Als leidenschaftlich Motorrad fahrender Fan von Stadtarchitektur, Kultur, Natur und schönen Landschaften ist diese Videoserie ganz nach meinem Geschmack. Danke Euch.
Vielen Dank wieder einmal für diese tollen Einblicke. Und bitte schon das nächste Abenteuer planen! Freue mich auf einen würdigen Abschluss der Serie. Viele Grüße und bleibt weiterhin unfallfrei.
Super Serie, sehr interessant und sympathisch gemacht. Vielen Dank. Ein nettes Schönlaub-Bonmot am Rande ist in dieser Folge der „kleine schöne große Parkplatz“ für Motorradfahrer bei 24:00 😂 👍
Würde mich noch interessieren ob ihr mehr Leistung auf eurer Reise vermisst habt, und wie dass sich die Bremsen der Triumph geachlagen haben, da diese in einigen Berichten bemängelt wurden. Besten Dank für eure Antworten.
die Beta hört sich über die bisherigen Etappen als schon etwas gequält an und bei der Triumph hört man gelegentlich den Lüfter. Wenn es die Triumph Scrambler als 400 Single, 650 Single, 900 Twin, 1200 Twin geben würde wäre meine Wahl die 650 Single da auch leichter und handlicher als die 900/1200 aber etwas mehr Wumms als die 400 Single. An Bremsen passt man sich an. Bei der Scrambler sind absichtlich andere Beläge verbaut als in der Speed. Mit meiner T120 wollte ich die Schotteretappen nicht fahren.
So wie wir hier unterwegs waren, ist uns nichts abgegangen. Mit der Triumph geht’s auf der Straße natürlich noch angenehmer dahin als mit der Beta, aber auch dort kann man erstaunlich gut unterwegs sein - mit etwas energischerem Einsatz der Gashand ;-) Die Bremserei der Triumph ist etwas stumpf, das war Absicht, sagen die Entwickler, damit man bei abgeschaltetem ABS nicht ungewollt überbremst. Darauf kann man sich einstellen; und mit anderen Bremsbelägen könnte man das Ansprechverhalten sicher auf seine Wünsche anpassen.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Danke für diese wundervolle Serie!!!!!!!!!!!!
Als leidenschaftlich Motorrad fahrender Fan von Stadtarchitektur, Kultur, Natur und schönen Landschaften ist diese Videoserie ganz nach meinem Geschmack. Danke Euch.
Leichtes Geplauder, schöner Austausch, es menschelt vom Feinsten. Es macht wirklich Spaß dabei zu sein. Vielen Dank.
Vielen Dank wieder einmal für diese tollen Einblicke. Und bitte schon das nächste Abenteuer planen! Freue mich auf einen würdigen Abschluss der Serie. Viele Grüße und bleibt weiterhin unfallfrei.
Sehr unterhaltsam, informativ und kurzweilig. Danke.
Super Tour. Habe ich in 2022 auch gemacht. Allerdings mit 24 PS in der RE Himalayan. War so cool!
Sagenhafte aufnahmen im „Nebel“ und die Festung ein Traum 😇
Sehr geehrter Herr Lentsch, es kommt nicht auf PS an, es ist der Spaßfaktor bzw. Freude am Fahren! (Nicht Rasen - sondern Reisen)
Super 😊 freu mich schon auf Morgen.
Das Heft hab ich zur Probe abonniert. Echt fairer Preis
Super Serie, sehr interessant und sympathisch gemacht. Vielen Dank. Ein nettes Schönlaub-Bonmot am Rande ist in dieser Folge der „kleine schöne große Parkplatz“ für Motorradfahrer bei 24:00 😂 👍
Sehr sehr schön. Für meine liste der orte die ich sehen möchte fehlt mindestens 1 Leben
Herrlich euch anzuschauen. Ihr bekommt das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht. Genußduro halt.👍
Sehr schön
Dankeschön für die Unterhaltung. Ein bisschen weniger Eigenwerbung noch, dann passt's .
Refugee Napoleon war ich auch essen, war nicht schlecht, aber auch nicht berauschend gut.....
Würde mich noch interessieren ob ihr mehr Leistung auf eurer Reise vermisst habt, und wie dass sich die Bremsen der Triumph geachlagen haben, da diese in einigen Berichten bemängelt wurden.
Besten Dank für eure Antworten.
die Beta hört sich über die bisherigen Etappen als schon etwas gequält an und bei der Triumph hört man gelegentlich den Lüfter.
Wenn es die Triumph Scrambler als 400 Single, 650 Single, 900 Twin, 1200 Twin geben würde wäre meine Wahl die 650 Single da auch leichter und handlicher als die 900/1200 aber etwas mehr Wumms als die 400 Single. An Bremsen passt man sich an. Bei der Scrambler sind absichtlich andere Beläge verbaut als in der Speed.
Mit meiner T120 wollte ich die Schotteretappen nicht fahren.
So wie wir hier unterwegs waren, ist uns nichts abgegangen. Mit der Triumph geht’s auf der Straße natürlich noch angenehmer dahin als mit der Beta, aber auch dort kann man erstaunlich gut unterwegs sein - mit etwas energischerem Einsatz der Gashand ;-) Die Bremserei der Triumph ist etwas stumpf, das war Absicht, sagen die Entwickler, damit man bei abgeschaltetem ABS nicht ungewollt überbremst. Darauf kann man sich einstellen; und mit anderen Bremsbelägen könnte man das Ansprechverhalten sicher auf seine Wünsche anpassen.
Glaube der k.ot ist wie ich. Ich kann mir diese ganzen colle und cols de la was weiss ich nicht behalten😂