Мож кому то пригодиться .У меня тоже заклинил замок зажигания .Попадос думаю конкретный,было за городом в мороз, около часа теребил ключом и случайно провернул как то, ясный пень сразу к дому топить.Далее возле дома сколько ни ходил с бубном вокруг авто ключь не поворачивася.Разбор и попытка снять замок не получилоь по причине , не поворачивается ключ не вдавливаеться кнопка .Срывной болт фигня победить было. ВЫВОД Сгоняв на авторынок сделал дубликат ключа (500 р) усиленный что бы свернуть замок. Пластина ключа и пассатижи проврнули почти без усилия ( от усилия оригинальным ключем весь пластик от ключа останеться в руке) при этом надо приложить свой ключ для считывания как бы. ИТОГ авто на ходу можно временно пользоваться ну или кому как .
сначала все разобрал потом собрал и показывает на собранном замке что где внутри! у меня болтик стамеской не пошел , делал пропил болгаркой и потом отверткой отвинтил! про шпоку которая нажатием уходит это можно видимо сделать если у Вас замок не заклинил так как если он заклинил в первом положении и не включает второе где должно уже идти питание на приборы то эта шпонка не задавливается и не разблокировается руль! я открутив болт не могу задавить эту шпонку , она уходит но не до конца и не дает вынуть замок! продавить ее можно только при работающем замке это просто жесть ! зачем снимать замок если он рабочий а если не рабочий то его не снять
тоже вчера решал эту проблему. руль в заклиненом положении. эта шпонка все же выбивается снизу, со стороны выкрученного болта, с большими усилиями, но выбить можно. она к низу заужена, поэтому надо брать керн не очень толстый и точно в нее стучать. стопор вообще наверно отпилю, чтобы руль никогда не блокировался, никому такая противоугонка нафиг не нужна на этой машине.
9:10 я на дверном замке вместо штифтов просто закрутил саморезы по металлу - у меня как раз были ф2,2..2,5 (сейчас не помню). Там их шляпки ни чему не мешают. Если получится - допишу здесь.
3:15 нужно смазывать не 0/30, а 30/50... Я на крышке т.бака (после тщательной промывки в калоше и продувки компрессором) смазал вообще ТАД-17. Это смазка для КПП и редукторов... валяется ещё с 90-х.
...показал бы как снял контактню группу., не поламав защелки, разобрал бы на видео, ит., а то щелк щелк , все, таляля.. круть - верть в руках замок , а ни че не показал. так и почитать можно форумы. видосик - "0"
@@Dopiliavto дело в том, что когда вертишь замок в руке, кажется что контактную группу просто так не вытащить, там визуально металлическая "полочка" мешает, думается что надо сначала вытащить эти два злополучных штифта, чтобы замок немного раздвинуть и тогда контактная группа выйдет с посадочного места, но это именно кажется. И вот этот момент никто не объясняет в своих обзорах. А она действительно держится только на одних защелках. Это на рестайлах такой визуальный эффект, на дорестайлах по-моему проще.
Снизу винтик , дальше вставляете ключ в замок , проворачиаете что бы разблокировать руль и сверху постукиваете по этому шплинту.Если вы сначала умудрились снять контактную группу то срабатывает пружина и блочит этот верхний штырь.
@@Dopiliavto замок снял с колонки, пропив болгаркой прорезь под отвёртку в болтике, который снизу. С этим разобрался, а вот личинку так и не смог извлечь
Чтобы снять нижний болт(с круглой шляпкой) не нужна стамеска и зубило,ничего сверлить не надо!. ОСТРЫМИ КУСАЧКАМИ ( не плоскогубцами)обхватываете по центру круглого болта "КЛЮВОМ"( не по кругу как гаечным ключом, а как вырывают зубы) и выкручиваете против часовой стрелки. Кусачки должны быть острыми и ровными,в противном случае вы не сможете зацепиться.Когда будете собирать в обратном порядке, дабы не мучится повторно,поставьте обычный болт.
я по краю шляпки болта накернил пару углублений, потом шилом и легкими ударами молоточком открутил. Если есть дремель и 220 рядом, можно пропил под плоскую отвертку сделать, но неудобно конечно.
Хорошее видео! У меня сегодня заклинил замок з на пежо 308. пробег 210 тысяч. иногда случались подклинивания но сегодня аут! буду пробовать
на 200000км сам бог велел сломаться :)
@@Dopiliavto , у меня 280...
Вот изучаю интернеты 😊😂
Мож кому то пригодиться .У меня тоже заклинил замок зажигания .Попадос думаю конкретный,было за городом в мороз, около часа теребил ключом и случайно провернул как то, ясный пень сразу к дому топить.Далее возле дома сколько ни ходил с бубном вокруг авто ключь не поворачивася.Разбор и попытка снять замок не получилоь по причине , не поворачивается ключ не вдавливаеться кнопка .Срывной болт фигня победить было. ВЫВОД Сгоняв на авторынок сделал дубликат ключа (500 р) усиленный что бы свернуть замок. Пластина ключа и пассатижи проврнули почти без усилия ( от усилия оригинальным ключем весь пластик от ключа останеться в руке) при этом надо приложить свой ключ для считывания как бы. ИТОГ авто на ходу можно временно пользоваться ну или кому как .
сначала все разобрал потом собрал и показывает на собранном замке что где внутри! у меня болтик стамеской не пошел , делал пропил болгаркой и потом отверткой отвинтил! про шпоку которая нажатием уходит это можно видимо сделать если у Вас замок не заклинил так как если он заклинил в первом положении и не включает второе где должно уже идти питание на приборы то эта шпонка не задавливается и не разблокировается руль! я открутив болт не могу задавить эту шпонку , она уходит но не до конца и не дает вынуть замок! продавить ее можно только при работающем замке это просто жесть ! зачем снимать замок если он рабочий а если не рабочий то его не снять
тоже вчера решал эту проблему. руль в заклиненом положении. эта шпонка все же выбивается снизу, со стороны выкрученного болта, с большими усилиями, но выбить можно. она к низу заужена, поэтому надо брать керн не очень толстый и точно в нее стучать. стопор вообще наверно отпилю, чтобы руль никогда не блокировался, никому такая противоугонка нафиг не нужна на этой машине.
9:10 я на дверном замке вместо штифтов просто закрутил саморезы по металлу - у меня как раз были ф2,2..2,5 (сейчас не помню). Там их шляпки ни чему не мешают.
Если получится - допишу здесь.
у меня два штифта даже и не шевелятся, постукиваниями не выходят (((
3:15 нужно смазывать не 0/30, а 30/50...
Я на крышке т.бака (после тщательной промывки в калоше и продувки компрессором) смазал вообще ТАД-17. Это смазка для КПП и редукторов... валяется ещё с 90-х.
И в мороз эта трансмисионка замёрзнет и ничего работать не будит
Добрый день!! Скажите если замок поменять нужно что не будь прописывать? Ситроен с4 первый!
Если менять только личинку и чип иммобилайзера переставить из старого ключа в новый то ничего прописывать не нужно
спасибо Помог
Не за что
...показал бы как снял контактню группу., не поламав защелки, разобрал бы на видео, ит., а то щелк щелк , все, таляля.. круть - верть в руках замок , а ни че не показал. так и почитать можно форумы. видосик - "0"
Если вы не понял как снять контактную группу то я бы дальше в замок не лез , там элементарный защёлки стоят.
@@Dopiliavto дело в том, что когда вертишь замок в руке, кажется что контактную группу просто так не вытащить, там визуально металлическая "полочка" мешает, думается что надо сначала вытащить эти два злополучных штифта, чтобы замок немного раздвинуть и тогда контактная группа выйдет с посадочного места, но это именно кажется. И вот этот момент никто не объясняет в своих обзорах. А она действительно держится только на одних защелках. Это на рестайлах такой визуальный эффект, на дорестайлах по-моему проще.
Да ты самое главное скажи, как его с колонки снять ? Там палец стоит что с ним делать ?
Снизу винтик , дальше вставляете ключ в замок , проворачиаете что бы разблокировать руль и сверху постукиваете по этому шплинту.Если вы сначала умудрились снять контактную группу то срабатывает пружина и блочит этот верхний штырь.
@@Dopiliavto точно также сначала сняли контактную групу и заблочила пружинка и все не возможно ключ провернуть
@@Dopiliavto замок снял с колонки, пропив болгаркой прорезь под отвёртку в болтике, который снизу. С этим разобрался, а вот личинку так и не смог извлечь
@@fr2243 там нужно вынуть стальные штифты.
@@Dopiliavto стальные штифты высвечиваются сверлом 3мм
Желательно бы в правильном порядке показать от и до... Сегодня с открытыми окнами кое как смог провернуть ключ
10 лет 100 тысяч это только "в церковь по воскресениям ездить" 😂😂😂
У меня "первый звоночек" прозвинел на 280 тысячах 😮😢 ...
У нас в семье 3 машины , возможно у прошлых владельцев тоже была не единственная , счас пыжик накатывает 10-15км в день , вот и считайте.
4:30 "Элементарно - две защёлочки..." ты не написал какой у тебя автомобиль, модель год... "Элементарно" 😢
вот зачем эта болтовня?
Якщо замок заклинив це вже говорить про те , що там точно не 100 тисяч пробіг , а всі 300 тис.
Каким образом пробег машины связан с износом замка ? Можно один раз завести и проехать 500000км а можно каждый километр заводить и глушить .
Чтобы снять нижний болт(с круглой шляпкой) не нужна стамеска и зубило,ничего сверлить не надо!. ОСТРЫМИ КУСАЧКАМИ ( не плоскогубцами)обхватываете по центру круглого болта "КЛЮВОМ"( не по кругу как гаечным ключом, а как вырывают зубы) и выкручиваете против часовой стрелки. Кусачки должны быть острыми и ровными,в противном случае вы не сможете зацепиться.Когда будете собирать в обратном порядке, дабы не мучится повторно,поставьте обычный болт.
я по краю шляпки болта накернил пару углублений, потом шилом и легкими ударами молоточком открутил. Если есть дремель и 220 рядом, можно пропил под плоскую отвертку сделать, но неудобно конечно.