Oszinten meglep, hogy nincs mocskos, hitvany franciazas a video alatt. (mint RCZ tulaj kapom eleget) Ha minden autoval igy bannanak a tulajok, es nem adnak tovabb oket "megkimelt" allapotkent, mennyivel szebb hely lenne a vilag. Eskuszom megkivantam egy kis szivo hot hatchet. Nagyon szeretem ezt a csatornat, minosegi tartalom, es sut rola a realitas. Csak igy tovabb Andris.
Szia Andris! Nagyon örülök, hogy happy end lett a történet vége! Jó szórakozást a HRING-en és csinálj még jó pár videót erről az autóról, jó látni ahogy fejlődik. Csak így tovább!
4 года назад+8
Ó a 120-as Skodám 3 évente hengerfejes volt. ...miután rakattam bele LPG-t, utána 2 évente 1-2 szelep is elégett. Ilyen ez a popszakma. Mondjuk kapott az élettől rendesen nálam, pörgött bele a kilométer is, a tanyán a sárban műszaki-mentő is volt, hordtam vele 3 mázsa szenet zsákban, téptem ki vele fát, de mentünk vele Bécsbe is karácsonyi vásárra. :)
A szelepek a nem megfelelő kenéstől égtek el, ha lpg-s a motor akkor külön olajzást szoktak kiépíteni ami megfelelő kenést biztosít, ezt az egyet tudom biztosra az LPG-nél :D
@@robi-k5310 98-ban ment a méh telepre és jött a helyére, egy újonan vásárolt peugeot 306-os. Ég és föld volt a külömbség a két autó között. Persze nagyapám azt mondta, hogy egy nagy kalap szar az ilyen autó, mert elektronika vezérel benne mindent, ha sokat eszik nem tudsz állítani a karburátoron, stb.... Akkor is megvoltak már a maiakhoz hasonló nézetek! :)
Andris ismét szuper videó, ZMotors pedig ismét alkotott. Ilyenkor sajnálom, hogy nekem a közelben nincs egy korrekt szerelőm mert mindenki csak a "csere" szót ismeri a javítást, hibafeltárást nem mert azzal sok idő elmegy.
Itt is csak cserélték a hengerfej tömöitést, sőt, talán a hengerfej csavarokat is. A gyári technológiai előírások szerint. Amúgy tudom miről beszélsz, és szomorú. De én is csak gumis lettem, de én csak ami tényleg kuka, azt cserélem, sőt, magamnak elég jóindulatú is vagyok! 😁😂🤣😎
@@laszloblue3611 nekem volt olyan, hogy lyukas hűtőt cseréltettem volna ki. Mondtam berendelem én vagy ha tud ő akkor rendelje be. Megnézte az autót ( 2 sarokra laktam tőle ) ohhh.... hát itt le kell venni ezt meg azt ....neki erre nincs ideje nem vállalja. Na mondom ok... erről ennyit. Akkor ne dolgozz. Haverommal megcsináltam úgy, hogy nem vagyunk szerelők, youtube indít, rákeres mit hol csavar, húz, tol lök stb mi hogy jön le illetve fel. Aztán kész. Megcsináltuk és hibátlanul üzemelt. Lehet 2x annyi ideig tartott mint kellett volna de ráértünk.
Sokan fikázák a Francia🇫🇷 autókat, de ez egy ki kis vas. Nem új, jönnek elő hibái, de élmény/ráforditott forintot megér! De lehet elfogult vagyok, hisz GTi Swiftem, Panda 100HPm, Puntom van..
Profi videó, mint mindig! Még a műhelypadlón bolhászkodó macska is olyan profin van felvéve, mintha valami hollywoodi film lenne. Azt jól láttam, hogy a végén a kipufogócsonkra nem került vissza a hőpajzs?
ha nincs megrepedve a hengerfej akkor annyira nem egy hú de problémás dolog, tény hogy drága de egy nap levenni a hengerfejet 3nap postával és vissza a köszörülés vissza megint egy nap 1 hét alatt meg lehet csinálni egy munka bérrel együtt 50-80k ft édes apámmal csináltunk egy ford c-maxot aminek el volt repedve a hengerfeje és beledolgozott a hűtővízbe az autó (a kipufogó gáz a kiegyenlítő tartályból jött) tehát pillanatok alatt fel forrósodik a motor ami megint azt jelenti hogy kuka az egész másfél hónapig vártunk hogy megjöjjön az új hengerfej megcsináltuk azóta semmi baja nincs mivel apának megvoltak a forrásai összesen 130k forintba munka bérrel együtt meg tudtuk csinálni az autót (egyébként az autóról videóm is van le videóztam a repedt hengerfejjel az indítást és azt ahogy jár az autó a víztartállyal együtt de kész van már napi használatban van az autó) köszi ha végig olvastad :D
Biztos sokan tudják, de azért leírom: a " hengerfejesség" egy gyüjtőfogalom, és arra a hibákra mondják amikor a hengerfej tömítés, a hengerfej, vagy esetleg a blokk sérülése miatt a víz-olaj járatok, és az égéstér összeszakad, vagy valamelyik megnyílik a külvilág felé. Víz-égéstér esetén a víz fogy-melegszik a kipufogó fehéren füstöl, s beledolgozó motor a csöveket felfújja esetleg vízcső el is durran. Ha nem veszik észre időben a motor hűtés nélkül megszorul-beáll. Ritkán állás közben az adott henger feltelik hűtőfolyadékkal, azt a motor indításkor szerencsés esetben visszatolja a kiegyenlítőbe, ritkán a motor vízütést kap, ( ha sűrítési ütemben indul el a henger) mert ugye a folyadék nem összenyomható, ilyenkor akár hajtókar is görbülhet. Olaj-égéstér megnyílása esetén az olaj fogy a kiegyenlítő kéken füstöl, a kartergáz magas. Olaj-vízjárat egybenyílásakor a víz tetején olaj úszik, vagy az olajszint nő ( az olaj alatt víz van) a kiegyenlítőnél és a nívópálcánál barna krémes hab látható. ( a kiegyenlítőnél a krémes hab egyes motorok sajátossága főleg télen rövidtávon, ez még nem biztos hogy hiba) . Kifelé inkább a víz szokott jönni, ritkán a motor kifúj, olaj meg szinte soha nem jut ki ilyen hiba miatt. A legjobb esetben meg lehet úszni egy hengerfej tömítés cserével, a hengerfej nyomáspróbáját csak akkor szabad elhagyni ha egyértelműen látszik az átégett tömítés. Ha az egysíkúságot pontos vonalzó segítségével tudjuk ellenőrizni elvileg nem kötelező síkolni, de érdemes, a javítási költséget ez már nagyon nem dobja meg. Ha nem akarunk kompressziót növelni az új tömítés vastagságára ( hány " ékes" a tömítés) figyelni kell. Ha már lent van a hengerfej, érdemes a szelepeket becsiszolni ( vagy legalábbis a szelepzárást ellenőrizni), szelepszár szimeringeket cserélni. Ha a vezérlés csere közeledik, azt is meg lehet ejteni, de ha nem, legalább szíjat cseréljünk. Ha nem egyértelmű a tömítés hibája és a nyomáspróba sem deríti ki a hengerfej repedését , a blokkra lehet gyanakodni egyben elgondolkodni a motorcserén. Egyes motoroknál olaj-víz keveredést okozhat még a vezérműfedél alatti tömítés hibája ( opel láncos motorok) illetve a porlasztócsúcsoknál található O-gyűrű sérülése. A hengerfej csere kötelező eszköze a nyomaték kulcs. Biztos kihagytam valamit. Gratula a csatornához!
jo jo a VTS, de miutan 7000chf et belelocsoltam és már azt hittem kész van dobott egy check engine-t , eladtam az egészet, de jó szivvel gondolok rá vissza
Mért lenne Tesla műhely? Csak az egyik gyerek követi az apját, és az nem az Ákos. Ő ha tehetném, sosem szerelne többet. A másik fiú, is inkább csak laptopról akar büvészkedni. A fater pedig nem szerepel a videóban. Csak, hogy tegyük tisztába a dolgokat..
@@laszloblue3611 nem akartam senkit megbántani, nem is értem mit írtam ami bántó volt. Végig ismerős volt a műhely, pedig sosem jártam ott, a végén pedig rájöttem hogy láttam két RUclipsr csatornán is már. Ennyi, semmi több. A "TESLA műhely" pedig szerintem egy elismerés, mindazért amit ott csinálnak, akik az egészet csinálják. Úttörők, mint a Tesla is.
Miért eddig nem volt benne hengerfej, hogy most hengerfejes lett? :D Látom a RUclips sztárok ugyanoda járnak szerelőhöz is. :) Jó videó lett. Még mindig imádlak nézni, és főleg hallgatni. Kellemes a hangszíned, szépen, összeszedetten beszélsz. Remek a csatornád, imádom. És a youtube folyton vagy téged, vagy a speedzone-t dobja be következőnek, így kikerülni se tudnálak, de nem is akarlak. Annak ellenére sem, hogy nem vagyok nagy autó fan.
Ha jó a kocsid, ne sajnáld rá a pénzt. Így legalább tudod mi van rendbe rakva rajta. Ha vennél egy másikat az ismét zsákbamacska lenne, mert nem tudod az előéletét, mondani mindent lehet ugye. A Toyota Carina E-m engem is leszívatott párszor a hengerfejével. Először 4 éve kellett szétszedetnem, a hanyag munkavégzés miatt, mikor 12 ezer km-t ment el, még előző tulajnál volt szerelve. Akkor a hengerfej felújító majd kitépte a haját, mikor meglátta hogy volt összehányva, valami zalaegerszegi műhely csinálta! Utána elment 3 évet (2019.) + 1-et (2020.) . Előbb a fagyálló tette be neki a kaput mert kiderült akaratlanul is 2 fajta került bele, meg nem gyári tömítéssel lett korábban szerelve. Idén nekem is ki kellett mosni az egész rendszerből a lerakódásokat. Illetve a középső furatok voltak eldugulva ott a hengerfalaknál amit alig lehetett észrevenni. Ugye tavaly nem lett síkba köszörülve, mondván azelőtt 3 éve komolyan rendbe volt téve. Most tavasszal, mikor lekerült, volt benne fél mm vetemedés középen. Tavaly szeptemberben hosszú dugóban állás után kezdődtek az első jelek, már azzal, hogy szokatlanul sokat ment a ventilátor. Aztán buborékolni kezdett a tartályban melegen a víz, de nem forrt fel, meg elkezdte csipegetni fokozatosan. De hidd el, most úgy kiadja az egész motor a hőt, hogy hihetetlen!! Soha nem jött belőle így még a meleg, ami azt jelenti minden tiszta és jól el tudja vezetni! De ne aggódj, tavaly ősszel meg idén év elején mi is mindent végigzongoráztunk! termosztát, vízpumpa mosatás stb.. Végén valami mosószer is kioldódott a rendszerből, ami felhabzott aztán majdnem pirosig lőtte a mutatót! A sok kontár után lehet dolgozni rendesen, meg szívni!
Szia! Pont ebben a cipőben járok most a Fordommal. Ugyan ezek a tünetek. Az első tünet észlelése, és a javítás közt mennyit használtad az autót? Tudom, fura kérdés, de még vár ránk egy hazaút külföldről, és csak utána viszem szerelőhöz. Válaszodat előre is köszönöm!
Leg érdekesebb videó itt nekem. Bár nem derül ki mi volt a melegedés oka. Mitől javult meg? Szerintem hamarosan ujra melegedni fog. De jó hogy amikor Tádám lakatolta azthittem nem lesz már ilyenkorra meg régen. hát jó látni örülök hogy még megvan.
Nekem is ezt csinálja úgy 2 éve az Opelom (1.6 benzin) hogy ha araszolok dugóba üzemi a hőfok elérése után akkor elkezd felkúszni a mutató és néha be-be kapcsol a venti, de ha utána megyek vele és van egy kis menetszél vissza áll rendesen , km van benne bőven (kb 400e) hengerfejezve kb 3 éve volt . Víz nem fogy , és olaj se ,féhér füst nincs ,hideg párás időben egy kis gőzölgés van amíg nem meleg teljesen a motor de gondolom az normális , szépen megy van benne erő ez is hengerfejes lenne ?
Lehet a ventilátor kapcsoló gombád retkes, vízköves, rozsdás, és már túl nagy a tűrése... Filléres cucc... Vagy esetleg a termosztátod nem nyit ki teljesen. Ez is filléres... Csak két tipp...
Szakmailag elszomorít a video!!! Ha egy húsz éves autóról leveszem a hengerfejet akkor már nem sokkal több munkaóra: 1.karter le,olajpumpa szívókosarát kitisztítani 2.dugattyúkat kihúzni gyűrűhornyokat+olajvisszavezető furatokat kitisztítani 3.kézi hónolóval felhónolni a hengereket 4.hajtókarcsapágyakat kicserélni(6500ft) Egy jó minőségű dugattyúgyűrű készlet 20ezer forint lett volna... Szégyelje magát a szerelő,ragaszkodnia kellett volna a fent leírt plusz javításokhoz!!! Ha akarja a tulaj/ha nem! Továbbá a Glaser hengerfejtömítés is elgondolkodtató...három ezer forintal drágább egy Elring. Az a bajom,hogy a nézőknek+a fiatal generációknak ti vagytok a példakép+az etalon hozzáállás.Ez nagy felelősség és nem fér bele ilyen"félmunka". Ez a javítás olyan lett mintha köldöktől felfelé lemosom magam,de az alsógatyában minden marad a régi"jól bevált" Ja,a szelepfedél érdemelt volna egy 2K lakkot,hogy a párától ne legyen aluoxidos hamarosan... Máskor inkább megcsinálom én...
Minden szavaddal egyetértek. Ez a köldöktől felfelé javítás (tetszik nagyon, majd besz*rtam a nevetéstől) főleg dízeleknél bosszulja meg magát. Hallottam több szerelőtől/tulajtól, hogy egy "hengerfejezés" után, a kissé megnövekedett végnyomások miatt a következő projekt a forgattyús rész felújítása lett, egy-két megszomorodott főtengely vagy hajtókar csapággyal a főszerepben. Kiegészítésképp: ezekhez a Citroen motorokhoz is biztos van vezérlésrögzítő készlet. Amikor mondja, hogy jelre tettük, én már akkor magamra csuktam a laptopot. Szokták mondani nagyokos szerelők, hogy aki vezérlésrögzítőkkel szerel, az nem igazi szerelő. Aztán az ilyen szerelőkről hallom, hogy így elkúrta a motort, úgy eltette több foggal, nem megy az autó, check engine mióta vezérlést cserélt stb... Én véleményem, és gyakorlati tapasztalatból mondom, hogy a vezérlésrögzítő az kell, amihez elő van írva, és kész. Még a Suzukinál is meg van adva, hogy melyik állásban kell csavarral rögzíteni, akkor egy ilyen sokszelepes motornál meg pláne, de összejelölgetik, aztán megy a youtube-on az öntömjénezés, két hónap múlva meg a kompressziómérés, azt annyi érték nincs egyik hengerbe sem, mint egy kikönyökölt Trabant motorban. Aztán rámegy fúrógéppel a blokkra meg a dugóra úgy, hogy nem tesz rongyot/ ragszalagot sehova, ott már végleg megsemmisültem...
@@otto8509 Szerencsére nem láttam, de így, hogy írod, nem is akarom, mert csak felháborítana. Így meg pláne egy újgazdag "én tudok szerelni", "én száguldozhatok" önmarketinges alkatrészcserélgető.
Jól meg van bonyolítva ez a motor. 16v meg . Másik videóban az autópályán meg mondja hogy max százzal lehet menni vele. akkor meg minek olyan bonyodalmas. Egyszerűbb motorokkal is tudnak százat.
Hát igazából nem túl meglepő, hogy a pályanapokon meg lehet főzni egy blokkot, azt mondanám, ez egy belekalkulált költség kell hogy legyen, ha ilyen felhasználással kívánod hajtani az autót. Mindenesetre ezzel semmi baj nincs, csak meglepődni nem szabad rajta.
Szia, nekem egy Peugeot 206, 1.6-om van, és folyamatosan forralja a vizet. Termosztátot cseréltünk, vizpumpát vezérlés cserével együtt cseréltünk, szerinted az is hengerfejes lehet? Illetve mennyi lenne a javítása?
Tisztában vagyok, hogy nem a legjobb helyen kérdem meg, de egy próbát megér: Az én golfom is eszi az olajat, de nem füstöl, szépen jár a motor. Ugyanaz a jelenséget tapasztalom én is, mint Andris. 30-35 km után elkezd 90 fölé kúszni a víz hőmérséklete, de apránként és mindig pár másodpercen belül visszaugrik 90-re. Majd egyre nagyobbak a kilengések ahogy többet és többet megyek az autóval. Köze lehet ennek az olajfogyáshoz? Ha nincs más akkor nyilván én is motorfelújításra adom a fejem, de hátha mégsem kéne arra kerüljön a sor.
Hello! Mivel senki nem válaszolt adnék egy-két talán hasznos tanácsot, saját tapasztalataimat felhasználva. A rapszódikusan "meg-megúgró" motorhőmérséklet -eltekintve az olyan perverz hibáktól amikor a hőmérőd testelése, vagy valamelyik pozitív csatlakozása nem tökéletes- a hűtőrendszer tömítetlenségének a jele. A hajlékony vízcsövek képesek a gombostű hegyénél kisebb repedéseket produkálni, amire csak akkor derül "fény" amikor a nyomás alatt lévő cső kitágul így keletkezik egy nagyon pici luk, és a gőz elkezd kifütyülni rajta. Ahogy picit visszahűlt a rendszer, a nyílás összemegy, és minden megy tovább mintha mi sem történt volna. Sokak azt hiszik ez ostobaság mert hiszen látnád hogy fogy a víz. Ez tévedés. Amikor egy ilyen nyílás keletkezik talán 0.5dl víz sem megy el, de a csőben uralkodó áramlás erősen turbulens lesz, a víztömeg egy része nem áramlik csak elkezd örvényleni körbe-körbe, mintha leszűkitenéd a csövet, vagy nagyon leesne a vízpumpa fordulatszáma. A nyílástól messzeb azért megmarad az áramlás, de a közelében szinte leáll, tehát leromlik a hűtőrendszer hatásfoka. Felderítése: Amikor megindul a jelenség azonnal meg kell állni, felvenni egy búkósisakot, vagy arcvédős munkavédelmi sisakot. (Jól olvasod.) Kesztyűben meg kell komolyan mozgatni, nyomkodni az összes vízcsövet, ha elkapod a helyet, láthatod ahogy fütyül ki a gőz egy láthatatlannak vélt részen ha szerencséd van. Ha nincs szerencséd az elöregedett vízcső szétrobban és az arcodba veri a forró gőzt. (Ezért kellett a sisak.) Ez is saját tapasztalat. Remélem segíthettem. A motor kopottságának pedig nincs köze a víz melegedéséhez.
Szia. Láttam sok videódat és érdekelne egy 1999 X18XE1 Opel Zafira A 1.8 benzines. Esetleg erről valami videót tudnál készíteni? Előre is köszönöm. Lacy
Az miért hangzik el, hogy "természetesen síkolva lett"? Van egy csomó motor, aminek a hengerfejét tilos síkolni gyári utasítás szerint... Pl Renault D motorok... Meg egy csomó K... Ha öt századon belül van, (nincs nyúlva/vetemedve), akkor tisztítás, vissza... Ha nincs, akkor kuka... Amúgy a srác nagyon profin szerel! A Total Quartz Racing pedig nagyon jó olaj! Én az R19 1.8 16v-mbe használom hatalmas megelégedéssel...
Egy ilyen szintű hengerfej felújítás nagyjából mekkora költség? Peugeot 307-esem is kezdő hengerfejes :/ 1.6 benzines és 3-6 perc állva alapjáratnál 100 fok felett a vízfok.
Simán elfáradnak ezek a régi hengerfej tömítések. Több esetben találkoztam már ehez hasonlóval, hogy nem volt se gyilkolva se hidegen üvegelve és egyszer csak tönkremegy. Főleg francia autóknál jellemzó
Attol fugg mit csinalsz a hengerfejen... pl lesz szelepvezeto is cserelve, lesz a hengerfej nyomasprobazva stb. gyari a hengerfej tomites vagy sem lehet ezt meg ragozni na meg persze milyen autorol beszelunk, hacsak nem a Saxora ertetted a kerdest.
@@465892 műhelybe vitt hengerfejet általában teljesen javítanak, azaz ha kopott a szelepvezető, azt is cserélik. mindent mérnek :) de 60 tól felfele, de ez biztos nem a 60as kategória :) csak rá kell nézni....
Átégett a hengerfejtömítés 08:48 és ki kellett cserélni De mivel a leszedett hengerfejet nem lehet csak úgy visszatenni a motorblokkra, mert eldeformálódik az évek alatt, meg az átégésnél is sérül a felszíne, ezért gépműhelyben síkba köszörülik és úgy rakják vissza az új tömítéssel
@@napey Nem hangzott el a leszerelést követően, hogy a tömítés égett át és pláne nem is kamerázta a hibát. Azt mondta: itt látok bajt a tömítés alatt. Ami már a blokkot jelenti. Ha ott repedés van, akkor a hengerfejet hiába küldik el gépmunkára.
Mert kulon neked, meg a te ismeroseidmek anno franciaorszagban, ket bagett kozott Zsanpierr es a haverjai osszefuztek par olajfolyasmentes blokkot. A tobbit meg raszabaditottak a vilagra. ☝️😁 Egyebkent bombabiztos blokk, xsi 300e-vel a motorjaba se ette az olajat, de amit irtam, tetszik vagy nem: ugy van.
Kedves Kolléga! A hengerfejtömítés(ami a blokk és a hengerfej közt van) nem tömít rendesen. Valahol kifúj, befúj, bejut a hütövíz a hengerbe, a benzin levegö keverék/égéstermékek bejutnak a hütörendszerbe. Nyílván így nincs kompresszió sem egy vagy több hengerben. Általában fehér füst is jön a kipuffból, ami azt jelenti, hogy a hütövíz bemegy a hengerbe és elpárolog és ez a pára fehér. Ha tovább is érdekel keress rá, hogy "head gasket" és "hydrolocking". VIK es voltam, de az én kocsim is hengerfejes lett azért kicsit utánanéztem.
Ez ilyen szokott lenni .. Te nem, Ti nem, de az előtted levő tulajok 'ügyesek' voltak. Elég volt pár 'gavallérrajt' tőlük, te meg hiába kergetted meg melegen, Andris. Rendbe téve jobb lesz :) UI: Olajon - féken - hűtőközegen és rendszeren nem spórolunk.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Andris ha a szèlvèdőcserèt te vagy a spanod csinàlja arròl is megköszönnèk egy rèszletes videòt!
Szerintem egy jò pàr ember nevèben is beszèlhetek!
igen szivesen én is megnéznék egy olyan szélvédőcserét ahol nem kúrják szét a fényezést az üveg mellett, kéder alatt...
Durva ,hogy ebbe a 16 percbe mennyi tartalmat sűrítettél bele ! Respect!
én se hittem volna, hogy 16percbe minden IS bele fog férni
Oszinten meglep, hogy nincs mocskos, hitvany franciazas a video alatt. (mint RCZ tulaj kapom eleget)
Ha minden autoval igy bannanak a tulajok, es nem adnak tovabb oket "megkimelt" allapotkent, mennyivel szebb hely lenne a vilag.
Eskuszom megkivantam egy kis szivo hot hatchet.
Nagyon szeretem ezt a csatornat, minosegi tartalom, es sut rola a realitas. Csak igy tovabb Andris.
Gyönyörű hangja van a gépnek.
Látom ott van a Magyarósi Csaba Alfája! :)
Hany perc?
Bizooony😃😃
@@micsu1982 12:33
@@KőváriDávid_85 És ez melyik tipus? Na mert az egy tesla de sebaj
@@micsu1982 Alfa Romeo 159 a piros Tesla mellett van vagy mögötte...
Gyönyörűen szólt eddig is de most érződik igazán szépnek! :)
Szia Andris!
Nagyon örülök, hogy happy end lett a történet vége!
Jó szórakozást a HRING-en és csinálj még jó pár videót erről az autóról, jó látni ahogy fejlődik.
Csak így tovább!
Ó a 120-as Skodám 3 évente hengerfejes volt. ...miután rakattam bele LPG-t, utána 2 évente 1-2 szelep is elégett. Ilyen ez a popszakma.
Mondjuk kapott az élettől rendesen nálam, pörgött bele a kilométer is, a tanyán a sárban műszaki-mentő is volt, hordtam vele 3 mázsa szenet zsákban, téptem ki vele fát, de mentünk vele Bécsbe is karácsonyi vásárra. :)
Nekünk meg anno a kétütemű vartburg :D
@@humbuk33 Oh -igen..az igazi Wartburg hang megvolt? :D
És..mi történt vele?
A szelepek a nem megfelelő kenéstől égtek el, ha lpg-s a motor akkor külön olajzást szoktak kiépíteni ami megfelelő kenést biztosít, ezt az egyet tudom biztosra az LPG-nél :D
@@robi-k5310 98-ban ment a méh telepre és jött a helyére, egy újonan vásárolt peugeot 306-os. Ég és föld volt a külömbség a két autó között. Persze nagyapám azt mondta, hogy egy nagy kalap szar az ilyen autó, mert elektronika vezérel benne mindent, ha sokat eszik nem tudsz állítani a karburátoron, stb.... Akkor is megvoltak már a maiakhoz hasonló nézetek! :)
@@humbuk33 Köszi a választ! :)
Ismét egy jól sikerült videó és munka! Csak így tovább, hajrá!
Andris ismét szuper videó, ZMotors pedig ismét alkotott. Ilyenkor sajnálom, hogy nekem a közelben nincs egy korrekt szerelőm mert mindenki csak a "csere" szót ismeri a javítást, hibafeltárást nem mert azzal sok idő elmegy.
Itt is csak cserélték a hengerfej tömöitést, sőt, talán a hengerfej csavarokat is. A gyári technológiai előírások szerint. Amúgy tudom miről beszélsz, és szomorú. De én is csak gumis lettem, de én csak ami tényleg kuka, azt cserélem, sőt, magamnak elég jóindulatú is vagyok! 😁😂🤣😎
@@laszloblue3611 nekem volt olyan, hogy lyukas hűtőt cseréltettem volna ki. Mondtam berendelem én vagy ha tud ő akkor rendelje be. Megnézte az autót ( 2 sarokra laktam tőle ) ohhh.... hát itt le kell venni ezt meg azt ....neki erre nincs ideje nem vállalja. Na mondom ok... erről ennyit. Akkor ne dolgozz. Haverommal megcsináltam úgy, hogy nem vagyunk szerelők, youtube indít, rákeres mit hol csavar, húz, tol lök stb mi hogy jön le illetve fel. Aztán kész. Megcsináltuk és hibátlanul üzemelt. Lehet 2x annyi ideig tartott mint kellett volna de ráértünk.
@@andrewsoldier6248 azért mert közelben lax, a szerelő nem akart lehúzni, normál árért meg nem dolgozik ezek szerint
Nagyon vártam a kövi vidit!!!!!!
Sokan fikázák a Francia🇫🇷 autókat, de ez egy ki kis vas. Nem új, jönnek elő hibái, de élmény/ráforditott forintot megér! De lehet elfogult vagyok, hisz GTi Swiftem, Panda 100HPm, Puntom van..
Nagyon szupi s hangja Andris🔥💯
nagyon sokat fejlődött a videók minősége, így tovább Andris!
Az idő Andris evel nincs semmi gond kicserélik a hengerfej tömítést és megy tovább minden mintha semmi sem történt volna...sok sikert a versenyen 😎
Profi videó, mint mindig! Még a műhelypadlón bolhászkodó macska is olyan profin van felvéve, mintha valami hollywoodi film lenne. Azt jól láttam, hogy a végén a kipufogócsonkra nem került vissza a hőpajzs?
Random cica a legjobb 😂
Gabor Heim nem random cica! O A MUHELY CINCO
Nagyon tetszik a citromka.
Zambellynek tetszik a munkavédelmi papucsa 🤣🤣🤣
Jó kis gép ez!👍
ez a stilusú indexkép már nagyon gagyi a riadat fejjel XDD
ha nincs megrepedve a hengerfej akkor annyira nem egy hú de problémás dolog, tény hogy drága de egy nap levenni a hengerfejet 3nap postával és vissza a köszörülés vissza megint egy nap 1 hét alatt meg lehet csinálni egy munka bérrel együtt 50-80k ft édes apámmal csináltunk egy ford c-maxot aminek el volt repedve a hengerfeje és beledolgozott a hűtővízbe az autó (a kipufogó gáz a kiegyenlítő tartályból jött) tehát pillanatok alatt fel forrósodik a motor ami megint azt jelenti hogy kuka az egész másfél hónapig vártunk hogy megjöjjön az új hengerfej megcsináltuk azóta semmi baja nincs mivel apának megvoltak a forrásai összesen 130k forintba munka bérrel együtt meg tudtuk csinálni az autót (egyébként az autóról videóm is van le videóztam a repedt hengerfejjel az indítást és azt ahogy jár az autó a víztartállyal együtt de kész van már napi használatban van az autó) köszi ha végig olvastad :D
Egy szép új fényes hővédőlemez a leömlőre és enni lehetne a motor térről - tükörtojást :)
Andris a motorteres vágóképeken ha jól láttam nincs az autóban toronymerevítő. Az a pályán nem dobna a kocsi kezelhetőségén?
Biztos sokan tudják, de azért leírom: a " hengerfejesség" egy gyüjtőfogalom, és arra a hibákra mondják amikor a hengerfej tömítés, a hengerfej, vagy esetleg a blokk sérülése miatt a víz-olaj járatok, és az égéstér összeszakad, vagy valamelyik megnyílik a külvilág felé. Víz-égéstér esetén a víz fogy-melegszik a kipufogó fehéren füstöl, s beledolgozó motor a csöveket felfújja esetleg vízcső el is durran. Ha nem veszik észre időben a motor hűtés nélkül megszorul-beáll. Ritkán állás közben az adott henger feltelik hűtőfolyadékkal, azt a motor indításkor szerencsés esetben visszatolja a kiegyenlítőbe, ritkán a motor vízütést kap, ( ha sűrítési ütemben indul el a henger) mert ugye a folyadék nem összenyomható, ilyenkor akár hajtókar is görbülhet. Olaj-égéstér megnyílása esetén az olaj fogy a kiegyenlítő kéken füstöl, a kartergáz magas. Olaj-vízjárat egybenyílásakor a víz tetején olaj úszik, vagy az olajszint nő ( az olaj alatt víz van) a kiegyenlítőnél és a nívópálcánál barna krémes hab látható. ( a kiegyenlítőnél a krémes hab egyes motorok sajátossága főleg télen rövidtávon, ez még nem biztos hogy hiba) . Kifelé inkább a víz szokott jönni, ritkán a motor kifúj, olaj meg szinte soha nem jut ki ilyen hiba miatt. A legjobb esetben meg lehet úszni egy hengerfej tömítés cserével, a hengerfej nyomáspróbáját csak akkor szabad elhagyni ha egyértelműen látszik az átégett tömítés. Ha az egysíkúságot pontos vonalzó segítségével tudjuk ellenőrizni elvileg nem kötelező síkolni, de érdemes, a javítási költséget ez már nagyon nem dobja meg. Ha nem akarunk kompressziót növelni az új tömítés vastagságára ( hány " ékes" a tömítés) figyelni kell. Ha már lent van a hengerfej, érdemes a szelepeket becsiszolni ( vagy legalábbis a szelepzárást ellenőrizni), szelepszár szimeringeket cserélni. Ha a vezérlés csere közeledik, azt is meg lehet ejteni, de ha nem, legalább szíjat cseréljünk. Ha nem egyértelmű a tömítés hibája és a nyomáspróba sem deríti ki a hengerfej repedését , a blokkra lehet gyanakodni egyben elgondolkodni a motorcserén. Egyes motoroknál olaj-víz keveredést okozhat még a vezérműfedél alatti tömítés hibája ( opel láncos motorok) illetve a porlasztócsúcsoknál található O-gyűrű sérülése. A hengerfej csere kötelező eszköze a nyomaték kulcs. Biztos kihagytam valamit. Gratula a csatornához!
Kösz a sok infót én azt hidtem hogy a hengerfejes kifejezés csak a hengerfejre vonatkozik
Azt lehet tudni, hogy ki csinálta hengerfej felújitást, illetve mennyibe kerül egy ilyen szintű munka?
13:00 nál olyan hangja van mintha töltene turbó 💁♂️🤣🤣😅
jo jo a VTS, de miutan 7000chf et belelocsoltam és már azt hittem kész van dobott egy check engine-t , eladtam az egészet, de jó szivvel gondolok rá vissza
Helló. Ez az 50-es olaj hidrotőkés szelepállítással, nagy olajhűtővel nem túl vastag?🤔
Amúgy várom a ringes videót!
Hajrá-hajrá ☺️
Komoly a klumpa!
Sokba kerül egy ilyen beavatkozás? Jó kis videó. Köszi.
Na ezért volt ez ilyen ismerős... a TESLA műhely! :-)
Mért lenne Tesla műhely? Csak az egyik gyerek követi az apját, és az nem az Ákos. Ő ha tehetném, sosem szerelne többet. A másik fiú, is inkább csak laptopról akar büvészkedni. A fater pedig nem szerepel a videóban. Csak, hogy tegyük tisztába a dolgokat..
@@laszloblue3611 nem akartam senkit megbántani, nem is értem mit írtam ami bántó volt. Végig ismerős volt a műhely, pedig sosem jártam ott, a végén pedig rájöttem hogy láttam két RUclipsr csatornán is már. Ennyi, semmi több. A "TESLA műhely" pedig szerintem egy elismerés, mindazért amit ott csinálnak, akik az egészet csinálják. Úttörők, mint a Tesla is.
És még könnyebb is lett egy kipufogó hővédővel :D
És mennyibe került a javítás?
Szia! Jó ki videó lett ez :) A szerelőd elérhetőségét meg tudod osztani? Köszönöm!
Miért eddig nem volt benne hengerfej, hogy most hengerfejes lett? :D Látom a RUclips sztárok ugyanoda járnak szerelőhöz is. :) Jó videó lett. Még mindig imádlak nézni, és főleg hallgatni. Kellemes a hangszíned, szépen, összeszedetten beszélsz. Remek a csatornád, imádom. És a youtube folyton vagy téged, vagy a speedzone-t dobja be következőnek, így kikerülni se tudnálak, de nem is akarlak. Annak ellenére sem, hogy nem vagyok nagy autó fan.
Nohát 18. ker Péterhalmi út :-D
A nyomàs proba mit mondot? Volt repedve?
Ment a tetszik, és örülünk :)
szegény szélvédő :D
Ha jó a kocsid, ne sajnáld rá a pénzt. Így legalább tudod mi van rendbe rakva rajta. Ha vennél egy másikat az ismét zsákbamacska lenne, mert nem tudod az előéletét, mondani mindent lehet ugye. A Toyota Carina E-m engem is leszívatott párszor a hengerfejével. Először 4 éve kellett szétszedetnem, a hanyag munkavégzés miatt, mikor 12 ezer km-t ment el, még előző tulajnál volt szerelve. Akkor a hengerfej felújító majd kitépte a haját, mikor meglátta hogy volt összehányva, valami zalaegerszegi műhely csinálta! Utána elment 3 évet (2019.) + 1-et (2020.) . Előbb a fagyálló tette be neki a kaput mert kiderült akaratlanul is 2 fajta került bele, meg nem gyári tömítéssel lett korábban szerelve. Idén nekem is ki kellett mosni az egész rendszerből a lerakódásokat. Illetve a középső furatok voltak eldugulva ott a hengerfalaknál amit alig lehetett észrevenni. Ugye tavaly nem lett síkba köszörülve, mondván azelőtt 3 éve komolyan rendbe volt téve. Most tavasszal, mikor lekerült, volt benne fél mm vetemedés középen. Tavaly szeptemberben hosszú dugóban állás után kezdődtek az első jelek, már azzal, hogy szokatlanul sokat ment a ventilátor. Aztán buborékolni kezdett a tartályban melegen a víz, de nem forrt fel, meg elkezdte csipegetni fokozatosan. De hidd el, most úgy kiadja az egész motor a hőt, hogy hihetetlen!! Soha nem jött belőle így még a meleg, ami azt jelenti minden tiszta és jól el tudja vezetni! De ne aggódj, tavaly ősszel meg idén év elején mi is mindent végigzongoráztunk! termosztát, vízpumpa mosatás stb.. Végén valami mosószer is kioldódott a rendszerből, ami felhabzott aztán majdnem pirosig lőtte a mutatót! A sok kontár után lehet dolgozni rendesen, meg szívni!
Az a nyomatékkulcs használat csak neken tünt furcsának?
Szia András!
Megbontás előtt hengerfej teszter.
Cuki a srác😀
ebben a kocsiban mindíg világít a csóróságjelző. :)
hogy könnyű legyen mert racse :D
Viccen kívül rossz a szintjelző:D fél tanknál teljesen nullán áll.
Draskovics Andris na perzse persze🤣🤣🤣 (amugytenyleg)
Szia!
Pont ebben a cipőben járok most a Fordommal. Ugyan ezek a tünetek.
Az első tünet észlelése, és a javítás közt mennyit használtad az autót?
Tudom, fura kérdés, de még vár ránk egy hazaút külföldről, és csak utána viszem szerelőhöz.
Válaszodat előre is köszönöm!
Szia! Hengerfej síkolás mennyibe került?
Sokba
Én egy kicsit részletesebb, szakmaibb vagy magyarázósabb videót szerettem volna, de ógy is szuper lett.
Imádom ezekbe a videókban a többesszámot. Gondoltuk, kiszedtuk, meghuztuk 😅. Jo video igy tovabb.
ebben benne van az is aki fizet.😉
9:23 mi a zene címe?
Látom ti is felakartátok pattintani a visszapillantót, én is így jártam, nyertem is 1 új szélvédőt :'D
601es Trabinál, Zaporozsecnél, Tátránál érdekes, de nincs ilyen probléma...
Már csak egy szíp hurkatöltő kő' bele! :)
Leg érdekesebb videó itt nekem. Bár nem derül ki mi volt a melegedés oka. Mitől javult meg? Szerintem hamarosan ujra melegedni fog. De jó hogy amikor Tádám lakatolta azthittem nem lesz már ilyenkorra meg régen. hát jó látni örülök hogy még megvan.
Nekem is ezt csinálja úgy 2 éve az Opelom (1.6 benzin) hogy ha araszolok dugóba üzemi a hőfok elérése után akkor elkezd felkúszni a mutató és néha be-be kapcsol a venti, de ha utána megyek vele és van egy kis menetszél vissza áll rendesen , km van benne bőven (kb 400e) hengerfejezve kb 3 éve volt . Víz nem fogy , és olaj se ,féhér füst nincs ,hideg párás időben egy kis gőzölgés van amíg nem meleg teljesen a motor de gondolom az normális , szépen megy van benne erő ez is hengerfejes lenne ?
Lehet a ventilátor kapcsoló gombád retkes, vízköves, rozsdás, és már túl nagy a tűrése... Filléres cucc...
Vagy esetleg a termosztátod nem nyit ki teljesen. Ez is filléres...
Csak két tipp...
Szakmailag elszomorít a video!!!
Ha egy húsz éves autóról leveszem a hengerfejet akkor már nem sokkal több munkaóra:
1.karter le,olajpumpa szívókosarát kitisztítani
2.dugattyúkat kihúzni
gyűrűhornyokat+olajvisszavezető furatokat kitisztítani
3.kézi hónolóval felhónolni a hengereket
4.hajtókarcsapágyakat kicserélni(6500ft)
Egy jó minőségű dugattyúgyűrű készlet 20ezer forint lett volna...
Szégyelje magát a szerelő,ragaszkodnia kellett volna a fent leírt plusz javításokhoz!!! Ha akarja a tulaj/ha nem!
Továbbá a Glaser hengerfejtömítés is elgondolkodtató...három ezer forintal drágább egy Elring.
Az a bajom,hogy a nézőknek+a fiatal generációknak ti vagytok a példakép+az etalon hozzáállás.Ez nagy felelősség és nem fér bele ilyen"félmunka".
Ez a javítás olyan lett mintha köldöktől felfelé lemosom magam,de az alsógatyában minden marad a régi"jól bevált"
Ja,a szelepfedél érdemelt volna egy 2K lakkot,hogy a párától ne legyen aluoxidos hamarosan...
Máskor inkább megcsinálom én...
Szívemből szóltál. Mindent vagy semmit.
Minden szavaddal egyetértek. Ez a köldöktől felfelé javítás (tetszik nagyon, majd besz*rtam a nevetéstől) főleg dízeleknél bosszulja meg magát. Hallottam több szerelőtől/tulajtól, hogy egy "hengerfejezés" után, a kissé megnövekedett végnyomások miatt a következő projekt a forgattyús rész felújítása lett, egy-két megszomorodott főtengely vagy hajtókar csapággyal a főszerepben.
Kiegészítésképp: ezekhez a Citroen motorokhoz is biztos van vezérlésrögzítő készlet. Amikor mondja, hogy jelre tettük, én már akkor magamra csuktam a laptopot. Szokták mondani nagyokos szerelők, hogy aki vezérlésrögzítőkkel szerel, az nem igazi szerelő. Aztán az ilyen szerelőkről hallom, hogy így elkúrta a motort, úgy eltette több foggal, nem megy az autó, check engine mióta vezérlést cserélt stb... Én véleményem, és gyakorlati tapasztalatból mondom, hogy a vezérlésrögzítő az kell, amihez elő van írva, és kész. Még a Suzukinál is meg van adva, hogy melyik állásban kell csavarral rögzíteni, akkor egy ilyen sokszelepes motornál meg pláne, de összejelölgetik, aztán megy a youtube-on az öntömjénezés, két hónap múlva meg a kompressziómérés, azt annyi érték nincs egyik hengerbe sem, mint egy kikönyökölt Trabant motorban.
Aztán rámegy fúrógéppel a blokkra meg a dugóra úgy, hogy nem tesz rongyot/ ragszalagot sehova, ott már végleg megsemmisültem...
@@hunyadi9 Ez a szerelő egy közveszélyes állat. Láttad a csatornáján a videóit ahogy életveszélyesen a forgalomban 150 el száguldozik?
@@otto8509 Szerencsére nem láttam, de így, hogy írod, nem is akarom, mert csak felháborítana. Így meg pláne egy újgazdag "én tudok szerelni", "én száguldozhatok" önmarketinges alkatrészcserélgető.
Csá Jázmin!
Andris pont tegnap láttalak az alkotás úton. Már messziről a szinte a MOM parktol lehetett hallani a saxot.
Az a crocs odabasz!
Egy ilyen művelet átlag Józsinak mennyibe kerülne? (kedvezmények nélkül stb)
Péter Takács sztem 200 korul
Robert Nagy az igen
@@zambellymotors 😅
Jól meg van bonyolítva ez a motor. 16v meg . Másik videóban az autópályán meg mondja hogy max százzal lehet menni vele. akkor meg minek olyan bonyodalmas. Egyszerűbb motorokkal is tudnak százat.
Hát igazából nem túl meglepő, hogy a pályanapokon meg lehet főzni egy blokkot, azt mondanám, ez egy belekalkulált költség kell hogy legyen, ha ilyen felhasználással kívánod hajtani az autót. Mindenesetre ezzel semmi baj nincs, csak meglepődni nem szabad rajta.
Ment a like uram köszönöm a videód :)
Legközelebb 3-as ban mentek suzukit lopni?
Tetszik az a Suzukis póló, honnan lehet beszerezni ilyet? :D
Mikor jön már a Hringes videoo?????? 😉😉😉😉😉😉
Lesz esetleg közös videó még az MHVBlog-os srácokkal? Kiváncsi lennék egy ilyen talalkozásra velük és Ákossal.
Szia, nekem egy Peugeot 206, 1.6-om van, és folyamatosan forralja a vizet. Termosztátot cseréltünk, vizpumpát vezérlés cserével együtt cseréltünk, szerinted az is hengerfejes lehet?
Illetve mennyi lenne a javítása?
Tisztában vagyok, hogy nem a legjobb helyen kérdem meg, de egy próbát megér:
Az én golfom is eszi az olajat, de nem füstöl, szépen jár a motor. Ugyanaz a jelenséget tapasztalom én is, mint Andris. 30-35 km után elkezd 90 fölé kúszni a víz hőmérséklete, de apránként és mindig pár másodpercen belül visszaugrik 90-re. Majd egyre nagyobbak a kilengések ahogy többet és többet megyek az autóval. Köze lehet ennek az olajfogyáshoz?
Ha nincs más akkor nyilván én is motorfelújításra adom a fejem, de hátha mégsem kéne arra kerüljön a sor.
Hello!
Mivel senki nem válaszolt adnék egy-két talán hasznos tanácsot, saját tapasztalataimat felhasználva. A rapszódikusan "meg-megúgró" motorhőmérséklet -eltekintve az olyan perverz hibáktól amikor a hőmérőd testelése, vagy valamelyik pozitív csatlakozása nem tökéletes- a hűtőrendszer tömítetlenségének a jele. A hajlékony vízcsövek képesek a gombostű hegyénél kisebb repedéseket produkálni, amire csak akkor derül "fény" amikor a nyomás alatt lévő cső kitágul így keletkezik egy nagyon pici luk, és a gőz elkezd kifütyülni rajta. Ahogy picit visszahűlt a rendszer, a nyílás összemegy, és minden megy tovább mintha mi sem történt volna. Sokak azt hiszik ez ostobaság mert hiszen látnád hogy fogy a víz. Ez tévedés. Amikor egy ilyen nyílás keletkezik talán 0.5dl víz sem megy el, de a csőben uralkodó áramlás erősen turbulens lesz, a víztömeg egy része nem áramlik csak elkezd örvényleni körbe-körbe, mintha leszűkitenéd a csövet, vagy nagyon leesne a vízpumpa fordulatszáma. A nyílástól messzeb azért megmarad az áramlás, de a közelében szinte leáll, tehát leromlik a hűtőrendszer hatásfoka.
Felderítése: Amikor megindul a jelenség azonnal meg kell állni, felvenni egy búkósisakot, vagy arcvédős munkavédelmi sisakot. (Jól olvasod.) Kesztyűben meg kell komolyan mozgatni, nyomkodni az összes vízcsövet, ha elkapod a helyet, láthatod ahogy fütyül ki a gőz egy láthatatlannak vélt részen ha szerencséd van. Ha nincs szerencséd az elöregedett vízcső szétrobban és az arcodba veri a forró gőzt. (Ezért kellett a sisak.) Ez is saját tapasztalat. Remélem segíthettem. A motor kopottságának pedig nincs köze a víz melegedéséhez.
Szia. Láttam sok videódat és érdekelne egy 1999 X18XE1 Opel Zafira A 1.8 benzines. Esetleg erről valami videót tudnál készíteni? Előre is köszönöm.
Lacy
Az miért hangzik el, hogy "természetesen síkolva lett"? Van egy csomó motor, aminek a hengerfejét tilos síkolni gyári utasítás szerint... Pl Renault D motorok... Meg egy csomó K... Ha öt századon belül van, (nincs nyúlva/vetemedve), akkor tisztítás, vissza... Ha nincs, akkor kuka...
Amúgy a srác nagyon profin szerel!
A Total Quartz Racing pedig nagyon jó olaj! Én az R19 1.8 16v-mbe használom hatalmas megelégedéssel...
Joos Balazs fura lenne egy gorbe hengerfejet visszatenni... teljesen termeszetes a sikbahuzas!!! Akarmilyen motor is legyen az!
@@zambellymotors Nyilván ha görbe, akkor a kukába teszed, nem vissza... De ez gyanítható volt abból, amit odaírtam...
Ezt a Saxot hogyan lehet megtalálni autós portálokon?
T.Ádám?? Ő is dolgozott rajt! Igaz csak a lakatolást de akkor is!
Tankold teli!
-Hallod. A kocsi motortere az új.
Még jó hogy csak a hengerfej és a szelepdekni
Egy ilyen szintű hengerfej felújítás nagyjából mekkora költség? Peugeot 307-esem is kezdő hengerfejes :/ 1.6 benzines és 3-6 perc állva alapjáratnál 100 fok felett a vízfok.
De mekkora már, hogy a sors úgy hozza, hogy 500 tesla között készülnek el az ilyen gépezetek.
Gyuriék nem dolgoztak a nyáron, és felgyülemlett a munka. Volt ott sokkal több tesla is
Simán elfáradnak ezek a régi hengerfej tömítések. Több esetben találkoztam már ehez hasonlóval, hogy nem volt se gyilkolva se hidegen üvegelve és egyszer csak tönkremegy. Főleg francia autóknál jellemzó
Andris Andris kombi 20d tud meglepetést okozni ugye? Főleg ha nem minden gyári :) :) pacsi jót mentünk:D
Milyen 20d vel hagytad ott ezt 120 lovas 900 kilós kis franciát?
És mennyibe ls fájt ez a történet? :O
Kóbor Tamás nagyon draga volt!!!!!!!!!!!!444!4!4!4!
@@zambellymotors elhiszem az a Zambelli gyerek nagyon drágán dolgozik teljesen elvan szállva...
@@dannhisbikes8013 ugye megvan hogy ezt pont neki irtad?? 😕🤣
@@dannhisbikes8013biztos mindig durván lehúzza a gazdag Andris gyereket 😄😄
@@szabolcsbodor526 persze. Viccnek szántam 😂
a legjobb a saxo... van amúgy másik kocsid?
Mennyibe került ez a kis játék?Csak hogy az ember tudja mennyibe kerül egy ilyen szerviz költségei?
háááát...🤣🤣🤣🤣
Dobtam egy Like-ot mielőtt felmentél a pályára a plexi mellől a rajtbódé előtt! 👍🧢 Mennyi lett az időd? Ja bocs...a következő videóban kiderül! 😁
Dalos Production 4:22 ment a fiu🤣🤣🤣kham
Milyen árban van egy ilyen javítás?
Attol fugg mit csinalsz a hengerfejen... pl lesz szelepvezeto is cserelve, lesz a hengerfej nyomasprobazva stb. gyari a hengerfej tomites vagy sem lehet ezt meg ragozni na meg persze milyen autorol beszelunk, hacsak nem a Saxora ertetted a kerdest.
@@465892 Mégis úgy nagyságrendileg -tól-ig?
@@465892 műhelybe vitt hengerfejet általában teljesen javítanak, azaz ha kopott a szelepvezető, azt is cserélik. mindent mérnek :) de 60 tól felfele, de ez biztos nem a 60as kategória :) csak rá kell nézni....
Láthattalak a napokban Dabason ? 😄😁
Merre vannak a SZRFRANCIA hiénák?
leeel Skottie Cilmer am megnézte, ott van a listájában.
egy másik leömlő és 10/10.
Mi volt a hiba konkrétan? Nem derült ki számomra.
Átégett a hengerfejtömítés 08:48 és ki kellett cserélni
De mivel a leszedett hengerfejet nem lehet csak úgy visszatenni a motorblokkra, mert eldeformálódik az évek alatt, meg az átégésnél is sérül a felszíne, ezért gépműhelyben síkba köszörülik és úgy rakják vissza az új tömítéssel
@@napey Nem hangzott el a leszerelést követően, hogy a tömítés égett át és pláne nem is kamerázta a hibát. Azt mondta: itt látok bajt a tömítés alatt. Ami már a blokkot jelenti. Ha ott repedés van, akkor a hengerfejet hiába küldik el gépmunkára.
@@AzenNevema blokkon láthatta a nyomot, hogy ott fújt ki a tömítés alatt, de egy motorblokknak attól nem lesz baja, nem reped el
A sok Tesla mire várakozott ott? Mert gondolom nem hengerfejezésre :D
Tesla szervíz, szóval azért van ott sok Tesla :D Lehet aku pakk csere. Meg ha jól emlékszem, akkor a középen lévő kijelző szokott tönkre menni.
Saa rendszámmal jó kérdés...
Az idősebb Zambelly ma már főleg Teslákat javít és ugyanott vannak a műhelyek.
leömlő hővédőlemez nem került vissza.
szélvédő mit ártott 😅
10:57 Ebben így mozog a motor?😲
tartó bakok nekem is gyanusak
A szerelő srác mondta, hogy lekötötte a motort a bakokról
@@attilatisza5499 Ezek szerint nem figyeltem oda elég jól :D
Én kocsimban szelepszár kopott, és a dugattyúgyürű :( kéken füstölünk magas fordulaton :( (minimális a füst)
TU motor az ilyen... :D Hengerfej hajlam és olajsár a leömlőnél... Volt 106 xsi-m. :D
Érdekes nekem nem ilyen.... Meg még pár más embernek se
Mert kulon neked, meg a te ismeroseidmek anno franciaorszagban, ket bagett kozott Zsanpierr es a haverjai osszefuztek par olajfolyasmentes blokkot. A tobbit meg raszabaditottak a vilagra. ☝️😁
Egyebkent bombabiztos blokk, xsi 300e-vel a motorjaba se ette az olajat, de amit irtam, tetszik vagy nem: ugy van.
@@tazoli most hogy így mondod, igen, igazad van, mind ilyen, kösz mester!
van hangja...
bme gépészmérnöki karán végeztem, de fogalmam nincs mi történt itt, egy kis kontextus segiített volna, mi az tulajdonképpen hogy hengerfejes?
Kedves Kolléga!
A hengerfejtömítés(ami a blokk és a hengerfej közt van) nem tömít rendesen. Valahol kifúj, befúj, bejut a hütövíz a hengerbe, a benzin levegö keverék/égéstermékek bejutnak a hütörendszerbe. Nyílván így nincs kompresszió sem egy vagy több hengerben. Általában fehér füst is jön a kipuffból, ami azt jelenti, hogy a hütövíz bemegy a hengerbe és elpárolog és ez a pára fehér. Ha tovább is érdekel keress rá, hogy "head gasket" és "hydrolocking". VIK es voltam, de az én kocsim is hengerfejes lett azért kicsit utánanéztem.
Ember a Ferrari 488 Pista autóval: "Mennyi pénzem van $331k!"
Hadsereg: "Szóval 1 tankot se tudunk ennyiből csak lőszerrel ellátni..." (~$440k)
Ez ilyen szokott lenni .. Te nem, Ti nem, de az előtted levő tulajok 'ügyesek' voltak. Elég volt pár 'gavallérrajt' tőlük, te meg hiába kergetted meg melegen, Andris.
Rendbe téve jobb lesz :)
UI: Olajon - féken - hűtőközegen és rendszeren nem spórolunk.