1985 g sam bio na radnoj akciji za elektrifikaciju unske pruge Od Bihaca uz rijeku Unu svakodnevno se udarnicki radilo A ovaj krajolik mi se urezao u sjećanje Kakva ljepota i čista plava Una Ovo sadašnje stanje unske pruge je katastrofalno Sramota od državnog vrha ali se ne čudim jer bi ovi političari pokrali i vlastitu mater
Da, vi akcijasi ste bili divna snaga. Mnogo ste posla odradili na čelu sa Vašim komadantom Savom. Znam jer sam bila član Štaba za rekonstrukciju Unske pruge, sve stručni inženjeri iz Željeznice Sarajevo , na čelu sa Dragutinom Šipkom. Jedna i jedinstvena Una, lijepo je bilo gledati iz udobnog voza koji je jurio novom prugom. Sta je novca i rada uloženo, dabi politika sve na kraju uništila, a narod kao ovce, slijede svoga vodju i međusobno se uništavamo.
Da tužno je gledati ovu prugu sada. A rekonstrukciju pruge B. Novi - Knin i njenu kompletnu elektrifikaciju je vodio Štab za rekonstrukciju Unske pruge sastavljen od visokih poznavaoca ove vrste gradnje iz željezničke Sarajevo na čelu sa Dragutinom Šipkom iz Bihac a čiji sam i ja član bila . Eh moj G-dine Dragutine lijepo ste vi sve uradili i pustili u rad godine 1987. A Čedo Šljivar je bio zadužen za kontaktnu mrežu, konzole i svu elektriku. Lutvo Somun ekonomista, gornji i donji stroj Hajro, Serbo Hidajet, itd. Bilo je zaista lijepo raditi i gledati kilometre nove pruge. A vožnja prugom je bila nezaboravna i pogled na Unu. Nezaboravan je bio doček prvog voza u Knin.
Austrougari mogli napraviti kilometre i kilometre pruge a ovi ni trawe ne mogu izmedju sinja da uniste.
1985 g sam bio na radnoj akciji za elektrifikaciju unske pruge Od Bihaca uz rijeku Unu svakodnevno se udarnicki radilo A ovaj krajolik mi se urezao u sjećanje Kakva ljepota i čista plava Una Ovo sadašnje stanje unske pruge je katastrofalno Sramota od državnog vrha ali se ne čudim jer bi ovi političari pokrali i vlastitu mater
Da, vi akcijasi ste bili divna snaga. Mnogo ste posla odradili na čelu sa Vašim komadantom Savom. Znam jer sam bila član Štaba za rekonstrukciju Unske pruge, sve stručni inženjeri iz Željeznice Sarajevo , na čelu sa Dragutinom Šipkom. Jedna i jedinstvena Una, lijepo je bilo gledati iz udobnog voza koji je jurio novom prugom.
Sta je novca i rada uloženo, dabi politika sve na kraju uništila, a narod kao ovce, slijede svoga vodju i međusobno se uništavamo.
Dragi moji bošnaci nekada sam išao za Split unskom prugom iz Bgd.Sada je to
pusto. Uživaj te u tome. Ne želi te Srbe.
Pruga zarasla, a braća su i konzole poskidala! Kakva smo mi gamad...
Da tužno je gledati ovu prugu sada. A rekonstrukciju pruge B. Novi - Knin i njenu kompletnu elektrifikaciju je vodio Štab za rekonstrukciju Unske pruge sastavljen od visokih poznavaoca ove vrste gradnje iz željezničke Sarajevo na čelu sa Dragutinom Šipkom iz Bihac a čiji sam i ja član bila . Eh moj G-dine Dragutine lijepo ste vi sve uradili i pustili u rad godine 1987. A Čedo Šljivar je bio zadužen za kontaktnu mrežu, konzole i svu elektriku. Lutvo Somun ekonomista, gornji i donji stroj Hajro, Serbo Hidajet, itd. Bilo je zaista lijepo raditi i gledati kilometre nove pruge. A vožnja prugom je bila nezaboravna i pogled na Unu. Nezaboravan je bio doček prvog voza u Knin.
Bosanski Novi, eh nekad bilo
Дивна лепа времена када смо се возили Унском пругом сад је ужас видети шта јој је урађено
BALKAN RULE FOREVER.:.ZA SVE !
I love you Kenedi very much
Ljudi ovom prugom od Šibenika priko BiH Beograda do Titove Mitrovice 30 sati laganih 1990 e
Ne znam čemu uopšte služi ova lokomotiva na ovoj relaciji. Kolika je isplativost ove relacije.
5:08 drenova glavica
What does a civil war have to do with the electrification of a rail line?
Ima bakar i zeljezo
So why was the line de-electrified?
ehmmm... because of a civil war...?