【自民党vs社会党】国鉄民営化をめぐる権力闘争の真実

[@km-wl3sc]

新保さんが居るから聞きやすい！
ありがとー

[@CEONCIS.]

尊徳さんと意高さんのトークが楽しくて、毎回欠かさず見ています。
気がつけば、始まって1年経っていますね。おめでとうございます。
尊徳さん、意高さん、これからも楽しい番組をお願いします。
新保さんもずっとキレイで好きです。

[@yoshinobu7183]

意高さんの政治経済知識凄い。時代を読む力も的確。

[@市山雄喜]

すごく懐かしい話もきけて良かったです。

[@kendai7890]

上京してきた頃、南武線、東横線の、お客の格差は驚きました。

[@raxa_stray]

喫煙を擁護するわけではないけれど「タバコだから良いよね」ってのが罷り通っていると、そういった詭弁が今後どこに向くかは分からない訳だしなぁ。
それこそ適当な悪者を仕立て上げ「あの悪者からとれば良いじゃん」ってなる訳だし。
それがトレンディな政治なのやもしれないけれど、トレンドで信念が右往左往されるのは困る。

[@村田渉-b5z]

過去の政経電論の中でも中身がリアルで強烈です。

[@SH-vs8rq]

もったかさんは経営感覚を持って下さっているので、尊徳さんと違う意味で参考になる

[@engineerlife6783]

エピソードトークとしては興味深い話が多かった。けど、国鉄民営化もJRについても断片的な話になってしまいましたね、、、。
新保さんのJR北・四国・貨物（実質国が保有している）をどうするのか？という質問はかなり興味深い論点だったのにあっさり流されちゃいましたね。政界に詳しい二人なら面白い回答ができたような気もするんですが。
お二人はリニアに否定的だったのですね。それを全面に押し出した方が動画としては面白かったような…（個人的にはあまり賛成できない論拠が多かったけども…）

[@radiodj7663]

国鉄労組のDNAはJRに受け継がれています。JR連合とかJR総連、動労、動労千葉、JR東労組、JR東海労組など今でも過激だし内ゲバを繰り返しています。

[@tenten1320]

マジですか！
実務で働かない輩は食うべからず

[@syaoman0218]

かなり消えたけどな
誰も入らないし退職待ち

[@もるまる-v4o]

それも今だけ、いよいよそいつらの大量退職が近づいてますｗｗ

[@boggypop263]

何かを成すには権力が必要で、権力を得るには政治が必要で、政治をすると国民が蔑ろになる。どうにかならんもんかね

[@tadashiogitsu]

1. リニアの脱炭素化は簡単だけど航空機の脱炭素化は難しい。2. 米国でも５００キロ程度の高速鉄道の導入は進んでいる。これは1.と関係が深いと思われる。3.リニアは現在の高速鉄道よりはるかにはやい。という観点が全く欠けていることに疑念を感じます。これらの説明をお伺いたいと思います。

[@中国は日本領]

国鉄民営化後のJR南武線の乗車率から行くとそんなものだったのかもだけど、2000年代辺りから乗車率が上がり、今では編成を6両→8両に増やしたいけど、住宅密集地を通っており用地取得が困難だったり、2つの道路に挟まりホームを延伸できなかったり（津田山駅）と、パンク状態の超黒字路線なんですよね。帰宅ラッシュの武蔵小杉→登戸のあの乗車率はヤバイです。一度体験してみるといいですね。

[@ウンパルンパ-z2w]

革マル派の話を聞けるのがすごいこと。いまだに革マル派が潜んでるのか。

[@lamigirlscrazy7174]

西岡研介「マングローブ」が秀逸なドキュメンタリー本としてお薦めです

[@hrk280]

その他にも、労組の闇に斬り込んだ本として「昭和解体」「トラジャ」などもありますね。

[@こじまる-q4w]

@@ウンパルンパ-z2w
Googleマップで解放社を調べると、警察学校って表示されるよ

[@のりまき-y4q]

日本車輌が東海の子会社じゃなかったかな？

[@Lemon-kw5bm]

政治とかよくわからないけど面白い

[@飯野新一郎]

国鉄は、組合解体のために民営化しても複数組合が存在するんですぬ。

[@東風静]

組合って、新入社員入って来たら、全員参加と説明して勧誘していた。私の経験談です。新入りで若いと断れないよね。今なら、即断るけど…

[@kendai7890]

国立駅北のJR研究所は、託児所があり。ベスト環境です。

[@東風静]

JRは東、西、東海の三分割位が本来良かったと思われます。

[@koichigoto4313]

もちろん静岡は東日本ね

[@んほーちゃん]

@@koichigoto4313
県民だがお断りします
長野や高崎みたいな中古ボロはいらん

[@jun1shimo146]

新保さんの服可愛いですねー。別嬪さんですね。尊徳さん、井川さんの話はどれだけでも聞いてられますね。

[@ahamada-pb4fh]

民営化する時に分割する必要はなかった。北海道・四国・九州については、補助金を永続的入れない限り経営が成り立たないという試算が当初から出ていた。この補助金は時限的な措置であり、今後廃止される。当時の社会党の支持母体であった国労を弱体化する目的で分割し、JR東については主となる労働組合を国労ではなく革◯の子である松崎氏が率いる動労とした。革◯が資金源を得て活動を継続できていることについては、自民党にも責任の一端がある。JR東構内にリアルタイムFaceID付きの防犯カメラを整備することについては相当に慎重にすべき。JR東に任せずに警察組織をJR東の組織内に常駐させる仕組みにした方がいい。

[@個人ああえ1]

分割のせいで、ネットでのサービスを使うにも東日本と東海の両方でアカウントの作成をさせられました。

[@なべたか]

前進社について討論してもらいたい(;´･ω･)

[@bluelight57]

動労と国労と鉄労の違いの説明をしてほしい。

[@user-abusan]

あの頃の学生は、最終的に民間に就職出来なかったんで、国鉄、郵便局、なんかの公務員になるのが簡単だったので、大量に身を隠して就職したもんだ。

[@十詩音頼]

それもあるけど左翼全盛の時代なので左寄りの人が大量に入っていった。
だから役所では試験の上位5人は落としていたと言うくらい

[@ranmapu]

重信さんて、脳腫瘍って言ってたけど治ったんですか😂不思議🎉

[@kendai7890]

上京してきた頃、南武線、東横線の、お客の格差は驚きました。今の川重の橋本社長は、村上世章氏と、灘高校、同級生。

[@yuubou1986]

19:11
一応国鉄は沖縄〜本州間で貨物輸送事業をやっていた事実があるから全くの無関係と言い切れないのがなんとも(^_^;)
（海上輸送は琉球海運が担当、陸上区間を国鉄が担っていた。）

[@chunseichunsei2524]

東海には日車がありますんでねえ…令和の国鉄的な社風・会社ですから

[@東風静]

５０年後の新幹線は安全安心でしょうか？ボロボロの軌道です。リニアは、必要です。

[@EAjax100]

腹腹時計懐かしい

[@otaquest2966]

リニアの長所は都市間輸送にあり。よって品川止まりは失敗で、新宿、大宮を繋ぐ皇居西側ルートの開拓が必要なのでは。皇居南東側の都心三区を外した都市整備を考えないと人口集中から抜け出せない。東海新幹線の老朽化と乗客の過剰で限界に来ている。そもそも分単位で高速鉄道を管理できるのは日本だけ。JR東海も大阪まで延伸しないと名古屋～品川間では採算難しいかもと言っているので、東海も採算性は理解しているだろう。JR東海の最後の投資案件であり、もう日立のように海外ビジネスへ向かわないと企業拡大は難しいだろう。

[@kendai7890]

yasudakoudouの話し聞きました。

[@井伊亜]

東海の須田社長は社長なのに全部電車移動って話だけど須田社長はガチな鉄道マニアだったはず。

[@maskdseven3635]

新保さんは永遠です

[@hiroki372]

楽しく毎回見させていただいておりますが、個人名や社名が出てきた場合、都度相関図みたいなものがあると非常にありがたいです。

[@Great-cuffs]

尊徳さん！お身体には気おつけて下さい。😅

[@sinbeelzebub8037]

枝野とか革マル出身だし中核に所属してる洞口とか議員やってるし、日本国民って危機感無いと思う

[@山菅理恵子]

Nhkは民営化しないんでしょうかね😮

[@あらかると-w2e]

NHKは民間企業

[@福ちゃん-l5k]

なぜ他のテレビ局と同じようにしないのかってことでしょ。

[@maetay.113]

NHKが受信料無しにして広告収入を経営基盤にした場合今ある民放は間違いなく全て倒産しますよ
広告主は日本津々浦々迄浸透させたいのだから放送の質云々関係なくNHKだけに広告を出せばほぼこと足りる
民放各局は揃って反対するでしょうね

[@xpo856]

@@あらかると-w2eなら、きちんと税金払うべき。あんな一等地に贅沢に使って。固定資産だけでもばかにならない。

[@ちくわ-c9n]

いつもチャンネル楽しく見させてもらってます。先日井川さんが石丸伸二さんにコメントした件について、上田厚作さんという方が心理学的にRUclipsでご意見（ネガティブな）されてました。もしご覧になったら、ご感想を聞かせていただけると嬉しいです！

[@JS-zy9sx]

四国と北海道は物販と不動産関連で利益がでたのです
東日本は間接的に九州と四国を支援してますね
駅構内か敷地内に飲食店を出させてます
上野駅改札内に四国直営のうどん屋さんと今は不明ですが有楽町改札外に九州がフランチャイズ契約している大戸屋です
北海道に対しては旅行商品で新青森から先も入れて支援していますね!

[@ジャガーコステロ]

JRはNTT同様2分割案もあったんだがそうなると東海道新幹線はJR西日本所属となりJR東日本より上回ってしまうので東北の議員が大阪が東京を上回るのはけしからん！との事で2分割案は却下となった。

[@yuubou1986]

13:13
確か根っからの鉄道愛好家だった筈…

[@まよみし]

新保にゃん、可愛い！

[@soundservice7]

24歳だから。。。

[@xpo856]

@@soundservice7小1+(2024-1987)‼️

[@柳峰-i4e]

井川さんすごい👍、是非日本の経済を救ってください。頼む🙏

[@myongchi]

フワフワのあやふやな話をそのまま垂れ流さずにテロップ等で訂正して欲しい。
爆破されたのは三菱銀行じゃなくて三菱重工、千里塚じゃなくて三里塚など。他にもたくさんあるが…
彼らもちょっと調べれば思い出せるはずなのにプライドが高いのかな？

[@swallows_golden_age_2022]

国電の代わりにE電を使おうということになったんじゃなかったでしたっけ？。JRじゃなくてE電を使おう、という話じゃなかったのではないかしら？。

[@TK-jr9ko]

そのとおりです。山手線、中央線等の一部の路線を国電と呼んでいたように記憶しています。

[@midnightcruiser8132]

E電は、JR東日本が国鉄の代わりになる愛称として、
東日本のEast 電気のElectricやイイ電車などの意味をこめて乗り換え案内看板など設置してE電として浸透させようとしたんですけど、全国的にはJRと呼ぶのが浸透してしまいました。
E電という名称を知っているのは、たぶん東日本側の50代以上だけですね。

[@ちくわ-c9n]

ALTA LOG というチャンネルです。

[@東風静]

明治時代から開発された私鉄を買い上げ、全国に国鉄を引いたあと、赤字だからかと民営化。どうなの？しかも、赤字まみれの北と黒字の東海等、おかしい！！！？

[@raxa_stray]

海運もそうだけども美味しそうなものを見つけると、渋沢栄一みたいなのを擁立して「国民全体のため！」とか綺麗事を抜かして掻っ攫おうとするのは中々ひどいわなぁ
より小さい話だと、椎茸だったかのキノコを「公共のために！」とか言って地主の権利を収奪しておきながら、何の管理もせず結局キノコがとれなくなった話とか
そろばん勘定は達者だけれど現場を見てないケースがアホらしくて

[@Ryu71Gee]

瀬島龍三と伊藤忠。
その後公の人間になり
シベリア抑留の黒幕説なんかも語って下さい。

[@yuubou1986]

13:23
JR東日本初代社長というよりも運輸省航空官僚としての顔の方が有名な方ですね。

[@kendai7890]

narita 警備のバイトｓｈいました。

[@a1217n]

🌍
🍀

[@Zero_Fighter_Japan]

東海道新幹線のコンクリート製のトンネル・高架などに寿命が来ている。
だから、ＪＲ東海はリニアの建設を急いでいる。

[@MasatoAoki-z7q]

還暦のおじさんです。私が大学生時代は学生運動は大分弱くなってましたが東大に民青、法政に中核派、早大に革マル派、明大に解放派とまだまだ学生運動が細々と活動している頃でした。
私は同和問題を勉強する目的で入ったサークルで諸セクトの人達と縁するようになり、いつの間にか民学同というセクトの活動家になってました。同じ左翼でも、共産党＝民青とは反核闘争と部落解放運動に関わる考えの違いから対立、極左やトロツキストと言われる中核派、革マル、解放派などにも「まだ革命を出来る状況ではない。暴力を手段として使わないという」党是から批判的で成田闘争へのオルグもすべて断ってました。
日本社会党の代議士で支援してくれる方もいた関係で総評、日教組、原水禁、部落解放同盟などと共闘してデモにも沢山行きました。
学部総会で多数派を掌握していた民学同に対して、他学部の人間まで乱入させて決議採択に反対した民青に大声を出して言い合いしたのも良い思い出です。

[@yamada6312]

リニアは新幹線ができて六十年経つので、運行を止めて大規模改修するために作るんですよ。
それに東京大阪60分は革命でしょ。
尊敬する井川さんでもここは誤解してるなぁと思いました。

[@aya18000]

リニアは飛行機との対抗はあるんじゃない？
空港よりも駅の方がアクセスいいし
飛行機から客が取れれば、新幹線の客の一部をリニアが吸っても、リニア+新幹線では客数増っていうのをJR東海は考えてる気がする

[@2hazu]

俺がスズキ辞めて1年後に、5月25日に福知山線の脱線が起きた！JR西日本って国鉄民営化の時スズキに来てた人たち！

[@9don9don]

４月２５日な。

[@yuubou1986]

32:17
間質性肺炎ですね。
陳建一さんも同じ病気で亡くなってます。

[@久戸瀬真吾]

わかった。リニアはもういいから人工太陽の開発に全ふりしろや。

[@こじまる-q4w]

革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派

[@cg891]

JR貨物が非上場なのは何故？

[@mako9574]

儲からない会社上場できないでしょ？

[@ヒロクン-h4c]

革マルの話の中に石丸さん出す意義は？

[@nekodamashi2700]

忖度しない物言い

[@towanokagelow]

組合の弱体化はいいけど、弱くなりすぎると給料上がらんよ

[@のり-q8i]

今の会社に入社して26年になりますが、組合を経験した事がありません。
企業に組合が必要でしょうか?

[@れれれめめ]

ナルホド。
イマドキはそんな感じなんですね？
勉強になります。
私は昭和末期に某金融系企業内組合で専従書記（役員秘書とほぼ同じ業務）してました。
当時、創業100年の歴史ある企業において、
会社（創業家一族含む）あっての組合、
組合（社員）あっての会社、
というムードで
組合の存在意義も大きかったと思います。　
とはいえ　
あれから37年。
今となっては夢物語ですね

[@mako9574]

今の仕事と待遇に満足してるんなら良いんじゃない？

[@alexpankow2331]

過激派の浸透には国、とりわけ、当時の文部省の大学行政にも責任があります。
北海道で革マル派は強かったのは確かでしたが、
北海道大学が革マル派の拠点校になったことが大きいです。
過激派寄りの教員が多く、学生部長はまったく対峙しませんでした。
北海道大学附属病院の前に、革マル派のバリケードがあり、通院する利用者からカンパを集めていました。
活動資金を革マル派にカンパをしないと、病院内に入ることが出来ませんでした。

[@普通の国になる]

岸田の口だけ最骨頂は
憲法改正やりますやね😂
正に言ってるだけ

[@鈴木貫太郎-g4j]

ところで石丸の ニューヨーク 左遷の話の件 で馬鹿にされて笑われるけど？

[@akavo1984]

過激派は論外だが、どこぞの企業の重鎮が他社の人事に影響を及ぼすようなサラリーマンの”ノリ”が日本企業は‥ということにはならないのだろうか?

[@やましたしげゆき]

悠仁様孔子は言っています国は徳で治めなさいと

[@louiesuperior7998]

桜井誠は？

[@鷲羽-i2s]

結局結果論チャンネル
どう変えて行くか
どう変えていけるか
行動起こせないチャンネル

[@ss-it4hy]

間質性肺炎

[@yyk5570]

まだ石丸って言ってるww

[@sinzukiotoko]

早コメ！

[@kenken4932]

安倍さんの話はもういいよ、ただの自慢話に聞こえる

[@中濱修一-p7t]

何で偉そうに話すの？

[@shigena99]

このチャンネルも井川さんのために低レベルになってしまいましたね。
井川さんの石丸伸二さんに対する誹謗中傷は嫉妬からですかね～

[@マイキーのばぶ]

女性の相槌はわざと？ない方が好きですが

[@やましたしげゆき]

南海トラフは今日起きる

[@こうじかび-z9k]

見るからに、うっとうしい連中。