Avión se estrella durante el despegue en Toronto - Vuelo 189 de Air Canada
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- Recreación del McDonnell Douglas DC-9 registro CF-TLV, el cual tenía cono destino Winnipeg, pero un evento inesperado sorprendía a los pilotos, dejándoles pocos segundos para salvar la aeronave y sus pasajeros.
Soy oficial en retiro de la Armada, en mis años de formación siempre nos decían que el Oficial siempre debe tomar una decisión con la información que cuenta en el momento, sea esta buena o mala. Me impresiona las conclusiones de los investigadores criticando esos 4 segundos con 107 almas abordo y con una velocidad cercana al V1, finalmente el capitán salvó al 98% de las personas
Ni soy oficial ni tengo idea de cómo pilotar un avión comercial. Pero pensé lo mismo, que más dan cuatro segundos, cuando el avión ya está en velocidad de despegue?
Y se supone que los investigadores son expertos, no?
Similar a lo que paso con Sully, pero el pudo defenderse. Culpando al piloto la empresa se salva de un montón de costos, además de su reputación.
En Argentina, el caso del vuelo de LAPA, que se estrella por negligencia del piloto, que ya había Sido aplazado en la capacitación, pero la empresa lo seguía utilizando porque volaba son exigir aviones seguros.
@@nachocba2012 En ése vuelo de LAPA la negligencia fué de ambos. Los pilotos estaban de joda antes de despegar, y el mantenimiento de los aviones era casi que inexistente.
@@Eduardo-ob8je No había alcanzado la Velocidad (V1) por lo tanto nadie va a salir a volar sin alcanzar esa velocidad, pero la ingestión de objetos por parte de un motor produjo una muy marcada reducción de Potencia, por lo cual el frenado reverso no fue eficiente. Lo dice bien claro en el video. Una toma de decisión de cancelar el despegue más anticipadamente al notar una falla (antes de V1), quizá hubiese servido para frenar, aún dentro de la pista, con el poder de frenado existente.
4 segundos es muy poco Tiempo, y la aeronave ya va desplazándose sobre, aproximadamente, los 200 Km/h. Por éso es esencial el adiestramiento en la aviación, donde todo se ensaya una y otra vez, pero nada es perfecto en esta Tierra. Las Velocidades las determina el fabricante, y a cada condición le corresponde una diferente, en la cual influyen varios factores como el peso, la Temperatura (ambiente) la componente del viento y su Velocidad, el largo de la pista y otras.
@wsith
AHORA SUCEDE QUE ...ES OFICIAL EN RETIRO...LO QUE HACE LA IGNORANCIA CON DE LLAMAR LA ATENCION
DEJE DE ESCRIBIR TONTERAS...
Triste final sobretodo para los dos pasajeros que se salieron del avión por donde colapsó el fuselaje.
Gracias Mauricio PC por sus magníficas presentaciones.
Bueno salieron con mucha suerte porque solo fallecieron 2 personas aunque cualquier pérdida humana ya es tragedia buen video Mauricio
Hola a todos. Gracias Mauricio PC.
MUCHOS aeropuertos en el mundo tienen la cabecera de la (o las) pista al borde de un barranco o abismos e incluso junto al mar...
En el caso del 189 de Air Canada, milagrosamente no cayó más ni explotó. Bendicii
También los hay, que al final de la cabecera se encuentra una concurrida avenida o zona habitación
Que emotivos son siempre los finales de los vídeos, con la nave volando hacia el cielo 🥺
Si es como si fuera una segunda oportunidad que se le da al avion de salir ileso de esa situacion, este Mauricio sabe lo que hace..... como siempre. saludos Javier... Pablo
Al final de pista deberían instalar sistemas de reducción o retención que mitiguen la velocidad del avión en estos supuestos. Camas de leca, catch fences o algo parecido para contribuir al proceso de desaceleración.
Si, totalmente
No se de donde se les ocurre que es aceptable tener precipicios y ciénagas de agua estancada justo a los 10 cm de que termina la pista
algunos lo deben tener supongo.. Luego me entero que hay muchos aeropuertos que aún no tienen ILS y "se me pasa" ... (kermit/la rana rené mirando al horizonte) jaja
Otra cosa qué aún no entiendo es la calidad de audio de las radios de las torres de control / aviones ... , y que son propensas a malos entendidos...
@@marccamp6376 cierto, como si hubiera habido un castillo donde construyeron el aeropuerto (sólo faltaba que hubiera cocodrilos) jaja
@@SinergiaAlUnisono Coincido, las comunicaciones aeronáuticas y una mala recepción a veces entrecortada o interpretación han dado lugar a varios accidentes, especialmente cuando los pilotos son extranjeros y manejan un inglés muy precario. Son muy rápidas y, aun asumiendo la reiteración de los órdenes de viva voz, se producen errores.
Claro, como lo hacen los aviones de combate en los buques de guerra para frenarlos
Que todo el día he estado monitoreando tu canal para ver si subías nuevo vídeo... iluminas mi día. Gracias por el vídeo! 🥰
Voy manejando y me llega la notificación de nuevo video de Mauricio PC... la situación se vuelve crítica!! 😂😂
Los mentados investigadores determinan que el capitán tardo 4 segundos en reaccionar. Me hubiera gustado evaluar cuánto habrían demorado ellos en una situación semejante por mucho que estuvieran entrenandos.
Queda claro que no consideran la sensibilidad y respuesta del factor humano en situaciones emergentes.
Gracias por tu gran trabajo Mauricio
Lamentable.
Gracias Mauricio PC
Al final se están cumpliendo las previsiones de los aviones ,algo más está por venir,bendiciones gracias por el vídeo
Y cuáles son las previsiones? Gracias
Y para cuando hará el video del vuelo 143 de Air Canadá que se quedó sin combustible en pleno vuelo y fue una gran hazaña de la aviación comercial canadiense que aterrizó sano y salvo y fue un gran acontecimiento histórico
Me parece que ya lo hizo
@@AngelMejia-id6gjPero Mauricio PC no lo hizo
No es el de Air Transat, que aterrizó en las Islas Azores?
Creo que lo hizo hace tiempo 🤔
Me refiero a otro que es el vuelo 143 de Air Canadá en 1983
No les alcanzaron 30 años para arreglar ese desnivel y así poder salvar vidas y aviones ??? Increíble ......
Me hice una pregunta parecida en otro comentario, lo del barranco es casi como de humor negro... :-b
Hay aeropuertos aún peores con hangares y edificaciones cerca, parecen diseñados por gente que no piensa en la seguridad o no sé...
Pues el avión de Air France llevaba 309 personas y no hubo un sólo muerto... Así que es un barranco "Medio Milagroso".
@@SinergiaAlUnisono y carreteras. En alguna ocasión el avión que sobrepasa la pista ha acabado cruzando alguna autopista, carretera e incluso via urbana. Un desastre.
@@christiancazabonne Hablando de autopistas, cerca de la base del barranco donde cayó el A-340 de Air France pasaba una en 2005. Pues los supervivientes del accidente les pedían ayuda a los conductores que circulaban por ella, a muchos accidentados los transladaron al hospital voluntarios que circulaban por la autopista.
Gloria adiós potr ser tan misericordioso qno se perdieran vidas quien como Dios nadie como Dios 😢
Pasaron 2 veces que se dijo del air france 358 espero venga una reconstruccion del mismo
Mauricio haz la reconstrucción del Vuelo 4101 de PauknAir, un Bae 146 español que se estrelló en una montaña en Marruecos en 1998 intentando aterrizar en Melilla, hay mucha info en internet
Me encantan todos tus videos! 🙌🥰excelente trabajo! Felicidades! Saludos desde California!
un Barranco, Al Lado de una pista de aterrizaje ¡ Qué Inteligentes !
Que bonitos eran estos DC-9 y los MD-80 y que decir de los DC-10 😍
Hola Mauricio soy español y subscriptor tuyo de hace años. Felicidades por la calidad y gracias sobretodo por no excederte en los minutos de duración de tus vídeos. Se agradece saludos
Hombre, otro español que no está durmiendo a estas horas. Saludos, Mauricio!
hola amigos, adhiero, soy no español , pero lo hablo :-b jaja, saludos desde Argentina
Excelente video, Mauricio, como siempre.
Abrazos.
Gracias por el video,siempre estoy pendiente de cuando subes uno, felicitaciones por tan excelente trabajo
Muy lograda la recreación. Como siempre, buen vídeo.
Like 697. Excelente video. Gracias Mauricio. Saludos desde Lima - Peru🇵🇪
Fuera del agua todo el mundo nada bien habría que ver los que hablan que habrían hecho
Esque de verdad, que bueno son estos vídeos de Mauricio PC. 👍
Excelente vídeo. Éxitos siempre
Excelente reconstrucción,como siempre.😊😊😊😊😊😊
Justamente en dos días cojo un vuelo desde Toronto! Qué buen timing para ver el vídeo! Gracias 👏🏼
Suerte ❤❤
Buena simulación Mauricio PC,que tragedia y que hermosa aeronave
A veces la terquedad puede hacernos hacer algo de lo que despues nos arrepentimos,pero ya esta hecho el daño
Un saludo desde la Argentina,buenas noches idolo👋🏻🌃🇦🇷
Terquedad ? No tiene idea de lo que habla
@@jorgeviana8999 terquedad de parte del piloto ya que si implementaba la maniobra a tiempo se habría evitado el accidente
Y dices que no se de lo que hablo?....
Me encantan todos tus videos
excelente trabajo
Madre mía, 4 segundos. Gracias Mauri!
Y mejor dicho, excelente video y gran trabajo como siempre Maurito
Me pregunto @mauriciopc ,si no seria factible obligar a los aeropuertos a implementar una zona de frenado de emergencia añadida al final de pista. Un arenal similar al de los camiones en algunas autopistas o algo así. Creo que ya he visto demasiadas salidas de pista en este canal. ¿Nunca lo han planteado las autoridades aéreas?
🇧🇷 Mais um conteúdo muito bem produzido 👍
Cuatro segundos .....tengo mis dudas de que se hubiera podido evitar el accidente....muy buena la aparicion del avion desde la izquierda de la pantalla cuano ingresa a cabecera, excelentes imagenes y relato.....como siempre, felecitaciones !!!
Gracias Mauricio por tu magnífico vídeo!!
Gracias Belma!
Como siempre, videos increíbles.
Algo que me encanta es que no le pones voz narrativa, eso hace que me sienta inmerso en la historia. GRACIAS.
¿Crees que puedas hacer un Remaster del vuelo de Concorde Air France con éstas gráficas?
Por favor subí alguno de vuelo gracias.
Gracias por esos videos.
Gran trabajo
Excelente recreación ❤
Estos son los verdaderos accidentes, soy un gtan ctitico de los pilotosby la gran mayoria de las veces las fallas son humanas. Pero que digan que pir 4 segundos tardaron los pilotos en tomar la desicion de cancelar y hacerlos responsables rs una absuta locura. Ahi hay muchas personas muy respinsables antes que los pilotos. 4 segundos antes se hubieven estrdllado igual. Y una vez mas destacar mauricio tu gran trabajo y graficos
Buen video
Yo siempre me pregunto por qué las pistas de aterrizaje no se diseñan con unas zonas de frenado de emergencia en las cabeceras, así se evitarían la mayoría de daños,sobre todo personales,no es la primera ni será la última vez que un avión se salga
Después de ver en este canal tantos aviones que se les acaba la pista, digo yo, no pueden hacerlas más largas? O poner rampas de arena ?
Gracias por este nuevo vídeo
Como todos los videos muy buenos...saludos y bendiciones.
oye mauricio habla de la colisión de ürberlingen
Congonhas aqui em S.Paulo Brasil tem barranco nos 2 lados da pista cercado de edificios e só aumentam a quantidade de voos !! Um absurdo.
Al final de las pistas, tendrían que tener un buen espacio para éste tipo de incidentes, no un barranco
Antes de los 4 segundos, estaba el check del mecánico en tierra, a los neumáticos y seguramente la numero 3, tenía lo que llaman “lonas a la vista” y las paso por alto el mecánico y el piloto que salió a inspeccionar el avión. Y el mensaje; tren asegurado, no dice si arriba o abajo. En el peor de los escenarios: la Luz de tren asegurado, era “No Go”.??
Qué barbaridad, cuatro segundos hicieron la diferencia 😧
Vaya y justo cuando voy a salir de Toronto, Ontario en un vuelo de air Canada me da por ver esto
Buenas noches desde Nueva Jersey
Descansen en paz en el cielo con los angeles
❤GOD BLESS.........BENDICIONES
Ahora tengo que ver los vídeos de mi nueva familia 😫 gracias a Dios conseguí trabajo en Air Canadá ✈️
Hola mauricio excelente video creo que en 4 segundos el avión igualito caería al barranco hubieran hecho un vuelo con el simulador para ver cómo se hubiera dado
El tiempo de reacción de un Capitán para hacer un rejected take off es calificado en el simulador de vuelo.
Está entre sus duties el hacerlo rápido.
fuerte impacto
🇪🇦 Buena reconstrucción, recuerde de kilómetros por hora se escribe km/h ó kmh, porque kph no significa nada, al menos en Europa.
Alguno que sepa, que responda: No era mejor continuar con el despegue y retornar, aterrizando como sea? Para mí, era menos riesgoso. Excelente video, como siempre, saludos!
Los reversores de empuje aportan muy poco al frenado. Segun los MEL (lista equipamiento minimo para volar) se puede volar con un solo reversor. Pero si suponemos que la V1 en ese avion, esas condiciones (peso etc...) fuera de 140 nudos (240 km/h) el avion recorre 67 metros por segundo aprox. en 4 segundos son 267 metros.....creo que una reaccion mas adecuada de AMBOS pilotos, hubiera salvado el avion y las dos personas fallecidas, o por lo menos sobrepasar la pista, romper los localizadores y no llegar al barranco. Bueno, todo esto dicho con el diario del lunes y sentado en el sillon. Hay que estar alli en ese momento.....Saludos
En las autopistas hay las rampas de emergencia para vehículos pesados. ¿Por qué no en los aeropuertos?
Estaremos esperando la reconstrucción del aterrizaje fallido del vuelo 358 de Air France en la misma pista
En algún momento, se dijo que 4 segundos hubieran hecho diferencia en lo que fue el accidente...medre mía!. Viedeo 👏👏👏
supongo que hay que estar ahí, leer y reflexionar con "el periódico del lunes" es algo muy distinto..
además pasó en el peor momento, como cuando vas con el automóvil y se pone en amarillo y tenés que decidir si frenar o cruzar... hay cruces más peligrosos que otros..
É visto varios videos así, me preguntaba que hubiera pasado si el avión se elevaba para luego volver aterrizar pero esta vez con más pista disponible, con un plan y con los servicios de emergencia del aeropuerto en espera. Ojo, no estoy diciendo que eso haya sido lo correcto sino escuchar la opinión de ustedes.
Como siempre insisto, todo son fallas humanas. Piloto titubea en decidir si cancela, cubiertas mál revisadas que explotan en carreteo, y autoridades de esa ciudad que dejan ese barranco a ver cuántos aviones más caen en él!! Y dos personas fallecidas que pudieron evitarse. Qué triste todo.
Hola a todos, me pregunto, un paìs desarrollado no pudo eliminar o rellenar ese barranco? Y tengo una pregunta, que he hecho muchas veces, porque se tardan en abortar un despegue? Hay alguna penalidad? Se expone la vida de los pasajeros por pensar si cancelo o no. Gracias. Buenas noches. De paso el aviòn me pareciò hermoso, una làstima que se destruyera.
A veces en mejor despegar porque es más seguro que cancelar, por ejemplo si falla un motor pero llega a V1 es mejor despegar si está casi al final de la pista porque no les dará tiempo de frenar a esa velocidad. También ten en cuenta que son segundos donde tienen que tomar una decisión
Hay puntos de inflexión (momento de decisión V1 o Vee one) , busca más en Internet, de seguro encontrarás una mejor explicación que la mía.
Hasta donde yo sé, hay estudios estadísticos al respecto , pero aún así cada caso es único (por ejemplo, tuvieron mucha mala suerte que no sólo fallara el tren derecho, sino que perdieran un motor y que eso además de hacer que frenen más lento ... les genera asimetría de frenado/empuje inverso ..
Otros factores son, pilotos que tal vez no estén super familiarizados con el aeropuerto al 100 % .. tienen que pensar en ...
"¿" que es más riesgoso, despegar con un avión dañado que se podría romper más y matarnos al intentar aterrizar "?" (suponiendo que hubieran podido apenas despegar...) o intentar frenarlo ahora estando ya dañado... "?"
Es como que a veces, decidas lo que decidas el resultado siempre es perder/perder ....
@@SinergiaAlUnisono Muchas gracias, agradezco su respuesta. Me aclarò bastante. Feliz dìa
@@IIDarknightII Muchas gracias, entiendo que cuando alcanzan V1 es dificil por la velocidad. Gracias amigo
4 segundos tarde para reaccionar: como siempre, culpando al piloto por las fallas mecánicas. Por cierto, ¿Que pasó con el barranco? ¿aún sigue ahí esperando a destruir un tercer avión?
Saludos, Mau. Excelente trabajo.
No me parece que cuatro segundos hubieran hecho una diferencia apreciable en el accidente. Más bien si no hubiera existido el barranco al final de la pista el avión no hubiera tenido un impacto tan peligroso. Ahora que lo pienso los aeropuertos deberían instalar al final de sus pistas dispositivos para poder atrapar y frenar sin peligro a los aviones sin control.
Lástima que no pusieran cuidado a ese barranco desde el principio para evitar esas tragedias.
Excelente video, en mi humilde opinión, el capitán debió cancelar de inmediato cuando el copiloto vio la alerta en sus instrumentos.
La construcción de aeropuertos en lugares indebidos es insólito, lo peor de todo es que son cientos en todo el mundo.
Wue venga puras cosas buenas ❤
Cuantos pasajeron Ivan en Avion 😮
No soy experto, pero no creo que por esos 4 segundos se hubiera evitado el accidente, siento que aún así se hubiera salido de la pista pero quiza a menor velocidad.
hola Mauricio podes hacer el vuelo 143 de air canada porfa?
Y cuando pasó este accidente?
¡Hola Mauri! ¿como se llama el ese simulador de vuelo?
Canadá es uno de los paises que más accidentes aéreos registra.
Es culpa d no hacer mantenimiento. Una rueda debía ser cambiada y no se hizo. Las empresas deberian ser supervisadas por instituciones gubernamentales. No sé cómo es Canadá. Los estados son necesarios!!!
Por donde se le mire fallas humanas y falta de profesionalismo. Aquellos aeropuertos que no cuenten con seguridad debieran ser cerrados. Como es posible que no hayan tapado ese barranco, si no existiera se hubieran salvado esas dos vidas.
estadística y economía, 1 accidente así cada 27 años hasta ahora... no sé si lo vean como algo urgente... , lamentablemente así parece ser como funcionan los sistemas humanos, no son perfectos, más bien sino eternamente "perfectibles"...
además es probable que el informe haya recaído más en la falta de mantenimiento del sistema de rodaje del avión y no tango en el largo suplementario de la pista... (ni hablar de la mala suerte que se les haya dañado un motor por los escombros de la rueda)
❤❤❤❤
Y siempre es facil culpar al piloto, la aereolinea no tiene culpa por Los fallos de mantenimiento del avion? El piloto fue un heroe salvo a casi todos
No chequean el estado de las llantas antes de cada vuelo, no hay un onspector de seguridad??? Negligencia q cuesta vidas y dinero.🛩🛩🛩🛩🛩🛩🛩🛩🛩💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥☠☠☠☠☠☠☠☠
No digo que la tierra sea gratis e infinita...
Sólo me pregunto porque los aeropuertos no tienen MUCHA más tierra libre al rededor por si algo sale mal... (o male sal...)
Me contesto solo, tal vez para que los pilotos no se relajen pensando... "mejor no me esfuerzo" total cualquier cosa el aeropuerto es enorme con libre margen aún si me salgo de la pista...
Pero aún así... las vidas no justifican que sean tan acotados los metros libres al rededor ...
Tenian que haber rotado, a esa velocidar podian haber efectuado el take off tranquilamente
Los pilotos salieron con vida
4 seconds to react : it’s so short 🙀🙀🙀
Lindo día hoy 9 de Julio en Buenos Aires para ver nuestros aviones de guerra volando nuevamente
Menos mal que no decidieron despegar por qué el reventón de la rueda daño un motor
Son fan del: Y de repente... Y el: "la situación se vuelve crítica". 😅
No pues cada vez me convenzo que el piloto tiene que reaccionar rapido en emergencias es vital para sobrevivir
Tomar una decisión en 4 segundos a esa, belocidad es mucho aunque ai q ver q a Bria a algo en la pista, q iso q el deumatico se pinchara a esa velocidad al mi páreser el pilo i copiloto isieron lo correcto fue muy buena decisión no despegar. 😊
Un milagro : sólo 2 fallecidos.
👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
A quien se le ocurre contruir un barranco al final de la pista
Grande mauricio te sigo desde el 2016