Mio padre comprò nel'72 una 128 Coupé SL, io avevo 1 anno. L'esame di guida da privatista la feci proprio con quella vettura. Che ricordi, oggi che ho 50 anni se ne trovassi una in buono stato la comprerei subito! Grazie per il video
Mio padre lavorava in una concessionaria fiat. Ricordo da bimbo la 128 di famiglia, una vettura fantastica!!! Ricordo un viaggio in 128 da Milano a Parigi
Ho avuto una 128 1100 cl che era di mio papà con cui mi sono patentato.Oltre a ricordarmi oggi mio papà che non c'è più, come auto e' stata sicuramente valida nella sua categoria: motore monoalbero in testa,ottimo spazio in rapporto alle dimensioni.Si,era una buona auto,mai dato problemi.👍
Buongiorno Vorrei fare una premessa. Mio padre diceva sempre: la fiat quando fa una macchina sa che deve venderne centinaia di migliaia, o addirittura milioni come la uno. Nel 70 è stato uno dei primi ad averla, ci abbiamo fatto di tutto per quasi 30 anni. Le innovazioni introdotte le blasonate se li sognavano e per farla breve tutti i marchi usano invenzioni fiat, non fermatevi agli stereotipi. Io ho avuto( sempre rigorosamente usate), sl 3p regata tempra panda che ho spremuto come limoni. Saluti
Vero,ho avuto due Fiat in passato,128 1100 cl e successivamente Uno 55 S 5p.acquistate usate e posso dire che non mi hanno mai dato problemi,in particolare la 128.Poi certo si sapeva di Fiat che avevano problemi,forse dovuti anche alle tensioni sviluppatesi in fabbrica; comunque si, posso dire che queste due auto non mi diedero nessun problema.
Su 32 modelli Fiat posseduti in famiglia, dalla Balilla alla Panda d"oggi, ben 3 sono state 128, auto stupenda INDISTRUTTIBILE, tetragona ad ogni sforzo che ricordo con affetto...........
La Fiat 128 che avevamo in famiglia , del 1972 , tirava sempre fuori ruggine a non finire ! Dicevano che in quell'anno alla Fiat fossero in atto dei boicottaggi da parte degli operai , e che per questo motivo forse , non gli avessero passato il fondo sotto la vernice...
@@osservatoreesterno2398 Si, può essere che le tensioni sviluppatesi nelle fabbriche abbiano creato problemi: personalmente ho avuto una 128 e una Uno che non mi diedero nessun problema,mentre la Uno(oltretutto ultima serie) che usavo per lavoro fu veramente un mezzo disastro(era della ditta). Che dire?Conoscevo persone che dello stesso modello si lamentavano e altri no, anche a livello ad es.di assemblaggio.Fiat in passato ha avuto per vari motivi di questi problemi,vero:per fortuna le due Fiat che ho avuto non mi hanno dato problemi,ma mi trovo d'accordo con quello che sostieni.Beh,la 128 comunque personalmente nella sua categoria meritava.
Sto per rimettere su strada un Fiat 128 sport coupé SL 1300...Rosso interni neri, non vedo l'ora di girare con i miei figli e mio babbo...fu la prima sua macchina...
Fantastica auto, mio nonno ne aveva una blu notte...Io non vedevo l' ora di diventare grande per guidarla, avevo 5 anni. Questa era un auto non i plasticoni di adesso..che tempi !! Se uscisse fuori Garibaldi direbbe ma chi me la fatto fa'..eh...
Ho guidato, ormai già molto vecchia, la 2 porte prima serie. Gran motore, ma quando pioveva si bagnava anche dentro. Immagino che il sig. De gerardis è uno degli speaker di isoradio. Fa un certo effetto vedere una voce che si è sempre solo sentita alla radio
Che gran ricordi ragazzi alla e soprattutto a mio zio che ha gestito tutta la FIAT DEL SUD ciao zio Vincenzo detto Enzo che per colpa del fratello ci abbiamo rimesso noi e lui è famiglia ci ha voluto un gran bene dell'anima e del cuore 🙏📿 sò che non ci sei più ti porterò sempre con me anche se sono malato di leucemia gravemente e dal 1986 che non ti rivedevo a te e famiglia ciao zio e zia grazie 1000 sempre di tutto eduardo imperiale per l'onore e l'orgoglio della patria italiana come mi raccontavi tu da piccolo 👨✈️🇮🇹
No, I primi al mondo erano sempre i giapponesi, la Toyota Corolla era nata nel 1966 e già divenne l'auto più venduta al mondo, l'affidabilità nipponica era proverbiale mentre la 128 aveva ancora molto da dimostrare. Mio padre comprò una 128 nuova nel 71 trasformandola a GPL, restammo a piedi al primo viaggio lungo. Anche la linea non l'ho mai capita, mi sembrava rozza e un po' da contadinotto del basso Lazio. Era comoda e piuttosto silenziosa quello si, anche la volumetria era sfruttata molto bene e lo spazio interno abbondava tuttavia il design degli interni era triste e poverello. Io credo che se avessero potuto vendere le auto giapponesi all'epoca come fanno oggi tipo la Nissan Bluebird, del 69 come il 128 e dello stesso segmento, ma molto più sofisticata meccanicamente e brillante prestazionalmente, molta gente avrebbe comprato giapponese oltre al fatto che le loro linee erano molto più internazionali e moderne, non provincialotte come quelle delle Fiat. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando.
L'ho avuta, 2° serie. Per l'epoca era una gran bella macchina. Però il fiore all'occhiello era il motore. 1100 cc superquadro con monoalbero in testa e cinghia distribuzione. Un gioiello di meccanica in confronto alla concorrenza. Un po' delicata di avantreno, bastava una piccola buca e via a fare la convergenza.
@@antonioceddia3278 la meccanica della A 112 derivava dalla 128.Era si può dire una 128 in miniatura, grazie all' Ing.Giacosa che diede ottima prova delle sue capacità.Bei tempi per l'auto Italiana 👍
@@alessandrodaltoso mi è capitato di vedere una 128 nuova in vendita presso un autosalone nel 1983 mentre ero con mio padre che stava acquistando una Fiat Uno
@@antonioceddia3278 si,se non sbaglio la 128 credo che fosse ancora in produzione in quel periodo, forse ancora per un certo periodo prima della Ritmo.Poi mi ricordo molto bene anche la Uno che si ebbe in famiglia.Comunque niente da dire sulla A 112,fece epoca:bei tempi comunque; saluti.
Io l'ho avuta dal 1970 al 1984 Ero giovane per quell'epoca era una discreta auto. Poi verso il 1980 cominciarono dei problemi , pompa della benzina fuori uso , consumo eccessivo di carburante , poi dulcis in fundo... . Non si spegneva più il motore girando la chiave del quadro. Rimaneva acceso in autocombustione.. Venduta subito nel 1984 , e preso una Uno 55s 1100cc. Macchina che ho tenuto fino al 2002. Molto meglio..
Credo che la 128 (che ho avuto e che ricordo con piacere)debba anche qualcosa alla Primula dell' Autobianchi che del resto era stata progettata dallo stesso Giacosa.Fiat volle prima sperimentare la trazione ant.sul marchio Autobianchi(scelte diciamo prudenziali).Beh,alla fine 128 macchina di successo!👍
A me piace la prima serie ..quella con la mascherina in mezzo ai fari a nido d.ape..e il colore della macchina giallo taxi...la più bella macchina del mondo..assieme alla delta evo..sempre di colore giallo
certo che un campione come Lauda, prestarsi per contratto a guidare quei gabinetti orrendi a trazione anteriore, lenti, puzzolenti di finta pelle e umidità già da nuovi...dev'essere stata una seccatura per lui
Erano auto commerciali punto. A me francamente non piacevano molto,pero' col senno di poi avevano buone prestazioni rapportate ai consumi,buona maneggevolezza,tenuta di strada ,affidabilita'. Alla fine non erano affatto male.Negli anni precedenti le Fiat erano TUTTE a trazione posteriore ma cosa vuol dire? Che erano meglio?....... l'Ing. Giacosa voleva adottare la trazione anteriore fin dai tempi della 600, ma l'azienda lo blocco'. In Inghilterra invece Issigonis (progettista greco) ebbe "carta bianca " e progetto' la "mini" . Le doti sportive ed agonistiche di questa vettura (la mini appunto a trazione anteriore) non vanno neppure discusse:trionfi rallystici contro potentissime trazioni posteriori ,versioni cooper che fecero scalpore e si affermarono in molte competizioni..........Infondo le doti di tenuta e sportivita' della 128 sport (rapportate al prezzo ed al rango della vettura) erano buone......erano un passo avanti rispetto (ad esempio) alla 850 Sport. Lauda ,da campione che era, ma anche da grande manager che e'stato successivamente,avra' intuito le qualita' del prodotto(che non mancavano) e gli intenti commerciali Fiat,sara'stato in grado di contestualizzare il tutto correttamente , non credo fosse "seccato" era troppo intelligente.
Quelle erano le auto, non vanno denigrate fanno parte della storia, è grazie a loro e chi le ha progettate se oggi viaggiamo su auto più sicure, più comode e più " verdi ". Quando si fanno certi discorsi è bene riflettere ......credo tu sia giovane per quello che dici ...beata gioventù 😉
Che seccatura? Lauda guidava per la Ferrari, cioè per il gruppo Fiat. Se la Fiat lo incaricava di fare uno spot, lo faceva...e con piacere, perché era ben pagato ed i soldi gli piacevano molto, non ne faceva mistero ed era giusto così. Se gli avessero chiesto di guidare un calesse, lo avrebbe fatto.
@@2sing Un altro campione che sa tutto lui. E invece, guarda un po', io sono perfettamente a conoscenza dei fatti. So, ad esempio, che mentre a Lauda impartivano l'estrema unzione dopo il noto incidente, Ferrari cercava un altro pilota. Provò con Fittipaldi, poi con Peterson (con una serie di strascichi su cui non mi dilungo, tanto sa già tutto), infine con Reutemann. Ma questo avveniva DOPO il 1^ agosto 1976, mentre lo spot in questione è evidentemente precedente. Peraltro, essendo Lauda un professionista dalla testa ai piedi, avrebbe girato senza problemi qualsiasi spot Fiat/Ferrari anche dopo il ritorno in pista e finché rimase sotto contratto con Maranello. Business is business. L'unica...licenza che si prese fu mollare la Ferrari appena vinto il titolo '77, saltando le ultime due gare del mondiale.
Di merda: tutt'altro...le auto, bisogna collocarle nell'epoca in cui furono prodotte. All'inizio dei '70, non sembrava affatto brutta. Posso testimoniarlo io: ero bambino, ricordo che mio padre cambiò auto ed io rimasi deluso perché non comprò una 128, che allora era nuova (1970) e "tirava" parecchio presso il pubblico. Il bello è che mio padre aveva acquistato un'auto più grande e più bella: la mia delusione lo lasciò perplesso. Un'altra cosa: le auto del passato potevano essere belle o brutte, ma di certo avevano personalità, perché uscivano dai centri studi, dalle matite dei designer. Ora è tutto così standardizzato, che si fa fatica ad entusiasmarsi; tranne eccezioni di nicchia, le macchine sembrano tutte uguali. In ultimo, vorrei dire che il progresso è una bella cosa, ma un tempo se avevi un guasto, attrezzi e cognizioni meccaniche, qualcosa facevi. Ora che è tutto gestito dall'elettronica, se ti fermi hai solo da scendere e chiamare un carro attrezzi, perché tutto si blocca e basta.
Mio padre comprò nel'72 una 128 Coupé SL, io avevo 1 anno. L'esame di guida da privatista la feci proprio con quella vettura. Che ricordi, oggi che ho 50 anni se ne trovassi una in buono stato la comprerei subito! Grazie per il video
E bello l'entusiasmo in queste pubblicità, e nemmeno un termine in inglese! Bei tempi.
È stata una rivoluzione, ne ho avute due , la prima serie e la seconda quella con la calandra lineare, motore eccezionale ( per quell'epoca ) 👍👍👍
Mio padre lavorava in una concessionaria fiat. Ricordo da bimbo la 128 di famiglia, una vettura fantastica!!! Ricordo un viaggio in 128 da Milano a Parigi
Ho avuto una 128 1100 cl che era di mio papà con cui mi sono patentato.Oltre a ricordarmi oggi mio papà che non c'è più, come auto e' stata sicuramente valida nella sua categoria: motore monoalbero in testa,ottimo spazio in rapporto alle dimensioni.Si,era una buona auto,mai dato problemi.👍
Dovrebbero riprodurla era fantastica, elegante, equilibrata e sobria allo stesso tempo.
Buongiorno
Vorrei fare una premessa. Mio padre diceva sempre: la fiat quando fa una macchina sa che deve venderne centinaia di migliaia, o addirittura milioni come la uno. Nel 70 è stato uno dei primi ad averla, ci abbiamo fatto di tutto per quasi 30 anni. Le innovazioni introdotte le blasonate se li sognavano e per farla breve tutti i marchi usano invenzioni fiat, non fermatevi agli stereotipi. Io ho avuto( sempre rigorosamente usate), sl 3p regata tempra panda che ho spremuto come limoni.
Saluti
Vero,ho avuto due Fiat in passato,128 1100 cl e successivamente Uno 55 S 5p.acquistate usate e posso dire che non mi hanno mai dato problemi,in particolare la 128.Poi certo si sapeva di Fiat che avevano problemi,forse dovuti anche alle tensioni sviluppatesi in fabbrica; comunque si, posso dire che queste due auto non mi diedero nessun problema.
Su 32 modelli Fiat posseduti in famiglia, dalla Balilla alla Panda d"oggi, ben 3 sono state 128, auto stupenda INDISTRUTTIBILE, tetragona ad ogni sforzo che ricordo con affetto...........
La Fiat 128 che avevamo in famiglia , del 1972 , tirava sempre fuori ruggine a non finire ! Dicevano che in quell'anno alla Fiat fossero in atto dei boicottaggi da parte degli operai , e che per questo motivo forse , non gli avessero passato il fondo sotto la vernice...
@@osservatoreesterno2398 Una vettura con difetto di fabbrica, sicuramente!!!!!!
@@osservatoreesterno2398 Si, può essere che le tensioni sviluppatesi nelle fabbriche abbiano creato problemi: personalmente ho avuto una 128 e una Uno che non mi diedero nessun problema,mentre la Uno(oltretutto ultima serie) che usavo per lavoro fu veramente un mezzo disastro(era della ditta). Che dire?Conoscevo persone che dello stesso modello si lamentavano e altri no, anche a livello ad es.di assemblaggio.Fiat in passato ha avuto per vari motivi di questi problemi,vero:per fortuna le due Fiat che ho avuto non mi hanno dato problemi,ma mi trovo d'accordo con quello che sostieni.Beh,la 128 comunque personalmente nella sua categoria meritava.
Fiat 128 rally auto dei miei sogni quando ero bambino!!!!
La 128 una grande auto! Grazie per il
Video
Sto per rimettere su strada un Fiat 128 sport coupé SL 1300...Rosso interni neri, non vedo l'ora di girare con i miei figli e mio babbo...fu la prima sua macchina...
Fantastica auto, mio nonno ne aveva una blu notte...Io non vedevo l' ora di diventare grande per guidarla, avevo 5 anni. Questa era un auto non i plasticoni di adesso..che tempi !! Se uscisse fuori Garibaldi direbbe ma chi me la fatto fa'..eh...
Idem l'aveva mio padre.
Ho guidato, ormai già molto vecchia, la 2 porte prima serie. Gran motore, ma quando pioveva si bagnava anche dentro. Immagino che il sig. De gerardis è uno degli speaker di isoradio. Fa un certo effetto vedere una voce che si è sempre solo sentita alla radio
La 128 è una pietra miliare nell'industria automobilistica moderna.
Bello
BELLISSIMA!!!
Che gran ricordi ragazzi alla e soprattutto a mio zio che ha gestito tutta la FIAT DEL SUD ciao zio Vincenzo detto Enzo che per colpa del fratello ci abbiamo rimesso noi e lui è famiglia ci ha voluto un gran bene dell'anima e del cuore 🙏📿 sò che non ci sei più ti porterò sempre con me anche se sono malato di leucemia gravemente e dal 1986 che non ti rivedevo a te e famiglia ciao zio e zia grazie 1000 sempre di tutto eduardo imperiale per l'onore e l'orgoglio della patria italiana come mi raccontavi tu da piccolo 👨✈️🇮🇹
Bellissima Fiat 128 ...🔝🔝🔝🔝🔝🔝👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
ne vedevo qualche rimanenza quando, andavo con mio padre nei primi anni 80, negli autosaloni quando voleva acquistare la nuova Fiat Uno
Bel video davvero!
Auto mitica , da ragazzino di andava al mare con il 128 dello zio di colore giallo..... In sei Zio zia io e tre cugini
un classico di quel periodo : cose che oggi sono impensabili
Quando l ltalia era l Italia e si faceva innovazione eravamo nel automotive i primi al mondo
No, I primi al mondo erano sempre i giapponesi, la Toyota Corolla era nata nel 1966 e già divenne l'auto più venduta al mondo, l'affidabilità nipponica era proverbiale mentre la 128 aveva ancora molto da dimostrare. Mio padre comprò una 128 nuova nel 71 trasformandola a GPL, restammo a piedi al primo viaggio lungo. Anche la linea non l'ho mai capita, mi sembrava rozza e un po' da contadinotto del basso Lazio. Era comoda e piuttosto silenziosa quello si, anche la volumetria era sfruttata molto bene e lo spazio interno abbondava tuttavia il design degli interni era triste e poverello. Io credo che se avessero potuto vendere le auto giapponesi all'epoca come fanno oggi tipo la Nissan Bluebird, del 69 come il 128 e dello stesso segmento, ma molto più sofisticata meccanicamente e brillante prestazionalmente, molta gente avrebbe comprato giapponese oltre al fatto che le loro linee erano molto più internazionali e moderne, non provincialotte come quelle delle Fiat. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando.
❤❤❤
L'ho avuta, 2° serie. Per l'epoca era una gran bella macchina. Però il fiore all'occhiello era il motore.
1100 cc superquadro con monoalbero in testa e cinghia distribuzione. Un gioiello di meccanica in confronto alla concorrenza. Un po' delicata di avantreno, bastava una piccola buca e via a fare la convergenza.
per me la Top rimane la Autobianchi A112
@@antonioceddia3278 la meccanica della A 112 derivava dalla 128.Era si può dire una 128 in miniatura, grazie all' Ing.Giacosa che diede ottima prova delle sue capacità.Bei tempi per l'auto Italiana 👍
@@alessandrodaltoso mi è capitato di vedere una 128 nuova in vendita presso un autosalone nel 1983 mentre ero con mio padre che stava acquistando una Fiat Uno
@@antonioceddia3278 si,se non sbaglio la 128 credo che fosse ancora in produzione in quel periodo, forse ancora per un certo periodo prima della Ritmo.Poi mi ricordo molto bene anche la Uno che si ebbe in famiglia.Comunque niente da dire sulla A 112,fece epoca:bei tempi comunque; saluti.
@@alessandrodaltoso io ringrazio Dio per aver vissuto il periodo compreso tra il 1982 ed il 1991
E stata il mio primo amore
Benissimo, questo la fiat come tante altre case automobilistich costruivano vere auto
Io l'ho avuta dal 1970 al 1984 Ero giovane per quell'epoca era una discreta auto. Poi verso il 1980 cominciarono dei problemi , pompa della benzina fuori uso , consumo eccessivo di carburante , poi dulcis in fundo... . Non si spegneva più il motore girando la chiave del quadro. Rimaneva acceso in autocombustione.. Venduta subito nel 1984 , e preso una Uno 55s 1100cc. Macchina che ho tenuto fino al 2002. Molto meglio..
Gran macchina
Vero, prima trazione anteriore Fiat. Pero' a dirla proprio tutta il primo mezzo in assoluto fiat a trazione anteriore fu il furgone 238.
Con la meccanica della 124.
Credo che la 128 (che ho avuto e che ricordo con piacere)debba anche qualcosa alla Primula dell' Autobianchi che del resto era stata progettata dallo stesso Giacosa.Fiat volle prima sperimentare la trazione ant.sul marchio Autobianchi(scelte diciamo prudenziali).Beh,alla fine 128 macchina di successo!👍
La 128 special. La macchina di mio nonno. Ricordo ancora l'odore!
Una macchina dei sogni
Purtroppo quella di mio papà l ho distrutta dopo 4 ore che avevo la patente😔🤦♂️mamma mia quanto ci teneva. Gli ho accorciato la vita
Dalle parole del commento sembra che avesse 4 freni a disco; in realtà li aveva solo davanti
Io avevo l Abarth colore rosso..
La mia seconda auto
Papà ne ha avute due. Una verde dalla Germania e una bianca 4 fari che ricordo abbastanza bene.
Grande automobile ,aveva una seconda micidiale
Sì, era una gran macchina!!!!!!!
Ce l'aveva mio padre.
A me piace la prima serie ..quella con la mascherina in mezzo ai fari a nido d.ape..e il colore della macchina giallo taxi...la più bella macchina del mondo..assieme alla delta evo..sempre di colore giallo
😂😂😂 128 krups. La macchina del mitico Giorgio Porcaro !
Al mattino non partiva mai, bucava la marmitta ogni 10.000Km, probabilmente sono stato sfortunato.
BELLI I MODELLINI......
Ma solo la nostra , del 1972 , tirava sempre fuori ruggine a non finire ???
Sembra il fratello di Massimo Lopez!
se permetti i freni a disco sono solo sulle 2 ruote anteriori e basta.
La 'mamma' della Golf...
@ziocaro 😆😆😁
Talmente vero che dopo averla avuto ho acquistato la golf 2😁😁
che macchina di merda
certo che un campione come Lauda, prestarsi per contratto a guidare quei gabinetti orrendi a trazione anteriore, lenti, puzzolenti di finta pelle e umidità già da nuovi...dev'essere stata una seccatura per lui
Erano auto commerciali punto. A me francamente non piacevano molto,pero' col senno di poi avevano buone prestazioni rapportate ai consumi,buona maneggevolezza,tenuta di strada ,affidabilita'. Alla fine non erano affatto male.Negli anni precedenti le Fiat erano TUTTE a trazione posteriore ma cosa vuol dire? Che erano meglio?....... l'Ing. Giacosa voleva adottare la trazione anteriore fin dai tempi della 600, ma l'azienda lo blocco'. In Inghilterra invece Issigonis (progettista greco) ebbe "carta bianca " e progetto' la "mini" . Le doti sportive ed agonistiche di questa vettura (la mini appunto a trazione anteriore) non vanno neppure discusse:trionfi rallystici contro potentissime trazioni posteriori ,versioni cooper che fecero scalpore e si affermarono in molte competizioni..........Infondo le doti di tenuta e sportivita' della 128 sport (rapportate al prezzo ed al rango della vettura) erano buone......erano un passo avanti rispetto (ad esempio) alla 850 Sport. Lauda ,da campione che era, ma anche da grande manager che e'stato successivamente,avra' intuito le qualita' del prodotto(che non mancavano) e gli intenti commerciali Fiat,sara'stato in grado di contestualizzare il tutto correttamente , non credo fosse "seccato" era troppo intelligente.
Quelle erano le auto, non vanno denigrate fanno parte della storia, è grazie a loro e chi le ha progettate se oggi viaggiamo su auto più sicure, più comode e più " verdi ". Quando si fanno certi discorsi è bene riflettere ......credo tu sia giovane per quello che dici ...beata gioventù 😉
Che seccatura? Lauda guidava per la Ferrari, cioè per il gruppo Fiat. Se la Fiat lo incaricava di fare uno spot, lo faceva...e con piacere, perché era ben pagato ed i soldi gli piacevano molto, non ne faceva mistero ed era giusto così. Se gli avessero chiesto di guidare un calesse, lo avrebbe fatto.
@@stefanorchiclasta con piacere non direi proprio, visto il pezzo che gli fece Ferrari dopo l'incidente, ma forse non sei a conoscenza dei fatti
@@2sing
Un altro campione che sa tutto lui.
E invece, guarda un po', io sono perfettamente a conoscenza dei fatti. So, ad esempio, che mentre a Lauda impartivano l'estrema unzione dopo il noto incidente, Ferrari cercava un altro pilota. Provò con Fittipaldi, poi con Peterson (con una serie di strascichi su cui non mi dilungo, tanto sa già tutto), infine con Reutemann.
Ma questo avveniva DOPO il 1^ agosto 1976, mentre lo spot in questione è evidentemente precedente.
Peraltro, essendo Lauda un professionista dalla testa ai piedi, avrebbe girato senza problemi qualsiasi spot Fiat/Ferrari anche dopo il ritorno in pista e finché rimase sotto contratto con Maranello. Business is business. L'unica...licenza che si prese fu mollare la Ferrari appena vinto il titolo '77, saltando le ultime due gare del mondiale.
Mamma mia che macchina di merda🤦🏻♂️
Concordo con te ! Tirava sempre fuori ruggine a non finire !!
Di merda: tutt'altro...le auto, bisogna collocarle nell'epoca in cui furono prodotte. All'inizio dei '70, non sembrava affatto brutta. Posso testimoniarlo io: ero bambino, ricordo che mio padre cambiò auto ed io rimasi deluso perché non comprò una 128, che allora era nuova (1970) e "tirava" parecchio presso il pubblico. Il bello è che mio padre aveva acquistato un'auto più grande e più bella: la mia delusione lo lasciò perplesso.
Un'altra cosa: le auto del passato potevano essere belle o brutte, ma di certo avevano personalità, perché uscivano dai centri studi, dalle matite dei designer. Ora è tutto così standardizzato, che si fa fatica ad entusiasmarsi; tranne eccezioni di nicchia, le macchine sembrano tutte uguali.
In ultimo, vorrei dire che il progresso è una bella cosa, ma un tempo se avevi un guasto, attrezzi e cognizioni meccaniche, qualcosa facevi. Ora che è tutto gestito dall'elettronica, se ti fermi hai solo da scendere e chiamare un carro attrezzi, perché tutto si blocca e basta.
Perché a colori?