【東洋SiC】埼玉ニューシャトル2000系2101F(機器更新車)走行音 / New-shuttle 2000 sound

[@wrd_555]

ランプついてる

[@akabane_ahg]

2101F
検査実施日→2022年10月
22年の検査で、
東洋IGBTから東洋ハイブリッドSICへの交換、ドアランプ設置、ドア前の床材が黄色のものに、座席背面のモケット交換
も行われました
ちなみに他の編成で行われたものとしては、座席背面のモケット交換が07編成のみ行われてます

[@rsiE235]

ニューシャトル2020系 26FからはSiCとなります。

[@rsiE235]

すみません。機器更新されていません。たぶんIGBT車じゃないですか？

[@エブリータイム]

今やIGBTの車両もSiCに機器更新される時代になりましたね。それに東洋ハイブリッドSiCの採用例も少しずつ増えていってますし
そのうち東洋フルSiCも本格採用しそうですな

[@ecodaichi]

東洋製のSiC搭載車もだいぶ増えましたね。

[@Musashino_JM22]

ついに機器更新されたんだ
相変わらず東洋SiCは変調音が変わってないな

[@toei_6500]

ドアランプが追加された？

[@ecodaichi]

今年になって追加されたようですね。

[@matsubishielectric9299]

確かに東洋電機技報、2023-6から閲覧できなくなっちゃいましたね....😞

[@ecodaichi]

個人的な推測ですが…5月の東洋電機技報でJR東の発表より前に「E131系1000番台」のワードを公開してしまったのが問題となり、閉鎖する事態になったのかもしれませんね。。

[@小阪河内]

ブレーキ緩解音は従来のままか

[@BinauralTrainSounds]

機器更新されていたんですね。
音が変わらないので全く気が付かなかったです。
この機器更新が他編成に波及するかも注目ですね。

[@ecodaichi]

公式情報無ければ更新されたかどうかは判別しにくいですね。車両の入場期間とかも注視する必要がありそうです。。

[@02greenliner62]

AGTで機器更新とはなかなか異色ですね。
ただ、このタイミングの更新だとあまり延命にはならないような気もするので、どのような意図があるのか気になるところですね。

[@ecodaichi]

15年で更新は早い方ですね。

[@kokusai_bus]

若干量産車2102f〜と比較して音違いますね
まさかsicだとは…

[@ryohei_TASHUMI_OTAKU]

SICになったとはいえあんま変わった感じないね

[@片岡育樹]

日立ＩＧＢＴぽいな。

[@NARITAExpressc8m]

舎人ライナー風