ja w swoim pajero mam porządny separator ze sterownikiem w środku samochodu, z takim czymś już kupiłem... jest to zajfajne rozwiązanie, po pierwsze pokazuje mi stan naładowania obu akumulatorów, po drugie pozwala na ręczne łaczenie i rozłączenie akumulatorów gdy mam taką potrzebę, gdy przekręcam kluczyk akumulatory początkowo są rozłączone i uruchomienie samochodu następuje tylko z aku1, gdy aku1 jest za słaby mogę ręcznie połączyć oba aku i pożyczyć prąd z aku2 aby uruchomić silnik, po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu ładowania oba aku łączą się automatycznie aby równocześnie ładować oba akumulatory, jeśli z jakiegoś powodu potrzebuję je rozłączyć to mogę to zrobić ręcznie, np gdy oba aku są słabe i bardziej zależy mi na szybkim naładowaniu aku1 gdy stoję na kempingu lub jadę tylko krótki odcinek i chce doładować aku1 aby mi później ponownie odpalił silnik... zarówno lodówkę jak i dodatkowe złacza zasilania oraz kempingowe oświetlenie zewnętrze na dachu mam podłączone do aku2 hotelowego i nawet jak wyczerpię aku2 to z aku1 nadal mogę odpalić silnik i ruszyć w drogę
Hej. rozumiem, że ten separator odłącza akumulator rozruchowy na postoju podczas poboru prądu z akumulatora hotelowego, tak by rozruchowy zawsze miał siłę na rozruch, aaaale jak masz ładowanie z alternatora podczas jazdy to ładują się obydwa akumulatory?
Dokładnie tak. Alternator daje napięcie powyżej 13,3V i separator łączy akumulatory. Jak napięcie spada poniżej 12,8V, czyli alternator nie działa, to akumulatory są rozłączane i prąd jest pobierany tylko z hotelowego.
Czyli połączyłeś plusy obu Aku z separatorem( bez żadnego bezpiecznika) i kabelek z separatora do masy? A nie trzeba jeszcze połączyć minusy obu Aku. Pytam bo będę montował
Bezpiecznik wydaje mi się zbędny, bo oryginalnie, to po prostu kabel, a separator albo jest załączony, albo nie. Nie bardzo wiem, jakie zadanie miały spełniać. Profesjonalne firmy tuningujące auta na wyprawy też nie dają dodatkowo bezpieczników. Minusów nie łączyłem, bo są połączone fabrycznie, tak jak w każdym samochodzie, czyli po masie.
Podłączylem ten separator i lampka prakrycznie świeci cały czas tylko na chwilę przed uruchomieniem auta gaśnie, po odpaleniu świeci po zgaszeniu auta dalej świeci, tak to powinno być?
Hej. Chce podlaczyc drugi akumulator hotelowy, do frontery b do zabudowy bagaznika.( Pompka wody, ladowanie tel) . I tu pytanie. Czy lepiej aku zostawic pod maska tak jak ty. I ciagnac cienkie przewodu 12v pod usb i gniazdo zapalniczki do bagaznika ?? Czy grubym kablem 25mm 2 i aku miac z tylu auta? Dzieki za pomoc
Nie jestem elektrykiem, ale na mój gust, to po co ciągnąć taki długi, gruby kabel? Lepiej zostawić alu pod maską i pociągnąć kabel o mniejszym przekroju, który dobierzesz pod konkretne obciążenie. Mnie kolega-elektryk policzył jakie gdzie mają iść.
Jeśli będą rozłączone, to znaczy w hotelowym nie ma wytarczajàco prądu, a ten startowy jest pełny. Właśnie po to jest separator. Jak oba są pełne, pràd idzie z obu.
@@OffroadMacieja Cos mi się wydaje że z dwóch bateri fabrycznych zrobiłeś sobie jedną- ten separator służy tylko do ładowania drugiej bateri i tyle, przy rozruchu napięcie spada i on się odłacza- inaczej uległby zniszczeniu raczej bo on ma prąd max 140 amper tylko. Napiecie 13,3V występuje tylko w czasie pracy alternatora stąd jak alternator nie pracuje to baterie będą zawsze rozłączone. Jedyny plus to brak rozładowania aku głównego. Separator do jest dobry pomysł ale trzebaby dołozyć trzeci mały akumulator.
@@jacekwietecha dokładnie tak! separator sprawia, że jeden aku służy do obsługi "hotelu" czyli wszystkiego na postoju, natomiast drugi jest rozruchowy. Jeśli na postoju wyładuję bardzo mocno ten hotelowy, to rozruchowy spełnia swoją funkcję, a nie wyładowuje się zasilając hotel.
@@OffroadMacieja Wszystko by grało gdyby producent auta przewidział w nim akumulator hotelowy ale te auta seryjnie mają 2 aku rozruchowe- właśnie do łatwiejszego rozruchu. Jesli jeden poświecamy na hotel to tak naprawdę jezdzimy na jednym- mam to samo w LC120 -też są 2aku w standardzie i zastanawiam się nad trzecim lub trzeba będzie zadbać aby te dwa seryjne miały dość prądu na obsługe akcesoriów na czas wyjazdu. Nie krytykuję pomysłu- jest to jakieś wyjscie ale słuchając bardziej doswiadczonych w temacie ludzi to opinia jest taka że jesli fabryka zaplanowała dwie baterie rozruchowe/robocze to powinno tak zostać.
@@jacekwietecha pewnie z jakiegoś powodu producenci wsadzają po 2 sztuki, ale wielu użytkowników jeździ na jednym aku i to działa. Zastosowanie dwóch baterii wpływa głównie ich żywotność. Jak te moje się skończą, to wymienię na większe /mocniejsze, pewnie też bardziej odporne na rozładowanie. Na deser dodam, że firmy przygotowujące auta na wyprawy stosują patent z separatorem i traktowaniem drugiego aku jako hotelowego.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
ja w swoim pajero mam porządny separator ze sterownikiem w środku samochodu, z takim czymś już kupiłem... jest to zajfajne rozwiązanie, po pierwsze pokazuje mi stan naładowania obu akumulatorów, po drugie pozwala na ręczne łaczenie i rozłączenie akumulatorów gdy mam taką potrzebę, gdy przekręcam kluczyk akumulatory początkowo są rozłączone i uruchomienie samochodu następuje tylko z aku1, gdy aku1 jest za słaby mogę ręcznie połączyć oba aku i pożyczyć prąd z aku2 aby uruchomić silnik, po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu ładowania oba aku łączą się automatycznie aby równocześnie ładować oba akumulatory, jeśli z jakiegoś powodu potrzebuję je rozłączyć to mogę to zrobić ręcznie, np gdy oba aku są słabe i bardziej zależy mi na szybkim naładowaniu aku1 gdy stoję na kempingu lub jadę tylko krótki odcinek i chce doładować aku1 aby mi później ponownie odpalił silnik... zarówno lodówkę jak i dodatkowe złacza zasilania oraz kempingowe oświetlenie zewnętrze na dachu mam podłączone do aku2 hotelowego i nawet jak wyczerpię aku2 to z aku1 nadal mogę odpalić silnik i ruszyć w drogę
Mocno usprawniasz swoją brykę...fajnie ciekawe filmiki.
Dzięki, rozkręcam się.
Fajne 👌
Powiedz proszę gdzie się podłącza ten cienki kabel z separatora ? Teraz montuje u siebie identyczny.pozdrawiam
Ten cieńki czarny? To masa. Przyczepiasz do karoserii i tyle.
Jak dziala ci ten separator. Zamontowalem właśnie u siebie z tym ze ja dołożyłem drugi aku tylko pod lodówkę.
Super. Musiałem tylko zrobić zewnętrzny wyłącznik przetwornicy, bo ze dwa razy wychlastała mi cały aku, bo się grzała i non stop chodził wentylator.
Hej. rozumiem, że ten separator odłącza akumulator rozruchowy na postoju podczas poboru prądu z akumulatora hotelowego, tak by rozruchowy zawsze miał siłę na rozruch, aaaale jak masz ładowanie z alternatora podczas jazdy to ładują się obydwa akumulatory?
Dokładnie tak. Alternator daje napięcie powyżej 13,3V i separator łączy akumulatory. Jak napięcie spada poniżej 12,8V, czyli alternator nie działa, to akumulatory są rozłączane i prąd jest pobierany tylko z hotelowego.
Podłączyłem wszystko tak jak u ciebie i mi nie działa być może że oba akumulatory są naładowane?
Ciężko powiedzieć. Nie znam się na tym za bardzo. A masz identylko separator?
@@OffroadMacieja Okazał się uszkodzony... Jeszcze go rozkręciłem i straciłem gwarancję hehe muszę zamówić inny. Dzięki za odpowiedź i pozdrawiam
Te bezpieczniki nie będą zamknięte hermetycznie? Ładnie, ale nie wiem czy tam wilgoć nie wejdzie za szybko.
Jest do nich klapka, ale to nie jest zamknięcie hermetyczne. zobaczymy ile wytrzyma.
po wyłączeniu silnika gaśnie leda kontrolna czy pali się cały czas?
Nie wiem, muszę sprawdzić.
Ciekawe jak z wyciagarka wspolpracuje.
Bardzo dobrze.
@@OffroadMacieja do ile amperów obsługuję?
@@grohu Wszystkie! a tak poważnie to 140.
Czyli połączyłeś plusy obu Aku z separatorem( bez żadnego bezpiecznika) i kabelek z separatora do masy? A nie trzeba jeszcze połączyć minusy obu Aku. Pytam bo będę montował
Bezpiecznik wydaje mi się zbędny, bo oryginalnie, to po prostu kabel, a separator albo jest załączony, albo nie. Nie bardzo wiem, jakie zadanie miały spełniać. Profesjonalne firmy tuningujące auta na wyprawy też nie dają dodatkowo bezpieczników. Minusów nie łączyłem, bo są połączone fabrycznie, tak jak w każdym samochodzie, czyli po masie.
Podłączylem ten separator i lampka prakrycznie świeci cały czas tylko na chwilę przed uruchomieniem auta gaśnie, po odpaleniu świeci po zgaszeniu auta dalej świeci, tak to powinno być?
NIe wiem. u mnie chyba nigdy się nie świeci :)
Sprawdzę, bo działa na 100%.
też tak mam że u mnie świeci się cały czas, nawet jak auto stoi tydzień i zastanawiam się czy to działa
Czy między akumulatorami masz jakikolwiek bezpiecznik?
Nie.
@@OffroadMacieja no to obyś nie miał kolizji albo zwarcia jakiegoś bo ci z tego spaware zrobi i ten aku ci w kosmos wystrzeli razem z połową auta.
@@hessmariusz normalnie nie ma w tym miejscu bezpiecznika, jest tylko kabel łączący oba aku. Przy kolizji zachowa się tak, jakby przeciął się kabel.
I jak sprawuje się Panu to urządzenie dalej godne polecenia?
Tak. Wszystko działa super.
Hej. Chce podlaczyc drugi akumulator hotelowy, do frontery b do zabudowy bagaznika.( Pompka wody, ladowanie tel) . I tu pytanie. Czy lepiej aku zostawic pod maska tak jak ty. I ciagnac cienkie przewodu 12v pod usb i gniazdo zapalniczki do bagaznika ?? Czy grubym kablem 25mm 2 i aku miac z tylu auta? Dzieki za pomoc
Nie jestem elektrykiem, ale na mój gust, to po co ciągnąć taki długi, gruby kabel? Lepiej zostawić alu pod maską i pociągnąć kabel o mniejszym przekroju, który dobierzesz pod konkretne obciążenie. Mnie kolega-elektryk policzył jakie gdzie mają iść.
Nie boisz się, że przyjdzie dzień w zimę kiedy będzie potrzebował kopa z obu aku, a będą one rozłączone?
Jeśli będą rozłączone, to znaczy w hotelowym nie ma wytarczajàco prądu, a ten startowy jest pełny. Właśnie po to jest separator. Jak oba są pełne, pràd idzie z obu.
@@OffroadMacieja Cos mi się wydaje że z dwóch bateri fabrycznych zrobiłeś sobie jedną- ten separator służy tylko do ładowania drugiej bateri i tyle, przy rozruchu napięcie spada i on się odłacza- inaczej uległby zniszczeniu raczej bo on ma prąd max 140 amper tylko. Napiecie 13,3V występuje tylko w czasie pracy alternatora stąd jak alternator nie pracuje to baterie będą zawsze rozłączone. Jedyny plus to brak rozładowania aku głównego. Separator do jest dobry pomysł ale trzebaby dołozyć trzeci mały akumulator.
@@jacekwietecha dokładnie tak! separator sprawia, że jeden aku służy do obsługi "hotelu" czyli wszystkiego na postoju, natomiast drugi jest rozruchowy. Jeśli na postoju wyładuję bardzo mocno ten hotelowy, to rozruchowy spełnia swoją funkcję, a nie wyładowuje się zasilając hotel.
@@OffroadMacieja Wszystko by grało gdyby producent auta przewidział w nim akumulator hotelowy ale te auta seryjnie mają 2 aku rozruchowe- właśnie do łatwiejszego rozruchu. Jesli jeden poświecamy na hotel to tak naprawdę jezdzimy na jednym- mam to samo w LC120 -też są 2aku w standardzie i zastanawiam się nad trzecim lub trzeba będzie zadbać aby te dwa seryjne miały dość prądu na obsługe akcesoriów na czas wyjazdu. Nie krytykuję pomysłu- jest to jakieś wyjscie ale słuchając bardziej doswiadczonych w temacie ludzi to opinia jest taka że jesli fabryka zaplanowała dwie baterie rozruchowe/robocze to powinno tak zostać.
@@jacekwietecha pewnie z jakiegoś powodu producenci wsadzają po 2 sztuki, ale wielu użytkowników jeździ na jednym aku i to działa. Zastosowanie dwóch baterii wpływa głównie ich żywotność. Jak te moje się skończą, to wymienię na większe /mocniejsze, pewnie też bardziej odporne na rozładowanie.
Na deser dodam, że firmy przygotowujące auta na wyprawy stosują patent z separatorem i traktowaniem drugiego aku jako hotelowego.