👍👍👍 14:07 - dacă e fosta 45 0318-1 ce zăcea (alături de altele) cu "nasul" în boscheți lângă halele Grivița prin 2022, jos pălăria ! Mă bucur că a "renăscut". Varianta originală (în miniatură) am avut-o și eu. 🙂
Bună ziua, stimate domn Cornel ! Bună ziua, stimați domni ! În primul rând sincere felicitări pentru materialul video postat, pentru calitatea și compoziția acestuia. În al doilea rând cu maximă sinceritate vă spun căci la un tren de călători de maxim 10 vagoane remorcat cu o LE pe 04 osii pe o secție cu profil palier sau chiar profil dinți de fierăstrău locomotiva respectiva își va face cu succes serviciul. Iar la secții cu declivitate de 6 până la 28 la mie aceeași tren remorcat cu una singură electrică pe 06 osii va fi remorcat cu succes. Cu tot respectul dar în funcție de lungimea trenului și raza curbelor aflate pe secția respectivă se poate determina clar ce tip de LE este necesară la remorcarea trenului. Își permite să-și dea cu părerea un mecanic de locomotivă care a remorcat trenuri de călători și actualmente remorcă trenuri de marfă pe diferite secții cu declivitate specifică. Restul sunt detalii. Nu doresc să pun în umbră prin comentariul meu prea lung un videoclip foarte relevant. Cu aleasă stimă și deosebită considerație !
Ecranele albastre vor toca ochii mecanicilor, mai ales noaptea! Tot ce este iluminat trebuue sa fie pe vede si intensitate scazuta, galben de atenționare și roșu pentru urgențe!
@@emdiesel63 A fost, inca de prima oara, postat, de subsemnatul, pe un forum de impatimiti ai ”masinilor”, si mi-ar fi parut rau sa fi ramas, asa ceva, contumacie. PS Ma bucur ca s-a pastrat ceva din defuncta EPC, cea mai de pret resursa... cea umana. 🤗 Appo! Cati stiu ca din 1965 pana n 1991 s-au produs la EPC un numar de 1066 de ”masini”, si ca doua 0122 (Generalul), respectiv 0302 au fost dotate cu boghiuri de 200 km/h?
@@orex5999 ești liber să distribui compilația pe skyscrapercity.com, forum.lokomotiv.ro, forum.metrouusor.com și alte forumuri de transport! Muulțumesc.
@@newman955 dar sunt și trenuri grele de călători ,trenuri care trebuiesc să treacă Carpatii ,atunci cum procedam? Punem la aceste trenuri cate doi țapi ?😂😂😂
@@puscasuadrian581 foarte corectă remarca ta. LEMA este potrivită la remorcarea unui sezonier care circulă între Satu Mare respectiv Oradea și Mangalia.
@@emdiesel63 din păcate, astea cu șase osii nici prin Europa nu le prea mai primește,uzează șina.Sunt preferate alea de 6000 kw ,cu motoare de c.a. ,pe patru osii.
@@puscasuadrian581 Nu exista trenuri grele de calatori, nici in situatia ca toti ar fi supraponderali.Nu imi dau cu parerea,Chiar asta a fost specialitatea in care am studiat.MR Traiab Vuia.
@@vali0702 Este noi ne credem și mai catolici decât papa...Exageram la acest capitol...Sunt pancarte puse aiurea, unele chiar în dreptul unor tunele feroviare greu accesibile...Alea nu le vad decât mecanicii, dar firmele care le fac încasează și ele un ban cinstit...la preț ridicat😊
toata lumea ascunde telefonul sau ii doare in basca . unii schimba sau inchid ecranele PC, o doamna electronista gata sa muste din cameraman ca este deranjata :))) Profi filmarea doar . Mai e mult totusi pana la excelenta .
Și totuși produsul finit este excelent....Sa nu uitam că Softronic vinde locomotive aproape exclusiv către piețele din Suedia și Germania....Și pentru CFR Călători se mișcă într-un ritm destul de susținut...Așa că pe alocuri își permit durerea aia in bască 😊
Mi-ar placea un fiim in care sa surprineti calatorii care asteapta trenul alaturi de cei care i-au condus. O felie de viata. Dar, probabil, canalul acesta e mai mult tehnic, nu publicistic..
![Prima locomotivă modernizată prin PNRR la Softronic pentru CFR Călători[31 iulie/July 31 2024]](http://i.ytimg.com/vi/O03HFzNMR2w/mqdefault.jpg)
Frumoasă redare a efortului celor de la SOFRONIC !
@@Mircea173 mulțumesc pentru fidelitate.
Așteptam demult această filmare. Mulțumesc.
Deosebită prețuire și respect pentru oamenii care muncesc la crearea acestor adevărate bijuterii pe roți!
felicitari
bravo
Mulțumim. Țineți aproape pentru că va urma o filmare cu probele de parcurs!
Foarte interesant, mulțumesc pentru publicare !
Mulțumesc pentru fidelitate.
Mă bucur că tradiția construcției de locomotive la Craiova este continuată cu succes de Softronic.👋👋👋
Asta e AUR !!! De cand asteptam asa ceva...
Mii de multumiri!!!!!!
@@SEPU_Ro mulțumesc. Bun venit pe canalul meu!👋💙💛❤️ Abonează-te ca să fii la curent!
👍👍👍
14:07 - dacă e fosta 45 0318-1 ce zăcea (alături de altele) cu "nasul" în boscheți lângă halele Grivița prin 2022, jos pălăria ! Mă bucur că a "renăscut".
Varianta originală (în miniatură) am avut-o și eu. 🙂
Ține aproape! Eu am exclusivitate pentru filmările de la Softronic.
Bună ziua, stimate domn Cornel ! Bună ziua, stimați domni ! În primul rând sincere felicitări pentru materialul video postat, pentru calitatea și compoziția acestuia. În al doilea rând cu maximă sinceritate vă spun căci la un tren de călători de maxim 10 vagoane remorcat cu o LE pe 04 osii pe o secție cu profil palier sau chiar profil dinți de fierăstrău locomotiva respectiva își va face cu succes serviciul. Iar la secții cu declivitate de 6 până la 28 la mie aceeași tren remorcat cu una singură electrică pe 06 osii va fi remorcat cu succes. Cu tot respectul dar în funcție de lungimea trenului și raza curbelor aflate pe secția respectivă se poate determina clar ce tip de LE este necesară la remorcarea trenului. Își permite să-și dea cu părerea un mecanic de locomotivă care a remorcat trenuri de călători și actualmente remorcă trenuri de marfă pe diferite secții cu declivitate specifică. Restul sunt detalii. Nu doresc să pun în umbră prin comentariul meu prea lung un videoclip foarte relevant. Cu aleasă stimă și deosebită considerație !
@@CosoreciFlorin să trăiești dom' mecanic!👋😅🙂 Pe unde mai umbli cu locomotiva?
@@emdiesel63 Rectificat și totodată mulțumesc pentru înțelegere !
@@CosoreciFlorin mulțumesc și eu pentru comentariu și pentru fidelitate.🌹🌹🌹🍀
Ecranele albastre vor toca ochii mecanicilor, mai ales noaptea! Tot ce este iluminat trebuue sa fie pe vede si intensitate scazuta, galben de atenționare și roșu pentru urgențe!
Bine ca s-a rezolvat, cu brio, problema drepturilor de autor survenita deunazi, intrucat videoul e tezaur!🤗
@@orex5999 dacă îți place cum a ieșit, răspândește vestea despre videoul meu de-a lungul și de-a latul țării!💙💛❤️
@@emdiesel63 A fost, inca de prima oara, postat, de subsemnatul, pe un forum de impatimiti ai ”masinilor”, si mi-ar fi parut rau sa fi ramas, asa ceva, contumacie.
PS
Ma bucur ca s-a pastrat ceva din defuncta EPC, cea mai de pret resursa... cea umana. 🤗
Appo! Cati stiu ca din 1965 pana n 1991 s-au produs la EPC un numar de 1066 de ”masini”, si ca doua 0122 (Generalul), respectiv 0302 au fost dotate cu boghiuri de 200 km/h?
@@orex5999 ești liber să distribui compilația pe skyscrapercity.com, forum.lokomotiv.ro, forum.metrouusor.com și alte forumuri de transport! Muulțumesc.
CFR calatori nu are nevoie de locomotive de 6000kw (Co-Co) ci de cele de 4000kw (Bo-Bo).Cele de 6000kw sunt pentru transport marfa!
@@newman955 dar sunt și trenuri grele de călători ,trenuri care trebuiesc să treacă Carpatii ,atunci cum procedam? Punem la aceste trenuri cate doi țapi ?😂😂😂
@@newman955 ai parțial dreptate.
@@puscasuadrian581 foarte corectă remarca ta. LEMA este potrivită la remorcarea unui sezonier care circulă între Satu Mare respectiv Oradea și Mangalia.
@@emdiesel63 din păcate, astea cu șase osii nici prin Europa nu le prea mai primește,uzează șina.Sunt preferate alea de 6000 kw ,cu motoare de c.a. ,pe patru osii.
@@puscasuadrian581 Nu exista trenuri grele de calatori, nici in situatia ca toti ar fi supraponderali.Nu imi dau cu parerea,Chiar asta a fost specialitatea in care am studiat.MR Traiab Vuia.
Arată super locomotivele. Singurul minus e abțibildul ăla cu PNRR cu fonduri - o tâmpenie. Cine a decis să pună așa ceva pe o locomotivă are probleme.
@@legioner9 cine să decidă decât UE? Orice proiect european are un însemn care să informeze că a fost realizat cu ajutorul fondurilor europene.
@@vali0702 Este noi ne credem și mai catolici decât papa...Exageram la acest capitol...Sunt pancarte puse aiurea, unele chiar în dreptul unor tunele feroviare greu accesibile...Alea nu le vad decât mecanicii, dar firmele care le fac încasează și ele un ban cinstit...la preț ridicat😊
@@mariusnicolae300 eu înțeleg, dar dacă astea sunt reglementările UE... Trebuie și ei să-și arate "lucrările" finanțate. Un fel de promovare
@@vali0702 Da,dar uneori se sare calul...Noi ne lăudăm cu panouri, ceilalți se lauda cu ce fac cu banii UE...
toata lumea ascunde telefonul sau ii doare in basca . unii schimba sau inchid ecranele PC, o doamna electronista gata sa muste din cameraman ca este deranjata :))) Profi filmarea doar . Mai e mult totusi pana la excelenta .
Este o filmare ne-regizată.
Și totuși produsul finit este excelent....Sa nu uitam că Softronic vinde locomotive aproape exclusiv către piețele din Suedia și Germania....Și pentru CFR Călători se mișcă într-un ritm destul de susținut...Așa că pe alocuri își permit durerea aia in bască 😊
Mi-ar placea un fiim in care sa surprineti calatorii care asteapta trenul alaturi de cei care i-au condus. O felie de viata. Dar, probabil, canalul acesta e mai mult tehnic, nu publicistic..
@@iuliananemes7103 să surprindeți.. D-ta ai scris "surprineți." Cu stimă!🌹🌹🌹