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同じの乗ってます。走行距離18万キロになりましたが絶好調です
定期的なメンテナンス！愛ですね🥰
25歳なんですけど友達にアルトワークスやアルトRSのこと語ってもなかなか刺さってもらえないんですよね〜😭親世代のイメージが強いからかな、、、
なかなか若い世代にはワークスとかRSの良さは伝わらないかもですね🥺僕らが伝えていきます笑
新車から買って乗ってます。R31スカイライン等乗ってるスポーツカーヘビーユーザー、マニアですが、アルトターボは最高に優秀です😊
初めてRS乗ったとき『なんだ！？このドッカンターボは！！？』ってビビりました。楽しい車ですよね～
ちょっとこの車は良い意味で特殊ですよね！(^^)
この車は低速域から過給がジワジワかかるので、ドッカンターボではないです。agsの特性でそのように感じたのでしょうかね。
@@jun.5 すみません😣💦⤵️確かに、ジワジワ過給圧が上がるのは、知っているので、言い方が間違えてました😱当時NA乗ってた自分からしたらドッカンに、感じたってだけです。すみません😣💦⤵️わたくしの体感です
揚げ足をとったようで、こちらこそすみません😢刺激のある楽しい車であることに間違いないです🚗
@@jun.5 いえいえ気にしないで下さい😊文字だけの世界で、私が感じた体感を、伝えようとしたのが、そもそもの間違えなので、申し訳ございません😰私も以後気をつけますね😅
パドルシフトで減速するときクラッチが切れた瞬間エンジンブレーキが効かず空走するから急な坂道では注意が必要です。
補足有難う御座います👍
わが家のターボRSは来月あたりに20万kmに到達しそうですが、唯一の故障はつい最近軽度の症状だけど交換したエアコンのブロアーモーターだけですw燃費もこの夏にガンガン使って街乗り23km/lを切る程度で走ってくれます♪
ユーザーで大変気に入ってますが、ちょっと印象が違うかな。AGSはMモードだと任意でギアシフトできるので踏み込まずとも乗れますが、DモードはECUとAGSが燃費重視で協調し回転数が上がって過給が始まる前にギアアップし、また変速ショックを減らすためMモードより半クラ時間が長いので、乗り味はかなりモッサリしています。かなり踏み込んだらDモードでも十分に回転数が上がって過給が始まってからギアアップするので、スロコンを装着して補正したらかなり乗りやすくなりました。まあDモードは買い物街乗り用のおまけですね。AGS自体はよく出来ていると思います。Dモードの味付けがもうちょっとスポーツよりだったら、RSももっと売れたんじゃないかしら。あと、Mモードだと過給圧は1kPaまで上がりますが、Dモードだとベタ踏みでも0.8kPaで頭打ちです。
補足情報有難う御座います👍👍
素晴らしいコメントで恐れ入ります。私もユーザーですが、モードの違いによる走りの体感は同じ印象です。Mモードでのパドル操作が一番半クラ時間が短いようです♪
@@jun.5 やっぱりこの車はパドル使って運転するのが一番ですよね。
これの黒に乗ってます。最初はAGSの癖に戸惑いますが乗ってて楽しいです！
リアルな変速ショックは慣れたら楽しいですよね！(^^)
ＥＣＵを最新版に書き換えると癖は無くなります。先日変速不具合でディラーに持ち込みソフトの無償更新で別物に生まれ変わりました。
AGSも良いですが、私は常にMモードです。さらに楽しくなります！
私も同じ色に気に入って乗ってますが、総合的には満足度高いクルマだと思います。このクルマはカスタマイズしないで乗ってる比較的年齢層上の人(ボクもその1人)が多いですね。難点は、後ろのピラーの幅があり、左折の時の後方確認が見辛い事と、脚がボクには硬すぎです(家族にもやや不評)、もう少ししなやかな方が気持ちよく乗れるかもです。軽いボディとターボ、ハンドルのキレもクイックなので扱い安いです。また、お尻が沈みホールドが良いシートなので体が余り振り回されないので中長距離でも思ったほど疲れなので、週末にパパ1人で乗り回すには最高です。みんながスーパーカブだとすれば、これはモンキーに2ストエンジン乗せて走らせてる感じかな。迷ってるパパさんたち、程度の良いのが有れば、ママを言いくるめてでも「買い」だと思いますよ。
まさに遊びクルマに最高ですよね！(^^)
@@yuusaku_buddica ギクシャクするのも含めて気に入ってます👍😆
乗り心地はタイヤで変わりますよ♪レグノを履くと滑らかです。反対にポテンザre71rsを履くと乗り心地は悪くなりますが、グリップは最強です！
@@jun.5 ありがとうございます😊冬のボーナスで履き替えを考えてみますね👌
試乗動画ありがたいです。参考になります。軽を含む小型車が候補です。アルトの走り気持ち良さそうですね！^^
久々に地元のIC見れたの嬉しいです
良かったです👍👍👍
軽で快適なスポーツカーが欲しいならマジでおすすめシートヒーターも付いてるし女性も満足感高いんじゃないかなー
最高ですよね！(^^)
安くてまあまあ速い車ならこれですよね
2018/10にインプレッサスポーツから乗り換えた高速追い越し時のインプ/CVTのラバーバンドフィールには慣れなかった対して、AGS(AMT)はダイレクト感があり楽しいまた、街中のちょっとしたワインディングも楽しい
同じの乗ってます。なりは小さいんですけど、踏めばしっかり答えてくれるんです。
5ags抜群ですね☺️こういうのがいいんです❗
ガッキーさん、本間ちゃんとドライブ羨ましいです😂笑
仕事ですからーσ(^_^;)笑
もうすぐで2,000人ですね^ ^凄いです！これからも応援しています！頑張って下さい^_^
有難う御座います😭頑張ります！！
今現在、三菱アイターボに乗っています。車検を通すのに今回20万円ほどかかります。好きな車ですので、修理？をお願いしている所ですが、暫く連絡が来なくなり、もしかして思った以上に悪くなってるのか？とか思っているところです。ディーラーさんのところに、まさにこの色のアルトがあります。10万キロ超えで、60万くらいです。もし万が一、アイに継続して乗れないようなことになったらこの車も選択肢に入れようかと思っているところでこちらの動画を眺めています。ターボになるとターボ以外はストレス感じてしまいます
あれから走行距離が増えまして只今２１万キロになりました！来年2月又車検取りまーす
足周り交換、吸排気系交換、ブーストアップでかなりイイですよ、もう別物👍ただ一点、リアの突き上げを対策しなければ…
はい！👍👍👍👍👍
走りが良いのは分かりました。乗り心地、ロードノイズ等の 騒音はどうですか？
ボディ剛性良いですよね
安定感ハンパないです！(^^)
ちょっとの上り坂や下り坂でDモードだとなんか、へんなギアチェンジしてしまうので、そこらへんのクセを気にしなければ、良い車なんだよねぇ(笑)
私も同感です。早めにMモードに入れておく必要がありますよね。
2wd と4wd の違いを教えて欲しいです。4wd の方が高速や登りの安定性がいいらしいですが？
ですね🙋
お疲れ様です！新型アルトはワークスまた無くなりましたよね💧1:49ジャスコ（笑）
設定がコロコロ変わってこちらも憶えるのが中々大変です！笑
いや、スズキだけは油断出来ない。此のワークスも最初は設定外だった。が、何の前触れもなく出して来たのがスズキだ。今度のニューアルトも解らん…(密かに期待…)
@@vegaluda1828 全く読めませんね。。笑
三枚ドアのアルトバン(mt)の復活希望･･･
最高です👍👍
ＡＬＴＯ・ＷＯＲＫＳは元々、３枚ドアがスタンダードモデルでしたよねえ😗今回のモデルも、室内スペースや総重量がなかなか良いとは思うけど・・・でもなあ😅スズキには、往年のスポーツカー・フロンテとは言わないけど、ルーフをダウンサイズ化して、ノッチバックスタイルの⇨２ドアハードトップ⇦の軽スポーツを開発して欲しい🥰
二人で乗って高速走るなら女の子の方にスマホでスピードメーター撮ってもらって、吹き上がりの状態を確認できるようにしたらどうでしょうか？
有難う御座います！次回からそうしてみます！(^^)
アルトワークス(MT)乗ってます！アルトターボRSも速いですね！
いいですね！(^^)めちゃくちゃ早くて最高でした！
アルトワークスは体感的に格別に速いですね💨ギア比や吹け上がりのチューニングが最高でした🚗
@@jun.5 ですよね笑めちゃくちゃはやく感じます
動画の出だしから、いい！俺のアルトターボも吼えるぜ、エンジン‼️
コメント有難う御座います👍👍
俺のHB21には敵うまい.と言いながら今月RS納車だわ、何かガッカリ来そうだな!
アルトGTって名前が良かったな。タイヤノイズ大きすぎるのは、軽量化の弊害ですね。エンジンノイズは凄く抑えてあるんですけどね。
元々アルト自体が走行ノイズ多いですからね！そこはしょうがないのかもしれません！
✖ボディ合成 〇ボディ剛性
本間さん、運転してない・・・
本間チャン可愛い❤️一緒にドライブ🚙買い物したいです。
ボディ剛性。
漢字間違えてますね、、すみません、、
悲しい時〜
撮影した動画が消えた時〜
いつもここから
走り自体は面白いですけど、メッキパーツが多くてメンテ(洗車)が地味に面倒。
良い車は手入れも大変ですよね笑
ですね
同じの乗ってます。走行距離18万キロになりましたが絶好調です
定期的なメンテナンス！愛ですね🥰
25歳なんですけど友達にアルトワークスやアルトRSのこと語ってもなかなか刺さってもらえないんですよね〜😭
親世代のイメージが強いからかな、、、
なかなか若い世代にはワークスとかRSの良さは伝わらないかもですね🥺
僕らが伝えていきます笑
新車から買って乗ってます。
R31スカイライン等乗ってるスポーツカーヘビーユーザー、マニアですが、アルトターボは最高に優秀です😊
初めてRS乗ったとき『なんだ！？このドッカンターボは！！？』ってビビりました。
楽しい車ですよね～
ちょっとこの車は良い意味で特殊ですよね！(^^)
この車は低速域から過給がジワジワかかるので、ドッカンターボではないです。
agsの特性でそのように感じたのでしょうかね。
@@jun.5
すみません😣💦⤵️
確かに、ジワジワ過給圧が上がるのは、知っているので、言い方が間違えてました😱
当時NA乗ってた自分からしたらドッカンに、感じたってだけです。
すみません😣💦⤵️わたくしの体感です
揚げ足をとったようで、こちらこそすみません😢
刺激のある楽しい車であることに間違いないです🚗
@@jun.5
いえいえ気にしないで下さい😊
文字だけの世界で、私が感じた体感を、伝えようとしたのが、そもそもの間違えなので、申し訳ございません😰
私も以後気をつけますね😅
パドルシフトで減速するときクラッチが切れた瞬間エンジンブレーキが効かず空走するから急な坂道では注意が必要です。
補足有難う御座います👍
わが家のターボRSは来月あたりに20万kmに到達しそうですが、唯一の故障はつい最近軽度の症状だけど交換したエアコンのブロアーモーターだけですw燃費もこの夏にガンガン使って街乗り23km/lを切る程度で走ってくれます♪
ユーザーで大変気に入ってますが、ちょっと印象が違うかな。AGSはMモードだと任意でギアシフトできるので踏み込まずとも乗れますが、DモードはECUとAGSが燃費重視で協調し回転数が上がって過給が始まる前にギアアップし、また変速ショックを減らすためMモードより半クラ時間が長いので、乗り味はかなりモッサリしています。
かなり踏み込んだらDモードでも十分に回転数が上がって過給が始まってからギアアップするので、スロコンを装着して補正したらかなり乗りやすくなりました。まあDモードは買い物街乗り用のおまけですね。AGS自体はよく出来ていると思います。Dモードの味付けがもうちょっとスポーツよりだったら、RSももっと売れたんじゃないかしら。
あと、Mモードだと過給圧は1kPaまで上がりますが、Dモードだとベタ踏みでも0.8kPaで頭打ちです。
補足情報有難う御座います👍👍
素晴らしいコメントで恐れ入ります。
私もユーザーですが、モードの違いによる走りの体感は同じ印象です。
Mモードでのパドル操作が一番半クラ時間が短いようです♪
@@jun.5 やっぱりこの車はパドル使って運転するのが一番ですよね。
これの黒に乗ってます。最初はAGSの癖に戸惑いますが乗ってて楽しいです！
リアルな変速ショックは慣れたら楽しいですよね！(^^)
ＥＣＵを最新版に書き換えると癖は無くなります。先日変速不具合でディラーに持ち込みソフトの無償更新で別物に生まれ変わりました。
AGSも良いですが、私は常にMモードです。さらに楽しくなります！
私も同じ色に気に入って乗ってますが、総合的には満足度高いクルマだと思います。
このクルマはカスタマイズしないで乗ってる比較的年齢層上の人(ボクもその1人)が多いですね。
難点は、後ろのピラーの幅があり、左折の時の後方確認が見辛い事と、脚がボクには硬すぎです(家族にもやや不評)、もう少ししなやかな方が気持ちよく乗れるかもです。
軽いボディとターボ、ハンドルのキレもクイックなので扱い安いです。
また、お尻が沈みホールドが良いシートなので体が余り振り回されないので中長距離でも思ったほど疲れなので、週末にパパ1人で乗り回すには最高です。
みんながスーパーカブだとすれば、これはモンキーに2ストエンジン乗せて走らせてる感じかな。
迷ってるパパさんたち、程度の良いのが有れば、ママを言いくるめてでも「買い」だと思いますよ。
まさに遊びクルマに最高ですよね！(^^)
@@yuusaku_buddica ギクシャクするのも含めて気に入ってます👍😆
乗り心地はタイヤで変わりますよ♪レグノを履くと滑らかです。
反対にポテンザre71rsを履くと乗り心地は悪くなりますが、グリップは最強です！
@@jun.5 ありがとうございます😊冬のボーナスで履き替えを考えてみますね👌
試乗動画ありがたいです。参考になります。軽を含む小型車が候補です。アルトの走り気持ち良さそうですね！^^
久々に地元のIC見れたの嬉しいです
良かったです👍👍👍
軽で快適なスポーツカーが欲しいならマジでおすすめ
シートヒーターも付いてるし女性も満足感高いんじゃないかなー
最高ですよね！(^^)
安くてまあまあ速い車ならこれですよね
2018/10にインプレッサスポーツから乗り換えた
高速追い越し時のインプ/CVTのラバーバンドフィールには慣れなかった
対して、AGS(AMT)はダイレクト感があり楽しい
また、街中のちょっとしたワインディングも楽しい
同じの乗ってます。なりは小さいんですけど、踏めばしっかり答えてくれるんです。
5ags抜群ですね☺️こういうのがいいんです❗
ガッキーさん、本間ちゃんとドライブ羨ましいです😂笑
仕事ですからーσ(^_^;)笑
もうすぐで2,000人ですね^ ^
凄いです！
これからも応援しています！
頑張って下さい^_^
有難う御座います😭
頑張ります！！
今現在、三菱アイターボに乗っています。
車検を通すのに今回20万円ほどかかります。
好きな車ですので、修理？をお願いしている所ですが、暫く連絡が来なくなり、もしかして思った以上に悪くなってるのか？とか思っているところです。
ディーラーさんのところに、まさにこの色のアルトがあります。
10万キロ超えで、60万くらいです。
もし万が一、アイに継続して乗れないようなことになったらこの車も選択肢に入れようかと思っているところでこちらの動画を眺めています。
ターボになるとターボ以外はストレス感じてしまいます
あれから走行距離が増えまして只今２１万キロになりました！来年2月又車検取りまーす
足周り交換、吸排気系交換、ブーストアップでかなりイイですよ、もう別物👍
ただ一点、リアの突き上げを対策しなければ…
はい！👍👍👍👍👍
走りが良いのは分かりました。乗り心地、ロードノイズ等の 騒音はどうですか？
ボディ剛性良いですよね
安定感ハンパないです！(^^)
ちょっとの上り坂や下り坂でDモードだと
なんか、へんなギアチェンジしてしまうので、そこらへんのクセを気にしなければ、
良い車なんだよねぇ(笑)
私も同感です。早めにMモードに入れておく必要がありますよね。
2wd と4wd の違いを教えて欲しいです。4wd の方が高速や登りの安定性がいいらしいですが？
ですね🙋
お疲れ様です！
新型アルトはワークスまた無くなりましたよね💧
1:49ジャスコ（笑）
設定がコロコロ変わってこちらも憶えるのが中々大変です！笑
いや、スズキだけは油断出来ない。
此のワークスも最初は設定外だった。
が、何の前触れもなく出して来たのがスズキだ。
今度のニューアルトも解らん…(密かに期待…)
@@vegaluda1828 全く読めませんね。。笑
三枚ドアのアルトバン(mt)の復活希望･･･
最高です👍👍
ＡＬＴＯ・ＷＯＲＫＳは元々、３枚ドアがスタンダードモデルでしたよねえ😗
今回のモデルも、室内スペースや総重量がなかなか良いとは思うけど・・・でもなあ😅
スズキには、往年のスポーツカー・フロンテとは言わないけど、ルーフをダウンサイズ化して、ノッチバックスタイルの⇨２ドアハードトップ⇦の軽スポーツを開発して欲しい🥰
二人で乗って高速走るなら女の子の方にスマホでスピードメーター撮ってもらって、吹き上がりの状態を確認できるようにしたらどうでしょうか？
有難う御座います！
次回からそうしてみます！(^^)
アルトワークス(MT)乗ってます！
アルトターボRSも速いですね！
いいですね！(^^)
めちゃくちゃ早くて最高でした！
アルトワークスは体感的に格別に速いですね💨
ギア比や吹け上がりのチューニングが最高でした🚗
@@jun.5 ですよね笑
めちゃくちゃはやく感じます
動画の出だしから、いい！俺のアルトターボも吼えるぜ、エンジン‼️
コメント有難う御座います👍👍
俺のHB21には敵うまい.と言いながら今月RS納車だわ、何かガッカリ来そうだな!
アルトGT
って名前が良かったな。
タイヤノイズ大きすぎるのは、軽量化の弊害ですね。
エンジンノイズは凄く抑えてあるんですけどね。
元々アルト自体が走行ノイズ多いですからね！そこはしょうがないのかもしれません！
✖ボディ合成 〇ボディ剛性
本間さん、運転してない・・・
本間チャン可愛い❤️
一緒にドライブ🚙
買い物したいです。
ボディ剛性。
漢字間違えてますね、、すみません、、
悲しい時〜
撮影した動画が消えた時〜
いつもここから
走り自体は面白いですけど、メッキパーツが多くてメンテ(洗車)が地味に面倒。
良い車は手入れも大変ですよね笑
ですね