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また川端さんのお話が伺えて嬉しい！いつも学びが多く感謝です！
お褒めいただいて嬉しいです。ありがとうございます！
最先端の車業界の状況を飾らずに伝えてくれるのでとても好きです。車オタクの古い人間には着いてゆけない部分も多いのですが、車ってこうなってゆくんだなぁと実感させられました。
ありがとうございます。最先端の情報をお届けできるように頑張ります！
人のクルマに乗るのを躊躇、というコメントは鋭いと感じた。こういう視点がビジネスの成功には見落とせないポイントだったりするよね。
川端さんの説明はフラットで非常に良く納得できる。変に偏っていないのが良い。
本当にそう思います。フラットですよね。こういうジャーナリストが多くなれば日本の自動車業界も変わると思うんですけどね。
@@根岸孝弘-m8f 思いっきり偏っているでしょ。二人とも。評論家なのにアフィーラいいとこって車の中でアニメが見れるしか言っていない。動力性能センサー航続距離なんも語らずびっくりした。正直どれも凡庸な性能で他者との差別がアニメくらいしかないのは事実ですが。
とても興味深いお話をありがとうございます！かつて話ができればよかっただけの電話がスマホになり動画まで見れるようになったように、自動車もエンタメ化して変わっていくんでしょうねー。
PIVOT＋川端由美さんの話が好き！ 中国に行ったこともない評論家が中国EVのネガティブな話ばかりして全く面白くない中で、川端さんは実体験に基づいて話されるので楽しい。中国モーターショーで多数のEVを見てきた者として川端さんが日本のメディアに遠慮して話されてるのが分かる。 もっと正直に日本が中国に全く追いついていない現状を訴えてほしい。とは言うものの、なんだかんが難癖をつけて日本の自動車が優れていると大多数が反論してくるから、 結局は放っておくしかないと思ってしまうのだが・・・
いいかげんどこのメーカーがとか、どこの国はダメだとかの競争の話を多く聞いたので飽き飽きしてたから、テクノロジーから見てどこのメーカーがやるにしても次のストーリーが見えるのは良いですよね。消費者は単純に好きなものを選べば良いんだから。時期を読んでの投資開発は大変だろうけど、楽しい未来を作っていただきたい。
川端さん良いな❤
honda0いいな。月面車みたい
Waymoはテキサスにも進出しています。中国ではPonyAIよりもApollo Goが規模を拡大しています。コストの観点だと、どこもテスラFSDには勝てない気がします。
テスラはFSD v13.xで完全自動運転をほとんど完全させたようですが、どうやってそこに追いつくかはありますね。
Waymoとは全く比べ物にならないレベル。大学生と幼稚園児。レベル2＋から一歩も出られない。イーロン・マスクの大法螺吹き。
@@根岸孝弘-m8fそのWaymoのトップがテスラが自動運転のリーダーと言ってるんですけどご存知ないですか？ちなみにWaymoはめちゃくちゃ高いのでテスラが自動運転の価格破壊を起こしますあとWaymoは決められた場所でしか運用出来ませんそれに比べてテスラは何処へでも行けます
テスラは究極のレベル2を目指しています。レベル3のFSDを目標にして欲しいですね。ソニーは運転中にカラオケしていいということはレベル3でなければなりませんけどどうなんでしょう。
waymoは高コストで高精度、FSDは低価格で低精度。自動運転関連銘柄のIRを読み漁ってますがこれは業界のコンセンサスです。実用化に近いのはwaymoでしょうね。各企業が80点を90点にするために鎬を削ってるのに、75点のFSD映像を見て喜んでるのがテスラキッズです笑
WaymoのトップもNVIDIAのトップも自動運転ではテスラがリーダーと言ってるのに何も知らない素人がWaymoがトップと言ってるのはとても面白いですねきっと両方乗った事ないんでしょうねちなみに$NVDA CEOが語る：「イーロンは世界最高の自動運転アルゴリズムを持っている」ジェンスン・フアンCEOは、テスラの自動運転戦略をこう評価した。「彼は大きなアドバンテージを持っている。テスラの“クルマ向けAI工場”は素晴らしく、Nvidiaのギアが多数使われている。自動運転アルゴリズムは驚異的な水準で、世界最高だと思うよ。さらに膨大な台数の車を使って莫大なデータを収集できるから、圧倒的なポジションにいるね。」
近未来の情報ですね。高評価👍しましたよ！
ビバリーヒルズ・コップ3に出てきたラジカセや電子レンジがついた多機能マシンガン思い出した
アメリカの物価を考慮すると、日本だと500万くらいの価格な感じですよね…貧しくなりましたね、日本😅
解説ありがとうございます！！
川端さん髪型かわりましたね！似合ってます！
進行してる人は難しいと思ってると思う。話し方で伝わってくる。
車としての新機能はありますか？
金持ちの嗜好品だね資本主義はいかに金持ちを喜ばすかが鍵こんなモニターだらけ要らんとか言ってる人はそもそも庶民層なんだから関係ないんだよな
Waymoはアリゾナからサービス開始ですね！！
Waymoはアリゾナにも走ってますね。
守備範囲が広くてびっくり。人類の活動の全てを語れるんじゃないかな。神様か。
私はエンタメというのは重要ではないと思っている。ホテルや旅館とある意味同じである。以前は（今もか？）旅館などがショーなどの娯楽を提供していた。今でもゲームセンター的なものが残っている所もあるかもしれない。最近では、星のや旅館などでも、エンターテイメントを提供している様である。しかし、もう一方には、そういうのがないホテルや旅館もある。良い宿泊と美味しい食事があれば、十分だという考えだ。私は団体旅行のお客さんには前者が好まれるかもしれないが、先進国のお客さんほど後者を好むと感じている。要は日本の巨大旅館は前近代的であったのだ。飛行機でもファーストクラスを選ぶ人は、寝ているか、ぼんやり考え事をしているか、本を読んでいる。エコノミーの人はゲームや映画を見てる。それと同様に、自動車にエンタメ（音楽を除く）をつけても良いかもしれないが、高級車では必要とされない装備である。そういう不必要な装備を付け出した会社は、大抵は経営状態が悪化する。バブル期及びその後の日本の会社を観察すればわかる。一方で、自動運転というのは最重要だ。当分の間、それが自動車の価格を決定づける主要因になり得る。自動運転能力が高ければ、軽自動車でも一千万円以上で売れるかもしれない。
素晴らしい👏
エンタメは重要だと思ってる。将来は自動運転が当たり前になって暇つぶしのモノが必要になるから。スマホいじればいいだろと思うけどスマホでは満足できない人も多いはずだから車内で大画面で映画やドラマを見たい需要は絶対に生まれる。前席と後席が向い合せになってるコンセプトカーも出て来てるから全員でカードとかTVゲームしたりすることも可能になる。CMで「運転の楽しみ」を宣伝してるけど数十年もしたら古い価値観になる。洗濯板で服を洗う楽しみって今感じますか？全自動の方が便利でいいですよね？
アメリカとかやったら 移動するのにむちゃ暇でちょっとしたイベントに行くのに往復5時間とかあったらps5でも出来たら助かるでしょう。スマホやipadじゃ潰せないくらいの暇な時間。そもそも日本人のような貧乏人に向けて作っていないと思われる。文句言うやつは買わねえし。
川端由美さんの出演待ってました。
日本だと１５００万円、日本の富裕層は大喜びかな。
日本はソフトウェアに弱いから不安。日本車の海外シェアはどうなるんだろう？
日本政府自身が弱いから制限しまくる。開発したら何故か法で裁かれるんだから仕方がない。
実は耐久性があるということでトヨタのピックアップトラックがISに利用されていたから人気はあるみたい
SDVはエンタメとかどうでもいいから、スマホのスケジューリング機能と連携して移動経路や充電タイミングを提案してくれるようにしてくれ。
AFEELAを家の代わりに買って住むっていうのはどうかな？
300万ぐらいなら需要ありそうだけど、IPadで十分ってなりそう。酔わない車には興味あり。
微妙に話が噛み合ってないところがイラっとするし笑えるしエンタメとしては良き😂
車のエンタメ化で喜ぶのは車がそれほど好きな人じゃないですよね。段々、車が車で無くなって単なる乗り物、もしくは移動する部屋化して来て悲しいですね。運転を楽しみたい層と移動手段としか見ない層に車の用途は二分されてしまうんでしょうね。
日本で完全自動運転は、まだまだ先になりそうだよね😂
機能が増えたら増えただけ故障の確率が上がる。ある機能と車本体や他の機能との結合が密なほど、交換などの修理が難しくなり、長く乗れなくなる。例えば、360°ビューのような車種固有のカメラ映像を純正カーナビの固有な機能として表示させている場合、カーナビの地図更新サービスが終了してカーナビを新製品に取り替えるとカメラ映像が表示できなくなるといったケースがあった。
ありがとうございます。コンチがAURと今年！自動運転トラック🚚をって！？凄い情報ありがとうございます🎉😊
TOYOTAはソフトウェアファーストとか言いつつその核となるSoCをNvidiaに頼るのはどうなん自社開発するにはコストかかりすぎるのか
ｼﾞﾖｲｽﾃｯｸｽはf1だね！
アフィーラの売りは、エンタメ、コンテンツ以外何があるのでしょうか？この手の車に求められる事は、UI、UX、運転支援（レベル3以上）、充電時間、航続可能距離だと思うのですが、説明している人は把握していないのですか？モニターが沢山ある、画像が綺麗だけなら、見た目を妥協すれば現状のモニター、タブレットで解決出来ます。
ほんとだよねクルマの知能化とかOS積む時代になったくせにアニメが観れる！とかプッシュされてもアホかと
ソニーホンダモビリティのアフィーラ…社内のエンタメ化…将来の車はエンタメ化の方向なのかな…🤔ソニーホンダさん自動運転の性能はどうなのか…エンタメ化よりそっちの方が本質だと思うけど…
輸出向けはそれでいいかもしれないが、日本に足りないのは貧困層向けの国民車なんじゃないかな？コムスのような小さなやつで一部アップデートして、きちんとドアがついてて航続距離が200kぐらいで走りしかも大量生産で安い物が求められている気がする。（特に地方）そして極力自動化電動化排除。コスト削減を図るために昔ながらの手動ミラー、くるくる窓等最低限の装備で。12vの充電端子があれば自分たちが好きなようにダイソーとかで色んなグッズを買ってきてBluetoothスピーカーやら勝手につければ良い。
金持ちだけの娯楽ですな
ある程度、自分なりに知見を深めた今、ICE HEV 主流の国内メーカーに対して過剰に悲観しないようにしつつも自動運転の波は当たり前に来ると認識してます。あとは電気自動車ってものが長い時の中でどれだけ拡がって、どれだけ定着していくか？雪の降らない地域、降る地域都心部と地方都市から過疎化が進む地域に至るまでどんな感じで普及していくのか？あるいは一過性の流行りで後に廃れていくのか？単に儲かる、便利だっていう浅いコメントなどはもう必要なくて重要なのは普及に連動してEVのバッテリーリサイクルと電力供給など負の産物が自然環境・人間社会に甚大な悪影響を与えることなく継続できる産業としてキチンと確立していくのか？そこが最も重要だと認識している。もしもそれらの問題を疎かにして突き進んでいった場合、下手すると原発以上の脅威になりえる危機感を感じるのは老婆心でしょうか？
車中暮らししてるんなら車中にエンタメあったら便利だけど、がっつりとエンタメ楽しみたいのに車中では居心地が悪すぎるし、アメリカなんかだと外からバレバレでカージャックに遭う可能性が高くなりそう。あとは同乗者いるんならいいけど、一人でドライブ中にあんだけ画面が多すぎると事故率上がりそう。特にソニーホンダのはADASレベル2でしょ。宝の持ち腐れ感ある。
SONYにはGT7で走らせたいと思う車を出してほしいな
AFFELAをエヴァンゲリオンモードにしたい。
自動車業界もプレーヤーも変わってきて、混沌としてきましたね。私としては、まだテスラ押しで、EV-自動運転-SDV…-エネルギー変革など、地に足を着けて技術変革と精度追求を確実に高めて行っているように見えます。トヨタにそれは、まだ感じないですね。
アフィーラ 日本じゃ売れないかな。600万とか700万であれば売れそうホンダのミニバンカッコいいSoCについての説明が雑だけど、それで良いと思った。ソックって言われると、SOCをイメージしちゃう。セキュリティオペレーションセンター
アフィーラに関して車の中で調べ物したりアニメ見たかったらiPadとかiPhone、ノートパソコン使うでしょ。コンテンツしか語るところがない車のでしょうか。魅力が全く伝わらない。
確かにそこはそうだよね。自動運転は欲しいなと思うけど、エンタメはいる？って感じがする。
これアメリカではすでに予約殺到だそうですよ。まあ、富裕層になんですけど。話題性はあるんじゃない？僕らみたいな庶民には関係のない話なんです。笑
@@堀直樹-h8k afeelaに出資されてる人から聞いた話なので具体的な数字は分かりませんが、CA州では関係会社以外にもどんどんreserveされてるとのこと。意外にもCA州の若者にも人気らしいです。まあ予約だけなら200ドルらしいので何とも言えませんが。とりあえず、日本の自動車産業が盛り上がりそうなので、うまく行く事を願いませんか？
@@ああ-i7i1h そうそう。エンタメを売りにする大前提に自動運転があるけどそれが達成されていない。
@@cowardfam3573 CA州住みですが流行ってる雰囲気は全く感じられないですね。。。日本の自動車産業が盛り上がるのはいいですがこの車のマーケティングがダメダメだと思う。
アフィーラはデザインがダメすぎ。
内装もゴテゴテ感で、日本らしい多機能重視って感じですね。続かなそうー
90年代のコンセプトカーみたいワクワクしない
Tesla vs Waymo の自動運転への技術的な取組みの違いが知りたいので、話せる人がいれば、よろしくお願いします。
エンドツーエンド のAIがカメラから入る視覚情報のみで走行するのがテスラのビジョン方式。これは人間が目で得た情報で運転しているのと同じ。違うのはAIのほうが賢い（賢くなる）と言うこと。原理上どこでも行ける、火星でも走れる。Waymoはセンサー方式。あらかじめ作成された高精度MAPとLiDARなどのセンサーによって周囲の状況を把握しながら走る。これは高精度MAPのある限られた場所しか走れない。
@@シマダアキ さん、ありがとうございました。 Teslaの方が汎用性が高く､学習データも多く､かなりの差が有る様に聞こえます。先月TeslaのFSDを海外で体験して､驚かされたところでした。
@@かずポン-c6r FSDを体験済みでしたか。そうですか、それでしたら私なんかのコメントは釈迦に説法でしたね。確かに汎用性、走行データ量に於いて他に(中国企業にも)追随を許さないと思います。私もFSDがアメリカと同様に日本でも解禁されるのでしたら今すぐにでもテスラに乗り換えたいのですが、一周遅れの後進国日本では当分期待薄でしょうね。
@@シマダアキ さん､完全に同意です。日本政府が許可するのはいったいいつになることやら､ fsd は 私が運転するより 安全な感じがしたのに。
エンタメは多分やりすぎだろう。興味あるターゲットはニンテンドースイッチを持参するだろうし、映像入力機能、USBC繋げれば同じ事ができるなら「何のためにそれつけるの？」という問いが生まれる。メーカーはただ付加価値上げて高い値段で上げたいだけだろう。結局、一番重要なのは自動運転だ。これさえまともに機能すれば他は全部おまけでしかない。バッテリーが多い車は高く、少ない車は安い。未来が誰も読めない今は多方面に夢を語るが２、３年すればそういうシンプルな方向に集約していくだろう。
ちょっと調査不足感が？あるような…ステアバイワイヤはSDVだからとかEVだからとかではない理解です。メカ構造が簡素で既存のパワステより部品点数少ない、搭載の制約が少ない。なので車格の異なる車でも同じハードでソフトは別々にすることで味付けを変えて開発できる、開発費を抑えられる、拡張性がある、重量が抑えられると言ったメリットがある理解です。裾野が広いので全部のトピックを語ろうとするのは無理があると思います。
アフィーラは売れる要素がない。自動運転がなくてどうやってエンタメ楽しむねん。
人の運転でフロントパネル見ながら運転で交通事故を起こした場合は重罰をお願いします
ソニーアニメとホンダf1はベストミックスだね！
具体的な事実や数字への言及がほとんどなく、印象論や伝聞ばかりで、解像度が低い議論と感じました。基本的な事実も押さえてられていません。Waymoはカリフォルニアだけでなくアリゾナでも事業を行っています。また、自動運転でテスラのFSDへの言及はないのはなぜでしょう。
自動運転は年寄には役立つと
EVをキャズム理論で見れば、テスラはイノベーターのポジションについて技術革新とブランドの先進性を強く結びつけることに成功し、BYDなど中国メーカーはアーリーアダプターのポジションにつけていて、ハイテクでありながらコストパフォーマンスと実用性を重視したポジショニングを取っています。周回遅れの日本メーカーが今からEVでイノベーターやアーリーアダプターのポジションを取ろうという戦略が誤っているかと思います。そもそも日本メーカーのブランドはメインストリームのマジョリティ層にリーチするよう最適化されているので、革新性や先進性とは馴染まない。現に日本車メーカーの中の人もオーナーもEVを嫌い、内燃機関車のほうが優れているといまだに主張している。このような環境下で、取ってつけたような装備で先進性をアピールしたところで消費者とイメージが合わない。日本の自動車メーカーはキャズム超えを迎えたEVのハイテクマーケティングの競争には明確に敗北してます。5年前に勝負はついている。新しいカテゴリは製品を投入する時期が大事なことくらい理解しているだろうに、いまさらEVだハイテクだ言っても白けるだけです。
ヨーク型ハンドルは本当にやめてくれテスラのマネばっかすな
AIよりも遠隔運転代行の方が雇用が生まれるし、充電も代行してくれればマンション住まいでも買い手ができると思う。いやむしろ、マンションユーザー専用車を作るべきだ。ロボットアームをつけなければならないがそれも魅力になると思う。ソニーもホンダもロボットは得意分野ではないか。
何訳の分からん 不ワートしたこと言ってるのか?
ライダー方式は見た目に不細工で高価なのでタクシーには向くが自家用車には向かない。自家用車はテスラの様にカメラとAIでやる方式が本命だろう。
一部の金のあるマニアの車ですね。庶民には関係ないですね。
自動運転ないのか。それでこのスペックで売れるの？
何か今の所、自動運転車の個体、個体が自動運転してるのを見るとまだ補助的な役割の自動運転車しか出来ないだろうな。全道路に走る車、全車が一体で動かせるような自動運転技術なら現実味があるけど、無理なんだろうな。
「シュミレーション」が気になってしょうがない＞simulationあと、語尾の「○○ですよねぇ〜〜〜」。いちいち同意を求められているような語感が気持ち悪い。
ソニーがよくあんなダサいデザイン許したな
実走データが多ければ多いほど自動運転の制度は上がる。そういった点でテスラは有利だし、中国EVもガンガンチャレンジさせるから進んでく。日本はあまりにも取り組みのスピードが遅い。技術で中国に負けたら終わりだ。既にEVはかなり差を付けられてしまった。情けない。
車にエンタメを求めるのかってのがいまだに分からない、、、。テスラのゲームとか、継続してやってる人いるの？？
アフィーラ格好悪いな。高級車に見えない
22:00ゴシップ好きの佐々木が中居正広事件で再生数を稼がない理由だな。ま、テレビ電波を自動運転に使ったほうが有意義だもんな
宝くじに当たっても買わないなぁ
ギャンブルの中で46パーセントと最も還元率の低い宝くじ買う様な金融リテラシーの人向けでは無いかと
@@Alto-same宝くじ買うくらいなら株かコインかゴールド買うなぁ。宝くじ公園て知ってますか？笑、まさしく低リテラシーがもたらす産物。
何でこんなエンタメ機能が要る？そんなの自動運転の車ならそこにスイッチでもスマホでもで遊べばいいだろ。あんなモニターだらけのダッシュボードはウザいの一言。実にズレた子供だましな発想。がっかりな車。アフィーラなんて言う何て読むのか読みにくいネーミングもダサい。こりゃダメだ。
車にエンタメは要らない。モニター多すぎてウザい。どっかズレてる。価格も同じぐらいの容量のEVと比べて倍近くスペックも劣ってる。ライバル車と比べてアドバンテージが無い。あとテスラはカメラとAIで自動運転してるが、これは不細工で高価なライダーを屋根に載せてる。タクシーならいざ知らず見た目が悪いし、自動運転の本命はテスラ方式だと思う。どうにも１０年前ぐらいのEVの発想を見てるようで新しさが無い。こりゃ売れないだろう。
タクシーや配送は誰でもやれるは、実際働いている人を馬鹿にしていませんか？
ちょっとずれてるよな～モニター（ディスプレー？）がたくさん有るって事は、それほどの情報を見て判断する時間が必要なわけで、自動運転と切り離せない技術なんだが、「モニター画面が沢山有って凄い」「自動運転も有ります」的な私に言わせればアホな事言ってる。最初の6分で見る気が無くなった。
また川端さんのお話が伺えて嬉しい！いつも学びが多く感謝です！
お褒めいただいて嬉しいです。ありがとうございます！
最先端の車業界の状況を飾らずに伝えてくれるのでとても好きです。
車オタクの古い人間には着いてゆけない部分も多いのですが、車ってこうなってゆくんだなぁと実感させられました。
ありがとうございます。最先端の情報をお届けできるように頑張ります！
人のクルマに乗るのを躊躇、というコメントは鋭いと感じた。こういう視点がビジネスの成功には見落とせないポイントだったりするよね。
川端さんの説明はフラットで非常に良く納得できる。変に偏っていないのが良い。
本当にそう思います。フラットですよね。こういうジャーナリストが多くなれば日本の自動車業界も変わると思うんですけどね。
@@根岸孝弘-m8f 思いっきり偏っているでしょ。二人とも。評論家なのにアフィーラいいとこって車の中でアニメが見れるしか言っていない。動力性能センサー航続距離なんも語らずびっくりした。正直どれも凡庸な性能で他者との差別がアニメくらいしかないのは事実ですが。
とても興味深いお話をありがとうございます！
かつて話ができればよかっただけの電話がスマホになり動画まで見れるようになったように、自動車もエンタメ化して変わっていくんでしょうねー。
PIVOT＋川端由美さんの話が好き！ 中国に行ったこともない評論家が中国EVのネガティブな話ばかりして全く面白くない中で、川端さんは実体験に基づいて話されるので楽しい。
中国モーターショーで多数のEVを見てきた者として川端さんが日本のメディアに遠慮して話されてるのが分かる。 もっと正直に日本が中国に全く追いついていない現状を訴えてほしい。
とは言うものの、なんだかんが難癖をつけて日本の自動車が優れていると大多数が反論してくるから、 結局は放っておくしかないと思ってしまうのだが・・・
いいかげんどこのメーカーがとか、どこの国はダメだとかの競争の話を多く聞いたので飽き飽きしてたから、テクノロジーから見てどこのメーカーがやるにしても次のストーリーが見えるのは良いですよね。消費者は単純に好きなものを選べば良いんだから。
時期を読んでの投資開発は大変だろうけど、楽しい未来を作っていただきたい。
川端さん良いな❤
honda0いいな。月面車みたい
Waymoはテキサスにも進出しています。中国ではPonyAIよりもApollo Goが規模を拡大しています。
コストの観点だと、どこもテスラFSDには勝てない気がします。
テスラはFSD v13.xで完全自動運転をほとんど完全させたようですが、どうやってそこに追いつくかはありますね。
Waymoとは全く比べ物にならないレベル。大学生と幼稚園児。レベル2＋から一歩も出られない。イーロン・マスクの大法螺吹き。
@@根岸孝弘-m8fそのWaymoのトップがテスラが自動運転のリーダーと言ってるんですけどご存知ないですか？
ちなみにWaymoはめちゃくちゃ高いのでテスラが自動運転の価格破壊を起こします
あとWaymoは決められた場所でしか運用出来ません
それに比べてテスラは何処へでも行けます
テスラは究極のレベル2を目指しています。レベル3のFSDを目標にして欲しいですね。
ソニーは運転中にカラオケしていいということはレベル3でなければなりませんけどどうなんでしょう。
waymoは高コストで高精度、FSDは低価格で低精度。自動運転関連銘柄のIRを読み漁ってますがこれは業界のコンセンサスです。
実用化に近いのはwaymoでしょうね。各企業が80点を90点にするために鎬を削ってるのに、75点のFSD映像を見て喜んでるのがテスラキッズです笑
WaymoのトップもNVIDIAのトップも自動運転ではテスラがリーダーと言ってるのに何も知らない素人がWaymoがトップと言ってるのはとても面白いですね
きっと両方乗った事ないんでしょうね
ちなみに
$NVDA CEOが語る：「イーロンは世界最高の自動運転アルゴリズムを持っている」
ジェンスン・フアンCEOは、テスラの自動運転戦略をこう評価した。
「彼は大きなアドバンテージを持っている。テスラの“クルマ向けAI工場”は素晴らしく、Nvidiaのギアが多数使われている。
自動運転アルゴリズムは驚異的な水準で、世界最高だと思うよ。
さらに膨大な台数の車を使って莫大なデータを収集できるから、圧倒的なポジションにいるね。」
近未来の情報ですね。高評価👍しましたよ！
ビバリーヒルズ・コップ3に出てきたラジカセや電子レンジがついた多機能マシンガン思い出した
アメリカの物価を考慮すると、日本だと500万くらいの価格な感じですよね…貧しくなりましたね、日本😅
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川端さん髪型かわりましたね！似合ってます！
進行してる人は難しいと思ってると思う。話し方で伝わってくる。
車としての新機能はありますか？
金持ちの嗜好品だね
資本主義はいかに金持ちを喜ばすかが鍵
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Waymoはアリゾナからサービス開始ですね！！
Waymoはアリゾナにも走ってますね。
守備範囲が広くてびっくり。人類の活動の全てを語れるんじゃないかな。神様か。
私はエンタメというのは重要ではないと思っている。ホテルや旅館とある意味同じである。以前は（今もか？）旅館などがショーなどの娯楽を提供していた。今でもゲームセンター的なものが残っている所もあるかもしれない。最近では、星のや旅館などでも、エンターテイメントを提供している様である。
しかし、もう一方には、そういうのがないホテルや旅館もある。良い宿泊と美味しい食事があれば、十分だという考えだ。
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飛行機でもファーストクラスを選ぶ人は、寝ているか、ぼんやり考え事をしているか、本を読んでいる。エコノミーの人はゲームや映画を見てる。
それと同様に、自動車にエンタメ（音楽を除く）をつけても良いかもしれないが、高級車では必要とされない装備である。そういう不必要な装備を付け出した会社は、大抵は経営状態が悪化する。バブル期及びその後の日本の会社を観察すればわかる。
一方で、自動運転というのは最重要だ。当分の間、それが自動車の価格を決定づける主要因になり得る。自動運転能力が高ければ、軽自動車でも一千万円以上で売れるかもしれない。
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AFEELAを家の代わりに買って住むっていうのはどうかな？
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車のエンタメ化で喜ぶのは車がそれほど好きな人じゃないですよね。段々、車が車で無くなって単なる乗り物、もしくは移動する部屋化して来て悲しいですね。運転を楽しみたい層と移動手段としか見ない層に車の用途は二分されてしまうんでしょうね。
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まだまだ先になりそうだよね😂
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ある機能と車本体や他の機能との結合が密なほど、交換などの修理が難しくなり、長く乗れなくなる。
例えば、360°ビューのような車種固有のカメラ映像を純正カーナビの固有な機能として表示させている場合、カーナビの地図更新サービスが終了してカーナビを新製品に取り替えるとカメラ映像が表示できなくなるといったケースがあった。
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コンチがAURと今年！自動運転トラック🚚をって！？
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モニターが沢山ある、画像が綺麗だけなら、見た目を妥協すれば現状のモニター、タブレットで解決出来ます。
ほんとだよね
クルマの知能化とかOS積む時代になったくせにアニメが観れる！とかプッシュされてもアホかと
ソニーホンダモビリティのアフィーラ…社内のエンタメ化…将来の車はエンタメ化の方向なのかな…🤔ソニーホンダさん自動運転の性能はどうなのか…エンタメ化よりそっちの方が本質だと思うけど…
輸出向けはそれでいいかもしれないが、日本に足りないのは貧困層向けの国民車なんじゃないかな？
コムスのような小さなやつで一部アップデートして、きちんとドアがついてて航続距離が200kぐらいで走りしかも大量生産で安い物が求められている気がする。
（特に地方）
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ある程度、自分なりに知見を深めた今、ICE HEV 主流の国内メーカーに対して過剰に悲観しないようにしつつも自動運転の波は当たり前に来ると認識してます。
あとは電気自動車ってものが長い時の中でどれだけ拡がって、どれだけ定着していくか？
雪の降らない地域、降る地域
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重要なのは普及に連動してEVのバッテリーリサイクルと電力供給など負の産物が自然環境・人間社会に甚大な悪影響を与えることなく
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もしもそれらの問題を疎かにして突き進んでいった場合、下手すると原発以上の脅威になりえる危機感を感じるのは老婆心でしょうか？
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私としては、まだテスラ押しで、EV-自動運転-SDV…-エネルギー変革など、地に足を着けて技術変革と精度追求を確実に高めて行っているように見えます。
トヨタにそれは、まだ感じないですね。
アフィーラ 日本じゃ売れないかな。
600万とか700万であれば売れそう
ホンダのミニバンカッコいい
SoCについての説明が雑だけど、それで良いと思った。ソックって言われると、SOCをイメージしちゃう。
セキュリティオペレーションセンター
アフィーラに関して車の中で調べ物したりアニメ見たかったらiPadとかiPhone、ノートパソコン使うでしょ。コンテンツしか語るところがない車のでしょうか。魅力が全く伝わらない。
確かにそこはそうだよね。
自動運転は欲しいなと思うけど、エンタメはいる？って感じがする。
これアメリカではすでに予約殺到だそうですよ。まあ、富裕層になんですけど。話題性はあるんじゃない？僕らみたいな庶民には関係のない話なんです。笑
@@堀直樹-h8k afeelaに出資されてる人から聞いた話なので具体的な数字は分かりませんが、CA州では関係会社以外にもどんどんreserveされてるとのこと。意外にもCA州の若者にも人気らしいです。まあ予約だけなら200ドルらしいので何とも言えませんが。とりあえず、日本の自動車産業が盛り上がりそうなので、うまく行く事を願いませんか？
@@ああ-i7i1h そうそう。エンタメを売りにする大前提に自動運転があるけどそれが達成されていない。
@@cowardfam3573 CA州住みですが流行ってる雰囲気は全く感じられないですね。。。日本の自動車産業が盛り上がるのはいいですがこの車のマーケティングがダメダメだと思う。
アフィーラはデザインがダメすぎ。
内装もゴテゴテ感で、日本らしい多機能重視って感じですね。続かなそうー
90年代のコンセプトカーみたいワクワクしない
Tesla vs Waymo の自動運転への技術的な取組みの違いが知りたいので、話せる人がいれば、よろしくお願いします。
エンドツーエンド のAIがカメラから入る視覚情報のみで走行するのがテスラのビジョン方式。
これは人間が目で得た情報で運転しているのと同じ。違うのはAIのほうが賢い（賢くなる）と言うこと。原理上どこでも行ける、火星でも走れる。
Waymoはセンサー方式。
あらかじめ作成された高精度MAPとLiDARなどのセンサーによって周囲の状況を把握しながら走る。
これは高精度MAPのある限られた場所しか走れない。
@@シマダアキ さん、ありがとうございました。 Teslaの方が汎用性が高く､学習データも多く､かなりの差が有る様に聞こえます。先月TeslaのFSDを海外で体験して､驚かされたところでした。
@@かずポン-c6r FSDを体験済みでしたか。
そうですか、それでしたら私なんかのコメントは釈迦に説法でしたね。
確かに汎用性、走行データ量に於いて他に(中国企業にも)追随を許さないと思います。
私もFSDがアメリカと同様に日本でも解禁されるのでしたら今すぐにでもテスラに乗り換えたいのですが、
一周遅れの後進国日本では当分期待薄でしょうね。
@@シマダアキ さん､完全に同意です。日本政府が許可するのはいったいいつになることやら､ fsd は 私が運転するより 安全な感じがしたのに。
エンタメは多分やりすぎだろう。興味あるターゲットはニンテンドースイッチを持参するだろうし、映像入力機能、USBC繋げれば同じ事ができるなら「何のためにそれつけるの？」という問いが生まれる。メーカーはただ付加価値上げて高い値段で上げたいだけだろう。
結局、一番重要なのは自動運転だ。これさえまともに機能すれば他は全部おまけでしかない。
バッテリーが多い車は高く、少ない車は安い。未来が誰も読めない今は多方面に夢を語るが
２、３年すればそういうシンプルな方向に集約していくだろう。
ちょっと調査不足感が？あるような…ステアバイワイヤはSDVだからとかEVだからとかではない理解です。
メカ構造が簡素で既存のパワステより部品点数少ない、搭載の制約が少ない。なので車格の異なる車でも同じハードでソフトは別々にすることで味付けを変えて開発できる、開発費を抑えられる、拡張性がある、重量が抑えられると言ったメリットがある理解です。
裾野が広いので全部のトピックを語ろうとするのは無理があると思います。
アフィーラは売れる要素がない。自動運転がなくてどうやってエンタメ楽しむねん。
人の運転でフロントパネル見ながら運転で交通事故を起こした場合は重罰をお願いします
ソニーアニメとホンダf1はベストミックスだね！
具体的な事実や数字への言及がほとんどなく、印象論や伝聞ばかりで、解像度が低い議論と感じました。
基本的な事実も押さえてられていません。Waymoはカリフォルニアだけでなくアリゾナでも事業を行っています。また、自動運転でテスラのFSDへの言及はないのはなぜでしょう。
自動運転は年寄には役立つと
EVをキャズム理論で見れば、
テスラはイノベーターのポジションについて技術革新とブランドの先進性を強く結びつけることに成功し、
BYDなど中国メーカーはアーリーアダプターのポジションにつけていて、ハイテクでありながらコストパフォーマンスと実用性を重視したポジショニングを取っています。
周回遅れの日本メーカーが今からEVでイノベーターやアーリーアダプターのポジションを取ろうという戦略が誤っているかと思います。
そもそも日本メーカーのブランドはメインストリームのマジョリティ層にリーチするよう最適化されているので、革新性や先進性とは馴染まない。
現に日本車メーカーの中の人もオーナーもEVを嫌い、内燃機関車のほうが優れているといまだに主張している。
このような環境下で、取ってつけたような装備で先進性をアピールしたところで消費者とイメージが合わない。
日本の自動車メーカーはキャズム超えを迎えたEVのハイテクマーケティングの競争には明確に敗北してます。5年前に勝負はついている。
新しいカテゴリは製品を投入する時期が大事なことくらい理解しているだろうに、いまさらEVだハイテクだ言っても白けるだけです。
ヨーク型ハンドルは本当にやめてくれ
テスラのマネばっかすな
AIよりも遠隔運転代行の方が雇用が生まれるし、充電も代行してくれればマンション住まいでも買い手ができると思う。いやむしろ、マンションユーザー専用車を作るべきだ。ロボットアームをつけなければならないがそれも魅力になると思う。ソニーもホンダもロボットは得意分野ではないか。
何訳の分からん 不ワートしたこと言ってるのか?
ライダー方式は見た目に不細工で高価なのでタクシーには向くが自家用車には向かない。自家用車はテスラの様にカメラとAIでやる方式が本命だろう。
一部の金のあるマニアの車ですね。庶民には関係ないですね。
自動運転ないのか。それでこのスペックで売れるの？
何か今の所、自動運転車の個体、個体が自動運転してるのを見るとまだ補助的な役割の自動運転車しか出来ないだろうな。
全道路に走る車、全車が一体で動かせるような自動運転技術なら現実味があるけど、無理なんだろうな。
「シュミレーション」が気になってしょうがない＞simulation
あと、語尾の「○○ですよねぇ〜〜〜」。いちいち同意を求められているような語感が気持ち悪い。
ソニーがよくあんなダサいデザイン許したな
実走データが多ければ多いほど自動運転の制度は上がる。そういった点でテスラは有利だし、中国EVもガンガンチャレンジさせるから進んでく。日本はあまりにも取り組みのスピードが遅い。技術で中国に負けたら終わりだ。既にEVはかなり差を付けられてしまった。情けない。
車にエンタメを求めるのかってのがいまだに分からない、、、。テスラのゲームとか、継続してやってる人いるの？？
アフィーラ格好悪いな。高級車に見えない
22:00
ゴシップ好きの佐々木が中居正広事件で再生数を稼がない理由だな。ま、テレビ電波を自動運転に使ったほうが有意義だもんな
宝くじに当たっても買わないなぁ
ギャンブルの中で46パーセントと
最も還元率の低い宝くじ買う様な金融リテラシーの人向けでは無いかと
@@Alto-same宝くじ買うくらいなら株かコインかゴールド買うなぁ。宝くじ公園て知ってますか？笑、まさしく低リテラシーがもたらす産物。
何でこんなエンタメ機能が要る？そんなの自動運転の車ならそこにスイッチでもスマホでもで遊べばいいだろ。あんなモニターだらけのダッシュボードはウザいの一言。実にズレた子供だましな発想。がっかりな車。アフィーラなんて言う何て読むのか読みにくいネーミングもダサい。こりゃダメだ。
車にエンタメは要らない。モニター多すぎてウザい。どっかズレてる。価格も同じぐらいの容量のEVと比べて倍近くスペックも劣ってる。ライバル車と比べてアドバンテージが無い。あとテスラはカメラとAIで自動運転してるが、これは不細工で高価なライダーを屋根に載せてる。タクシーならいざ知らず見た目が悪いし、自動運転の本命はテスラ方式だと思う。どうにも１０年前ぐらいのEVの発想を見てるようで新しさが無い。こりゃ売れないだろう。
タクシーや配送は誰でもやれるは、実際働いている人を馬鹿にしていませんか？
ちょっとずれてるよな～
モニター（ディスプレー？）がたくさん有るって事は、それほどの情報を見て判断する時間が必要なわけで、
自動運転と切り離せない技術なんだが、「モニター画面が沢山有って凄い」「自動運転も有ります」的な私に言わせればアホな事言ってる。
最初の6分で見る気が無くなった。