Hyvä ohjevideo! Mikä versio OBDelevenistä toimii tässä käytössä? Kämmäsimme jarrupalojen vaihdossa, kun erehdyimme kytkemään pysäköintijarrun päälle jarrusatula irroitettuna. Jarrumäntä tuli ulos sylinteristä. Järjestelmä meni siitä jonninmoiseen vikatilaan. Pysäköintijarru saatiin kuitenkin toimintaan. Käyttökytkimen valo tosin vilkkuu ja ajossa näyttö kertoo pysäköintijarrun olevan 😮 päällä, vaikka ei todellisuudessa. Kaytössä on Launch OBD - lukija. Mainitsemaasi kanavaa ei löytynyt. Sen resetointikomennoista ei ollut apua. Asia on vielä tutkinnassa, jos sen syövereistä löytyisi vielä oikea paikka. Saattaa olla, että akkulaturia tarvitaan tässäkin. Jarrupalojen vaihto onnistui vikatilasta huolimatta, kuin irroitimme pysäköintijarrun moottorin liitäntäkaapelin ja syötimme moottoriin 12 V DC -jännitettä napaisuudella, jolla sylinterin sisällä ollut kappale vetäytyi sisään mahdollistaen männän pohjaan painamisen. Auto on Seat Alhambra 1,4 TSI -koneella ja on käsittääkseni tekniikaltaan lähes identtinen vastaavan VW Sharan mallin kanssa hyvässä ja pahassa. Takajarrujen ilmaus on tässä autossa todella helppoa. Se tapahtuu lähes omalla paineellaan, kun ilmausruuvin avaa. Putki jarrusatulaan tulee alhaalta ja ilmausruuvi on jarrusylinterin yläkulmassa, jolloin vältytään ilmataskuilta. Tietty jarrunestesäiliötä ei saa päästää tyhjäksi.
Minulla taitaa olla tuo ensimmäinen versio OBD elevenistä eli se VAG versio. En ole vielä päivittänyt vaikka alkaa olemaan melko hidas. Mutta tässä ei ole lisämaksuja ja itsellä sen verran vanhat autot, että pärjää hyvin. Mutta Käsittääkseni nuo kanavat ja valikot ei ole riippuvaisia lukijasta vaan CAN versiosta. Mutta tästä en ole sata varma. Kyllä se sieltä jostain löytyy. OBDelevenin tuesta voi kanssa kysyä asiaa. Ikävä kuulla että meni säätämiseksi. Akkun lataus on pakkollinen tässä, en ole saanut tätä toimimaan ilman latausta. Se on todella ärsyttävää, että monessa toiminossa on paljon tällaisia asioita joita ei kerrota missään vaan ne pitää selvittää jostain. Aika moni VAG konsernin auto on identtinen tekniikaltaa.
Hyvä ohjevideo!
Mikä versio OBDelevenistä toimii tässä käytössä?
Kämmäsimme jarrupalojen vaihdossa, kun erehdyimme kytkemään pysäköintijarrun päälle jarrusatula irroitettuna. Jarrumäntä tuli ulos sylinteristä. Järjestelmä meni siitä jonninmoiseen vikatilaan. Pysäköintijarru saatiin kuitenkin toimintaan. Käyttökytkimen valo tosin vilkkuu ja ajossa näyttö kertoo pysäköintijarrun olevan 😮 päällä, vaikka ei todellisuudessa.
Kaytössä on Launch OBD - lukija. Mainitsemaasi kanavaa ei löytynyt. Sen resetointikomennoista ei ollut apua. Asia on vielä tutkinnassa, jos sen syövereistä löytyisi vielä oikea paikka. Saattaa olla, että akkulaturia tarvitaan tässäkin.
Jarrupalojen vaihto onnistui vikatilasta huolimatta, kuin irroitimme pysäköintijarrun moottorin liitäntäkaapelin ja syötimme moottoriin 12 V DC -jännitettä napaisuudella, jolla sylinterin sisällä ollut kappale vetäytyi sisään mahdollistaen männän pohjaan painamisen.
Auto on Seat Alhambra 1,4 TSI -koneella ja on käsittääkseni tekniikaltaan lähes identtinen vastaavan VW Sharan mallin kanssa hyvässä ja pahassa.
Takajarrujen ilmaus on tässä autossa todella helppoa. Se tapahtuu lähes omalla paineellaan, kun ilmausruuvin avaa. Putki jarrusatulaan tulee alhaalta ja ilmausruuvi on jarrusylinterin yläkulmassa, jolloin vältytään ilmataskuilta. Tietty jarrunestesäiliötä ei saa päästää tyhjäksi.
Minulla taitaa olla tuo ensimmäinen versio OBD elevenistä eli se VAG versio. En ole vielä päivittänyt vaikka alkaa olemaan melko hidas. Mutta tässä ei ole lisämaksuja ja itsellä sen verran vanhat autot, että pärjää hyvin. Mutta Käsittääkseni nuo kanavat ja valikot ei ole riippuvaisia lukijasta vaan CAN versiosta. Mutta tästä en ole sata varma. Kyllä se sieltä jostain löytyy. OBDelevenin tuesta voi kanssa kysyä asiaa. Ikävä kuulla että meni säätämiseksi. Akkun lataus on pakkollinen tässä, en ole saanut tätä toimimaan ilman latausta. Se on todella ärsyttävää, että monessa toiminossa on paljon tällaisia asioita joita ei kerrota missään vaan ne pitää selvittää jostain. Aika moni VAG konsernin auto on identtinen tekniikaltaa.