9:10 я на дверном замке вместо штифтов просто закрутил саморезы по металлу - у меня как раз были ф2,2..2,5 (сейчас не помню). Там их шляпки ни чему не мешают. Если получится - допишу здесь.
сначала все разобрал потом собрал и показывает на собранном замке что где внутри! у меня болтик стамеской не пошел , делал пропил болгаркой и потом отверткой отвинтил! про шпоку которая нажатием уходит это можно видимо сделать если у Вас замок не заклинил так как если он заклинил в первом положении и не включает второе где должно уже идти питание на приборы то эта шпонка не задавливается и не разблокировается руль! я открутив болт не могу задавить эту шпонку , она уходит но не до конца и не дает вынуть замок! продавить ее можно только при работающем замке это просто жесть ! зачем снимать замок если он рабочий а если не рабочий то его не снять
тоже вчера решал эту проблему. руль в заклиненом положении. эта шпонка все же выбивается снизу, со стороны выкрученного болта, с большими усилиями, но выбить можно. она к низу заужена, поэтому надо брать керн не очень толстый и точно в нее стучать. стопор вообще наверно отпилю, чтобы руль никогда не блокировался, никому такая противоугонка нафиг не нужна на этой машине.
Мож кому то пригодиться .У меня тоже заклинил замок зажигания .Попадос думаю конкретный,было за городом в мороз, около часа теребил ключом и случайно провернул как то, ясный пень сразу к дому топить.Далее возле дома сколько ни ходил с бубном вокруг авто ключь не поворачивася.Разбор и попытка снять замок не получилоь по причине , не поворачивается ключ не вдавливаеться кнопка .Срывной болт фигня победить было. ВЫВОД Сгоняв на авторынок сделал дубликат ключа (500 р) усиленный что бы свернуть замок. Пластина ключа и пассатижи проврнули почти без усилия ( от усилия оригинальным ключем весь пластик от ключа останеться в руке) при этом надо приложить свой ключ для считывания как бы. ИТОГ авто на ходу можно временно пользоваться ну или кому как .
3:15 нужно смазывать не 0/30, а 30/50... Я на крышке т.бака (после тщательной промывки в калоше и продувки компрессором) смазал вообще ТАД-17. Это смазка для КПП и редукторов... валяется ещё с 90-х.
Чтобы снять нижний болт(с круглой шляпкой) не нужна стамеска и зубило,ничего сверлить не надо!. ОСТРЫМИ КУСАЧКАМИ ( не плоскогубцами)обхватываете по центру круглого болта "КЛЮВОМ"( не по кругу как гаечным ключом, а как вырывают зубы) и выкручиваете против часовой стрелки. Кусачки должны быть острыми и ровными,в противном случае вы не сможете зацепиться.Когда будете собирать в обратном порядке, дабы не мучится повторно,поставьте обычный болт.
я по краю шляпки болта накернил пару углублений, потом шилом и легкими ударами молоточком открутил. Если есть дремель и 220 рядом, можно пропил под плоскую отвертку сделать, но неудобно конечно.
...показал бы как снял контактню группу., не поламав защелки, разобрал бы на видео, ит., а то щелк щелк , все, таляля.. круть - верть в руках замок , а ни че не показал. так и почитать можно форумы. видосик - "0"
@@Dopiliavto дело в том, что когда вертишь замок в руке, кажется что контактную группу просто так не вытащить, там визуально металлическая "полочка" мешает, думается что надо сначала вытащить эти два злополучных штифта, чтобы замок немного раздвинуть и тогда контактная группа выйдет с посадочного места, но это именно кажется. И вот этот момент никто не объясняет в своих обзорах. А она действительно держится только на одних защелках. Это на рестайлах такой визуальный эффект, на дорестайлах по-моему проще.
Снизу винтик , дальше вставляете ключ в замок , проворачиаете что бы разблокировать руль и сверху постукиваете по этому шплинту.Если вы сначала умудрились снять контактную группу то срабатывает пружина и блочит этот верхний штырь.
@@Dopiliavto замок снял с колонки, пропив болгаркой прорезь под отвёртку в болтике, который снизу. С этим разобрался, а вот личинку так и не смог извлечь
9:10 я на дверном замке вместо штифтов просто закрутил саморезы по металлу - у меня как раз были ф2,2..2,5 (сейчас не помню). Там их шляпки ни чему не мешают.
Если получится - допишу здесь.
сначала все разобрал потом собрал и показывает на собранном замке что где внутри! у меня болтик стамеской не пошел , делал пропил болгаркой и потом отверткой отвинтил! про шпоку которая нажатием уходит это можно видимо сделать если у Вас замок не заклинил так как если он заклинил в первом положении и не включает второе где должно уже идти питание на приборы то эта шпонка не задавливается и не разблокировается руль! я открутив болт не могу задавить эту шпонку , она уходит но не до конца и не дает вынуть замок! продавить ее можно только при работающем замке это просто жесть ! зачем снимать замок если он рабочий а если не рабочий то его не снять
тоже вчера решал эту проблему. руль в заклиненом положении. эта шпонка все же выбивается снизу, со стороны выкрученного болта, с большими усилиями, но выбить можно. она к низу заужена, поэтому надо брать керн не очень толстый и точно в нее стучать. стопор вообще наверно отпилю, чтобы руль никогда не блокировался, никому такая противоугонка нафиг не нужна на этой машине.
Да шпонка утапливается только если вставлен ключик и повернуть.
Хорошее видео! У меня сегодня заклинил замок з на пежо 308. пробег 210 тысяч. иногда случались подклинивания но сегодня аут! буду пробовать
на 200000км сам бог велел сломаться :)
@@Dopiliavto , у меня 280...
Вот изучаю интернеты 😊😂
Мож кому то пригодиться .У меня тоже заклинил замок зажигания .Попадос думаю конкретный,было за городом в мороз, около часа теребил ключом и случайно провернул как то, ясный пень сразу к дому топить.Далее возле дома сколько ни ходил с бубном вокруг авто ключь не поворачивася.Разбор и попытка снять замок не получилоь по причине , не поворачивается ключ не вдавливаеться кнопка .Срывной болт фигня победить было. ВЫВОД Сгоняв на авторынок сделал дубликат ключа (500 р) усиленный что бы свернуть замок. Пластина ключа и пассатижи проврнули почти без усилия ( от усилия оригинальным ключем весь пластик от ключа останеться в руке) при этом надо приложить свой ключ для считывания как бы. ИТОГ авто на ходу можно временно пользоваться ну или кому как .
Как вынуть штифты?
у меня два штифта даже и не шевелятся, постукиваниями не выходят (((
3:15 нужно смазывать не 0/30, а 30/50...
Я на крышке т.бака (после тщательной промывки в калоше и продувки компрессором) смазал вообще ТАД-17. Это смазка для КПП и редукторов... валяется ещё с 90-х.
И в мороз эта трансмисионка замёрзнет и ничего работать не будит
А если ключ не поворачивается.самый умный?Типо я вам сейчас лучший ролик забомблю. Не хватает терпения их смотреть.
А зачем приборку то снимал ? Разве так не долезть к замку ?
Добрый день!! Скажите если замок поменять нужно что не будь прописывать? Ситроен с4 первый!
Если менять только личинку и чип иммобилайзера переставить из старого ключа в новый то ничего прописывать не нужно
Чтобы снять нижний болт(с круглой шляпкой) не нужна стамеска и зубило,ничего сверлить не надо!. ОСТРЫМИ КУСАЧКАМИ ( не плоскогубцами)обхватываете по центру круглого болта "КЛЮВОМ"( не по кругу как гаечным ключом, а как вырывают зубы) и выкручиваете против часовой стрелки. Кусачки должны быть острыми и ровными,в противном случае вы не сможете зацепиться.Когда будете собирать в обратном порядке, дабы не мучится повторно,поставьте обычный болт.
я по краю шляпки болта накернил пару углублений, потом шилом и легкими ударами молоточком открутил. Если есть дремель и 220 рядом, можно пропил под плоскую отвертку сделать, но неудобно конечно.
...показал бы как снял контактню группу., не поламав защелки, разобрал бы на видео, ит., а то щелк щелк , все, таляля.. круть - верть в руках замок , а ни че не показал. так и почитать можно форумы. видосик - "0"
Если вы не понял как снять контактную группу то я бы дальше в замок не лез , там элементарный защёлки стоят.
@@Dopiliavto дело в том, что когда вертишь замок в руке, кажется что контактную группу просто так не вытащить, там визуально металлическая "полочка" мешает, думается что надо сначала вытащить эти два злополучных штифта, чтобы замок немного раздвинуть и тогда контактная группа выйдет с посадочного места, но это именно кажется. И вот этот момент никто не объясняет в своих обзорах. А она действительно держится только на одних защелках. Это на рестайлах такой визуальный эффект, на дорестайлах по-моему проще.
4:30 "Элементарно - две защёлочки..." ты не написал какой у тебя автомобиль, модель год... "Элементарно" 😢
Да ты самое главное скажи, как его с колонки снять ? Там палец стоит что с ним делать ?
Снизу винтик , дальше вставляете ключ в замок , проворачиаете что бы разблокировать руль и сверху постукиваете по этому шплинту.Если вы сначала умудрились снять контактную группу то срабатывает пружина и блочит этот верхний штырь.
@@Dopiliavto точно также сначала сняли контактную групу и заблочила пружинка и все не возможно ключ провернуть
@@Dopiliavto замок снял с колонки, пропив болгаркой прорезь под отвёртку в болтике, который снизу. С этим разобрался, а вот личинку так и не смог извлечь
@@fr2243 там нужно вынуть стальные штифты.
@@Dopiliavto стальные штифты высвечиваются сверлом 3мм
спасибо Помог
Не за что
Якщо замок заклинив це вже говорить про те , що там точно не 100 тисяч пробіг , а всі 300 тис.
Каким образом пробег машины связан с износом замка ? Можно один раз завести и проехать 500000км а можно каждый километр заводить и глушить .
10 лет 100 тысяч это только "в церковь по воскресениям ездить" 😂😂😂
У меня "первый звоночек" прозвинел на 280 тысячах 😮😢 ...
У нас в семье 3 машины , возможно у прошлых владельцев тоже была не единственная , счас пыжик накатывает 10-15км в день , вот и считайте.
вот зачем эта болтовня?