지반은 문제앖습니다 지반은 오히려 가덕도 공항이 문제고 활주로 앞을 가로막는 산이 문제죠 그로 인해 말씀하신 이륙중량제한을 받아서 대형 항공기가 운행에 제한을 받기 때문에 장거리 노선이 현재로써 불가능합니다. 애초에 프랑스 파리공항엔지니어링 컨설턴트대로 호ㅓㄹ주로 확장공사를 했다면 지금 인천이 포화상태인 상황에서 꽤 괜찮은 장거리 노선을 확보했을 가능성이 있습니다만 곧 인천공항 4활주로가 완공되면 환승승객이 많은 한국 특성상 부산이 장거리 노선을 확보하긴 어려울 겁니다.
님 의견에 동의 정치적 이익 유불리로 삽질만 하지 않았어도 지금쯤이면 남쪽 지방 사람들도 해택을 누렸을 것이고 인천도 덜 혼잡하지 않았을까 합니다 가덕은 ... 정치적인 이유 말고는 공항위치 역활 등 부적합한 지역이라고 봅니다 산을 밀어서 바다를 매립.?? 그 공사를 단 몇년에 내가 건설사 운영 해도 절대 입찰 안 할듯 @@pesader
동남권에서 합이 안맞아서 계속 늦어져서 이제야 삽뜨는데 어쩔 수 없지 뭐. 솔직히 그동안 A380 전성기일때는 김해가 찍소리도 못하다가 이제 787로 메타가 바뀌면서 급유시설이랑 활주로 보강해서 mtow 231톤으로 맞추니까 다시 장거리 얘기 스멀스멀 나오는거. 솔직히 지금은 80%정도채우고 갈 수는 있고, 핀에어쪽은 꽉채우고도 갈 수는 있을껄. 러우전쟁터져서 그렇지.
나 같으면 장거리 가도 걍 김해출발 환승편 타지 인천까지 안 감. 보통 유럽 가는건 상해나 북경 공항으로, 미주 가는건 동경 공항으로 2시간 비행기 타고 가서 갈아타는데, 그게 부산역에서 인천까지 ktx+공항철도 안에서 4시간동안 꼼짝 못하고 앉아있는것 보다 훨씬 편함. 심지어 Ktx표 매진 뜨면 인천공항까지 6시간임. 동남권 공항에 장거리편 막아둔다고 인천 공항까지 와줄거라는건 단단한 착각임. 오히려 남의 나라 공항들만 돈벌이 시켜주는 꼴이지
@@코타키나발루-w3h 김해 발 김포 도착이겠지. Ktx랑 시간 면에서 엄청 큰 차이 없고 돈은 더 듦. 게다가 인천발 국제선 예약해놨는데 김해-김포간 결항이나 지연 뜨면 더 ㅈ됨. 그럴바에야 ktx타고 인천공항 가는게 안전하지. 그것보단 걍 김해 출발 환승편 타는게 인천보다 더 비싸긴 해도 기차 왕복 요금이랑 주리 틀리는거 생각하면 더 나음. 어차피 인천발이라도 싼거 찾다보면 결국 환승티켓임. 만일 인천발 직항인데 압도적으로 싸게 나온게 있으면 당연히 인천 가지
인천공항을 세대 3대 공항으로 만들려면 , 부산에 노선을 주면 될까요? 현재 부산 공항에서 얼마나 많은 사람들이 이용하지는도 중요할것같네요. 따지고 보면, 제주도가 한국에서 2번째로 해외 여객비행기가 가장 많이 사용하는 공항인데도, 아직까지 동남아시가 못넘고 있는건데.... 전반적으로 검토를 해야겠어요~
LOT, 터키항공이 부산 취항 추진 중이라고는 하는데 지금 김해공항 ㄲㄹㅈ 보면 100퍼 무산될게 뻔함. 일단 뉴스에서 언급했듯이 루프트한자도 감당 못하고 운항 포기한데다가 LOT는 장거리 운항이 가능한 항공기가 보잉 787 15대가 끝이라 방콕 마저 계절편으로 돌리고 있고 장거리 노선들 중 한국-폴란드 노선이 3개나 (서울-바르샤바, 서울-부다페스트, 서울-브로츠와프) 운항 중인 판국이라 부산 취항? 절대 안됨.
루프트한자가 2013년쯤 단항한걸로 알고 있는데, 2013년 김해공항 국제선 이용객 447만 2018~2019년 김해공항 국제선 950~980만 거의 2배가 됨. 단항 할때까지 평균 탑승률이 30%정도 인데, 지금 수요를 가지고 가면 그래도 60%정도는 나온다는 거임. 그래서 로트폴란드나 터키가 취항 추진하는거지.
경남에서 인구 제일 많은 창원 기준에서 엄청 가까운데? 어떻게 인천으로 가나 시간 차이가 없음? 공항버스 생기면 지금 네이버 찍는거랑 비슷하게 갈텐데. 남산 터미널에서 33분 걸리는데???? 버스라 생각해도 40분이면 가는데? 인천까지 40분컷 가능? 김해공항에서 비행기 타도 40분컷 안될텐데
가덕공항을 제대로 지어서 장기노선 등들 까지 확보하면 가장 손해 보는쪽은 어디 일까? 인천공항쪽이다. 경상도는 물론 전라도나 제주도와 강원 충청 일부에서 가덕가는게 가깝겠냐? 인천가는게 가깝겠냐? 당연히 가덕도로 가는게 시간과 비용을 줄일수 있기 때문에 국가적 낭비를 엄청나게 줄일수 있다. 경상도 전라도 제주도와 강원과 충청 일부의 인구만 2000만명에 가깝다. 즉, 우리나라 인구의40%가 인천보다 가덕에서 출발하는 비행기를 타는게 더 저렴하고 시간을 아낄수 있기 때문에 가덕 공항을 제대로 짓는다면 국내 수요의 40% 가까이를 가덕이 가지고 가면 인천은 그만큼 손해보는 거다. 거기다 그 동네들의 산업 물류까지 가덕으로 간다면 인천은 엄청난 손해다. 그동안 마이 해묵었다 아이가...고마해라. 수도권 집중. 지방은 서울의 식민지가 아니다. 국가 전체로 봤을때 인천 몰빵은 쓸데 없는 비효율적 비용이 조 단위로 엄청나게 나가고 있다.
맞말이긴 하지만, 오픈스카이인 미국 기준으로 UA등 미국항공사들은 한국의 여객수요자체가 세계적으로 볼때 큰 메리트 있는 시장이 아님. 그럼 국적기에서 띄워야 하는데, 국적기 대한항공은 그냥 인천으로 오라고 해도 오는데 띄울 이유가? 없어서임. 운수권배분 역시 대한항공이 간섭을 많이 하지만, 운수권 배분 + 대한항공의 인천공항 일극체제를 위함이 제일 크지
수도권이 과반넘고 권력의 대부분을 가지고있으니 댓글만 봐도 갑갑하네 과밀화된 서울출산율은 전국최저고 이미 쥔 권력은 누구라도 내려놓을일 없으니 앞으로도 변하기는 힘들어보이네. 좋은건 죄다 수도권으로 가져가니 모든 지방의 젊은이들은 떠날수밖에 없고, 노인만 남은 지방은 저성장의 악순환이니.
그 지역 항공 수요가 있어야, 항공사가 비행기를 굴릴 거 아닌가? 그리고, 외국에서, 그 지역으로 항공 수요가 있어야 비행기를 굴릴 거 아닌가? 결국, 그 지역, 외국의 항공 수요가 많아야, 항공사가 배팅한다. 부산 촌동네의 수요, 외국의 부산 촌동네 수요가 없다는 증거다.
김해에서 유럽 미주 등을 운항하려면 광동체 항공기가 들어와야되는데 광동체운영의 손익을 넘길정도로 수요가 충분하다면 항공사들에서 운수권 달라고 오히려 난리였을겁니다. 지금 상황에서 현실적인 대안으로 보면 대한항공이 운영하고 있는 인천-김해 내항기의 운항횟수를 확대 및 타항공사 고객도 탈수 있게 하고 lcc혹은 타항공사의 내항기운항이 가능하게 하여 운행횟수를 늘린다면 편의성이 조금더 개선될것이라 봅니다. 공급이 늘어나면 당연히 항공권 가격은 떨어질 것이구요. 지금 대한항공의 인천 내항기는 자사 혹은 동맹체 항공사를 이용해야만 예약할수 있는 시스템이라 불편함이 많습니다.
![[뉴스X] 분리매각 실패하면 에어부산 결국 부산 떠난다](http://i.ytimg.com/vi/kDHcU16Zn8U/mqdefault.jpg)
![[뉴스X] 분리매각 실패하면 에어부산 결국 부산 떠난다](/img/tr.png)
![우리는 여전히 신공항이 필요한가? [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](http://i.ytimg.com/vi/Zbb4nR74srs/mqdefault.jpg)
![[실제 이륙장면] 대만가는 조종사와 승무원의 하루 (에어부산 무삭제 풀버전)](/img/1.gif)
그래도 명색이 제2도시 공항인데, 대륙별로 하나씩은 가게 해도 되는 것 아닌가? 중동-아프리카 두바이, 유럽 파리, 미주 로스앤젤레스, 대양주 시드니 이런 식으로라도 가야 하는 것 아닌가 싶네요.
가면 텅빈 뱅기로 와야하잖;
@@junubar서울에서 좀 벗어나서 지방 대도시도 가보고 하세요…..
@@park21265 가보면 답이 있나요ㅋㅋ
모든 시장은 수요와 공급으로 이뤄지는건데ㅋㅋ
이득이있으면 기업이 알아서 취항하겠죠.
국토부에서 막는거죠... 인천공항 발전 .... 김해 정도면 대항항공이 엘에이 는
주3-4회는 괜찮을텐데...
일본항공 다닐 땐 나리타ㅡ환승 쏠쏠했는데 아쉽.......
한국인만으로 수요가 턱도 없어요..
어떤 미국인이 부산여행을 와요
니앰ㅋ@@hellodiamond
@@hellodiamond 전라디언은 돈도 없는데 왜 공항 만드냐ㅋㅋㅋ
니기미가 오긋지
@@hellodiamond많이 오는데?ㅋ
김해공항 지반이 약하고 산때문에 최대이륙중량제한이 빡세서 장거리가기에 어렵습니다
핀에어가 전쟁 이후 띄운다 해도 가덕아닌 김해에서는 좌석도 비우고 띄워야됩니다.
안그러면 취항 자체가 어려움…
항공사 입장에선 좌석블락까지 감수하고 띄울바엔 인천발 띄우는게 나아요.
그리고 인천 자꾸 몰아줘서 진짜 갈때마다 미어터져요 수요분산좀 필요할듯
코로나 아니었으면 3단계확장 끝내자마자 인원처리량 3년도 안되서 넘겼을거임.
19년 처리인원이 7100만명정도인데 인천공항 적정수용이 7200만임…
지반은 문제앖습니다 지반은 오히려 가덕도 공항이 문제고 활주로 앞을 가로막는 산이 문제죠 그로 인해 말씀하신 이륙중량제한을 받아서 대형 항공기가 운행에 제한을 받기 때문에 장거리 노선이 현재로써 불가능합니다. 애초에 프랑스 파리공항엔지니어링 컨설턴트대로 호ㅓㄹ주로 확장공사를 했다면 지금 인천이 포화상태인 상황에서 꽤 괜찮은 장거리 노선을 확보했을 가능성이 있습니다만 곧 인천공항 4활주로가 완공되면 환승승객이 많은 한국 특성상 부산이 장거리 노선을 확보하긴 어려울 겁니다.
님 의견에 동의 정치적 이익 유불리로 삽질만 하지 않았어도 지금쯤이면 남쪽 지방 사람들도 해택을 누렸을 것이고 인천도 덜 혼잡하지 않았을까 합니다
가덕은 ... 정치적인 이유 말고는 공항위치 역활 등 부적합한 지역이라고 봅니다
산을 밀어서 바다를 매립.??
그 공사를 단 몇년에 내가 건설사 운영 해도 절대 입찰 안 할듯 @@pesader
궁금해서 그러는데 가덕도 할 돈으로 김해공항 돗대산 차라리 깍는게 돈 적게 들고 더 괜찬은거 아님??
@@999teddkim3산을 깎는건 좀..
@@999teddkim3 노무현 시절 물가로 돗대산 신어산 날리는 비용이 20조원 대였고 가덕도로 김해 국제선 옮기는 비용이 13조 4913억원입니다. 진지하게 가덕도가 더 나이
아요.
서울 기득권 들 해체 못 시키면 절대 부산을 발전 못한다
마 서울 온나
부산 기득권이나 해체하시죠. 서울이 되니 부산도 해주세요 보다 부산도 되니 대구도 해주세요가 비교안되게 갭적겠다 ㅋㅋ
오거돈시티 주제에
웃기시네 부산을 해체시키고 수도권을 발전시켜도 모자랄판에
이미 그렇게 된 지 오래 되었습니다. 되돌리기에 늦었어요.
가덕도를 짓는 원인은 24시간 공항운영 및 동남아를 포함한 미주, 유럽, 아프리카까지 인천을 경유안하고 바로 갈수있게 하기 위한건데 이러면 의미가 없어짐...국토교통부도 지역주민을 고려해서 배분해줘야함.
250명 항공기에 10명 태워갈까요?ㅋㅋ 버스노선인지 아시나 해외노선에 왠 지역주민고려 ㅋㅋ
@@shim18296지방공항이 전부 다 양양공항이나 무안공항인 줄 아시나보네요.
@@shim18296먼개소리고 부산에서 운행되면 경남 부산 울산 멀리는 대구 포항 남쪽경북 사람들까지 이용객 으로보면 인구가 1100만이넘는다 당연히 노선이있어야 되는거아이가?
@@설태영-m3p 김해근처에 대기업 머있다고 미주 유럽 타나요 예전 루프트한자 뮌헨 김해경유 3명탄적 있는건 아시나요?ㅋㅋ 항공수요 1도 모르는 지역이기주의자는 가만있으세요.
@@베스트킹 멀리 대구 포항등은 노선많은 인천갈듯요. 억지로 끼워맞추기 인구 1100만요?ㅋㅋ 대기업은 있나요 ㅋㅋ 예전 루프트한자 뮌헨 김해경유 3명탄적 있는건 아시나요?ㅋㅋ 항공수요 1도 모르는 지역이기주의자는 가만있으세요.
현기차 벤더들 수요만해도 어마무시한데 그냥 무조건 인천공항 가라는건가 ㅋㅋㅋㅋ 너무하네 진짜 조선소들 전부 수출 기업들이고 창원산단 방산 석유화학기업들 전부 수출기업들인데 노선늘려서 사업지원해줘도 모자를 판에 ㅋㅋㅋㅋ 노답이다
화성 광명 아산만가도 되;;
동남아만 주면 신공항이 무슨 의미냐
@@김애드워드 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ멍청한 건 답도 없다
@@김애드워드누가보면 인천공항이 지껀줄 알겠노ㅋㅋㅋ
별볼일 없는새끼가 참 요란하다
@@김애드워드 인촌도 지방인거 알지??
이따위로 하려고 가덕신공항 활주로를 1개로 하려는거 아니냐? 동남아 수요만 감당하라고?
이놈들이 장난하나? 가덕 신공항이 망하길 바라는 느낌인데. 고사지내나?
@@김애드워드 구독목록봐랔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ댓글수준 쌉이해^
@@김애드워드 경개도 촌놈 수준 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아직 국내선 옮길 계획없으니 한개로도 일단 충분
인천마냥 북쪽 공역 제한되서 4개있어서 풀로 다 못굴리는데 부산은 공역제한이 덜해서 국제선 만으로는 감당가능할듯
그 홍콩 카이탁도 폐항 전까지 한개로 버팀
인구도 줄면서 뭔 공항이야 공항은 500만 만들고 달라고 하던가
@@kevingineman3745 광역권 1300만인데? ㅋㅋㅋㅋㅋ 지식 수준
인천공항이 독점할려고 일부러 안주는거같네?????
국토부와 한진그룹 둘이 붙어먹고 인천공항 몰아주기
수요가 없다 루프트한자 취한했을때. 수요 부족으로 없어진거 모르나
너무 인천공항에 몰려있어ㅠㅠ 😢
수도니까ㅠㅠ
청년 일자리며 교통이며 이딴식으로 하니까 점점 인구 격차 심해지고 살기 힘들어지는거임
서울경기권에 3-4천만이 몰려사는데
이윤을 따라가야지 당연한거아님?
다른 선진국을 봐도 적정 인구수 유지하려면 지방발전을 시킴 하지만 한국은 지방 붕괴로 인구수가 급격히 줄어들고 있음
ㅋㅋ 인천공항 2터미널 완성하고 활주로 2개 더 깔아서 3터미널 만드는데 퍽이나 부산에 주겠다
런던 파리 뉴욕 LA 도쿄 상하이 베이징 마드리드 로마 서울 등등 그 도시권이 글로벌 경제의 한 축이되는 도시권이냐 따질때 주변 공항수준을 보면 된다 위에 언급한 도시들은 전부 유럽 미주 호주직항이 있는 대형국제공항이 있음
동남권에서 합이 안맞아서 계속 늦어져서 이제야 삽뜨는데 어쩔 수 없지 뭐. 솔직히 그동안 A380 전성기일때는 김해가 찍소리도 못하다가 이제 787로 메타가 바뀌면서 급유시설이랑 활주로 보강해서 mtow 231톤으로 맞추니까 다시 장거리 얘기 스멀스멀 나오는거. 솔직히 지금은 80%정도채우고 갈 수는 있고, 핀에어쪽은 꽉채우고도 갈 수는 있을껄. 러우전쟁터져서 그렇지.
지방에 살면 정말 차별 대우 심각합니다...
촌놈에 지잡 나온 놈들만 사는 곳인데 당연한거 아니냐?
먼 개소리야 돈벌고 지방에서 살면서 쉴수도있지 열등감에 찌들어가지고 막말하네 ㅋㅋ@@내가니형이다
해주면 갈사람이 있음?
손바닥만한 나라에서 지방타령하노 그냥 인천가서타라
@@내가니형이다지잡만 나온다는걸 어찌 확정함?ㅋㅋㅋ
국토부 공무원.
인천 김해 내항기라도 좀 늘려주던가..
김해공항도 장거리 노선을 만들어야 하는데 국토부가 막는건 잘못된 정책이다,
인천공항 밀어주기는 그만해야 한다.
5년 안에 가덕도 신공항 지을 걱정부터 하세요. 저런 난공사를 5년안에 공기 맞출 수나 있음? 큰 사고나 안 나면 다행이지
애초에 공사하면 안되는 곳입니다.
이래서 가덕도 신공항은 생색용이며
세금 처먹는하마로 전락할거밈
가덕도 페지해라
운수권은 각 국과의 협의한 이후에 진행 합니다. 상대국도 인천공항으로 띄우겠다고하는게 많아요....
에미레이트 부산 못띄우게 운수권협상 안하는거보면 그냥 부산에 늘리고싶은 생각이 없음
타 국가 정부랑 타 국가 항공사에서 먼저 운수권 요구했는데 우리나라 정부측에서 이상하게 막은 전적이 있긴 합니다.
@@joohyungha에미레이트가 미쳤다고 부산에 띄웁니까?😂😂 상식적으로 생각해보세여 항공운수업이 기부사업이에요? 네?
가덕도 신공항 자체도 24시 허브 공항 만든다더만 활주로 한개뿐이라매
아직 보상문제도 해결 안됐는데 무슨 5년안에 매립이랑 완공을 한단말이고 얼마나 날림으로 할라고?
기득권 저항이란게 이렇게 무서움.. 그걸 알고도 못뜷으면 부산이 무능한거지..
알고 못뚫는게 권력인데 뭐
부산은 내부 문제나 해결해라 아파트만 계속짓던데
제2도시라며
차라리 부산해체하고 수도권에 더 집중하는게 국가발전에 도움될듯
@@김애드워드 이미 다름없는 형국임 부산 뿐만 아니라 모든 지방 포함임
나 같으면 장거리 가도 걍 김해출발 환승편 타지 인천까지 안 감. 보통 유럽 가는건 상해나 북경 공항으로, 미주 가는건 동경 공항으로 2시간 비행기 타고 가서 갈아타는데, 그게 부산역에서 인천까지 ktx+공항철도 안에서 4시간동안 꼼짝 못하고 앉아있는것 보다 훨씬 편함. 심지어 Ktx표 매진 뜨면 인천공항까지 6시간임. 동남권 공항에 장거리편 막아둔다고 인천 공항까지 와줄거라는건 단단한 착각임. 오히려 남의 나라 공항들만 돈벌이 시켜주는 꼴이지
김해발 인천 대한항공있는데 왜?
@@코타키나발루-w3h 김해 발 김포 도착이겠지. Ktx랑 시간 면에서 엄청 큰 차이 없고 돈은 더 듦. 게다가 인천발 국제선 예약해놨는데 김해-김포간 결항이나 지연 뜨면 더 ㅈ됨. 그럴바에야 ktx타고 인천공항 가는게 안전하지. 그것보단 걍 김해 출발 환승편 타는게 인천보다 더 비싸긴 해도 기차 왕복 요금이랑 주리 틀리는거 생각하면 더 나음. 어차피 인천발이라도 싼거 찾다보면 결국 환승티켓임. 만일 인천발 직항인데 압도적으로 싸게 나온게 있으면 당연히 인천 가지
시간대@@코타키나발루-w3h
김해출발 인천 환승하는 내항기 있습니다.
김해에서 출국심사끝내고 인천서 갈아타고 가시면되요
@@pesader그건 대한항공 이용시에만 가능하고 오전 1회 오후 1회 밖에 없는거로 압니다.
이걸 들어보니 얘기하고 싶은게 있는데여.
학교다니는 학생이 친구한테 놀자고 하는데, 돈이없다 하면서 못논다고 그러면 너무 답답하고 괴롭겠습니다!
그러다가 미래에 좋은직업 못가지고 결국 노숙자가 되겠습니다!
아니 수요가 있을것같냐구요..... 우리나라가 관광으로써 유명한 나라도 아니고 서양,유럽인들 대부분 일 때메 한국 오는데 서울로가지 누가 김해를감......
인천공항을 세대 3대 공항으로 만들려면 , 부산에 노선을 주면 될까요? 현재 부산 공항에서 얼마나 많은 사람들이 이용하지는도 중요할것같네요. 따지고 보면, 제주도가 한국에서 2번째로 해외 여객비행기가 가장 많이 사용하는 공항인데도, 아직까지 동남아시가 못넘고 있는건데.... 전반적으로 검토를 해야겠어요~
세계 3대공항이 되려고 부산에 왜 줘야하죠?
국토부는 미친것 아니가
지방은 동남아만 하라고
인천에 몰아주기 하는것인가? 신혼여행은 인천으로 기가차다.
하여튼간 수도권만 한국취급하노
원래 수도권만 한국입니다
서울민국이거든요
수요따라 노선이 배분되는거지요
부산에도 있으면 좋을텐데 부산에도 하나정도는 있어야지 식으로 사업이 진행되는건 아니잖습니까
시간을 두고 기다리면 수요와 시설확장에따라 노선이 늘어날것입니다
부산에서는
나리따 가서 북미로
푸둥가서 유럽으로
시파 김해 인천은 하루 몇편 된다고
그 마저 대한항공 타야함
솔까놓고 김해국제노선을 늘리지 못하는 이유가 연계되는 경유노선의 부족때문이라면 가덕도에 신공항 지어봐야 김해국제공항과 똑같은 노선문제는 발생하게 됨
한마디로 계륵같은 존재가 되는것임
수요가있다면 장거리 노선 하지 말래도 할공사들이 아득바득 할텐데ㅋㅋㅋㅋ 수요가없는걸 탓하긴 싫고 까고는 싶고ㅋㅋㅋ
청주공항아 훨훨 날아라‼️‼️‼️
부산 인구10년전엔 340만명이 넘었는데. 지금 320만명대입니다.
점점 인구는 줄고있는데.. 무슨 유럽 노선 늘려달라고 때를 그렇게 쓰는지..
인구부터 늘려놓고 중앙정부에 항의하세요.
서울.수도권 사람들도 닥치고 있는 마당에..어디서 감놔라 배놔라야?
@@jws9943 동남권 인구 760만 다 긁어모아도 수도권 100만인구만 못합니다. 나이대 하며 젊은인구 자꾸 빠져나가는 지방에 뭘 더 늘려달라는건지...소득수준하며 전체인구 4천만인 나라에서 뭔 ....동남노선이면 감지덕지 아닌가요?
@@kiji2622 부울경 760만이면 충분하지 아프리카 에티오피아 이런 나라도 항공사 돈 꽤 벌어먹고 사는데 대한민국 제2도시 관문공항이 망한다? 말이 안되는거지
가덕신공항이 그저 놀러가기 위한 공항인줄 아나? 뭘 알고 떠드는거냐?
LOT, 터키항공이 부산 취항 추진 중이라고는 하는데 지금 김해공항 ㄲㄹㅈ 보면 100퍼 무산될게 뻔함. 일단 뉴스에서 언급했듯이 루프트한자도 감당 못하고 운항 포기한데다가 LOT는 장거리 운항이 가능한 항공기가 보잉 787 15대가 끝이라 방콕 마저 계절편으로 돌리고 있고 장거리 노선들 중 한국-폴란드 노선이 3개나 (서울-바르샤바, 서울-부다페스트, 서울-브로츠와프) 운항 중인 판국이라 부산 취항? 절대 안됨.
루프트한자가 2013년쯤 단항한걸로 알고 있는데, 2013년 김해공항 국제선 이용객 447만 2018~2019년 김해공항 국제선 950~980만 거의 2배가 됨. 단항 할때까지 평균 탑승률이 30%정도 인데, 지금 수요를 가지고 가면 그래도 60%정도는 나온다는 거임. 그래서 로트폴란드나 터키가 취항 추진하는거지.
@@가나다라-y1c LOT 보유 기종들 중 장거리 운항이 가능한 광동체는 보잉 787 15대가 전부라 인기많은 방콕 마저도 계절편으로 돌리고 있어서 김해 취항도 확실치 않음.
@@TK_Elevator그래서 2028년까지 기재 확충하고 싱가포르랑 부산 등의 도시에 신규취항하려는 걸로 압니다.
@@정훈이의생물 그럼 아직 멀었네요…..
부산 사람인데 진짜 개불편함
동남아도 비즈니스 타려고 인천까지 매번 가는데 비즈니스 항공편있는 비행기라도 많이 운영해주길..
지방 촌구석에 유럽노선 수요가 나오나? ㅋㅋ 인천공항은 충청, 강원권까지 커버해서 배후인구가 3천만명이 넘는데
부울경 800만 수요가 안나오는거면 인구 800만 안되는 나라는 공항도 못짓겠네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그렇겠죠 ㅋㅋㅋ 브뤼셀에 사는 사람들 아시아나 미국서부가려면 TGV타고 파리가서 타죠
영남권에서는 대구경북 신공항 하나로 통일 해야 하겠제에 ~~??
경남에어 가덕도생기면 인천으로가는시간이나 별반차이없음
경남에서 인구 제일 많은 창원 기준에서 엄청 가까운데? 어떻게 인천으로 가나 시간 차이가 없음? 공항버스 생기면 지금 네이버 찍는거랑 비슷하게 갈텐데. 남산 터미널에서 33분 걸리는데???? 버스라 생각해도 40분이면 가는데? 인천까지 40분컷 가능? 김해공항에서 비행기 타도 40분컷 안될텐데
와이리 답답하노?
인천 안가봤어요?
인천가서타봄? 인천공항환승하는게 하루에몇대없고 김포가서 이동해서타야됨.
별반차이없기는ㅋ
최소4시간차이남
지방 발전하려면 국토부, 기재부 둘다 때려잡아야 하는데
부처중에 제일 쎈놈임
솔직히 미주갈일도없다 동남아 노선늘려주면 나는더좋네요 다들동남아잘가잔아 더좋은거야 노선많아져서 왜들화를내니??
5년만에 바다 매립해서 공항 완공한다는것은 말이 안된다 최소 10년 계획으로 잡아야한다
과연 손익분기점까지 여객손님이 있을까?
이익이 남아야 취항하지.
일본 만큼은 아니지만 오사카 나고야 등지에 큰 공항이 있는데 우리만 이 모양이다. 수도권만 좋으면 뭐하냐
가덕공항을 제대로 지어서 장기노선 등들 까지 확보하면 가장 손해 보는쪽은 어디 일까? 인천공항쪽이다. 경상도는 물론 전라도나 제주도와 강원 충청 일부에서 가덕가는게 가깝겠냐? 인천가는게 가깝겠냐? 당연히 가덕도로 가는게 시간과 비용을 줄일수 있기 때문에 국가적 낭비를 엄청나게 줄일수 있다. 경상도 전라도 제주도와 강원과 충청 일부의 인구만 2000만명에 가깝다. 즉, 우리나라 인구의40%가 인천보다 가덕에서 출발하는 비행기를 타는게 더 저렴하고 시간을 아낄수 있기 때문에 가덕 공항을 제대로 짓는다면 국내 수요의 40% 가까이를 가덕이 가지고 가면 인천은 그만큼 손해보는 거다. 거기다 그 동네들의 산업 물류까지 가덕으로 간다면 인천은 엄청난 손해다. 그동안 마이 해묵었다 아이가...고마해라. 수도권 집중. 지방은 서울의 식민지가 아니다. 국가 전체로 봤을때 인천 몰빵은 쓸데 없는 비효율적 비용이 조 단위로 엄청나게 나가고 있다.
서울 사람이지만 지방 국제공항들도 노선 늘려야 한다
인천공항 밀어준다고 애쓴다...
2터미널 가니까 한국 놀러온 외국인보다 놀러 나가는 한국인이 더 많던데,,, 분산도 할 겸 법 개정해서 아래에 할당 쫌 해주지?
인천공항 밀어주는게 아니라 수요가 나니깐 쓰는 것 아닐까? 솔직히 유럽 미국사람들이 부산에 뭐 볼꺼있다고 옴?
10조~15조 5~6년간 들여서 저 조그만 공항하나 만드나?
인천공항은 23년간 13조원 들여서 저렇게 멋지게 만들었다.
현실적으로는 김해공항 확장공사를 그 돈의 반 만 들여도
인천공항 못지않은 공항을 그 시간에 만들수 있다.
인천을 허브공항으로 키우기 위한 전략을 수행하려면 부산권 신공항을 키워주기는 어려울 듯...
서울보다 부산에 사람이 존나 적은데 당연한거 아님?
그래도 공향이라도 있는 도시 살아서 감사하게 생각합니다
수도권 집중 해결 못하면 다 죽는거다
가덕도 무슨 소용이 있냐
치아뿌라~!
미국, 하와이, 호주 정도는 가줘야지...
부산에서 장거리를 못가는게 아니라 직항이 없다는거임. 서쪽은 상해나 북경 말레이시아 에서 동쪽은 일본에서 갈아타서 가는게 대부분 아닌가. 미국에서 부산으로 직항타고 외국인들이 오겟냐구 ..
팩트 : 항공사들이 원하면 (=돈이 된다면) 당장 다음달이라도 미국 노선을 띄울 수 있다.
즉, 지금은 운수권 배분 문제가 아니라, 돈이 안되서 (=수요가 안되서) 미국 노선이 없다
맞말이긴 하지만, 오픈스카이인 미국 기준으로 UA등 미국항공사들은 한국의 여객수요자체가 세계적으로 볼때 큰 메리트 있는 시장이 아님. 그럼 국적기에서 띄워야 하는데, 국적기 대한항공은 그냥 인천으로 오라고 해도 오는데 띄울 이유가? 없어서임. 운수권배분 역시 대한항공이 간섭을 많이 하지만, 운수권 배분 + 대한항공의 인천공항 일극체제를 위함이 제일 크지
그럼 그렇지ㅋㅋㅋ 앞으로도 기대 안 함 좋은 거 지방에 줄리가 없지ㅋㅋ
수요안나옴
그냥 부울경 독립해서 나가자. 차별도 이런 차별이 없다.
신신라국 ㄱㄱ
제주도도 무안도 여수도 광주도 동남아까지인데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 부산만 배정 안받은것처럼 ㅋㅋㅋㅋㅋ
관객 수요가 다르잖아 1000만 이상에 외항사가 들어오는것을 자꾸 막으니까 문제지
@@가나다라-y1c 지방 1천만 가지고 뭘 한다고요 ㅋㅋㅋ 애시당초 젊은이들 다 나가고 늙은 지방에 이미 유럽노선 폐지될때 다 알아본거에요 그냥 인천으로 마실가듯 해외여행 가세요
@@kiji2622 지금도 폴란드 항공이 러우전쟁만 아니였어도 취항하는데.????
부산에서 무슨 미국을 각고 유럽을 가냐 수요가 있냐 영남권 인구 전부 해도 1000만도 안되는데 나갈 수요도 적고 미국 유럽에서 에서 부산으로 바로 올 수요는 더 없다고 봐야지
수도권이 과반넘고 권력의 대부분을 가지고있으니 댓글만 봐도 갑갑하네
과밀화된 서울출산율은 전국최저고 이미 쥔 권력은 누구라도 내려놓을일 없으니 앞으로도 변하기는 힘들어보이네.
좋은건 죄다 수도권으로 가져가니 모든 지방의 젊은이들은 떠날수밖에 없고, 노인만 남은 지방은 저성장의 악순환이니.
지방 비활성화 국내 지방여행 비활성화가 목표인듯. 댄항공이 원하는게..
ㅋㅋㅋㅋ 무슨 승무원 교육하시는 분이
이런 문제에 전문가로 나와? ㅎㅎ
가덕도 신공항은 무슨...
그 지역 항공 수요가 있어야, 항공사가 비행기를 굴릴 거 아닌가?
그리고, 외국에서, 그 지역으로 항공 수요가 있어야 비행기를 굴릴 거 아닌가?
결국, 그 지역, 외국의 항공 수요가 많아야, 항공사가 배팅한다.
부산 촌동네의 수요, 외국의 부산 촌동네 수요가 없다는 증거다.
그러니까 가덕신공항을 빨리 지어야지 이모지리듷아
인구가 받쳐주지 못하면 탑승률이 낮은데 어느 항공사가 들어가며 가덕도도 개항하며 광동제가 이 작룍이 가능하다 하여도 대구신공항이 완공되면 수요는 또 분산
결국 대구경북과도 가까운곳에 신공항 하나를 건설하는 것이었는데 이제는 답이 없음.
억울하면 서울 살아야하는 현실
공항이 그 모양인데… 지형 때문에 무게 제한 걸려 멀리 못 감.
장거리 수요가 못딸아주는데 가덕도 신공항 누가 했는지 돈 ㅈ
김해 버리고 가덕에 돈넣는데 동남아 갈수있는것도 대단한거지
동남아 말고 인도,중앙아,중동 노선이라도 개설해라
국토교통부라 읽으며 TK국토교통부라 이해하면 됨
2016년에 활주로 1개면 충분하다니 국힘당 놈들이 아주 경남권 엿을 먹여주고 갔네.
지금으로선 가덕신공항은 활주로가 문제가 아니라 진짜 착공을 할지가 의문이죠.
부산네살지만 유럽갈려고 인천꺼지가고싶지않음
가덕도 부산에서도 졸라 먼데 왜 짓는거임
인천국제공항은 서울에서 먼데 어떻게 이용하니??!
가덕도를안가고 인천갈판
@@지세나바카카공항을 지으면 철도를 깔던 하겠지
생각이 존나 1차원적이노
@@지세나바카카 거리상으론 엇비슷해보이는데 최소한 뚜벅이 입장이면 투표 좀 똑바로 쳐해서 진작에 대중교통인프라를 미리 확충해놓으시던가, 백날 수도권 몰빵드립만 한 세월하지말고
@@hazelnut3794인프라 이미 부산신항 덕분에 도로는 완비
철도는 현재 공사중인 5호선 연장으로 해결가능
그래서 2찍 하래 그정도면 충분하지ㅉㅉ
아주 잘 뽑았어 대통령 ㅋㅋ
이착륙를 방해하는 산은 깎아버리면 되지 ㅋㅋㅋㅋ
그리고 지방에 미주 가는 사람들 얼마나있다고 노선을주겠냐 실제로 가는사람들없으니깐 노산안주는거아니가 ?
유럽항공사도 김해 취항하는 마당에 한국에서 유럽보다 미국, 캐나다를 헐씬 더 많이 가는데? 무슨소리? 대한항공이 취항안할뿐 그냥 인천와서 타라 김해-인천 내항기 만들어 줬지 않느냐 라면서
@@donguklee1003 지방이란다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인촌 경개도도 지방이야 무식아
서울공화국 윤정부와 굿짐당 밀어주는
부울경 어르신들이 참 아이러니 하긴 하다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자기들 한테 득되는 것은 1도 없는데 계속 뽑아줌 무지성으로 ㅋㅋㅋㅋ
시장이 돈만 밝히고 일은 안하니~
부산같은 시골에 공항이 필요한가?
북미와 유럽노선이 없다면 가덕공항 큰 의미가 없지요
김해에서 유럽 미주 등을 운항하려면 광동체 항공기가 들어와야되는데 광동체운영의 손익을 넘길정도로 수요가 충분하다면 항공사들에서 운수권 달라고 오히려 난리였을겁니다.
지금 상황에서 현실적인 대안으로 보면 대한항공이 운영하고 있는 인천-김해 내항기의 운항횟수를 확대 및 타항공사 고객도 탈수 있게 하고 lcc혹은 타항공사의 내항기운항이 가능하게 하여 운행횟수를 늘린다면 편의성이 조금더 개선될것이라 봅니다. 공급이 늘어나면 당연히 항공권 가격은 떨어질 것이구요.
지금 대한항공의 인천 내항기는 자사 혹은 동맹체 항공사를 이용해야만 예약할수 있는 시스템이라 불편함이 많습니다.
정으니가 수도권에 폭탄 하나 놔주면 아~~~ 부산에도 인프라 구축해 놔야긋다 하긋네~
미주노선 생기길 기대했는데..
여기 댓글 보면 부산 경남 사람들 주1회 유럽 미주 노선 타는 줄 알겠네
왜 문재인탓 해야지? 니들 좋아하는 국민의짐이 대통령인데 민주당탓 해야지.
엑스포 사기질에도 표를 주니 바보 취급 당하는 것이지
신공항 활주로 저게 다인 거!
상업성이 있으면 대한항공이 벌써 운항을 하고 있었겠지 부산발로 말이야
@@3657-n2z 대한항공은 수도권에 자리잡은 기득권 세력인데 부산발로 할까요???
지방은 뭐든…
부산경남인구랑 서울경기인구수비교를해라 뭔대기업타령이고 돈많은 사람들 서울다있고 검은머리외국인들도 거진 서울사는데 지방에 타면얼마나탄다고 ?가덕신공항도 무슨의미? 그냥 땅투기 건설비리 국민혈세 빼먹는거말고는 뭐가있음? 가덕공항 때려치우고 김해공항이랑 대구공항 잘이용하자 대구공항 너무 안쓰는거아니가 ??
내가 왜 해외 여행 가려고 인천까지 왕복차비 들여서 거기가서 밥 먹어주고 숙박해주고 해서 서울 인천 경제를 키워줘야하는지 모르겠다. 인천쪽에선 동남아를 막던지해서 부산쪽 경제도 좀 살려라
옛날엔 부산 뮌헨 노선도 있었는데..
이글보고 욕하는 사람들은 해외여행 가본 적도 없는 사람들이다. 항공사와 국토부가 ㅂㅅ도 아니고 왜 유럽 미주노선을 신설 안해주겠냐. 수요와 경제성이 맞지 못하니까 그러는거 아냐. 이상태에서 가덕도 건설되면 참 부산 많이도 방문하시겠다
그건 판매자 알빠아닌가
서울공화국....