【快速みえ】最高速度120キロを出せる区間はほぼない。でも、なぜ？
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 快速みえの最高速度は時速120キロメートルだが、実際に出せる区間はほとんどない。
長島駅付近の上下線と、富田浜駅付近の下り線のみ。
120km/h運転が可能なのは関西本線のみに限られ、伊勢鉄道は110km/hまで、紀勢本線、参宮線の区間は100km/hまでとなっている。
関西本線の区間は、単線である事、制限速度がかかるカーブが多い事、ポイント通過が多いこともあり、キハ75形の威力を発揮できる場所がない。
伊勢鉄道線の区間は直線的で線形が非常に良いが、最高速度が110km/hに制限されている。
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
・iStock、www.istockphot...
・Shutterstock、www.shuttersto...
5:04 てっきり「120km/hで走るとか見栄（みえ）を張るなよ」ってダジャレがくると待機してたら肩透かしを食らった
俺もそれ思った
120㎞/hと別に｢見栄｣をはらなくとも快速みえのおめ｢みえ｣で｢いせ｣いのいい伊勢鉄道…ゆうて
10分の動画時間内にダジャレを予想する楽しさに気がついた
三重だけに見栄張ったってねｗ
伊勢鉄道、あんなに直線なのに最高110km/hまでだったんだ
だそうと思えば130kmは出せそう
@@山子-d2t
踏切なしだから160も理論上は可(設備改良は必須だろうが)
小学3年生にでもわかる
↓
小学生にでもわかる
↓
小学生以上ならわかる
古参視聴者なので気づいたナリ
鉄道会社とか国とかではなく車両が喋るという珍しい動画
まさに迷列車で行こうみたい
ワシらの世代なら、銀河鉄道999なんだけどね笑
だんだんお姉さんのウプ主の扱いが雑になってる気がする笑
ほぼ毎日動画上げるのもすごいけど親父ギャグのネタが尽きないのもすごい。
キハ75は電化前の武豊線直通の区間快速で使用されていた時は東海道線を120kmで駆け抜けることがあったと思います。
青空フリーパスを使えば鳥羽までお得に行けるので快速みえは重宝しています。
0:17 おい、今日は何の話だよ？
ストレートすぎて草
近鉄のライバルですが単線なのが残念です。伊勢鉄道で最高速度を上げてほしいです。
キハ75や
は普通に覚えやすい...
一線スルーって大事なんだなー
高山本線の分岐器とか見てると分岐の大切さがよく分かりますね
可愛い名前の割に割と鳥羽まで飛ばす快速みえ
てっきり伊勢鉄道内で最速と思っていたので意外でした。近鉄の天下と思っていましたが、案外、特急以外なら、なかなかの勝負になりそうです。複線区間が多ければ勝てるかもしれません。
「飛ばせねえんだよ」のおっさんの声変わりにギャップがあり過ぎて面白かった（笑）
こんなにハンデあるのに近鉄特急と伊勢市まで20分差で到着するんだから立派だと思うっす😀
近鉄急行サイコー
近鉄特急の方が停車時間長いのもハンデよ
快速みえは停車駅が少ないはんで(津軽弁)速度制限のハンデがあっても20分差なんですよね
武豊線時代が1番輝いてたと個人的には思う
車両の気持ちまで代弁するのいいね👍️
ついに車両までじゃべりはじめましたね。
キハ75が一番性能を発揮出来てたのは非電化時代の武豊線直通の区間快速運用だった気がします。
青春18きっぷだったので、途中伊勢鉄道分の運賃を別途支払うことを忘れていて恥かいた。
初ギャグ2回の動画大好き
三重県のJRは線路形状から不利だからICが参宮線全域まで使えるとか利便性高めたらちょっとでもお客増えると思うのにもったいない
近鉄は全駅で使えるから格差大き過ぎる
キハ75系はかつて東海道線と武豊線を直通する快速運用時には120km/h運転可能な性能を活かして、高速運転のダイヤ作りに貢献していましたね。
同様に373系も本務の特急では線路状態の関係からなかなか高速運転が出来ませんが、かつてのムーンライトながらに充当当時は特に上りの岐阜―豊橋間では新快速と揃った所要時間で走ったため、90km/h近い表定速度を叩き出していましたね。
今日のギャグは2つともすき
『…ゆうて』依存性かも😁
ありがとう＼(^-^)／
たくみっく👍️✨
四日市辺りまでもっと複線化進めておけばそれなりに近鉄から乗客獲れたかな？
キハナゴ（キハ75）
キハハコ（キハ85）
この略し方は斬新よ
ダジャレ含めw今回の動画は地元民として非常に参考になった
綿密な取材お疲れ様です、なるほど伊勢鉄はmax110までなのか
ゆうての後女の人の声をすぐかぶせてくるのスキww
5:15〜
本日のメインディッシュ
せめて電化区間は全線複線にして欲しいですよね
そうだね。
JR西の紫色のキハ120もお金👛無いから線路に優しい走りしてるんですね。(*´ω｀*)
あれは、もとから95km/hが性能の上限。
ちょこちょこ挟んでくるオヤジギャグがツボ。笑
それでも「快速みえ」好きなんだよなぁ～
「見栄はるな」っていうギャグ期待してたのにい！www
「おーいそんなに鳥羽さなくていいだろ、三重はらなくていいんだよ」
複線を増やさないと120キロ飛ばせる区間が増えるだろうね。
電化前の武豊線は120キロ飛ばしていたなぁー。
複線のある大和路線や奈良線では120キロ飛ばせる区間が少ないなぁー。
づいしょにギャグ満載ですね
高速化が『三重』ない
同じ関西線走ってるキハ120の方が時速120km 出しそうな名前だからキハ75と名前交換すれば良さそう。(*^。^*)
鐡坊主見た後のたくみっくチャンネル見ると情報量の差があり過ぎて笑えるw
鉄オタじゃないからこれくらい大雑把な方が丁度いい。
高山本線みたいに、ポイント等改良されて無いですね。確かに120キロ無理でも、加速は昔の気動車より良いかな？w
単線の高山本線で高速対応ポイント(100km/h又は110km/h)が採用されているのは主に直線区間にある駅だよ。ポイントの前後で減速を強いられるカーブがある駅では効果が半減。関西線で採用できるとすれば弥富駅の名古屋側、八田駅の桑名側ぐらいじゃないかな。ただ両駅とも貨物列車用に有効長が必要な中線があるので難しいかも。
JR北海道だとバケモノ気動車のキハ201と似てますね😊
電車と併結できる仕様になっているところもそっくりです。
東海では結局営業運転での電車併結運用は行いませんでしたが。
鳥羽志摩線は、とばしません！
今日もノリノリの動画ありがとう御座います😊
クスクスと笑ってしまうのが癖になります
5chのスレに添付されたURL（米原・関ケ原間大雪）を踏んでからこのチャンネルを知ったのですが、今ではすっかりおっさんのピザ声に癒やされる日々です。
12年前、鈴鹿サーキットに行くときに臨時運転の快速みえに乗ったような気がします（うろ覚え）
停車駅が少ないためか、名古屋～鈴鹿サーキット稲生駅まで案外近いなと感じました。
そして鈴鹿サーキット稲生駅から鈴鹿サーキットまでは結構遠いなと感じました。
行列についていけば道に迷うことはないのはありがたかったですが。
単線が駅付近で減速するのは、実家の最寄りが単線の佐世保線沿線（一応特急停車駅）なので、まあそうなるよねといった感じです。
近鉄特急と乗り比べなければ遅い感はないのかもしれませんね。
ギャグ2連発で満足した
JR東海発足に際してそれまで負け続けた近鉄に一矢報いる為 須田寛初代社長が投入した列車。[軽油で走る列車で運営]でも良いが[運行]の方がシックリ来る❗️
つまり限界速度まで走れる区間が少ないので実力を発揮しにくいようですね。
昔武豊線経由で運転されていたときは東海道線では120キロは出ていたはず。
伊勢鉄道では最高速度120㎞/h 出していると思っていましたが…ずっと直線でも110㎞/hなんですね！伊勢鉄道であっても最高速度に快速みえ変化は見えへんか…ゆうて
伊勢鉄道の線形だけなら160km可能だと思う。
スピードよりも運転停車の回数と時間が改善されると良いのだが・・・ 特に鳥羽→名古屋の夕方は酷い気がする
鳥羽までとばせないｗｗｗ
だじゃれになごむぅ
「多分」ってだいたい言ってないｗ
この車両はこのように言いました。
がツボ
同じ関西本線の単線区間でも、主に奈良線と少し関西本線であるみやこ路快速と快速みえでは、運転停車の停車時間が全然違いますね。
ＪＲ西日本の筋屋の意地が凄いのとＪＲ東海は新幹線で利益を取れば良く近鉄との競争を諦めているのとの違いがあるかも知れないですね。
快速みえに限らず、その区間の関西本線に乗った事あるので思うのは。単線だから仕方ない部分もあるにしても、行き違いの為の停車が多すぎる。なので、関西本線内で最高時速120km出してたとは予想外でした。伊勢鉄道内かと思ってました
130km出そうと思ったら線路等級がなんたらとか、
保線点検の頻度(何日かおきとか毎日とか)とか方法(保線用車両で目視とか徒歩とか)、
固定資産としての資産計上の処理やら減価償却がどうとか、
やらなきゃならんことが多々あるようですね
時速１２０ｋｍ出せたら大概の路線に行けますもんね。乗り心地も良いし名車両の一つだと思います。
伊勢神宮や鳥羽までは近鉄が通ってるから、あまり乗ったことないなぁ、JR東海のこの区間
JR東海の豊橋ー大垣間は、名鉄本線とかなりかぶっているもののルートがかなり違うからどちらも使ったことあるけど
JR紀勢線とか飯田線、只見線といったマイナー路線は電車の本数が馬鹿みたいに少なくてノロいから、そこまで気にしてもいない
ここって国鉄の解体前に鉄建公団が建設したそうですね。
どうもその設計自体が１１０Km/h見たいですね。
当時の鉄建公団は公共事業で地元に金を落とす目的が強く必用以上のスペックでわざわざ高い建設費にしていた反面、高速化は行っていないらしいです。
北越急行ほくほく線や智頭急行も鉄建公団が建設ですが、高速化のため多額の追加工事やっていますよ。
伊勢鉄道は国鉄時代に関西本線と紀勢本線の短絡線として建設され、事実上紀勢本線なのに伊勢線とした事で開業１０数年で赤字ローカル線と判定されてＪＲ東海が引き取らなかった。
この線ができる前は亀山で逆方向に走るため短絡線で距離短縮９Kmなのに３０分も時間短縮出来ていて、この短絡線無しでの運行は考えられないのに引き取らなかったのは酷いと批判が多いらしいです。
気動車のキハ75や(名古屋)から飛ば(鳥羽)せないと思いきや、要所で見栄(みえ)を張る快速なのですね。
私事ですが、JR難波駅が行き止まりでなくなる前に、関西本線全線走破の旅をしたいです。
直線ばかりと「伊勢」のいいことを良いながら110km/hとは…
それでも四日市ー津を快速みえに乗り慣れていると、近鉄急行が長く感じる。複線電化だが必ず？特急退避・多い停車駅・カーブが多い等
5:25 「うぷ主のおっさんのガチどうでもいい話」と言われてて草
今日はオヤジギャグ大盛り！
快速みえは停車駅以外どころか信号場で止まるもんな
120kmだせる区間のある名古屋桑名間で、停車駅が5駅も多い近鉄準急より遅いのは、愛知県内で複線区間が一駅もないせいなんだ。
製造30年近く経ってるのにまだ高性能の気動車が活かされる日は来るのか
うp主のおっさんの喋り方が以前勤めていた会社の上司(茨城出身)にそっくりでいつも笑ってしまいます😸。
たくみっく様、相変わらずダジャレが上手い😉
おっさん。
今日も絶好調ですね‼︎
親父ギャグの腕がメキメキ上がってる
何年か経過して、「みえ」が特急格上げの上で「南紀」との併結運転を展開する日が来るかもな…。
けど、せめて河原田以北での完全複線化は欲しいわな…。それが達成されれば、120㌔毎時運行が容易くなるというのに…。
「みえ」を特急に格上げするのであれば、名古屋・四日市間をノンストップ(桑名飛ばし)にしなければ利用客は納得しないだろうに…。
せんせー、いつもよりオリジナル動画？やオリジナルダジャレ？が多くて良かったです。
快速みえ「次、生まれ変わるなら、近鉄の車両になりたい。」
伊勢鉄道の買収って無理なのかな〜。
東海は在来線あんまり興味なさそうだし...
キハ75形も製造から29年、23年やから人間の年齢やと49歳、43歳ってことになるからキハ75形もおっさんやな。まあ、おっさんでもこんな速い車両無いわ。
ダジャレを言うとすぐナレーションに切り替わるな～
まさか車輌までダジャレを言うとは思わんかったわwww
ブログも書いていたのですか。
たまたまそれっぽいのを見つけました。
東海道新幹線でも300km出せるのは
山陽方面のほぼ直線区間のみ
ほんの少しでも出せる箇所があったら
こうして言うのでしょうね
忠良様と同感です。これで「キハ75」、忘れません!
今日もノリノリのダジャレ楽しかったてす☺️ダジャレまじえての、分かりやすい説明楽しかったですよ☺️👍線路に優しい運転してるんですね☺️へへ
快速みえが化けるとしたら、リニアが大阪まで伸びた時だと思う。
亀山にリニアの駅ができれば、亀山発着の快速が設定されると思う(名前は変わるかも)。
そうなると、所要時間で絶対的に近鉄に有利になるから、亀山〜鳥羽に何かしら手を打つかも(あくまで妄想)。
名古屋から伊勢神宮へ行くときは快速みえを使っています。土休祝日なら青空フリーパスで行けますし、クロスシートですし。
三岐鉄道北勢線に乗ってから快速みえに乗ってるんで十分に速いです。
ついつい見逃しがちだが，実はとってもよくまとまっている動画説明欄👍 ちゃんと出典も明記されていて，ここだけ読むと動画の中身が逆に平易でおっさんギャグなどユーモアにあふれてることはいい意味で想像つかないですね(^^)
鳥羽まで飛ばせない ｗｗｗ 爆笑しました(笑)
近鉄名古屋線、大阪線でも特急は130km/hを謳ってますが、115km/hくらいしか出してないですね。瞬間的に120km/hがせいぜい。線形以外に無理をしない方針もあると想像します。車両に無理を強いずに大事に使って寿命を延ばしてる。
伊勢鉄道の線路は踏み切りがないし規格としては160km/hぐらいは出せるはずだからね。同規格の智頭急行でも130km/hに留まってるぐらいだし、信号の改修費用や線路の維持費の増加でなかなか実際はそうはいかない。
🌟質問です！
大阪市営地下鉄の民営化は公営初ですが、東京の営団を2004年に民営化したのは、大阪とまた違うのでしょうか？
キハ75導入時は名古屋→松阪間の乗車時間61・62分だったみたいです。
現在は69分～78分…時間かかるようになってる。 運転停車が増えた？爆速区間減少したのでしょうか？
遅れましたが、登録者5万人突破おめでとうございます。
5万人突破記念動画は何かな♪
今後の動画も期待しております。無理しないで、ご自愛ください。
120キロ出せる区間ほとんどない💦
京急の快特はほとんどの区間で120キロでかっ飛ばしますよ☺️
最後のギャグはレベル高いですね笑🤣
ＪＲ東海の関西線と飯田線はツッコミどころの宝庫。伊勢鉄道くらいＪＲで面倒見ろよと思う。
いくら三重県内の関西本線・伊勢鉄道線が複線区間が多くても、愛知県内の関西本線はほぼ単線だからねぇ
速度制限がお金の面とも関わっているのですね！勉強になりやした^ ^
そしてギャグが最高です！
三重県は、人口が少なく複々線に
しても収入が増えません
だからJR東海はやりません
奈良、滋賀と比べても少ないです。
関西線が単線だから、鳥羽まで飛ばせないゆうて
エや下
今日はおっさんギャク2つありがとう御座います。
快速だから早くないんですね
たくみっくつい最近まで2万人強じゃなかったっけ？笑
ダジャレが地味に楽しみにw
在来線気動車で120km/h出せるのはこれとキハ201系くらいしか思い浮かばないが、快速ニセコライナーも飛ばせるのは銭函〜手稲のストレート区間のみで手稲以東は普通列車のすぐ後ろ走るから遅い…。
しかもキハ201系は全席ロンg🤭🤭🤭
近鉄あるからなー。
その近鉄でも沿線から内陸の車の利用しやすい地域へ人口が移動している。
６０年前はラッシュ時満員で乗れないこともあったのに。