Честно скажу, можно было и не вскрывать! Как проверил на 40-тыще пробега, так и на 85-ой всё оккей. Немного там поколдовал, половил "микроны". Хотя повторяю, можно было не лазить
Это как кот в мешке! Повезёт или нет. цокота на прогретом нет это хорошо. Но вдруг зазор меньше. Тогда клапан в рабочей температуре приоткрыт на доли мм. Немного теряется мощность. Но тут увидеть это сложно. Ибо больше она теряется из-за некачественного бензина. Неприятно другое, - прогар затянутого клапана.
Из-за малых зазоров и больше проблем бывает. В основном от этого прогорают выпускные клапана ибо в момент когда он должен быть закрытым при выбросе отработавших газов, он оказывается приоткрытым на доли миллиметра. Этого достаточно, чтобы через 5-10 тысяч пробега кромка обгорела и далее мгновенно появляется большая щель. Падает немного мощность, двигатель троит и вылазит жёлтый чек на панели приборов. И это попадос на деньги. Поэтому написано через 45 тыщ проверять. То и надо проверять. Может и трогать их не придётся
Сказал же что регулировать собираешься 1-3-4-2 а сам за второй взялся после первого ))
Спасибо! Собираюсь как раз в ближайшее время производить самостоятельно!
А как регулировать? Только себе показал ?
Делайте зазор чтоб щюп ходил с небольшим усилием! Особо важно на выпускных, там температура высокая!!!
Делал по мануалу. Пока всё окей
А где регулировка ?
Добрый день! Если на газу, зазоры те же или нет?
Не в ту сторону коленвал крутил. Потому и 1й, а потом второй цилиндр
Спасибо за информацию,старая прокладка на клапанной крышке держит нормально?
Держит пока сносно
Порядок 1-3-4-2. Вы не верно сделали. После 1 идёт 3,а вы проверяли 2. На звездочке цифры как надо 1-3-4-2, не ошибешся
Верхняя метка должна совпадать с меткой на переднем шкиву
Доброго . Так в итоге на каких цилиндрах потребовалась рег. Клапанов ?Или всё В порядке ?
Честно скажу, можно было и не вскрывать! Как проверил на 40-тыще пробега, так и на 85-ой всё оккей. Немного там поколдовал, половил "микроны". Хотя повторяю, можно было не лазить
Скажите пожалуйста, какое масло заливаете? И через сколько меняете?
иджемитцу 5в30. Не более, чем через 8000 км
@@SuperOceolla спасибо! :)
@@SuperOceolla почему не 0w-20 как по мануалу?
@@ДмитрийЧебанов-ю1м а кто сказал что по мануалу 0w20?
@@NEGATOR-zc6gz Согласен, там есть выбор какое лить по вязкости.
Теперь будет потеть прокладка или вовсе побежит и не сказал про температуру ДВС при регулировке клапанов
Это цр-в 4 покаление? 2.0?
3 поколение у него
Какая разница какое поколение, если двигатель тот же
На 4д тож самое! Только 60 ткм
64000 вот тоже думаю лезть или нет .... Стука не слышно ...
Это как кот в мешке! Повезёт или нет. цокота на прогретом нет это хорошо. Но вдруг зазор меньше. Тогда клапан в рабочей температуре приоткрыт на доли мм. Немного теряется мощность. Но тут увидеть это сложно. Ибо больше она теряется из-за некачественного бензина. Неприятно другое, - прогар затянутого клапана.
@@ЕвгенийКоваль-в7д спасибо за совет . Буду делать .
А если зазор будет допусим не 0.20 а 0.10-015 клапана прогарят?
Из-за малых зазоров и больше проблем бывает. В основном от этого прогорают выпускные клапана ибо в момент когда он должен быть закрытым при выбросе отработавших газов, он оказывается приоткрытым на доли миллиметра. Этого достаточно, чтобы через 5-10 тысяч пробега кромка обгорела и далее мгновенно появляется большая щель. Падает немного мощность, двигатель троит и вылазит жёлтый чек на панели приборов. И это попадос на деньги. Поэтому написано через 45 тыщ проверять. То и надо проверять. Может и трогать их не придётся
Жуть полная ! Ничего не видно ! В пещере живешь? Да и обзор не полный!