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「なんか掃除するの大変じゃないって言いたくなるんだけど」のとこ、めっちゃ受けた！中村史郎さんって、話上手過ぎ！！
中村さんがタイヤを四隅においたパッケージデザインが素晴らしい、と仰ってました。当時駐車しているこの車を街でみたぼくが驚いたのはコンパクトなのに室内が広く感じたことでふ。初代ミラージュかあった頃です。しかしサンクは内装、シートのセンスもよく断然素敵に見えてしまいました。懐かしい思い出です。
ルノー5というと、ハッチバックなのに人も乗れない、5ターボもラテン的な粋！ 迫力のブリスターフェンダーが忘れられないですね。ルノー5後期モデルではマルチェロ・ガンディーニ氏がリファイン、よりスタイリッシュに進化！ 5バカラは華やかで好きでしたね。
フランス車がフランス車してた良き時代、今のフランス車に無いこの柔らかさが好きです。
デザイナーの人が語る、カートークはすごく面白いですよね。走りに関するトークはあちこちで見かけるけれども走りに興味があまりない車好き、デザイン好きにはこれは貴重なトークです。これからもこういう企画をよろしくお願いします。
今はまだ街に溢れているK12マーチ。コイツを十数年後を経て パリの街中で転がせりゃなんてステキな風景なんだろぅと勝手に夢想して楽しんでいます!
中村さんのお話､凄く良く分かります。良い企画です｡ありがとうございます｡
当時から車、カルチャーをリアルに見てきた先輩方のお話は説得力あります。こんな動画ばかり続くと、、CGTVの存在が危うくなりますよ(笑)。今後も楽しみです。
7:41 ここ重要だなぁ
確かにフランス車にはエレガントな雰囲気がありますね。またシートと乗り味(主にダンパー)もフランス車の特徴で、柔らかいけど疲れないシートと俗に言う処の足が猫脚タイプが多いと思います。路面の追随性に独特な感触があるのも大きな特徴ですね。これにハマるとフランス車から抜けられ無く成る様です。友人の１人が正にそれで、フランス車一直線です。助手席に女性の姿が一番似合いそうな雰囲気もフランス車には有る様に思いますね。
L'auto di quando ero ragazzino, oggi che ho 57 anni la rivedo con una grande nostalgia. Quanto è bella abbiate cura della R5 !!!
樹脂バンパーのネジがよく見るとトルクス規格なのか！1967年にアメリカで開発された規格を、1972年から早くも取り入れているのか。日本でトルクスが普及するのは90年代後半だったのでフランスの先進性は凄いです。
先代のルノー4とは似ても似つかないようなモダンなデザインですが、内部機構は割とそのまま受け継いでいたりして、フランスらしさを残している絶妙な一台ですよねぇ…「昔の車はメーカーごとの個性がよく出ていた。今の車は知らずに乗るとどれがどのメーカーの車か分からない」とは土屋圭市さんの言ですが、自動車市場がグローバル化していくと同時に技術やデザインは洗練されていくものの没個性的になってきているのかもしれません
5の運転席シートは、さもない作りですが疲れなかった。それが一番記憶に残っています。
5を拝見しました。この時代の車ってある意味、自由な、というか個性を出せた時代だった様に感じます。残念ですけど、こういう車にはもう乗れないのかなぁ…。なんて思いました。今は今で良い車はあるんですけどね。今のデザインももっと肯定しないといけないでしょうが…。でも過去の物にしてしまうのはちょっとイヤな感じがしますけど…。ではまた。
三菱の初代ミラージュもフラ車っぽくて好きなんです
初代ミラージュは三菱初のジアコーサ式FF車です。完全新設計の車体かつデザインに伊人デザイナーのアルド・セッサーノ氏が深く関与しているため、当時の国産車に珍しい清潔感のあるクリーンな形です。おそらくフランス車っぽさは、前回のゴルフ1とは対象的に一文字のプレスラインがホイールアーチに掛かるほど低いため、ルノー5のようになで肩で女性的な印象与えているためだと思います。
@@himo_g さん勉強に成りました！
これの最後っ屁のRENAULINPが出したサンクファイブ買いました。もう本国ではクリオを売っていました。当日新車外車で最安のひとつでした。１５８万でした。な〜んも付いてない。クーラーぐらいか。左コーナーはアンダーで怖かったなー。
初代CIVICは純粋に日本車。ゴルフ1、ルノー5、工業製品としての素朴さが魅力。昔のように素のデザイン良さでで勝負して欲しい。
正規輸入された時の価格って250万円くらいしたのかな？確か同時期のVWゴルフのベーシックモデルが160万円くらいで買えたはず。
各国の個性が現れてた時代の方が車も魅力的に見えるね。グローバル時代よりもはるかに。
昔、ルノー5ターボ2を新車で買いましたが、よく壊れた。1か月に一回ぐらい壊れた。部品取り寄せに2ヶ月ぐらいかかって（笑）。油温計は新車の時から動かなかった。ディーラーに直らないのでこのまま乗って下さい言われた。ターボに行くホースはドライブ中に外れるし。以後フランス車は絶対買わない。
ダイハツ・エッセは和製5(サンク)だねケツを見るとそう思わせるだからほしいのかな❓
良いデザインですね！これこそ、オマージュってデザイン
軽のデザイナーはこの車を見習ってもらいたい。なんでみんな規格サイズぎりぎりの、まるで食パン１斤みたいな形にしちゃうのさ。
日本の日本のためだけに作ってる軽自動車がアレなのは国民性なのかな？
「なんか掃除するの大変じゃないって言いたくなるんだけど」のとこ、めっちゃ受けた！中村史郎さんって、話上手過ぎ！！
中村さんがタイヤを四隅においたパッケージデザインが素晴らしい、と仰ってました。当時駐車しているこの車を街でみたぼくが驚いたのはコンパクトなのに室内が広く感じたことでふ。初代ミラージュかあった頃です。しかしサンクは内装、シートのセンスもよく断然素敵に見えてしまいました。懐かしい思い出です。
ルノー5というと、ハッチバックなのに人も乗れない、5ターボもラテン的な粋！ 迫力のブリスターフェンダーが忘れられないですね。
ルノー5後期モデルではマルチェロ・ガンディーニ氏がリファイン、よりスタイリッシュに進化！ 5バカラは華やかで好きでしたね。
フランス車がフランス車してた良き時代、今のフランス車に無いこの柔らかさが好きです。
デザイナーの人が語る、カートークはすごく面白いですよね。
走りに関するトークはあちこちで見かけるけれども走りに興味があまりない
車好き、デザイン好きにはこれは貴重なトークです。
これからもこういう企画をよろしくお願いします。
今はまだ街に溢れているK12マーチ。コイツを十数年後を経て パリの街中で転がせりゃなんてステキな風景なんだろぅ
と勝手に夢想して楽しんでいます!
中村さんのお話､凄く良く分かります。
良い企画です｡
ありがとうございます｡
当時から車、カルチャーをリアルに見てきた先輩方のお話は説得力あります。こんな動画ばかり続くと、、CGTVの存在が危うくなりますよ(笑)。今後も楽しみです。
7:41 ここ重要だなぁ
確かにフランス車にはエレガントな雰囲気がありま
すね。またシートと乗り味(主にダンパー)もフラン
ス車の特徴で、柔らかいけど疲れないシートと俗に
言う処の足が猫脚タイプが多いと思います。
路面の追随性に独特な感触があるのも大きな特徴で
すね。これにハマるとフランス車から抜けられ無く
成る様です。友人の１人が正にそれで、フランス車
一直線です。助手席に女性の姿が一番似合いそうな
雰囲気もフランス車には有る様に思いますね。
L'auto di quando ero ragazzino, oggi che ho 57 anni la rivedo con una grande nostalgia. Quanto è bella abbiate cura della R5 !!!
樹脂バンパーのネジがよく見るとトルクス規格なのか！1967年にアメリカで開発された規格を、1972年から早くも取り入れているのか。
日本でトルクスが普及するのは90年代後半だったのでフランスの先進性は凄いです。
先代のルノー4とは似ても似つかないようなモダンなデザインですが、内部機構は割とそのまま受け継いでいたりして、フランスらしさを残している絶妙な一台ですよねぇ…
「昔の車はメーカーごとの個性がよく出ていた。今の車は知らずに乗るとどれがどのメーカーの車か分からない」とは土屋圭市さんの言ですが、自動車市場がグローバル化していくと同時に技術やデザインは洗練されていくものの没個性的になってきているのかもしれません
5の運転席シートは、さもない作りですが疲れなかった。それが一番記憶に残っています。
5を拝見しました。この時代の車ってある意味、自由な、というか個性を出せた時代だった様に感じます。残念ですけど、こういう車にはもう乗れないのかなぁ…。なんて思いました。今は今で良い車はあるんですけどね。今のデザインももっと肯定しないといけないでしょうが…。でも過去の物にしてしまうのはちょっとイヤな感じがしますけど…。
ではまた。
三菱の初代ミラージュもフラ車っぽくて好きなんです
初代ミラージュは三菱初のジアコーサ式FF車です。完全新設計の車体かつデザインに伊人デザイナーのアルド・セッサーノ氏が深く関与しているため、当時の国産車に珍しい清潔感のあるクリーンな形です。
おそらくフランス車っぽさは、前回のゴルフ1とは対象的に一文字のプレスラインがホイールアーチに掛かるほど低いため、ルノー5のようになで肩で女性的な印象与えているためだと思います。
@@himo_g さん勉強に成りました！
これの最後っ屁のRENAULINPが出したサンクファイブ買いました。
もう本国ではクリオを売っていました。
当日新車外車で最安のひとつでした。
１５８万でした。
な〜んも付いてない。
クーラーぐらいか。
左コーナーはアンダーで怖かったなー。
初代CIVICは純粋に日本車。ゴルフ1、ルノー5、工業製品としての素朴さが魅力。昔のように素のデザイン良さでで勝負して欲しい。
正規輸入された時の価格って250万円くらいしたのかな？
確か同時期のVWゴルフのベーシックモデルが160万円くらいで買えたはず。
各国の個性が現れてた時代の方が車も魅力的に見えるね。
グローバル時代よりもはるかに。
昔、ルノー5ターボ2を新車で買いましたが、よく壊れた。1か月に一回ぐらい壊れた。部品取り寄せに2ヶ月ぐらいかかって（笑）。油温計は新車の時から動かなかった。ディーラーに直らないのでこのまま乗って下さい言われた。ターボに行くホースはドライブ中に外れるし。以後フランス車は絶対買わない。
ダイハツ・エッセは和製5(サンク)だねケツを見るとそう思わせる
だからほしいのかな❓
良いデザインですね！
これこそ、オマージュってデザイン
軽のデザイナーはこの車を見習ってもらいたい。なんでみんな規格サイズぎりぎりの、まるで食パン１斤みたいな形にしちゃうのさ。
日本の日本のためだけに作ってる軽自動車がアレなのは国民性なのかな？