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GSR-VR!10年以上大事に乗ってますよ🎵つい先日は２日で1300キロ走破してきました✨メンテナンスを行えばまだまだバリバリ走ります❗
２日で1300キロは凄いです。しっかりメンテされてるのでしょうね。消耗部品などはもう出ないと思うのですが、維持されるのは大変ではないですか？この時代にスタリオンに乗ってるのって、めちゃくちゃかっけぇです！
部品取りのスタリオンを置いてます🚗どうしても手に入らなさそうな部品などに対処してます😊
私も乗ってますよ❤共にスタリオン大切にしていきましょう🎉パーツが少ないから大変😂スタリオンはブリスターフェンダー、リトラクタブルが最高ですね！
当時は世界で日本車で１番速い車はスタリオンって言われるぐらい日本代表車でしたね。ハリウッド映画にも使われてました。兎に角ワイドボディはカッコよかったですね😮
アメリカンっぽくもあり、日本車っぽくもある。スポーティでゴージャスという贅沢なクルマでしたね。
今見てもカッコ良すぎる！
今このデザインで出しても十分通用すると思います
デザインが神っている！！
めちゃくちゃカッコいいですよね！こんなデザインはもう出てこないでしょうね。
リトラの車はいっぱいあれどスタリオンは日本車の中で一二を争うカッコよさだなぁと思う、85年辺りはアルシオーネとかFCとかインテとかXXとかZ31とか居ましたけどスタリオンは群を抜いて個性的だと思いますね
SIRIUS DASH3X2の200ps 、28.5kgf·mはグロス値。ネット値では170ps、26.0kgf·mなので2.6LのG54Bの方がカタログ性能は上。
21世紀生まれの僕からすればスタリオンの独特のデザインは新鮮さを感じます何と言うかガンダムやゲッターロボの様なロボットっぽさが有って良いですね👍
現代のデザインの真逆をいっていますね。カクカクしているのが新鮮です。
昔ゼロヨンしてたらスタリオンが横並んでスタートしたら回転灯が出て覆面だったことあったわ。あれは焦ったwww
そんなことあるんですか！？
@@V-OPT_SPEED ストリート全盛期時代に岡○県警にその車両あったんです。
@@zoosammy8063それ、私も知ってますよ❤😂
ゴリラ～警視庁捜査第８班～には、ガルウィング化されたこのスタリオンを筆頭に、同じくガルウィング化されたエクリプス、そして私の大好きなデボネアAMGが登場し、当時夢中になって観ていました。今の時代では絶対に制作出来ないタイプのドラマですね･･･(笑
スタリオン見ると「空飛んだり潜水機能は、オプション装備」と冗談を言った思い出…（笑）昔、湾岸マキシでスタリオンのドライバーネームが「ジャッキー」ってのを見て笑わせてもらったな…（笑）
実物はオーラが凄いよね。日本で一番かっこいい車‼︎
取引先で2000GSR-X（AT）と2600GSR-VR（AT→MT換装）の二台持ちの女性がいました。あまり知られてないですが、50台限定でサイクロンダッシュ３×2を搭載しながらワイドボディの2000GSR-VRもありましたね。
たしかスタリオン2600GSR−VRってフロント205〃55リア225〃50VR16が標準なんて国産初だったと思います170馬力に32のトルクが低速から立ち上がる!ブリスターフェンダーも文句なくカッコイイですブラックカラーなんて見ると今でもドキドキするわ🎉
出た当時、街なかで見たら必ず「おっ！」ってなった車でしたね。重たいとか言われてたなぁ。キャノンボールでジャッキー・チェンが乗ってたのを思い出した😊
確か50/55扁平タイヤが当時の運輸省に初認可された国産車で話題になった気がする、知らんけど。
ハチマル車の中でも特に好きなのがスタリオン！
三菱＆クライスラーだったからこそ生まれた奇跡のスタイリング！
GSR-Vに乗ってました。やっぱりブリスターのスタリオン今見てもカッコイイ！当時お金無くて乗り換え出来ず憧れだった。エボⅡ買う時 これでスタリオンの外観だったら最高なのに…と思いました。今だったらメッチャゴツいエアロもつけてきてカッコイイだろうなぁ~
顔がFiatX19に何となく似てて好きです。
スタリオン、友達が乗っていたけどかっこよかったなぁ！
懐かしい〜‼️スタリオンなかなか見ないですね‼️随分前にスタリオンGSR見ました‼️写メ撮ってます(笑)‼️
ゴリラ仕様のスタリオンは東京三菱自動車販売から限定で数台販売されたんですよねぇ…ええなぁ
若い頃乗ってました。インパネ周りにスイッチ付いててわかりやすくてリトラで良かったです。初めての車だっからこれで運転に慣れた思い出。勿論中古。今はBRZですw
レースでフライングブリックに唯一食い下がったのがスタリオン。
1980年代の三菱を象徴するターボスペシャルティ
スタリオン、いいよねぇ。昔、車選びをしてる時に、あともうちょい速ければ買ったんだけどなぁ。
スタリオンやっぱカッコイイよねスタリオンかランタボの外装で中身がランエボなら即買い
重戦車とか言われてましたね。2.6のブリフェンはかっこいいですね。
迫力ありますよね
当時は1,300kg弱で「重戦車」扱いでしたね今現在は1,300kg弱でライトウエイトスポーツカー扱いで草も生えない・・・
メカドックのゼロヨンに出てきた時の記憶が鮮明
高橋国光さんが乗っていたの懐かしく思います😊
日本車一のマッスルカー！
ブリスターフェンダーがかっけぇです
可変バルブタイミングって日産とかホンダが最初だと思ったけど意外に三菱が最初なんだ～この車はマイベックの先駆者という訳ですな
三菱のエポックメイキング的なクルマですね
「2リッターなのにオバフェンだけで3ナンバーになったので腹立った。あの頃は3ナンバー税金高かったから。」と父が言ってます。今は廃車にして納屋に放置してます(^_^;) でもかっこいいですよね。
若い頃、友人が乗ってた。ブローオフバルブの音が聞きたいとアクセル踏むとめちゃくちゃ燃費悪かったなーww
燃費はたしかに悪そうですね
映画に（キャノンボール）、テレビに（ゴリラ・警視庁捜査第８班）、そして漫画に（ＳＳ）に大活躍のスタリオン。どうしてもラリーの４ＷＤで目がいきがちですが、グループＡにも参戦していましたよね？そしてジャッキーチェンのプライベートカーでも有名…これだけ濃いクルマも中々ないですよ。
これの、ラリータイプも超カッコいい
スタリオンにはやっぱりラリーが似合いますね
アドバンカラーがカッコ良かったです🤩
昔友達から安く譲ってもらう予定が私の都合で無理な状況になるが友人は気にせず接してもらい感謝してます
エボの祖先なんですね！GTOかと思ってました。
GTOはちょっと異端のマシンでした。4WD技術はスタリオンで培われたものがエボで活かされましたね。
AWDの系譜はGr.Bスタリオン→E30ギャランVR-4→ランサーエヴォリューションと、市販車の車格としてアメリカで売るスポーティーなセクレタリーカーとしてはスタリオン→エクリプスとGTOとそれぞれのクライスラー向けモデルに分岐。
ノーマルの車高だと見た目がパッとしないけど、これだけ落とすとカッコいい❤
シルエットがとてもかっけぇです
スタリオン解説ありがとう
既存機種の流用は三菱ならではデザインは今となってはかなり惜しいデザインです、エンジンをもっと専用のものにしていればもっと名車になっていた。
十分名車だと思います
スタリオンはポルシェ944を倒すために開発された！
あ"あ"あ"あ"これめっちゃ好き〜〜〜〜〜〜〜
これ、めちゃくちゃカッコいいにぇ！
シリウスダッシュ3×2の最高出力はグロス表示で2.6リッターのG54Bはネット表示なのでネットで揃えるとG54Bの方が最高出力は上ではないでしょうか？
スペリオールに連載されていたSSを思い出します
SS面白かったですね！
世界ラリーに参戦してみたが軽量化等に失敗したりと成果が出せずに撤退した悲運なマシンだった
プリムス コンクェストが金城埠頭で輸出を待ってた 流用共用が多くてボールナット式が残念 ３ナンバーのガタイに2000を積んで50台限定の仕様 税制変更での先駆けだった
何で三菱はファストバックを辞めちゃったかなあ？GTOもだけど、本当に三菱のファストバックはデザインが素晴らしいと思う。遅いとか何とか言うやつがどんだけ、レースやってんねん。町中での佇まいとかオシャレに乗りこなすのだって十分良い車をアピール出来るのに。しかもスタリオンは三菱では数少ないFR。レースが〜走りが〜とか言う自称車好きになんかアピールせんでええねん。アイツらは批評しかしない。
あのジャッキーチェン仕様のスタリオンって今、どれくらいの値段になってるんだろう。？自分がいた自動車工場にジャッキーチェンから貰ったと修理にお金持ちが持ってきてた。そして修理して納車したら満足して自動車工場社長にタダであげてた。そして２５０万ぐらいで売り出してたと思う。HKSチューンで内装の至る所にジャッキーチェンと書いてあった。
5:21 難波圭一からナレーター交代？
当時、港北04に黒のブリフェンスタリオン来てたなー
ブリスターフェンダーの圧がすごいですね。カッコいい！
車の運転が楽しいと思えた黄金時代・・・。
ランエボは元々ランサーセダンのラリー仕様に特化した専用モデルでしょう。スタリオンは後のGTOに繋がる・・・
スタリオンといえば、舘ひろし！
限定のガルウィング乗ってたなあ。
最高やね！
Single Over Head CamshaftDouble Over Head Camshaft
キャノンボールでジャッキーチェンが乗ってましたね
だからSSってマンガではスタリオンを操るドライバーはジャッキーって呼ばれていましたね
スタリオンは、当時売れなかったですね。レパードやトレノがバカ売れでしたね。でも、アメリカでは逆にめっちゃ売れてたと情報がありましたね。
ドアの枚数😮
スタリオンの後継車に☝エクリプスってありませんでしたか？😮
乗ってましたー
乗った事はないですが、そのターボラグの度合い、大きさからドッカンターボの代表格と言われていたと記憶しています。
今年新型スタリオンが出るて本当ですか？
これほしかった。いいのなくて、ランタボ後期型かいました。😮
ギャランは何処行った？
これに懲りずGTO出したが昔の面影もなかったので売れなかったしかしその思想だけはランエボに生かされた。
可変バルブタイミングって他社メーカーが最初だと思ってました。もっと大体的に三菱もアピしていいと思う。販売が下手な三菱、自動車メーカーでも最古メーカーなのに。日産で90年、三菱なら110年位かな。
ポルシェ944のデザインまねたのかな
4ダブリュ〜ディ
ダブリューディ👍
キリンに出た車だね
クライスラーとの協業で生まれたギャランΛにポルシェ924/944を意識したスキンを被せた。だからデビュー当時でも中身は相当な骨董品。アメリカ車を縮小コピーしたΛよりはヨーロッパを意識したデザインにはなったが、ステアリングがスポーツカーとしては時代遅れなボール＆ナット式であり、クイックなハンドリングが評価され始めた時代では大きなウィークポイントであった。製品の性格としてもヨーロッパ的なスポーツカーではなく、アメリカンGTであった。積極的な設備投資が出来ない自工の台所事情故に、旧態然としたメカニズムを一門である重工から調達したタービンで過給して誤魔化しているのが実態であった。過給してもトヨタと日産により先鋭化したパワーウォーズに追従出来ず、アメリカでのセールスを優先しトルク重視の骨董品G54BでGTOが登場するまでお茶を濁した。良くも悪くもあの時代の三菱自工を象徴する製品。
アメリカで売る気ならヨーロッパを意識するのは本末転倒。カマロやマスタングだって当時は規制でパワーダウンを余儀なくされてたので（特にマスタング）、彼らに対抗するべく出したと思えばいいじゃない。GTOが出てからも主戦場が北米なのは変わらなかったし。ポルシェを真似たと言うけど、ポルシェだって911以外はアメリカで苦戦してたの知らんのか？コルベットを意識して作られた928は全く売れず、90年代初頭のポルシェの経営難の理由の一つにまでなったのに。
舘ひろしさんが運転した三菱のスポーツカー
ガルウイングはさすがにボディ剛性がなかったみたいですね
FC乗りだけどスタリオンに間違えられた事ある。
詳しくない人からすれば、スタリオンって何のクルマかまったく分からないですからね
❤
トミカなら持ってる。
トミカでも十分楽しめます！
まだ 乗ってる 人 いたんだー
何台現存しているんでしょうね
エンジンで、SOHCとは、何の頭文字なのでしょうか？又、SOHCとは、どのようなエンジンなのでしょうか？追加で、DOHCのほうも、お伺い出来ますでしょうか？
SOHCはシングルカムシャフトの意味で(シングルエンジン)DOHCはダブルカムシャフトの意味で…ぞくにいう、ツインカムシャフトエンジンですよ。ツインカムエンジンとも言います(カムシャフトがダブル、2個の方が馬力(出力)が出せる、出せやすいエンジンですねレシプロエンジンでマツダのロータリーエンジンは(おむすび)また違いますが…
スタリオンはかっこいいけど、ランエボの祖先ではないでしょう。
名車ならぬ迷車？それとも珍車？ちょっとスタイルがゴテゴテし過ぎて・・(^_^;) ゴリラのガルウイングスタリオンはカッコ良かったね 実際に わずか５台ながら限定発売されたらしいですよ
私はこのスタイリングだからこそ、このクルマのことが大好きです！
噂話レベルですが スタリオンガルウィングはかなりボディ剛性が悪いと聞いた事ある 接触程度にも拠るけど場合に拠っては全損扱い、即廃車？ 限定5台現存して無いみたいガルウィングの雨漏りもあるらしい
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
GSR-VR!10年以上大事に乗ってますよ🎵つい先日は２日で1300キロ走破してきました✨メンテナンスを行えばまだまだバリバリ走ります❗
２日で1300キロは凄いです。しっかりメンテされてるのでしょうね。消耗部品などはもう出ないと思うのですが、維持されるのは大変ではないですか？この時代にスタリオンに乗ってるのって、めちゃくちゃかっけぇです！
部品取りのスタリオンを置いてます🚗どうしても手に入らなさそうな部品などに対処してます😊
私も乗ってますよ❤共にスタリオン大切にしていきましょう🎉パーツが少ないから大変😂スタリオンはブリスターフェンダー、リトラクタブルが最高ですね！
当時は世界で日本車で１番速い車はスタリオンって言われるぐらい日本代表車でしたね。ハリウッド映画にも使われてました。兎に角ワイドボディはカッコよかったですね😮
アメリカンっぽくもあり、日本車っぽくもある。スポーティでゴージャスという贅沢なクルマでしたね。
今見てもカッコ良すぎる！
今このデザインで出しても十分通用すると思います
デザインが神っている！！
めちゃくちゃカッコいいですよね！こんなデザインはもう出てこないでしょうね。
リトラの車はいっぱいあれどスタリオンは日本車の中で一二を争うカッコよさだなぁと思う、85年辺りはアルシオーネとかFCとかインテとかXXとかZ31とか居ましたけどスタリオンは群を抜いて個性的だと思いますね
SIRIUS DASH3X2の200ps 、28.5kgf·mはグロス値。
ネット値では170ps、26.0kgf·mなので2.6LのG54Bの方がカタログ性能は上。
21世紀生まれの僕からすればスタリオンの独特のデザインは新鮮さを感じます
何と言うかガンダムやゲッターロボの様なロボットっぽさが有って良いですね👍
現代のデザインの真逆をいっていますね。カクカクしているのが新鮮です。
昔ゼロヨンしてたらスタリオンが横並んでスタートしたら回転灯が出て覆面だったことあったわ。あれは焦ったwww
そんなことあるんですか！？
@@V-OPT_SPEED
ストリート全盛期時代に岡○県警にその車両あったんです。
@@zoosammy8063それ、私も知ってますよ❤😂
ゴリラ～警視庁捜査第８班～には、ガルウィング化されたこのスタリオンを筆頭に、同じくガルウィング化されたエクリプス、そして私の大好きなデボネアAMGが登場し、当時夢中になって観ていました。
今の時代では絶対に制作出来ないタイプのドラマですね･･･(笑
スタリオン見ると「空飛んだり潜水機能は、オプション装備」と冗談を言った思い出…（笑）
昔、湾岸マキシでスタリオンのドライバーネームが「ジャッキー」ってのを見て笑わせてもらったな…（笑）
実物はオーラが凄いよね。
日本で一番かっこいい車‼︎
取引先で2000GSR-X（AT）と2600GSR-VR（AT→MT換装）の二台持ちの女性がいました。
あまり知られてないですが、50台限定でサイクロンダッシュ３×2を搭載しながらワイドボディの2000GSR-VRもありましたね。
たしかスタリオン2600GSR−VRってフロント205〃55リア225〃50VR16が標準なんて国産初だったと思います170馬力に32のトルクが低速から立ち上がる!ブリスターフェンダーも文句なくカッコイイですブラックカラーなんて見ると今でもドキドキするわ🎉
出た当時、街なかで見たら必ず「おっ！」ってなった車でしたね。重たいとか言われてたなぁ。キャノンボールでジャッキー・チェンが乗ってたのを思い出した😊
確か50/55扁平タイヤが当時の運輸省に初認可された国産車で話題になった気がする、知らんけど。
ハチマル車の中でも特に好きなのがスタリオン！
三菱＆クライスラーだったからこそ生まれた奇跡のスタイリング！
GSR-Vに乗ってました。
やっぱりブリスターのスタリオン今見てもカッコイイ！
当時お金無くて乗り換え出来ず憧れだった。
エボⅡ買う時 これでスタリオンの外観だったら最高なのに…と思いました。
今だったらメッチャゴツいエアロもつけてきてカッコイイだろうなぁ~
顔がFiatX19に何となく似てて好きです。
スタリオン、友達が乗っていたけどかっこよかったなぁ！
懐かしい〜‼️
スタリオン
なかなか見ないですね‼️
随分前に
スタリオン
GSR見ました‼️写メ撮ってます(笑)‼️
ゴリラ仕様のスタリオンは東京三菱自動車販売から限定で数台販売されたんですよねぇ…ええなぁ
若い頃乗ってました。
インパネ周りにスイッチ付いててわかりやすくてリトラで良かったです。
初めての車だっからこれで運転に慣れた思い出。
勿論中古。
今はBRZですw
レースでフライングブリックに唯一食い下がったのがスタリオン。
1980年代の三菱を象徴するターボスペシャルティ
スタリオン、いいよねぇ。
昔、車選びをしてる時に、あともうちょい速ければ買ったんだけどなぁ。
スタリオンやっぱカッコイイよね
スタリオンかランタボの外装で中身がランエボなら即買い
重戦車とか言われてましたね。
2.6のブリフェンはかっこいいですね。
迫力ありますよね
当時は1,300kg弱で「重戦車」扱いでしたね
今現在は1,300kg弱でライトウエイトスポーツカー扱いで草も生えない・・・
メカドックのゼロヨンに出てきた時の記憶が鮮明
高橋国光さんが乗っていたの懐かしく思います😊
日本車一のマッスルカー！
ブリスターフェンダーがかっけぇです
可変バルブタイミングって日産とかホンダが最初だと思ったけど意外に三菱が最初なんだ～
この車はマイベックの先駆者という訳ですな
三菱のエポックメイキング的なクルマですね
「2リッターなのにオバフェンだけで3ナンバーになったので腹立った。あの頃は3ナンバー税金高かったから。」と父が言ってます。今は廃車にして納屋に放置してます(^_^;) でもかっこいいですよね。
若い頃、友人が乗ってた。ブローオフバルブの音が聞きたいとアクセル踏むとめちゃくちゃ燃費悪かったなーww
燃費はたしかに悪そうですね
映画に（キャノンボール）、テレビに（ゴリラ・警視庁捜査第８班）、そして漫画に（ＳＳ）に大活躍のスタリオン。
どうしてもラリーの４ＷＤで目がいきがちですが、グループＡにも参戦していましたよね？
そしてジャッキーチェンのプライベートカーでも有名…
これだけ濃いクルマも中々ないですよ。
これの、ラリータイプも超カッコいい
スタリオンにはやっぱりラリーが似合いますね
アドバンカラーがカッコ良かったです🤩
昔友達から安く譲ってもらう
予定が私の都合で無理な状況になるが
友人は気にせず接してもらい感謝してます
エボの祖先なんですね！GTOかと思ってました。
GTOはちょっと異端のマシンでした。4WD技術はスタリオンで培われたものがエボで活かされましたね。
AWDの系譜はGr.Bスタリオン→E30ギャランVR-4→ランサーエヴォリューションと、
市販車の車格としてアメリカで売るスポーティーなセクレタリーカーとしてはスタリオン→エクリプスとGTOとそれぞれのクライスラー向けモデルに分岐。
ノーマルの車高だと見た目がパッとしないけど、これだけ落とすとカッコいい❤
シルエットがとてもかっけぇです
スタリオン解説ありがとう
既存機種の流用は三菱ならではデザインは今となってはかなり惜しいデザインです、エンジンをもっと専用のものにしていればもっと名車になっていた。
十分名車だと思います
スタリオンはポルシェ944を倒すために開発された！
あ"あ"あ"あ"これめっちゃ好き〜〜〜〜〜〜〜
これ、めちゃくちゃカッコいいにぇ！
シリウスダッシュ3×2の最高出力はグロス表示で2.6リッターのG54Bはネット表示なのでネットで揃えるとG54Bの方が最高出力は上ではないでしょうか？
スペリオールに連載されていたSSを思い出します
SS面白かったですね！
世界ラリーに参戦してみたが軽量化等に失敗したりと成果が出せずに撤退した悲運なマシンだった
プリムス コンクェストが金城埠頭で輸出を待ってた 流用共用が多くてボールナット式が残念 ３ナンバーのガタイに2000を積んで50台限定の仕様 税制変更での先駆けだった
何で三菱はファストバックを辞めちゃったかなあ？GTOもだけど、本当に三菱のファストバックはデザインが素晴らしいと思う。遅いとか何とか言うやつがどんだけ、レースやってんねん。町中での佇まいとかオシャレに乗りこなすのだって十分良い車をアピール出来るのに。しかもスタリオンは三菱では数少ないFR。
レースが〜走りが〜とか言う自称車好きになんかアピールせんでええねん。アイツらは批評しかしない。
あのジャッキーチェン仕様のスタリオンって今、どれくらいの値段になってるんだろう。？
自分がいた自動車工場にジャッキーチェンから貰ったと修理にお金持ちが持ってきてた。
そして修理して納車したら満足して自動車工場社長にタダであげてた。
そして２５０万ぐらいで売り出してたと思う。
HKSチューンで内装の至る所にジャッキーチェンと書いてあった。
5:21 難波圭一からナレーター交代？
当時、港北04に黒のブリフェンスタリオン来てたなー
ブリスターフェンダーの圧がすごいですね。カッコいい！
車の運転が楽しいと思えた黄金時代・・・。
ランエボは元々ランサーセダンのラリー仕様に特化した専用モデルでしょう。スタリオンは後のGTOに繋がる・・・
スタリオンといえば、舘ひろし！
限定のガルウィング乗ってたなあ。
最高やね！
Single Over Head Camshaft
Double Over Head Camshaft
キャノンボールでジャッキーチェンが乗ってましたね
だからSSってマンガではスタリオンを操るドライバーはジャッキーって呼ばれていましたね
スタリオンは、当時売れなかったですね。
レパードやトレノがバカ売れでしたね。
でも、アメリカでは逆にめっちゃ売れてたと情報がありましたね。
ドアの枚数😮
スタリオンの後継車に☝エクリプスってありませんでしたか？😮
乗ってましたー
乗った事はないですが、そのターボラグの度合い、大きさからドッカンターボの代表格と言われていたと記憶しています。
今年新型スタリオンが出るて本当ですか？
これほしかった。いいのなくて、ランタボ後期型かいました。😮
ギャランは何処行った？
これに懲りずGTO出したが昔の面影もなかったので売れなかったしかしその思想だけはランエボに生かされた。
可変バルブタイミングって他社メーカーが最初だと思ってました。
もっと大体的に三菱もアピしていいと思う。
販売が下手な三菱、自動車メーカーでも最古メーカーなのに。
日産で90年、三菱なら110年位かな。
ポルシェ944のデザインまねたのかな
4ダブリュ〜ディ
ダブリューディ👍
キリンに出た車だね
クライスラーとの協業で生まれたギャランΛにポルシェ924/944を意識したスキンを被せた。
だからデビュー当時でも中身は相当な骨董品。
アメリカ車を縮小コピーしたΛよりはヨーロッパを意識したデザインにはなったが、
ステアリングがスポーツカーとしては時代遅れなボール＆ナット式であり、
クイックなハンドリングが評価され始めた時代では大きなウィークポイントであった。
製品の性格としてもヨーロッパ的なスポーツカーではなく、アメリカンGTであった。
積極的な設備投資が出来ない自工の台所事情故に、
旧態然としたメカニズムを一門である重工から調達したタービンで過給して誤魔化しているのが実態であった。
過給してもトヨタと日産により先鋭化したパワーウォーズに追従出来ず、
アメリカでのセールスを優先しトルク重視の骨董品G54BでGTOが登場するまでお茶を濁した。
良くも悪くもあの時代の三菱自工を象徴する製品。
アメリカで売る気ならヨーロッパを意識するのは本末転倒。カマロやマスタングだって当時は規制でパワーダウンを余儀なくされてたので（特にマスタング）、彼らに対抗するべく出したと思えばいいじゃない。GTOが出てからも主戦場が北米なのは変わらなかったし。ポルシェを真似たと言うけど、ポルシェだって911以外はアメリカで苦戦してたの知らんのか？コルベットを意識して作られた928は全く売れず、90年代初頭のポルシェの経営難の理由の一つにまでなったのに。
舘ひろしさんが運転した三菱のスポーツカー
ガルウイングはさすがにボディ剛性がなかったみたいですね
FC乗りだけどスタリオンに間違えられた事ある。
詳しくない人からすれば、スタリオンって何のクルマかまったく分からないですからね
❤
トミカなら持ってる。
トミカでも十分楽しめます！
まだ 乗ってる 人 いたんだー
何台現存しているんでしょうね
エンジンで、SOHCとは、何の頭文字なのでしょうか？
又、SOHCとは、どのようなエンジンなのでしょうか？
追加で、DOHCのほうも、お伺い出来ますでしょうか？
SOHCはシングルカムシャフトの意味で(シングルエンジン)
DOHCはダブルカムシャフトの意味で…ぞくにいう、ツインカムシャフトエンジンですよ。ツインカムエンジンとも言います(カムシャフトがダブル、2個の方が馬力(出力)が出せる、出せやすいエンジンですね
レシプロエンジンで
マツダのロータリーエンジンは(おむすび)また違いますが…
スタリオンはかっこいいけど、ランエボの祖先ではないでしょう。
名車ならぬ迷車？それとも珍車？ちょっとスタイルがゴテゴテし過ぎて・・(^_^;) ゴリラのガルウイングスタリオンはカッコ良かったね 実際に わずか５台ながら限定発売されたらしいですよ
私はこのスタイリングだからこそ、このクルマのことが大好きです！
噂話レベルですが スタリオンガルウィングはかなりボディ剛性が悪いと聞いた事ある 接触程度にも拠るけど場合に拠っては全損扱い、即廃車？ 限定5台現存して無いみたい
ガルウィングの雨漏りもあるらしい