El problema recae en la costumbre humana de etiquetar todo. Cuando entramos al debate de que es, y que no es Custom, solemos caer en la paradoja del montón de arena. Cuantos cambios hacen falta para que una moto pase a llamarse custom? Que estilo de moto puede ser llamada custom? No hay una respuesta realmente correcta. Si una chopper no lleva la horquilla delantera larga, es una chopper? Que largo debería ser el minimo para validarlo? Etc etc etc etc. Dicho esto, yo tengo mi definicion de moto custom, aunque se que no es una respuesta correcta. Yo me refiero como "custom" a las motos de estilo clasico, y modificadas o no, con base en las cruiser. Y al estilo cafe racer, y scrambler, los veo como las "racers clásicas" con su división on y offroad.
Estoy totalmente de acuerdo con todo, lo de categorizar absolutamente todo tiene que ser una enfermedad humana o algo y en cuanto a la definición de custom me ha parecido bastante acertada!
En el caso de las rat bike, es que pocos conocen y gustan de este modelo, no solo se trata de apariencia descuidada, sino que también se usa materiales reciclados, por eso el nombre de rat. Y suele usarse con óxido, apariencia de óxido o negros mate o desgastado.
me he suscrito con bastante agrado a tu canal, soy de bogota colombia y creeme que aca no se ven muchos este tipo de motos pero igual me gusta tu canal
Este video va a tener miga... Jjjjj. Y en mi opinión, creo que el gran debate está en las americanas. Las brat, scramble y Cafe racer creo que tienen bien marcadas sus características. El lío viene del otro lado del charco. Para mi, las bagger son las grandes y con maletas, las chopper tirando a barrocas, con sus horquillas largas y sus muy trabajadas pinturas, las bobber son minimalistas, custom: a medio camino entre bobber y chopper. Y las rat, como dices, las sacadas de mad max. Las cruiser, ruteras de fábrica. Pero, esa es mi opinión, claro...
Excelente video!!! A grandes rasgos buena clasificación, y como dicen por ahí " para cada culo hay un asiento" para mí las únicas q no me gustan las rat del resto me gustan las bagger pero para circular no se yo....
Tengo una drag star 1100 y yo la considero cruiser ya que por su cilindrada es más propia para hacer más carretera que ciudad, y no la he customizado, o sea no le he puesto nada que no viniera con la moto o no hubiera sido fabricado ex profeso para ella. Una moto custom para mi es aquella a la que le han retirado, cortado o arrancado partes, o añadido, pegado soldado, atado piezas que no son propias de esa moto para personalizarla al gusto del propietario.
Pues si, una cruiser de las de toda la vida. Y lo de que sea una custom si se customiza sería lo lógico, pero a día de hoy todo se ha complicado un poco.
@@ionaguirre111 Entre las tres que pones no te vas a equivocar, en situaciones normales y para uso común la que tiene mejor fama es la shadow 750, un motor fiable y muchos repuestos, además de ser una moto muy elegante. En todo caso no creo que te equivoques con ninguna de ellas (también te digo que la drag star 650 no es competencia directa de ellas, al tener prestaciones algo menores) Un saludo!
hola, acabo de comprar una pequeña um Nitrox duty, en qué categoría se puede meter a está moto de baja cilindrada? soy nuevo en el mundo de las motos y es la primera... muchas gracias
Cuando jubile mi vieja Venox quiero ir a por una con postura de conducción cruiser pero q siga siendo muy "custom" (nada de moderneces) y q a ser posible no supere los 1000cc. ¿Alguna recomendación?
La intruder c800, la tengo desde hace poco pero es una maravilla, o la m800 que es un estilo más muscle, la c es estilo clásico más "americanada" un saludo
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
El problema recae en la costumbre humana de etiquetar todo. Cuando entramos al debate de que es, y que no es Custom, solemos caer en la paradoja del montón de arena. Cuantos cambios hacen falta para que una moto pase a llamarse custom? Que estilo de moto puede ser llamada custom? No hay una respuesta realmente correcta.
Si una chopper no lleva la horquilla delantera larga, es una chopper? Que largo debería ser el minimo para validarlo? Etc etc etc etc.
Dicho esto, yo tengo mi definicion de moto custom, aunque se que no es una respuesta correcta.
Yo me refiero como "custom" a las motos de estilo clasico, y modificadas o no, con base en las cruiser.
Y al estilo cafe racer, y scrambler, los veo como las "racers clásicas" con su división on y offroad.
Estoy totalmente de acuerdo con todo, lo de categorizar absolutamente todo tiene que ser una enfermedad humana o algo y en cuanto a la definición de custom me ha parecido bastante acertada!
sin duda la mejor son las bobber
Mejor que las Bagger?😎
En el caso de las rat bike, es que pocos conocen y gustan de este modelo, no solo se trata de apariencia descuidada, sino que también se usa materiales reciclados, por eso el nombre de rat. Y suele usarse con óxido, apariencia de óxido o negros mate o desgastado.
Yo estoy en un proyecto de hacer rat una yb de Yamaha esta chocada así la compré voy un poco despacio como lo permite mi trabajo pero ahí la llevo
Pedazo de video enhorabuena!!! Ahora que no tengo ni idea donde encasillar mi mi hierro!!! 🤣🤣l
Muchas gracias!! Si tienes dudas con custom ya sobra XD
me he suscrito con bastante agrado a tu canal, soy de bogota colombia y creeme que aca no se ven muchos este tipo de motos pero igual me gusta tu canal
Hola Juan Carlos, bienvenido y muchas gracias!
Yo no me atrevo a etiquetar, pero si puedo decir que tendría una de cada si pudiera jajajaja
Así aciertas seguro!
Amo las Bobber!!
Un tío de gustos claros!
Fue un video muy bueno y me gusto mucho! Gracias!
Gracias a ti por verlo y por el comentario!!
Yo estoy modificando mi moto estilo Brat, tengo dudas que que manillar usar, quiero algo comodo y no estar agachado, ¿se podra con semi cuelgamonos?
Este video va a tener miga... Jjjjj. Y en mi opinión, creo que el gran debate está en las americanas. Las brat, scramble y Cafe racer creo que tienen bien marcadas sus características. El lío viene del otro lado del charco. Para mi, las bagger son las grandes y con maletas, las chopper tirando a barrocas, con sus horquillas largas y sus muy trabajadas pinturas, las bobber son minimalistas, custom: a medio camino entre bobber y chopper. Y las rat, como dices, las sacadas de mad max. Las cruiser, ruteras de fábrica. Pero, esa es mi opinión, claro...
Una opinión bastante gráfica, me ha gustado en especial lo de las chopper "barrocas" XD
¡Gran vídeo! Un abrazo.
Gracias! 😊
Hay algunas que tienen su propia personalidad sin tocar nada. Me refiero la 535. Gracias por el video y abrazotes
Totalmente de acuerdo, un saludo Jaime!
Excelente video!!! A grandes rasgos buena clasificación, y como dicen por ahí " para cada culo hay un asiento" para mí las únicas q no me gustan las rat del resto me gustan las bagger pero para circular no se yo....
Para circular tirando a mal, sobre todo las que bajan tanto las maletas, gracias!!
Buenísimo! Gracias! Yo me quedo con bobber.....rebel 500?
La rebel 500 yo diría que es una custom, de hecho de las más fieles al estilo de los últimos años.
Cada vez que oido la palabra "chopper" me viene Pulp fiction a la mente y a Bruce Willis con la moto de Zed
Tengo una drag star 1100 y yo la considero cruiser ya que por su cilindrada es más propia para hacer más carretera que ciudad, y no la he customizado, o sea no le he puesto nada que no viniera con la moto o no hubiera sido fabricado ex profeso para ella. Una moto custom para mi es aquella a la que le han retirado, cortado o arrancado partes, o añadido, pegado soldado, atado piezas que no son propias de esa moto para personalizarla al gusto del propietario.
Pues si, una cruiser de las de toda la vida. Y lo de que sea una custom si se customiza sería lo lógico, pero a día de hoy todo se ha complicado un poco.
Yo soy de Custom lo mas clasica posible. Baja, larga y mucho cromado :-)
De esas cada día menos hay a la venta...
Buscando ando ...
Estoy entre Yamaha Drag Star, Honda Shadow 750 y Suzuki Marauder 800 ..
Hecho un lio :-) :-) :-)
¿Alguna idea ?
@@ionaguirre111 Entre las tres que pones no te vas a equivocar, en situaciones normales y para uso común la que tiene mejor fama es la shadow 750, un motor fiable y muchos repuestos, además de ser una moto muy elegante. En todo caso no creo que te equivoques con ninguna de ellas (también te digo que la drag star 650 no es competencia directa de ellas, al tener prestaciones algo menores) Un saludo!
@@CustomMotovlog Muchisimas gracias :-)
Creo que incluso "a la vista" es la que más me gusta. Ya veremos .... :-)
Bobber obvio
Tío listo 😎
hola, acabo de comprar una pequeña um Nitrox duty, en qué categoría se puede meter a está moto de baja cilindrada? soy nuevo en el mundo de las motos y es la primera... muchas gracias
En custom, tal vez...
¿Que tal la moto?
Me gustan todas jejjejeje🛵
Si te pillas una de cada aciertas seguro!
Cuando jubile mi vieja Venox quiero ir a por una con postura de conducción cruiser pero q siga siendo muy "custom" (nada de moderneces) y q a ser posible no supere los 1000cc. ¿Alguna recomendación?
La intruder c800, la tengo desde hace poco pero es una maravilla, o la m800 que es un estilo más muscle, la c es estilo clásico más "americanada" un saludo
La misma le iba a recomendar yo, la c800 creo que es la que mejor cumple esos requisitos.
Justo estaba mirando esa y la vulcan pero no la vulcan S, para mi gusto se han dejado llevar con ese modelo.
Pillate una bagger y te la traes al canal hombre!!
Yo encantado, pero como me pille una tercera moto igual me echan de casa xD
Me decanto por una bobber benda Napoleon 450
Un poco arriesgado, están teniendo muchos problemas con el servicio técnico en España
Me quedo con las Bagger 100% una lastima el coste de estas motos.
Yo igual, que bonitas son, lo único es que esas maletas tan bajas igual para un uso diario no lo termino de ver.