1.для облегчения поворота коленвала стоило выкрутить свечи, 2.на этом двигателе при регулировке клапанов нет необходимости следить за метками - просто следите за кулачками распредвала, кулачи вверх - регулируйте зазор клапана. 3.похвально что почистил двигатель перед тем как вскрывать.
нет необходимости смотреть метки чтоб регулировать клапана на этом типе мотора, регулируйте тот клапан где кулачки распредвала смотрят вверх - это просто, проще не бывает
When the valves are fully closed then? I just bought a 1995 model with 27.000 miles on it, seems ok but could probably benefit from proper service & adjustments I’m just wondering if it might need the cam chain replacing due to stretching? I suppose I’ll find out when I’m doing the valve clearances & check the timing?
@@mikeyyoyo6464 верно - когда кулачок смотрит вверх значит клапан полностью закрыт и можно регулировать зазор, первое что нужно сделать при покупке мотоцикла - заменить масло и масляный фильтр - нельзя доверять информации прежних владельцев или сервисных центров об обслуживании мотоцикла - люди ленивы и многие склонны врать когда дело касается прямой выгоды, меняйте масло и масляный фильтр каждые 5-7 тысяч километров, не слушайте глупый совет менять фильтр реже чем масло, я советую заменить автоматический натяжитель цепи грм на механический, механический натяжитель намного надёжнее и он может регулировать сильно изношенную цепь грм.
What is this tool you used to measure the gap? Is this the same you use to measure spark plug distance? Or this is another special tool (looks quite slim to me)
У вас хорошее видео по обслуживанию, тоже купил себе 2002 года kle 500, настраивал и синхронизировал карбюраторы, но получилось открутить винты качества смеси около 4 оборотов и правый цилиндр практически не реагировал на винт качества смеси, карбюраторы промывал и продувал. Если вакуумный шланг снять с правого карбюратора, то двигатель продолжает работать, так должно быть? У вас есть ссылка на видео про настройку карбюраторов на этом двигателе?
Currently have the bike in pieces and i cannot remove those two copper lines that go just above the cams… how do you work them out of place so easily after taking out the screws?
Well, I bought 4 liters of antifreeze, I did change it recently, but looks like I am going to do it once more, because I need to check my valve clearance. There is no way to do this without draining antifreeze, right?
Hey. I just wanted to say thank you for making this video. I have just done the valve clearences on my bike, thanks to you.
1.для облегчения поворота коленвала стоило выкрутить свечи,
2.на этом двигателе при регулировке клапанов нет необходимости следить за метками - просто следите за кулачками распредвала, кулачи вверх - регулируйте зазор клапана.
3.похвально что почистил двигатель перед тем как вскрывать.
good job
Amigo que taquete puedo usar para un vulcan Kawazaki 1500
hey, very good video could you tell me where you got the sealing o Rings? it would be very helpful thank you!!!
нет необходимости смотреть метки чтоб регулировать клапана на этом типе мотора,
регулируйте тот клапан где кулачки распредвала смотрят вверх - это просто, проще не бывает
When the valves are fully closed then? I just bought a 1995 model with 27.000 miles on it, seems ok but could probably benefit from proper service & adjustments I’m just wondering if it might need the cam chain replacing due to stretching? I suppose I’ll find out when I’m doing the valve clearances & check the timing?
@@mikeyyoyo6464
верно - когда кулачок смотрит вверх значит клапан полностью закрыт и можно регулировать зазор,
первое что нужно сделать при покупке мотоцикла - заменить масло и масляный фильтр - нельзя доверять информации прежних владельцев или сервисных центров об обслуживании мотоцикла - люди ленивы и многие склонны врать когда дело касается прямой выгоды,
меняйте масло и масляный фильтр каждые 5-7 тысяч километров, не слушайте глупый совет менять фильтр реже чем масло,
я советую заменить автоматический натяжитель цепи грм на механический, механический натяжитель намного надёжнее и он может регулировать сильно изношенную цепь грм.
Helpful video, thanks 👍
What is this tool you used to measure the gap? Is this the same you use to measure spark plug distance? Or this is another special tool (looks quite slim to me)
Yes, this is same tool
У вас хорошее видео по обслуживанию, тоже купил себе 2002 года kle 500, настраивал и синхронизировал карбюраторы, но получилось открутить винты качества смеси около 4 оборотов и правый цилиндр практически не реагировал на винт качества смеси, карбюраторы промывал и продувал. Если вакуумный шланг снять с правого карбюратора, то двигатель продолжает работать, так должно быть? У вас есть ссылка на видео про настройку карбюраторов на этом двигателе?
ruclips.net/video/cwuKFxMz2Tg/видео.html
@@Ridge-Adventure Благодарю 🙏🤝
Currently have the bike in pieces and i cannot remove those two copper lines that go just above the cams… how do you work them out of place so easily after taking out the screws?
You can use flat srewdriver and carefully pry out
The copper tubes are just pushed in. They have small o-ring seals on them...
Yes I used flat srewdriver too..👍
Why take off water pump?
In down side water pomp has bolt- its for drenage of antifreeze
I know...I take off hose only. It's a faster way;D
Well, I bought 4 liters of antifreeze, I did change it recently, but looks like I am going to do it once more, because I need to check my valve clearance. There is no way to do this without draining antifreeze, right?
hello
which valves are exhaust and which are intake?
the ones closer to the exhaust are exhaust and the one by the carburator are intake
0.15 mm or inches?
mm
What o ring rubber seal did u use , product?
Gal žinai, kiek versti viršutinius velenelius Nm? Ačiū.
I dont know what you mean...Cramshaft Cap Bolts have 12 Nm
I have 50k miles without valves adjustment.