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見た目重視で、ハッチバック選ぶなかで1番かっこいいと思ったので購入しました！この動画見ても、買うのやめようと思わなかったし実際走ってみてそんな気にならない、それに乗ってる人あんまいないので特別感味わえて自分は満足してまーす！
ちゃんと先代中古の方がいいって評価を言うとこ信頼してます。
モーターアシストがある前提のエンジンマップでモーターが無いという説明、状況がとても理解しやすいです。サスガ五味さんといった感じです。
ベンツ、BMW、ゴルフなら手放しで絶賛する元レーサーの評論家もいるのに、五味さんは忖度なしのレビューで、流石だなあと思います。
清々しいほどのメッタ切り流石です
マイチェン前の1.5リッターのRライン買っといてホントに良かったです！
これで300万円オーバー…欧州車推しの俺でも流石にこれならノートオーラとか国産のコンパクト買ったほうがいいと思うわ
円安キツいからなぁ。10年前の為替なら240万くらいって考えると日本人の購買力は落ちた。
車は低評価でも動画は高評価。
私もMC前のRライン購入しました。Rラインが本国１Lという情報で、慌てて買いましたよ～。MC前最終モデルは走行モード切替ないことにがっかりでしたが、今日の五味さんんの試乗動画拝見し、買っててよかったと思い直しました。結構私のように1.5Lを駆け込みで買う人が多かったとディーラーさん言ってましたよ。
最終モデルに走行切替が無いのは、私も残念に思いました💦最終モデルはスポーツサスも入ってないみたいなんですよね😢でも1.5Lからの250NmはやはりR-Lineだな✨
やっぱり前期の1,5ＬのＲラインを中古で探します。
1.5TSI EVOから1.0可変ジオメトリー機構TSIになって、価格は逆に少しアップ。これならわざわざRラインを選択しなくてもアクティブで充分でしょう。もう欲しけりゃ、2.0TSIのGTIまで待ちましょう！！
1.5Lの余裕ある動力性能が強みだったのに、廉価グレードと同じ1LじゃもうRライン買う意味ないですね。失望しました。
現在MC前モデルの1Lポロに乗っております。MC後のR-Lineを試乗しに行ったときの感想としては、私が乗っているポロとほぼ同じ乗り味でした。トルクが低回転から出るようになったようですが、そこまでの違いは感じませんでした。最も感じたのは、アイドリングストップからの発進のショックがかなり抑えられていることで、ここは明確に良い点であると感じます。今回乗り換えるのですが、諸々比較した結果、MC前のR-Line 1.5L(中古)にしました。新型については、1Lモデルを4タイプにした意味を私個人としてはあまり感じませんし、1.5Lモデルを廃したことは残念でなりません。R-Lineには排気量を含めたスポーツ性を求めます✨
クロスポロからの乗り換えです。先日納車でした。五味さん、こんなご意見かなーと思っていた通りでした…😰本当にレスポンスが…車に私が慣れてくようにガンバります!💦
今回のレポートは的確ですね、忖度なしに評価していただいて感謝ですね。gtiに期待します。
試乗しましたが私も五味さんと同じくMC前のほうが好きです。確かにスタイルの足回りは下道での硬さが改善されましたが値上がり含めると「ん〜」と感じます。このところのVWの迷走ぶりはゴルフ7を出してた頃と同じメーカーとは思えず残念でなりません。
1.8の新設計カローラの中古が2台買えるけど、敢えてこれ買う理由は？
まさに先代ブルーGT→Rラインに乗り換え検討してる人がいるのですが「全く理解できないMC、営業も説明に困ってた。今はRラインの中古の探してもらうか、次のMCを待つ」これが全てを語ってると思いました。
八月初旬にR-Line が納車され、まだ慣れていない部分も有りますが、1速から2速の繋ぎがまさに仰る通り‼Polo は全車同じエンジンと同じミッションと言う事で、ほんの僅かな車重の違いなのかアクセルワークが難しい。スタート時の細いトルクとターボの効き始めの段差が唐突過ぎる感じがして、ノーマルドライブよりEcoドライブの方が街乗りには良いのかなと思ったりして・・・。 まあ、排気量や馬力を鑑みると飛ばす来るまでも無いので、これで満足すべきなのかな・・・と変に納得して居ます。(笑)
R LINE買う価値なくなりましたね😢今回のポロは もし買うならSTYLEかな〜😩アクセルレスポンスは スロコン付けて改善するしかないかなぁ？？🤔
ゴルフとの差別化はわかりますが…いつになったら電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、シャークアンテナが付くのでしょう？。
Rラインに関しては、私も五味さんと同じでMC前の方が良いのかなと思ってます。それと、ネット記事や雑誌で褒めちぎってるだけの評論が多い中、イマイチな所もハッキリと言ってくれる所が良いです。
4:18 既にEQGはありますね
五味さんは、駄目なところはダメとはっきり言われるので、信頼できます。
ディーラーです。紹介ありがとうございます！前期型でオプションだった装備が標準になってたりしますので、前期でオプション付けると355万くらいです。値段は安くなってます。
先日A3(8V)のリコール対応のため、同じ1L三気筒にマイルドハイブリッドのA3(8Y)を借りました。五味さんが仰るように、街中ではモーターのアシストのお陰でスイスイ走ってくれるのですが、その領域を超えるとレスポンスも悪く、伸びも悪く、とにかく遅い！ 内装の質感が下がった事も加え、これでこの値段か...と正直残念でした。MMIも全然起動しなかったり、バックカメラとコーナーセンサーの映像が5秒ほど遅延してヒヤッとすることもありました。どうしたVW......
踏んだら踏んだ分だけ走る車が理想ですよね
価格上昇を少しでも抑えることが目的ですかね、買う側としてはコストカットにしか感じないですが
1Lのポロの中間グレードでこの価格😵💫この車を契約した人に何が決め手だったのか聞いてみたい💦
ポロ1.0ℓの中ではフラグシップグレードですよ?!999cc統一によりポロとしてもフラグシップグレードですね😂
エアコンの操作系はダイヤル方式を踏襲して欲しかったですね。 高速走行時に目視しつつスライドさせるのはアウトバーンでも平気なのかな？
正直で好き
やっぱり車って家の次くらいには大きい買い物ですから悪い車には悪いってはっきり言ってもらえると助かりますよね。
スタイリングだけRラインですね参考に成ります。ポロはゴルフに気を遣ったスペックがよくありますよね。ソコかよって思います。他社がライバルなんじゃないのって思います。
3気筒は残念。5代目ポロの整備の代車で運転しましたが1クラス下の車でした。5代目と比べて、うなる音、安っぽく雑なフィーリング。正に軽自動車？新車を検討しましたが前モデルの中古車にして大満足でした。運転していて楽しいフィーリング。加速感。乗り心地。やはり4気筒ターボエンジン。この6代目はやはり運転していて全く楽しくなかったことを思い出した。
Rライン、良いところなくなりましたね。ここまでダウングレードするグレードは少ないのではないでしょうか？
６R、前期AWからのR-Line に乗り換えて１カ月。五味さんがおっしゃってることよく分かります。R-Lineは非常に中途半端。サスペンションもスポーツと言いつつも振り切れずマイルド。エンジンも1600回転からターボが回りだしますが、ドカーンと来るタイミングも微妙。アクセルワークで調整するのが非常に難しく前期より燃費も落ちてます。R-LineなのでGTIほどではないけどスポーティーに振ったグレードだと思い購入しましたが、見た目がスポーティーなだけで全体的にはマイルドという表現しか出てきません。先進系OPの動作も中途半端。安心感はありますが、ゴルフクラスの精度の先進技術を載せて欲しかった。VWの車の安全先進技術は全車同じレベルくらいまでアップグレードしていてくれたら、全体的なアバウトな感じは目をつぶれますが、現時点でのポロの購入は納車1か月のユーザーとしてもお勧めしません。国産車の方が数段上だと思います。今後のアップグレードで変わるとは思いますが、モーターが付いてなかったのは非常に残念。
自分で運転しなくてもここまでレスポンス悪いのが分かるのも珍しい
私のゴルフ8アクティブより高い。自分なら間違いなくゴルフ選択!
ウチも買いました。レスポンスは悪く無いです。加速はいいです。人の感性は色々ですね。GTIも乗りました。車高調みたいな乗り心地はイヤです。Rラインは旅には最適。税金安い。燃費いい。ベンツに30年乗ってましたが、造りは古いベンツに似ていいです。サビに強そうです。国産には無いです！
欧州車はマイチェンだったら新型を買うよりも、ひとつ前の型買った方がお得感はあるよね
遅くて燃費も悪い低技術の酷いクルマしかも330万 誰が買うんだろう
価格だけあってライト造形や内外装はかなり仕上がってる用に見えますがデザイン以外は「R」の名が似合わないという感じかな。最近のVWは運転支援やデザインにお金をかけてるのか、というより企業戦略的にEVの先駆者になろうとしてますしエンジンはもう期待しない方が良いかも知れません。ここまで全モデルの価格が上がってるだけにEVの仕上がりに期待したいですね。
前のマイナーチェンジでスポーツサスが無くなって、今回は排気量が落ちて、POLOにとってのRラインとは・・みたいな感じになっちゃいましたね。Rライン専用の各種スポイラーをアクセサリーにして、グレード自体は廃止でもよかったんじゃないかなって思いました。
RとRラインを明確に分けたかったとか…
たしかこのエンジンのマイルドハイブリッド版がゴルフの1リットルだと思ったのですが、ポロのボンネットには収まらなかったのかこれ以上の値段アップを避けたかったのかゴルフとの格差をつけたかったのか…難しいとこですね。
この2022のポロにEPBとABHついたら強いのに
ドイツ車あるあるですね。Cクラスが滑らかな前期型2000ｃｃ搭載車から後期型1500ｃｃ＋ＢＳＧ搭載車に変更された時のギクシャク感の悪印象とそっくりですね。燃費とか、マイルドハイブリッド仕様にせざるを得ないとか、様々な開発時の制約の影響なんでしょうね。
VWからすれば、RラインはRではないので、見た目だけで選ぶ人に買って欲しいのでは？このあとにRとGTI を揃えれば問題なくなりますよね。
9:42 のピー音、自分のPCに何かあったのかとビックリした。 名前をR-styleにしたほうが、、
VWも落ちたね！ゴルフ7のコスパ、良かったなー。8年も乗ったし、ゴルフ8やTロック試乗した時、感動がなくなった！今はエクリプスPHEVになったが、幸せです。電動化にはDSGはかなわないよ！
過度なダウンサイズは 走りの本場の欧州でかなり批判されそう…排気量落としてトルク重視にすると上が回らなくなるから、アウトバーンとか走る時かなり苦しそうパワー不足をローギアード化で乗り切っても高速だと誤魔化せないですから…
おそらくトルク重視で逆にハイギヤ化してるんだと思います。まぁどちらにせよ価格上がってるので買う人は限られてくるかもですね。。
１リッターターボは欧州定番。旧シビックも欧州は１リッターターボと1.6ディーゼルが主力でしたし。
先代のほうが絶対いいっすな！
五味さん優しく言葉を選んで言ってますがダメ出ししてますよね
1Lで300万オーバーはきついな
崖の上のポロ！
コレならup!GTIの方が良いなぁ〜…古典的な基本設計と軽さは正義コレなら999cc(1.0ℓ)で充分
ず～と、Polo乗りです🎵試乗して、よかったです。
ポロはいい加減スイフトやノートを見習った方がいい
何でこの車が325万もするのが 不思議でしょうがねえ！格好だけのRlineってことですか？ フォルクスワーゲン なめてんのか
新車のポロのライバルは中古のゴルフだと思うんですよね。乗り比べちゃうとポロは選ばないんだよなぁ。
175Nm,95馬力は草
毎回見てますけど、 旧型を中古で買った方がいい このレベルの評価って初めてじゃない？ｗ
確かに株主、お客様に向いた商売が大切なのはわかる。ただ爆買い、古くから最大の客である某国が買わないモデル、流行じゃないモデルへの環境性能という名の、矛盾エゴの押し付け、無視、差別が一気に流れ込んだ感じがする？
ベーシックグレードとGTiと間を埋めるグレードが1.5の「Rライン」だったのに、現行は其れが無い。2.0Lは無駄にハイスペックだし、税金が高い！。
ダミーマフラーは冬に煙で１発でバレるとこが恥ずかしい
ご用件をお話ください…今はないよ！www
Rラインは、1.5じゃないと。マイチェン前のRラインに先月まで乗ってましたが、トルクがあって良い車でした。
＞MBK358様 MC前のR-Lineにこれから乗り換えようと思っているのですが、17インチタイヤからの入力(コツコツ感)はいかがでしたか？
@@kennyfreeman4523 ご質問ありがとうございます。コツコツ感はそれなりにあります。17インチ、扁平、スポーツサスなので。ただ、乗り心地が悪いというわけではないので、スポーティな味付けが好きな方は問題無いと思います。マイチェン前のハイラインと乗り比べましたが、むしろハイラインの方が乗り心地良くないです。かなり気に入っていて、10万キロは乗ろうと思ってたのですが、6月に雹害にあって、全損となり、仕方なく乗り換えました。五味さんの以前の動画で、マイチェン前乗り心地Rラインは褒められてたので、間違いないかと。1Lと1.5Ｌではエンジン別物です。
@@MBK0228 ご返答いただきましてありがとうございます。まずは、雹害に遭われたとのことで、、、大変胸が痛みます😢最近自然災害多いですもんね。大切にされていたのに本当に残念です…私だったらしばらく立ち直れない。1Lと1.5Lではかなり違うでしょうね。五味さんの評価は信頼できますし、あと土屋圭市さんのR-Lineの動画も好きです。私は足はカタいのが好みなので、前期1.5Lモデルとも合いそうです😄
個人的に電気自動車は環境のためというよりトヨタ潰しにしか感じないが、正直まだまだガソリン車作りたいんじゃないの？BenzのAMG、BMWのM、AudiのRSはどうなるの？それぞれの良さは受け継がれるの？ターボばっかにして、おもしろいの？
ゴルフもポロも先代の方が魅力的だったな。最近のVWのクルマはどうしちゃったのって感じ。ＥＶ開発に力入れ過ぎで内燃機車は店じまいなのかな？
1.0ターボだと1トン切ってないとキツいわね
発表当時に6Rポロからの乗り換え先を探していましたが、さすがにないと思いましたし、ディーラーでも勧められなかったです。まあ、VWももはやSUVが主力ですからね。
１Ｌエンジンを採用するのが環境規制と燃費のためなら、もうユーザー本位の車造りはしてないっていう事になるけども。燃費合戦してた頃のトヨタみたいな状態になってそう。車の走りたいようにしか走らせてくれない感じなんだろうか。このままの環境対応路線とか考えると不確定要素が発生しない自動運転に一気に流れちゃいそうだなー欧州は。ディーゼルゲートとかＨＥＶの排斥とか欧州の合理性って何処にあるんだろう？
あら？ボロになってしまった。
300万出してこのエンジンルームは見たくないもう少し出したら86買えるじゃん結局エコにしても自力がなくて踏んでしまったら自力があるエンジンでふまなくても加速できる方が燃費良くないかな
ゴルフヴァリアントの1㍑に乗っていますが、ギクシャクした感じはしないです。基本同じエンジンのはずで数字上のスペックは変えてきてますが…
ゴルフの1Lはマイルドハイブリッド付きですね
そう、絶妙の組み合わせです
NAにCVTの軽もそうだけど、アクセルからの情報が乏し過ぎる。登り坂で減速してしまうドライバーが多いのも納得したよ。。
学ぼうとする姿勢努力が無く時代に付いて行けないだけだよEVなんてアクセルからの情報0鬼トルクでアクセル一定のままの登板減速はマシですが…
Rラインも1L！1.5Lを切って1Lと(GTIの)2Lの2エンジンでこの車種を売っていくってことなんですね良し悪しはともかく、VWは攻めたことしますね…
そもそも現行ポロにはGTIもRも無いですよ1ℓだけのモノエンジンラインナップ
@@nekonotyaya5273 あ、やべ ゴルフと勘違いしてた（R表記は修正しました）でも前期ポロにGTIなかったですっけ？
@@Nata.de.99 合ってますよ！2リッターターボ200馬力のポロGTIがラインナップしてました。マイチェン後のGTIはまだ日本に入ってきていませんが楽しみですね
燃費に振りすぎて車が死んでしまった感じだね。
本命は・・電気自動車なんでしょうねぇ・・・・・
フォルクスワーゲンは電動化に向けてお金を貯めないといけないので既存の車はコストダウンしまくりですね
ポロって国産Bセグより全高低いの好き国産Bセグコンパクトはだいたい中途半端にノッポだからそれならSUVが良いってなる
エクステリアレビューと試乗レビューの差が…
今回のポロは残念ですよね。MC前のほうがよかった。どのDSG車もキックダウンが鈍いのは昔から変わってないと思います。
大衆車で比較すればカローラスポーツハイブリッド最上級グレードやノートオーラニスモより40万円高く、システム出力じゃ負ける、、同価格だとシビックLXの1.5ターボ(182馬力)、マツダ3の2リッターミドルグレード、レボーグGT-Hが買える
300万円で直列3気筒の1Lって聞いた瞬間に思わず笑ってしまったわ
トヨタを誉めてVWをディスるのが今の日本の自動車評論家の仕事なのかな。
ロードノイズうるさくて、ゴツゴツしたものになんで乗りたがるのか不思議
これでは運転する度に確実にストレスが溜まりますね。如何なものか･･･。
スタイルから5万円しか変わらないということは何かが標準だと付かないってこと？ではないの
安っぽいな。いらんわ。これをこの価格で買う人、いるんかな？
エンジンパワーは捨てて燃費に振るのであれば、値段は抑えてほしいな。この車は感覚的に200万以下だな。
高すぎる の 一言
イギリス在住。ポロはクリオやフィエスタや208と並んで、クルマに無頓着なおねえさんが前後左右こすりまくってちょこちょこ乗ってる感じ。ジャズやマイクラやヤリスは、クルマに無頓着なおばあさんが大切に乗ってる感じです。どれもMT主流でATは希少。
このレスポンスの悪さは危険なレベルだなー
いゃ、1000ccはないっしょ
VWはDSGをやめない限り、買わない。
アメリカ同じくAT載せてたら、自分は先代モデル１択でした
はっきり言ってワーゲンのRラインは中途半端、GTIを買った方が絶対にいい
そもそもGTIが現行には無いですね中古オンリー
@@nekonotyaya5273 後々 出てきますよ
迷走してるなー
ただのハリボテ
ポロは歴代モデル全部、なんかモヤモヤするクルマ。歴代ゴルフから何度もダウンサイズしようとして試乗したけど、やっぱりモヤモヤして買わなかった。そしてこのモデルは試乗すらしてない。
見た目重視で、ハッチバック選ぶなかで1番かっこいいと思ったので購入しました！この動画見ても、買うのやめようと思わなかったし実際走ってみてそんな気にならない、それに乗ってる人あんまいないので特別感味わえて自分は満足してまーす！
ちゃんと先代中古の方がいいって評価を言うとこ信頼してます。
モーターアシストがある前提のエンジンマップでモーターが無いという説明、状況がとても理解しやすいです。サスガ五味さんといった感じです。
ベンツ、BMW、ゴルフなら手放しで絶賛する元レーサーの評論家もいるのに、五味さんは忖度なしのレビューで、流石だなあと思います。
清々しいほどのメッタ切り流石です
マイチェン前の1.5リッターのRライン買っといてホントに良かったです！
これで300万円オーバー…欧州車推しの俺でも流石にこれならノートオーラとか国産のコンパクト買ったほうがいいと思うわ
円安キツいからなぁ。10年前の為替なら240万くらいって考えると日本人の購買力は落ちた。
車は低評価でも動画は高評価。
私もMC前のRライン購入しました。Rラインが本国１Lという情報で、慌てて買いましたよ～。MC前最終モデルは走行モード切替ないことにがっかりでしたが、今日の五味さんんの試乗動画拝見し、買っててよかったと思い直しました。結構私のように1.5Lを駆け込みで買う人が多かったとディーラーさん言ってましたよ。
最終モデルに走行切替が無いのは、私も残念に思いました💦最終モデルはスポーツサスも入ってないみたいなんですよね😢でも1.5Lからの250NmはやはりR-Lineだな✨
やっぱり前期の1,5ＬのＲラインを中古で探します。
1.5TSI EVOから1.0可変ジオメトリー機構TSIになって、価格は逆に少しアップ。これならわざわざRラインを選択しなくてもアクティブで充分でしょう。
もう欲しけりゃ、2.0TSIのGTIまで待ちましょう！！
1.5Lの余裕ある動力性能が強みだったのに、廉価グレードと同じ1LじゃもうRライン買う意味ないですね。失望しました。
現在MC前モデルの1Lポロに乗っております。MC後のR-Lineを試乗しに行ったときの感想としては、私が乗っているポロとほぼ同じ乗り味でした。トルクが低回転から出るようになったようですが、そこまでの違いは感じませんでした。最も感じたのは、アイドリングストップからの発進のショックがかなり抑えられていることで、ここは明確に良い点であると感じます。今回乗り換えるのですが、諸々比較した結果、MC前のR-Line 1.5L(中古)にしました。新型については、1Lモデルを4タイプにした意味を私個人としてはあまり感じませんし、1.5Lモデルを廃したことは残念でなりません。R-Lineには排気量を含めたスポーツ性を求めます✨
クロスポロからの乗り換えです。
先日納車でした。
五味さん、こんなご意見かなーと思っていた通りでした…😰
本当にレスポンスが…
車に私が慣れてくようにガンバります!💦
今回のレポートは的確ですね、忖度なしに評価していただいて感謝ですね。gtiに期待します。
試乗しましたが私も五味さんと同じくMC前のほうが好きです。確かにスタイルの足回りは下道での硬さが改善されましたが値上がり含めると「ん〜」と感じます。
このところのVWの迷走ぶりはゴルフ7を出してた頃と同じメーカーとは思えず残念でなりません。
1.8の新設計カローラの中古が2台買えるけど、敢えてこれ買う理由は？
まさに先代ブルーGT→Rラインに乗り換え検討してる人がいるのですが
「全く理解できないMC、営業も説明に困ってた。今はRラインの中古の探してもらうか、次のMCを待つ」
これが全てを語ってると思いました。
八月初旬にR-Line が納車され、まだ慣れていない部分も有りますが、1速から2速の繋ぎがまさに仰る通り‼
Polo は全車同じエンジンと同じミッションと言う事で、ほんの僅かな車重の違いなのかアクセルワークが難しい。
スタート時の細いトルクとターボの効き始めの段差が唐突過ぎる感じがして、ノーマルドライブよりEcoドライブの方が街乗りには良いのかなと思ったりして・・・。 まあ、排気量や馬力を鑑みると飛ばす来るまでも無いので、これで満足すべきなのかな・・・と変に納得して居ます。(笑)
R LINE買う価値なくなりましたね😢
今回のポロは もし買うならSTYLEかな〜😩
アクセルレスポンスは スロコン付けて改善するしかないかなぁ？？🤔
ゴルフとの差別化はわかりますが…いつになったら電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、シャークアンテナが付くのでしょう？。
Rラインに関しては、私も五味さんと同じでMC前の方が良いのかなと思ってます。
それと、ネット記事や雑誌で褒めちぎってるだけの評論が多い中、イマイチな所もハッキリと言ってくれる所が良いです。
4:18 既にEQGはありますね
五味さんは、駄目なところはダメとはっきり言われるので、信頼できます。
ディーラーです。紹介ありがとうございます！前期型でオプションだった装備が標準になってたりしますので、前期でオプション付けると355万くらいです。値段は安くなってます。
先日A3(8V)のリコール対応のため、同じ1L三気筒にマイルドハイブリッドのA3(8Y)を借りました。
五味さんが仰るように、街中ではモーターのアシストのお陰でスイスイ走ってくれるのですが、その領域を超えるとレスポンスも悪く、伸びも悪く、とにかく遅い！
内装の質感が下がった事も加え、これでこの値段か...と正直残念でした。
MMIも全然起動しなかったり、バックカメラとコーナーセンサーの映像が5秒ほど遅延してヒヤッとすることもありました。
どうしたVW......
踏んだら踏んだ分だけ走る車が理想ですよね
価格上昇を少しでも抑えることが目的ですかね、買う側としてはコストカットにしか感じないですが
1Lのポロの中間グレードでこの価格😵💫
この車を契約した人に何が決め手だったのか聞いてみたい💦
ポロ1.0ℓの中ではフラグシップグレードですよ?!
999cc統一によりポロとしてもフラグシップグレードですね😂
エアコンの操作系はダイヤル方式を踏襲して欲しかったですね。 高速走行時に目視しつつスライドさせるのはアウトバーンでも平気なのかな？
正直で好き
やっぱり車って家の次くらいには大きい買い物ですから悪い車には悪いってはっきり言ってもらえると助かりますよね。
スタイリングだけRラインですね
参考に成ります。
ポロはゴルフに気を遣ったスペックがよくありますよね。
ソコかよって思います。他社がライバルなんじゃないのって思います。
3気筒は残念。5代目ポロの整備の代車で運転しましたが1クラス下の車でした。
5代目と比べて、うなる音、安っぽく雑なフィーリング。正に軽自動車？
新車を検討しましたが前モデルの中古車にして大満足でした。運転していて楽しいフィーリング。加速感。乗り心地。やはり4気筒ターボエンジン。この6代目は
やはり運転していて全く楽しくなかったことを思い出した。
Rライン、良いところなくなりましたね。
ここまでダウングレードするグレードは少ないのではないでしょうか？
６R、前期AWからのR-Line に乗り換えて１カ月。五味さんがおっしゃってることよく分かります。R-Lineは非常に中途半端。サスペンションもスポーツと言いつつも振り切れずマイルド。エンジンも1600回転からターボが回りだしますが、ドカーンと来るタイミングも微妙。アクセルワークで調整するのが非常に難しく前期より燃費も落ちてます。R-LineなのでGTIほどではないけどスポーティーに振ったグレードだと思い購入しましたが、見た目がスポーティーなだけで全体的にはマイルドという表現しか出てきません。先進系OPの動作も中途半端。安心感はありますが、ゴルフクラスの精度の先進技術を載せて欲しかった。VWの車の安全先進技術は全車同じレベルくらいまでアップグレードしていてくれたら、全体的なアバウトな感じは目をつぶれますが、現時点でのポロの購入は納車1か月のユーザーとしてもお勧めしません。国産車の方が数段上だと思います。今後のアップグレードで変わるとは思いますが、モーターが付いてなかったのは非常に残念。
自分で運転しなくてもここまでレスポンス悪いのが分かるのも珍しい
私のゴルフ8アクティブより高い。
自分なら間違いなくゴルフ選択!
ウチも買いました。レスポンスは悪く無いです。加速はいいです。人の感性は色々ですね。GTIも乗りました。車高調みたいな乗り心地はイヤです。Rラインは旅には最適。税金安い。燃費いい。ベンツに30年乗ってましたが、造りは古いベンツに似ていいです。サビに強そうです。国産には無いです！
欧州車はマイチェンだったら新型を買うよりも、ひとつ前の型買った方がお得感はあるよね
遅くて燃費も悪い低技術の酷いクルマ
しかも330万 誰が買うんだろう
価格だけあってライト造形や内外装はかなり仕上がってる用に見えますがデザイン以外は「R」の名が似合わないという感じかな。
最近のVWは運転支援やデザインにお金をかけてるのか、というより企業戦略的にEVの先駆者になろうとしてますしエンジンはもう期待しない方が良いかも知れません。
ここまで全モデルの価格が上がってるだけにEVの仕上がりに期待したいですね。
前のマイナーチェンジでスポーツサスが無くなって、今回は排気量が落ちて、POLOにとってのRラインとは・・みたいな感じになっちゃいましたね。
Rライン専用の各種スポイラーをアクセサリーにして、グレード自体は廃止でもよかったんじゃないかなって思いました。
RとRラインを明確に分けたかったとか…
たしかこのエンジンのマイルドハイブリッド版がゴルフの1リットルだと思ったのですが、ポロのボンネットには収まらなかったのかこれ以上の値段アップを避けたかったのかゴルフとの格差をつけたかったのか…
難しいとこですね。
この2022のポロにEPBとABHついたら強いのに
ドイツ車あるあるですね。Cクラスが滑らかな前期型2000ｃｃ搭載車から後期型1500ｃｃ＋ＢＳＧ搭載車に変更された時のギクシャク感の悪印象とそっくりですね。燃費とか、マイルドハイブリッド仕様にせざるを得ないとか、様々な開発時の制約の影響なんでしょうね。
VWからすれば、RラインはRではないので、見た目だけで選ぶ人に買って欲しいのでは？
このあとにRとGTI を揃えれば問題なくなりますよね。
9:42 のピー音、自分のPCに何かあったのかとビックリした。 名前をR-styleにしたほうが、、
VWも落ちたね！
ゴルフ7のコスパ、良かったなー。
8年も乗ったし、ゴルフ8やTロック試乗した時、感動がなくなった！
今はエクリプスPHEVになったが、幸せです。
電動化にはDSGはかなわないよ！
過度なダウンサイズは 走りの本場の欧州でかなり批判されそう…
排気量落としてトルク重視にすると上が回らなくなるから、アウトバーンとか走る時かなり苦しそう
パワー不足をローギアード化で乗り切っても高速だと誤魔化せないですから…
おそらくトルク重視で逆にハイギヤ化してるんだと思います。まぁどちらにせよ価格上がってるので買う人は限られてくるかもですね。。
１リッターターボは欧州定番。旧シビックも欧州は１リッターターボと1.6ディーゼルが主力でしたし。
先代のほうが絶対いいっすな！
五味さん優しく言葉を選んで言ってますが
ダメ出ししてますよね
1Lで300万オーバーはきついな
崖の上のポロ！
コレならup!GTIの方が良いなぁ〜…
古典的な基本設計と軽さは正義
コレなら999cc(1.0ℓ)で充分
ず～と、Polo乗りです🎵
試乗して、よかったです。
ポロはいい加減スイフトやノートを見習った方がいい
何でこの車が325万もするのが 不思議でしょうがねえ！格好だけのRlineってことですか？ フォルクスワーゲン なめてんのか
新車のポロのライバルは中古のゴルフだと思うんですよね。乗り比べちゃうとポロは選ばないんだよなぁ。
175Nm,95馬力は草
毎回見てますけど、
旧型を中古で買った方がいい
このレベルの評価って初めてじゃない？ｗ
確かに株主、お客様に向いた商売が大切なのはわかる。ただ爆買い、古くから最大の客である某国が買わないモデル、流行じゃないモデルへの環境性能という名の、矛盾エゴの押し付け、無視、差別が一気に流れ込んだ感じがする？
ベーシックグレードとGTiと間を埋めるグレードが1.5の「Rライン」だったのに、現行は其れが無い。2.0Lは無駄にハイスペックだし、税金が高い！。
ダミーマフラーは冬に煙で１発でバレるとこが恥ずかしい
ご用件をお話ください…
今はないよ！
www
Rラインは、1.5じゃないと。
マイチェン前のRラインに先月まで乗ってましたが、トルクがあって良い車でした。
＞MBK358様 MC前のR-Lineにこれから乗り換えようと思っているのですが、17インチタイヤからの入力(コツコツ感)はいかがでしたか？
@@kennyfreeman4523
ご質問ありがとうございます。
コツコツ感はそれなりにあります。
17インチ、扁平、スポーツサスなので。
ただ、乗り心地が悪いというわけではないので、スポーティな味付けが好きな方は問題無いと思います。
マイチェン前のハイラインと乗り比べましたが、むしろハイラインの方が乗り心地良くないです。
かなり気に入っていて、10万キロは乗ろうと思ってたのですが、6月に雹害にあって、全損となり、仕方なく乗り換えました。五味さんの以前の動画で、マイチェン前乗り心地Rラインは褒められてたので、間違いないかと。1Lと1.5Ｌではエンジン別物です。
@@MBK0228 ご返答いただきましてありがとうございます。まずは、雹害に遭われたとのことで、、、大変胸が痛みます😢最近自然災害多いですもんね。大切にされていたのに本当に残念です…私だったらしばらく立ち直れない。
1Lと1.5Lではかなり違うでしょうね。五味さんの評価は信頼できますし、あと土屋圭市さんのR-Lineの動画も好きです。私は足はカタいのが好みなので、前期1.5Lモデルとも合いそうです😄
個人的に電気自動車は環境のためというよりトヨタ潰しにしか感じないが、正直まだまだガソリン車作りたいんじゃないの？BenzのAMG、BMWのM、AudiのRSはどうなるの？それぞれの良さは受け継がれるの？ターボばっかにして、おもしろいの？
ゴルフもポロも先代の方が魅力的だったな。
最近のVWのクルマはどうしちゃったのって感じ。
ＥＶ開発に力入れ過ぎで内燃機車は店じまいなのかな？
1.0ターボだと1トン切ってないとキツいわね
発表当時に6Rポロからの乗り換え先を探していましたが、さすがにないと思いましたし、ディーラーでも勧められなかったです。まあ、VWももはやSUVが主力ですからね。
１Ｌエンジンを採用するのが環境規制と燃費のためなら、もうユーザー本位の車造りはしてないっていう事になるけども。
燃費合戦してた頃のトヨタみたいな状態になってそう。車の走りたいようにしか走らせてくれない感じなんだろうか。
このままの環境対応路線とか考えると不確定要素が発生しない自動運転に一気に流れちゃいそうだなー欧州は。
ディーゼルゲートとかＨＥＶの排斥とか欧州の合理性って何処にあるんだろう？
あら？ボロになってしまった。
300万出してこのエンジンルームは見たくない
もう少し出したら86買えるじゃん
結局エコにしても自力がなくて踏んでしまったら自力があるエンジンでふまなくても加速できる方が燃費良くないかな
ゴルフヴァリアントの1㍑に乗っていますが、ギクシャクした感じはしないです。基本同じエンジンのはずで数字上のスペックは変えてきてますが…
ゴルフの1Lはマイルドハイブリッド付きですね
そう、絶妙の組み合わせです
NAにCVTの軽もそうだけど、アクセルからの情報が乏し過ぎる。
登り坂で減速してしまうドライバーが多いのも納得したよ。。
学ぼうとする姿勢努力が無く
時代に付いて行けないだけだよ
EVなんてアクセルからの情報0
鬼トルクでアクセル一定のままの登板減速はマシですが…
Rラインも1L！1.5Lを切って1Lと(GTIの)2Lの2エンジンでこの車種を売っていくってことなんですね
良し悪しはともかく、VWは攻めたことしますね…
そもそも現行ポロにはGTIもRも無いですよ
1ℓだけのモノエンジンラインナップ
@@nekonotyaya5273 あ、やべ ゴルフと勘違いしてた（R表記は修正しました）
でも前期ポロにGTIなかったですっけ？
@@Nata.de.99 合ってますよ！2リッターターボ200馬力のポロGTIがラインナップしてました。マイチェン後のGTIはまだ日本に入ってきていませんが楽しみですね
燃費に振りすぎて車が死んでしまった感じだね。
本命は・・電気自動車なんでしょうねぇ・・・・・
フォルクスワーゲンは電動化に向けてお金を貯めないといけないので既存の車はコストダウンしまくりですね
ポロって国産Bセグより全高低いの好き
国産Bセグコンパクトはだいたい中途半端にノッポだから
それならSUVが良いってなる
エクステリアレビューと試乗レビューの差が…
今回のポロは残念ですよね。MC前のほうがよかった。どのDSG車もキックダウンが鈍いのは昔から変わってないと思います。
大衆車で比較すれば
カローラスポーツハイブリッド最上級グレードやノートオーラニスモより40万円高く、システム出力じゃ負ける、、
同価格だとシビックLXの1.5ターボ(182馬力)、
マツダ3の2リッターミドルグレード、レボーグGT-Hが買える
300万円で直列3気筒の1Lって聞いた瞬間に思わず笑ってしまったわ
トヨタを誉めてVWをディスるのが今の日本の自動車評論家の仕事なのかな。
ロードノイズうるさくて、ゴツゴツしたものになんで乗りたがるのか不思議
これでは運転する度に確実にストレスが溜まりますね。如何なものか･･･。
スタイルから5万円しか変わらないということは何かが標準だと付かないってこと？ではないの
安っぽいな。いらんわ。
これをこの価格で買う人、いるんかな？
エンジンパワーは捨てて燃費に振るのであれば、値段は抑えてほしいな。この車は感覚的に200万以下だな。
高すぎる の 一言
イギリス在住。ポロはクリオやフィエスタや208と並んで、クルマに無頓着なおねえさんが前後左右こすりまくってちょこちょこ乗ってる感じ。ジャズやマイクラやヤリスは、クルマに無頓着なおばあさんが大切に乗ってる感じです。どれもMT主流でATは希少。
このレスポンスの悪さは危険なレベルだなー
いゃ、1000ccはないっしょ
VWはDSGをやめない限り、買わない。
アメリカ同じくAT載せてたら、自分は先代モデル１択でした
はっきり言ってワーゲンのRラインは中途半端、GTIを買った方が絶対にいい
そもそもGTIが現行には無いですね
中古オンリー
@@nekonotyaya5273 後々 出てきますよ
迷走してるなー
ただのハリボテ
ポロは歴代モデル全部、なんかモヤモヤするクルマ。歴代ゴルフから何度もダウンサイズしようとして試乗したけど、やっぱりモヤモヤして買わなかった。そしてこのモデルは試乗すらしてない。