. В процессе езды всё равно нижние значения примут те значения, которые соответствуют текущему состоянию коробки
Единственный человек по этим коробкам показывает более менее ценную информацию….
Спасибо. Как что-нибудь интересное сам нахожу, выкладываю
Спасибо конечно интересно
Ждём новый видео 👍@@yurashenfil893
Доброе утро, у меня возникла проблема с моей Audi A6 Avant 245 л.с. 2012 года выпуска. На обратном пути в машине воняет сцепление. И иногда нечего не реагирует только набирать абароть
Добрый день. Нижние точки смыкания адаптируются постоянно или только если делать адаптацию? Может ли электронный ручник как-то влиять на нижние точки смыкания, DQ250 дергается при старте , если ручник электронный поставить , перевести в D, снять ручник и тронуться.
Можно ли запустить адаптацию, если верхним точки порядок 8 или это сделает только хуже для коробки?
Хуже не будет
Понял, спасибо. Просто поменял масло в коробке, хотел сделать адоптация, но мне сказали что не стоит, будет хуже только. Сцепление работает хорошо, проблем с рывками вроде нет.
@@МаксимМиронов-в7ф коробка сама адаптируется постоянно, так что можно и не делать
Скажите пожалуйста - нижние точки адаптации - нет данных. Верхние точки адаптации в районе 7,5. Вы не знаете в вем может быть причина, почему не показывает нижние точки?
Не знаю, никогда такого не видел
Спасибо
Странно, на dq250 нет нижней точки адаптации, нашел только:
IDE03182-ENG120927 Нижний адапт.момент замыкания K1 из адаптации момента замыкания-lower_Adapted_Clutchpoint_K1_Of_Kisspoint_Adaption 0.260 A
IDE03183-ENG120930 Нижний адапт.момент замыкания K2 из адаптации момента замыкания-lower_Adapted_Clutchpoint_K2_Of_Kisspoint_Adaption 0.225 A
IDE03184-ENG120928 Верхний адапт. момент замык. K1 из адаптации момента замыкания-Upper_Adapted_Clutchpoint_K1_Of_Microslip_Adaption 0.910 A
IDE03185-ENG120929 Верхний адапт. момент замык. K2 из адаптации момента замыкания-Upper_Adapted_Clutchpoint_K2_Of_Microslip_Adaption 0.845 A
Непонятно оно это и в чем измеряется, амперы какие-то )
Здравствуйте.Франция. на моей Audi Q5 Quattro Ultra стоит коробка DL382-7A. Пробег 40100 км. С помощью VCDS 22.10 снял показания точек адаптации для двух сцеплений.
Сцепление 1: 2,932 bar и 13,255 bar.
Сцепление 2: 3,173 bar и 12,644 bar.
Зная пределы по низу и верху, задал вопрос ОД Audi Scala Pamiers...
Получил ответ.... , что так и должно быть. Машина на гарантии. Скажите пожалуйста где можно получить данные по точкам адаптации для новой коробки... Разговаривать с ОД было бы проще... SAV у нас ужасный. Продали машину и умыли руки, а дальше это проблемы покупателя...
Заранее благодарен. Спасибо
Здравствуйте. По этой коробке не подскажу
А что вообще беспокоит в работе коробки? Вроде у них особых нет проблем, насколько я знаю
Только что этим маялся. После обновления коробки с 0003 на 0010 стали работать адаптации, а то вообще не запускались.
А как узнать версию прошивки?
@@northwind393 в блоке КПП сразу на первой странице указано вверху
@@ImFreeman90 где слово компоненты?
да@@northwind393
Добрый день я поставил пакет новых фрикцион сцепление а на муфте 2 давление 8.5 обновил прошивку куда копать не подскажите может соленоид
Что именно не устраивает? Замена фрикционов - это не ремонт
@@yurashenfil893 пинки и ревки при остановке и старте адаптация не проходит по clutch и старт стоп обновил прошивку акпп резултат а колебровка клапанов проходит до замены сцепление не было никаких пинков и ревков я незнаю что снеи? Может поможете извините за граматику я из Казахстана
скорее всего дыра в сепараторной пластине между половинами гидроблока@@АскарКожалаков-ь5с
@@yurashenfil893 хорошо спасибо буду смотреть мехотроник
Какое нормальное значений верхних точек?
6-7,5. Если есть чип, то и 8,5 может быть нормой. На это вообще нет смысла ориентироваться
Здравствуйте. Перебрал сцепление, установив фрикционы борг варнер с новой сталью и поршнями nak. Зазор в корзине k2 2 мм, все проверил. На холостых оборотах частота вращения входного вала кп2 постоянно 200-250об на парктнге. На входном валу 1 частота 0об на паркинге. После проведения адаптации момента смыкания муфт частота вращения входного вала кп2 270-300об.в паркинге, входного вала кп1 0об.в паркинге. Говорит ли это о пережатой корзине к2 или избыточном давлении в к2? Так как я понял, что обороты должны быть в пределах от 0до 100. Заранее спасибо
Нет, в нейтрали проверяйте. И ещё последнюю версию прошивки кпп поставьте
@@yurashenfil893 Прошивка у него 10 стоит, проверить по онлайн обновлению?
@@yurashenfil893 Спасибо за подсказку, в нейтрале 0
@@sir-j35 да почему, на сайте можно посмотреть vag-flashinfo.de/
@@yurashenfil893 Спасибо большое
поможе адаптания на ауді а4 б8 на драйві без газа сама не їде
Адаптацию базовую на месте сделать,
Ты поставил галки в измеряемых параметрах, почему они не появились? У меня тоже не появляются
Почему не появились? Все что выбираешь, появляется после запуска процедуры
@@yurashenfil893 я не запускал процедуры, я просто поставил галки и пусто было, даже не стал адаптацию делать, а если в группе 02 выбрать базовые параметры и там поставить галки, то они показываются сразу
Есть несколько мнений по адаптациям: Сброс до заводский настроек - адаптация муфт - калибровка клапана ОД - калибровка клапанов муфт ; Либо - калибровка клапана ОД - калибровка клапанов Муфт - сброс до заводских настроек - адаптация муфт; Либо - Сброс до заводских настроек - калибровка клапана ОД - калибровка клапанов муфт и уже адаптация муфт. Что более логично?
Со временем я пришел к выводу, что единственная реальная адаптация - калибровка моментов смыкания муфт. Всё остальное для диагностики. Причем успешное завершение калибровок клапанов муфт и основного давления не даёт никакой гарантии, что они действительно исправны. Проверка на стенде наиболее адекватна для оценки их состояния
@@yurashenfil893 спасибо! Те в любом порядке разницы не будет )))
@@yurashenfil893 и на видео вы без сброса до заводских настроек делаете
@@yurashenfil893 помните, общались в вацапе по поводу клапанов муфт и клапана давления? все же после правильной калибровки (при t60) машина потом лучше начинает ехать. как то раз сделал при другой температуре, а тачка пиналась и глохла на тормозе D-D1
@@ImFreeman90 возможно. Я не понимаю, зачем на изношенном сцеплении делать адаптации и вообще зачем их делать, если не было никакого ремонта. В процессе езды всё равно нижние значения примут те значения, которые соответствуют текущему состоянию коробки