フェアレディZが生き残る戦略とは？〇〇の改善が必須【フェアレディZヘリテージエディション試乗】＜後編＞

[@運動性能を語る自動車ジャ]

お待たせしました。フェアレディZヘリテージエディション後編です。一ファンの戯言ですが、微力ながら自身が開発に携わったこのクルマには、10年後も生き残ってほしいと、切に願います。

[@Shacho55]

新型Zが発表された今、吉川さんが予想された内容が当たってるのにびっくり。

[@hidekazuo7733]

Z34オーナーです。
Z34は凄い車ですよ。そもそも、これだけ尖ったスペックの車を現行300万円代で販売してくれているだけでも凄いのだから、色々と割り切って考えなくてはいけません。
また、指摘の点はごもっともですが日産側も改良をしていないわけではありません。
リアからのロードノイズは、自分も気になりリア一式をバラしましたが、マフラーと室内の壁は鉄板一枚と発泡スチロールとプラ段のみです（笑）
トランクにゴルフバック２個入れる謎ノルマを達成するためには、このあたりが限界だったのではないかと感じます。これでも、後期型はリアハッチの制振材増やしたり、ホイールハウス内に防音カバー追加したり、ノイズキャンセルの音をスピーカーから出すなどの改良が加えられています。
乗り心地も、後期からはバネレート変更して乗りやすくしてますが、19インチの超極太偏平タイヤですし、パワステは油圧式なのでここら辺が限界でしょうね。
上記は一例ですが、自分でばらして弄ってみると、開発者の努力がひしひしと伝わってくる素晴らしい車ですよ。

[@運動性能を語る自動車ジャ]

コメントありがとうございます。実は日産出身のエンジニアです。私もサラリー時代にZ34の開発にちょっぴり携わっていました。後期型のオトシン対策、よく存じていますよ。Zがこれだけ愛されているのは日産も嬉しいことですね。ややソフトになったとは言え、まだまだ硬いですし、うるさいクルマには変わりありませんが、生き残すにはもっとコストダウンが必要です。例えば、あんなに大きなタイヤ、標準ではいらないでしょ？とか。17インチ標準で小さくして、デザインと動性能のバランス取った方が好ましく感じます。

[@ICE14M4A1]

とても楽しく拝見させていただきました！個人的には３３，３４のZが好きなので次期Zに不安を感じるのですが、見て乗ってドキドキできる車になってほしいですね。

[@systemchef760]

私は今までST183、ZZT231とセリカを乗り継いできましたがこの度Z34を買いました、Z34はいいクルマです。確かにタイヤ太いからワダチでハンドル取られまくるし、このエコカー全盛期の時代に燃費５だし、ロードノイズすごいしいろいろありますがそんなことは関係ないのです。どこかが突出すればどこかが凹む、これからはEVがメインになってくるという時に現行でこんな車があるんです！！あのトヨタでさえ86→スバル・スープラ→BMWとよく堂々とトヨタを名乗れるなという時にいてくれる。北米向けだから助手席が広くたって意味あるのかわからないボンネット爆弾があったって走っていて楽しい見た目がカッコいいこれでいい。あとはちょこちょこいじればいいんです。

[@運動性能を語る自動車ジャ]

コメありがとうございます。おっしゃる通りですね！所有されているZ34がとても愛されるなぁと感じました。
このままマイチェンもされず、あと数年も生かされ続けると、目も当てられない状況にはしたくありませんよね。そのためには、どう投資を抑えながら新型と言えるだけの価値を与えられるか、日産さんの課題でもありますし、私らクルマ好きが声をあげても良いと思います。

[@山本ジョニー-o8x]

そうそう！！インフィニティのエンジンをzに載せて欲しいの！
分かってますね！！笑笑

[@運動性能を語る自動車ジャ]

ですよね。VQ30Tの400ばりきですよ。標準仕様にはニッサン2リッターVCRでエントリー価格を抑えて安く安くしていかないと。

[@山本ジョニー-o8x]

エムスリープロダクション公式チャンネル 本当にそうだと思います！
日産に言ってやってください笑笑

[@e466気筒オーナー]

体力を奪われるって草ww 正直で好感が持てます。

[@運動性能を語る自動車ジャ]

ありがとうございます！年には勝てません笑

[@jkm592gfxc]

Z34は当然乗っているから文句も言える、いいんだけど改良が殆ど無い。外装の小間物をブラック仕上げとかクラッチ板程度の改良ではなくポルシェのTモデルみたいな軽量バージョンが欲しい。
VR30ターボーを積めばいいってもんじゃない。ブレーキキャリパーの位置もポルシェみたいにホイールベース内に配置したりとか100万円アップしてもいいから100kgの減量は必要！
今の日産には期待できないから次は911にする予定。　まあZやめたら日産はホントに死んだも同然だね。何の価値もないルノーの下請けメーカーじゃ困るのだよ。

[@運動性能を語る自動車ジャ]

ベースグレードはプアでも良いと思います。ただ、改良パーツは多く用意してほしい。それこそ、ブレーキキットや軽量ルーフ、樹脂フェンダーとかね。
好きなパーツをつけて高くなるなら本望ですが、これまで通り、ペースグレードもピカピカにして高くなるのなら、zは生き残れないと思います。ポルシェにはなれないのですから。

[@Satan-asi-tsume-aka]

A110　を格安で提供することがルノーと統合するための試金石。日産の利益を筆頭株主のルノーに流すだけって、おれは嫌だな。

[@トラオモリ]

自分は240ZGから乗り出してz34まで乗り継ぐくらいZ好きです。文句？無いわ

[@運動性能を語る自動車ジャ]

素晴らしいですね！歴代Z乗られているとは、羨ましいです。