万能すぎるバイク cb250rのツーリング性能をレビュー 高速道路120km巡行とワインディングなど
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- Опубликовано: 2 авг 2024
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/ @aikyobike
▼概要
cb250rのツーリング性能をチェックするために4時間200キロ走ってきました。
高速道路・新東名の制限速度120キロ区間、ワインディングなどいつものコースを走行してみました。
少し前に乗ったが同じエンジンを搭載するCL250だったので、違いなどにも触れています。
▼目次
0:00 はじめに
0:48 高速道路
5:04 120キロ巡行
7:26 ワインディング
14:59 燃費
15:56 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ライディングジャケット：アニフェスジャケット
www.kushitani.co.jp/products/...
ブーツ：GAERNE G-STONE
amzn.to/3Mo4Dzn
ブーツ2：GAERNE パンテーラ
japexstore.net/products/gaern...
厚底ブーツ：ファルコン厚底
amzn.to/3qe391N
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3L9nH4t
グローブ：knox ハンドロイドポッド
amzn.to/3EGDTHV
ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
▼撮影機材
一眼レフ：オリンパス OM-1
amzn.to/3VuZjzt
レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
amzn.to/3K7C1sP
アクションカム：go pro hero9
amzn.to/3rNoXSZ
アクションカム外部マイクアダプタ：メディアモジュラー
amzn.to/3vEZhch
外部マイク：ソニーECM-LV1黒
amzn.to/3K8cqzY
無線マイク：COMICA BOOM-X D-2
amzn.to/3Ke2BAl
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#cb250r #試乗インプレッション #レビュー 
Авто/Мото
先日のCL250の動画を拝見し、良いバイクだなぁ～と再確認しました。
その後、同エンジンのCB250Rとの差が気になっていたので、個人的にタイムリーなバイクで興味深く楽しめました。
これからも応援しています😊
ＣＢとＣＬはどちらにしようか悩む方も多いみたいですね！
どちらも魅力的ですが、意外と乗り味は違うので、自分の用途に合わせて選ぶと良いかもです。
バイクは見た目も大事なので、好みのほうを選んでもきっと後悔しないですけどね。
毎回楽しく観させて頂いております。cb250rに乗っております。ハーフカウルの話が出ておりましたね。アリですね〜ww 私はキジマのメーターバイザーみたいなのを付けましたが実際効かないだろうと思っていましたが高速ではソコソコ良く１万弱しましたがつけて良かったですよ♪
コレからも動画楽しみにしております。
意外とコンパクトなスクリーンでも効果があるんですよね！
長時間走った時とか明らかに疲労が違う気がします。
CB250R所有してます。
普通二輪免許取って暫くしてから新車で購入しました。
おっしゃる通り大型二輪免許取ってCBR600RRにステップアップしました。CBRは増車したのでCBは通勤快速として乗っています。250Rと600RRのフロントフォーク太さ同じなんですよ。どちらも楽しいバイクです♪
おー！レーシーなCBR600RRと万能なCB250Rは組み合わせとしても良さそうですね！
今乗ってるバイクが重くて嫌になってきたので次回車検更新はせずに、軽くて気軽に乗れそうなCB250Rを狙っています。
この動画見て車検までかなりあるのに今、欲しくなってきました…
でも究極の軽さを求めて新型グロムもいいかな〜とも思っています。
悩んでるときが楽しい！
僕は軽いバイクが欲しくてCRF250ラリーにしました。
CB250Rの方が高速道路は楽だし、峠道は楽しいと思います。
同エンジンのCBR250RからXSR900に昨年乗り換えました。250ccのほうが峠道の速度域では楽しいですね〜。XSR900は加速力がもちろん250よりあるので、シフトアップを早めにしていても、スロットルの開け方に気を使います。一方250は、早めにシフトアップすれば、スロットルを大きく開けても吹っ飛んでいかないパワーのため、扱いやすく、ベテランライダーが言う「扱い切れる」楽しさがあると感じてます。夏場は排熱の少なさも250ccのメリットですね。
MT-09系のエンジンは夏場は結構排熱がきついですよね。
250㏄クラスだと確かに夏場も快適に走れますね！
今日も参考になる情報をありがとうございます。またホンダのバイクに乗って下さいね。
次回の試乗レビューはCL500の予定です！
ハーフカウル版良いですね！欲しい😍
車輛名称はCBR250Rになるのかもしれませんｗ
CB125R乗ってますが車重＋20kg弱でパワーはほぼ倍と考えると羨ましい！
シフトポジションインジケータやA&Sクラッチも入り装備も充実してきたので
250ccではかなり魅力的な選択肢になりそうですね
CB125Ｒは超豪華な原付二種ですよね！
これで高速乗れないのが意味がわからないと試乗した時に感じました。
@@aikyobikeそれならGSXだろ
自分も今日GB350注文するにあたり、今持ってるCB250Rどうしようか迷ったあげく、増車を選んじゃいました。
やっぱ乗り味が違うバイクは持って置けるなら、持っていたいですね。
おぉ！増車！確かにＧＢはトコトコ走るのが気持ち良いバイク
ＣＢ250Ｒは元気な感じなので性格は全然違うかもですね！
楽しそうな動画ですね
ワインディングは楽しいです！
私は同じ250、Vツインのマグナですが、最高速は120ちょっとで限界。高速の追い越しはよっこいしょという感じで気を使います。リアタイヤ150は太いですね。マグナと同じです。マグナは横風のふらつきは最小限。北海道では私の乗り方にピッタリでした。でも群馬に来て山々に囲まれるとタイトコーナーはツラいです💦 ハーフカウル版いいかもしれませんね！バイクは空気圧でホントに激変しますね。ワインディング撮影は私も喋れません笑
そうなんですよ～流して走ってる時は喋れるんですけど
タイトなコーナーになってくると、脳が処理しきれなくなりますｗ
Ｖツインマグナいいですね！今や絶滅してしまった国産250㏄Ｖツインは
意外と回しても楽しくて好きでした。
ここで書くべきか悩みましたが‥
ＶストロームSX試乗してほしいです😊イージス楽しみにしてます！
VストロームSXも試乗予定です！
イージス楽しみにしていてください！
御多分にもれず私もファーストバイクはCB250Rで、その後大型に。非常に軽くスクーター感覚で乗れるのがましたね。かなりのハッピーメーターでした。
CB250Rからステップアップする人多いんですよね！
いつも楽しみに拝見させていぢいてます。cb250rとレブル500では、やはりcbのほうが気軽に乗れそうでしょうか。
うーーん、気軽という点では難しい比較ですね。
CB250Rは軽量で取り回しが楽ですし、気軽に乗れるのは間違いないです。
ただレブル500は現行のバイクでは珍しくシート高が極端に低いので跨ったままで取り回しするのも楽です。
身長とかにもよるかもです。
風の強い日の横風がちょっと怖いときがありますが良いバイクですよね
車体が軽いですからね！ただタイヤ太いし、スイングアームも意外と長いので
車格のわりには安定しているように思いました。
この春までZX-25Rに乗ってましたが、25Rですら公道では免許と生命のリスクを感じて回せず。。公道のスピードで気持ちよくぶん回せる限界は低中速トルクに優れる250の単気筒かとの思いでCB250Rに乗り換えましたが、まさに正解！1‐2速はピークトルクまでぶん回しても3速で緩めればなんとか制限速度プラス10キロくらいに常に収まるので、ぶん回せないストレスがほぼ解消しました。
エンジン回すのって、なんかストレス解消になりますよねｗ
このツーリング性能のレビュー、私の乗り方に近いのですごく参考になります。
CL250と似たような感じかと思っていましたが、結構違うのですね。
個人的に見た目はCL250の方が好みですが、乗り心地はCB250Rの方が合ってそうだと思いました。
僕も見た目はCL250の方が好きです。
乗り心地はCB250Rの方が良かったですね～
ただサスのセッティングとか乗り方とかで結構印象変わるかもです。
峠道はやはり250ccクラスが良いですよね。燃費はかなり良さそうです。
ハイパワーの車両より楽しく走れる気がします！・・・僕の腕もあるかもですけど。
見た目と軽さに惚れてcb250r乗ってます。
シート高が800mm前後と高く、身長が170cmなので脚付きが若干不安だったのですが自分は大丈夫でした。軽さのおかげで停車時はかなり斜めにできるので足つきはなんとでもなると思います。
最高出力27馬力と250cc単気筒にしてはパワフルなエンジンと軽さのおかげでよく加速するのはもちろん、テキトーな半クラでも発進できるのでエンストもしにくく、渋滞に引っかかったときかなり楽です。
欠点はカスタムパーツが少なめなことと、積載性が少ないこと、またバッテリーの取り外しなどが少し面倒なことでしょうか。
その点を気にしない自分にとっては最高のバイクです。
僕は身長が164cmですが、足つきは気にならなかったので
シートの幅やサスペンションの柔らかさのお陰で意外と足つきは良好なんだと思います。
ありがとうございます。アイキョウさんのように腕はないですが、良いバイクというのは理解しました。自分は５０代デビューのあら還暦なので、次のバイクが最後かもと思っています。現在インドホンダホーネット2.0に乗っていて、次の候補はCB250R、MT25、MT03、CB R400R〔旧型〕などです。今は日帰り200キロツーリングがせいぜいですが、次はもっと遠くへ行けるバイクが欲しいです。CB250Rはタンクの関係で航続距離がきにってます。
僕も決してうまいわけではないんですよｗ
ロングツーリングに行く前提だと、あげている車種の中ではCBR400Rは快適だと思いますよ！
お返事ありがとうございます。そうですよねー、ただ後出しで申し訳ありませんが、実は毎日通勤に使うんです。そこを考えて悩んでます。
ちなみに通勤は街乗り5〰︎6キロしかありません。
これ乗ってたけど、本当にいいバイクだったなぁ～
特に燃費は異常によかった。
実際は380kmとかは無理なんだけど、満タン10ℓで余裕で300km超えだった。
CB250Rは降りた後も評価する人が多いんですよね！
万能バイクって感じがします。
いつも寝る前に見せてもらってます。こうやって楽しそうだと
バイクに乗りたくなっちゃって
早く明日にならないかなぁ。って思います。
まあ、仕事なんですけどね😅
バイク通勤は気を遣うけど、
頭回転するし、モチベーション上がるし、私には栄養剤です。
電車通勤ではこうはならないなっ。
寝る前に見て頂いてたんですね！
僕もバイクパーツメーカーに勤務していた時はバイク通勤でした。
確かに頭はしゃっきりする感じはしますよね。
帰りがけにコンビニに寄るのも楽しみでした。
いつも動画楽しみにしております。
このcb250rは何年式ですか？
2023年モデルになります！
@@aikyobike
有難うございます！
CB125R、CB400sfは乗ったことはあるのですが250は無いです😫
CB125Rは中型取得まで(府中試験場で一発で取得しました)乗っていました。
大型は楽しく取得しようと思い教習所に通いました。
機会があれば250もレンタルしてみます。
いつも勉強になります🙏
次回も楽しみにしています。
おー府中の試験場！僕も神奈川県民なので免許の更新とかでよく行きます。
次はゴールドにして、近くで更新したいｗ
@@aikyobike
自分ゴールドです(３回目)👍
ゴールド目指して頑張ってください😄
因みに府中試験場は土曜日、祝日は
2,200円で1時間練習可能でした(バイク，車可能)
CB.CL.Z250.VストロームSXと迷いましたが、価格面を考慮してVストロームSXに決まりました。是非インプレッションをお願いします。
VストロームSXは今度乗ってみます！
RRとの違いもレポしてもらえたらいいですね。引退する前は250かなあ。
RR了解です！
こんにちは😃
高速使用出来る車種の中で1番乗り易い感じを受けました。
風は気合いで何とかすれば良さそうですね😅
かなり高速道路も走りやすかったです。
風は気合でなんとかならない年になってきましたｗ
直接CBとは関係ないですが、空気圧は二週間に一度前は確認して補充などを行っていましたが、バイクを買い換えた時に空気ではなく窒素ガスを入れたみたいで、むやみに空気を補充出来ないため空気圧チェックする際にも抜けることがあるので、チェックは指で押した際の反発で確認するレベルになっております。窒素ガスが入ったタイヤに空気を入れるのは良くないのでしょうか。昔は平気で入れてましたが、お店の方は空気圧と補充は店に着て欲しいと言われました。
窒素を入れる利点は窒素は分子が大きいから抜けづらいのと、ガスボンベから補充すると水分が入らないから。
空気のほとんどは窒素で出来てるから抜けた分補充してれば抜けやすい他の気体が抜けて窒素が残りやすいのでこの意味では窒素入れる意味はあまり無い。
水分が入ると悪いのは鉄フレームなんかだと中が錆びやすくなるとか熱膨張率が大きくなるのでタイヤが冷えてる時と温まった時での空気圧の差が大きくなるとこ。
なので窒素充填した方が良いっちゃ良いんだけど空気圧管理がまともに出来ないなら本末転倒だから空気入れた方がマシだよ。
手押しポンプじゃなく水抜きされてるコンプレッサー使えばそんなに水分はいらないし補充程度なら空気自体そんな入れないんだから、空気圧点検サボるくらいなら普段はスタンドとかで入れてたまに窒素ガスへの入れ替えを頼む方がマシ。
僕実は窒素って入れたことないんですよね。
ただ知らないうちに釘が刺さって徐々に抜けていることもあると思うし
チェックは店でだけっていうのは無理があるような気がします。
もしくはTPMSを導入しても良いかもです。タイヤの空気圧をモニターするシステムです。
失礼、鉄フレームは鉄ホイールの間違い。
まぁアルミも酸化するし塗装は結露や凍結なんかでも傷みやすいので長く乗るつもりなら水分の多い空気入れるのはあまり良く無いでしょうね
一応気温が低い時とか高速を長時間走る時なんかは冷間と温間で空気圧の差が大きく、温間で合わせるとハンドリング変わるの分かるレベルで冷間時の空気圧低すぎな事もあるけど、ラジアルタイヤは剛性高いし近年は燃費重視で元の規定圧が高いからあんま分からないかも？
往年のニコハンRS（CB250RS）を思い起こさせるバイクですね(^^)
CB250Rの生産終了の噂が聞こえてきましたね。ホントなら残念です。泣
原付二種2台でお世話になっているバイク屋さんにも「今一番欲しいバイク」という事は伝えてあるので、バイク屋さんの対応によっては「買ってしまうかも？」という気持ちもあります。
そうなんですか？？フルカウルのCBR250RがCB250Rになった過去もあるので
見た目がガラッと変わって同じエンジンとフレームを使った車両が新登場する未来があるのかもですね！
ホンダとヤマハは同じエンジン使ってコスト下げつつ車種増やして(スズキやカワサキも)ってやって、かなり違うバイクに仕立ててますね～！😄😆😄
250ccはホンマ基本になるサイズなんで、どのメーカーも力入ってますね！！(*≧ω≦)
そうなんですよ。最近はエンジンは一緒でもフィーリングは全然違う感じに仕上がっているので
技術者の努力は素晴らしいと感じます。
シフトポジションインジケータが装備された時に購入候補だったのですが、コロナ発生でほとんど入荷が無く熱が冷めてしまいました。
GB350Sが現在の購入候補に入っているのですが、CB250Rとでは、質感、ツーリング性能(高速、ワインディング)など、お金持ちではありませんので、早々に乗り換えは出来ませんので、長く所有する場合は、どちらが満足度が高いと感じられますか？アイキョウさんのご感想をお聞かせ下さい。
もう、コロナ直前にカブ110の増車で、高速も利用できるバイクの購入を考えたのに、いまだに手に入れておりません。買う買う詐欺のつもりでは無く、欲しいと思ったバイクの納期が長過ぎて、熱が冷めたり、新型出るかも予想で少し待とうか？なんてしていて、現在に至ります。優柔不断と言われてもしょうがないですが、よろしくお願いします。
わかります。バイクの購入って良い車両とであるかなので
タイミングとか大事ですよね。僕もCRF買うまで色々タイミングが合わなかったです。
CB250RとGBで悩んでいるとの事ですが、性格が全然違う二台なので、試乗してみた方が良いかもです。
僕なら、、、GBかなぁ。まったりのんびり走るならＧＢは最高です。
動画を拝見して、現代版のGB250クラブマンかな？と思いました！
クラブマン大好きだったので親近感が…
GB250クラブマンは名車でした。
最もだめなところはバッテリーの取り外し。当地は雪国なので冬はバッテリーを外すのですが、多くのネジを外しタンクまで動かしてようやく。これを春も行う。速くもも乗れるし街をとことこ乗れるし文句は無いんだけど整備性がものすごく悪い。シン仮面ライダーでも冒頭に出てくるけどパッセンジャーシートも広くてタンデムもしやすいです。
リング端子とかをバッテリーに取り付けて配線を外側に出しておくと充電が楽かもしれないです。
ＡＳクラッチが付いてるバイクとしてはたぶん一番安い筈、それに倒立サス、ラジアルマウントキャリパーなんてＲＲより高価なもん付いてるし
ＩＭＵなんて電子制御も、何気に豪華、カウルはＧＩＶＩの汎用スクリーンお勧め
色々ついてますけど、めちゃくちゃ乗りやすいですし、軽くて扱いやすいし最高でした。
GIVIはリアボックスのイメージが強いですけど、実はスクリーンも強いですよね。
2018年のcb250rに乗っています。
バイクの特性と矛盾するかも知れませんが積載量があればなぁって思います。
特にマフラー側のサイドバック。何かいい物はないでしょうか。
リアキャリアを付けていますのでそこにツールバックやヒップバック等を無理やり結び付けて使ってますが、しっくりきません。
確かに昔のネイキッドに比べると、リア回りへの積載は難しくなったかもしれないですね。
タナックスのミニシェルケースあたりはピッタリ合いそうな気がします。
@@aikyobike めちゃくちゃ早い返信ありがとうございます。
僕は前に通勤で1年？2年だったっけ？使ってました。いいバイクだけど、管理が悪くって雨ざらしで錆びたので手放しました。時速120kmくらい出すと前からの風できついって感じですよね。乗り味は今乗ってるCB650Rよりいいんだけど、やっぱ、エキパイ4本のステイタス性と排気音で650に負けてます。今でも、もう一度、買い直して持ってみたい一台（自分は、以前、現行のYZFR3を買い直した経験あり）だけど、持ったら持ったでCB650Rの方を乗らなくなりそうなので買えません。ツーリング性能は、手持ちのNC750Rが最高なんで、CB250Rで行く気にはなりません。スーパーカブC125が今の通勤用ですが、結局、目的地までの距離でどのバイクにするかが決まると思うんで、今はCB250Rは買うのはもったいない感じなので増車していません。
NC750は楽ですよね！CB250Rは手放した後に公開する人も多いと聞きます。
僕の世代とか少し年上の世代の人は４気筒に特別な思い入れがあると思います。
120km巡航すると燃費がリッター20位になったので遠方へは気になりました。80kmだと燃費最高なバイクでした！
120キロ巡行すると、そこまで燃費落ちるんですね！
僕は遠出する時ほど省エネモードになって80～90キロぐらいで巡行しているので快適でした。
過去にCB250Rを2回レンタルしました。
フロント周りの見た目が気に入り、購入を検討していました。
しかし、リーチが短い私にとってハンドル幅に馴染めず購入を諦めました。
とは言えども、ビギナーながら走りを通して軽さとパワーユニットの優秀さを実感でき、好印象な1台です。
最近のバイクは昔のネイキッドに比べてハンドル幅が広くて少し前傾のポジションが多いですよね。
慣れちゃうと意外と扱いやすく感じるかもです。僕も以前は苦手でしたｗ
音声はクリアで聴きやすいですが、もう少し排気音を聴かせてほしいです。
250シングルの弾ける排気音、好きなんです。
そうなんですよね～機材を変えたら排気音はあんまり入らなくなっちゃって
一人で撮影・編集やっているのでこれ以上の機材の追加も難しく、悩ましいところです。
ジクサー２５０との違いが気になります🤔
他の方も気にしてました。
今度ジクサーも乗ってみます。
いつもハードなツーリングですね。
4時間ほぼ乗りっぱなしだと、お尻も痛くなると思います。
お尻が痛くなるメカニズムってなんでしょう？車だとお尻が痛いなんて経験がないですし…
車よりダイレクトにサスペンションのう時が伝わってきますし
クッションの量も車の方が多いように思います。
@@aikyobike さま
バイクってドMな乗り物ですね。
ジクサー２５０と比べてどうなんでしょうね
今度乗ってみます！
120巡航も大して問題ないです
まぁ追い越しに出るとき、少し気を使いますが
タイヤもセット売りのロッソ3とか履かせれば十分、遊べます
難点としては社外パーツが少ないのと
車体が小さいので脳みそがツルツルな人が煽ってきたりするぐらいですかね
人によって感じ方は全然違いますね！
単気筒ゆえZX-4Rでさえ失速してしまうような(実際させた)
つづら折りの急坂超低速コーナーもスルスル行けそう
というかジクサーSF250がスルスル行ってた…
ジクサーは意外と乗りやすいのですよ😊
乗ってる人が多いんだよなー（そのくせ自分はNinja乗りw
そうなんですよ！入り口としては最高のバイクなんですよね。
その後乗り換えても「良かったなぁ」っていう印象は残るんです。
ミラーにカメラ付けるとぶれますね。。酔います
生産終了になりました😂
高速にのるなら
GPS計測をして
メーター誤差を調べて下さい
危険だから、
アフレコにしろよ
走ってた時に感じたことって
ツーリングから帰ってくると忘れちゃったりするんですよ。
生産終了になりました😂