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20:02 ｢もうね、なんでロープウェイに踏切が無いのって話なんですが、そりゃそうですよね！｣笑った
途中、ロープウェイと間違ってはりますが日本最初のロープウェイは近鉄吉野駅前から出ています。近鉄沿線ではありますが近鉄や近鉄グループではない地場の会社です。近鉄は葛城山、グループでは別府と湯の山御在所でロープウェイをやってます。
宝山寺＝宝山寺新地梅屋敷＝奈良県で一番利用者のいない駅霞ヶ丘＝心霊スポット生駒山上＝遊園地、大介花子の家の最寄り駅生駒市＝奈良県で一番住み良い街1位
「ロープウェイ」が一番印象に残っちゃったよ(笑)宝山寺から見下ろした景色や、線路脇の街並みが風情があってよかった。一度行ってみたいわぁ。
生駒ケーブルにはもう一つ ここだけ があり、山上線霞ヶ丘駅の山側にある踏切(第3種)は 『交換点(中間点)より上の踏切』 のため、両方向の列車がともに麓側にあるときは上下両方向にロープが動く様子を同時に観察できる唯一の踏切です宝山寺駅－梅屋敷駅の距離と霞ヶ丘駅－生駒山上駅の距離は同一で、両列車がロープで結ばれてるため、どちらかの列車が梅屋敷駅に停車(を通過)しているときもう一方の列車は霞ヶ丘駅に停車(を通過)しています
本題から外れますが、車掌から運転士に送られる発車合図の電鈴2打、阪神では連続音の「ジリン、ジリリン」で、近鉄では単音の「チン、チーン」です。乗り入れ対応の車両は阪神・近鉄ともに両方を装備しており、大阪難波での停車中に切り換えます。こういう細かいところに気を遣うのは、ちょっと珍しいかと思います。
生駒ケーブルの車両「ミケ」と「ブル」、一度見たら忘れないほどインパクトが強い
こんばんは。鳥居前駅と複々線で、ケーブルカーの踏切と分かりました。鈴川絢子さんが取りあげていました。足元をよく見ないと転倒する危険があります。複々線のところは、車が通ることもあって、高さ制限まであるとは…。ココは、ケーブルが溝に入っている状態ですね。鳥居前〜宝山寺間、宝山寺～生駒山上間、ともに踏切がありますね。
ケーブルカーは基本的に非動力車2両をケーブルで繋いでつるべのように運行されるため、事実上は2両編成です。複線部分は交換用なので、信号場ですねまあ単線並列区間の信号場に踏切があるのは十分に珍しいですちなみに運転台と動力部は上側の駅にあり車両には非常ブレーキくらいとか、パンタグラフは照明等の電装品用とか、変わったところ満載で楽しい交通機関です
生駒ケーブルは踏切があり、さらにはケーブルカーで唯一の通学路線となっている点が面白いポイントですね
意外と他にもありますよ箱根の早雲山ケーブルなども途中駅がいくつかあり地元民も使う路線です
日本初のロープウェイは、途中まで2つの路線が並行してるのと踏切があるのと住宅地の中を走るほかにない路線ですね。
ケーブルカーなのに時々ロープウェイって言ってる。落ち着いて話せば間違いは少なくなるのに…
ここのケーブルカーの形態は複線ではなくて、単線並列（単線併設）ではないでしょうか。複線の定義は、上下線それぞれに専用の軌道を設置したしたもののはずで、上下線双方の車両が通るのであれば、定義上は単線並列（単線併設）になるはずです。
ケーブルカーの架線は車内電源用です。
山上線の梅屋敷と霞ヶ丘は謎に屋根がなくなる事件があったんですよねあと宝山寺になるべく階段を登らないで行くなら確か霞ヶ丘で下車するのがお勧め
ケーブルカーなのにロープウェイと何度も言ってしまう気持ち、とても良く分かります。しかしながらいつもなかなか興味深い動画楽しかったです。
10:07横に座っている運転士のような方は実は電車でいう「車掌」のようなもので運転士ではありません（ドアの開け閉めや安全確認をします）。運転は12:53に窓からチラッと映っている宝山寺駅の建物で運転しています。
「生駒」で察しましたｗ旧型車両は、夏の時期などに稼働するみたいですが、動いてるところはまだ見たことがありません。近鉄系列では、もうひとつ、踏切と中間駅のある、西信貴ケーブルというのがあります。大阪線の山本駅から分かれる信貴線の信貴山口から、高安山までのケーブルカーです。
利用者も昔と比べて減っているので、動画をきっかけにして、みんなケーブルを利用して盛り上げて欲しいですね。ケーブルで信貴山に行くの動画も是非。ここはたくさんの廃線跡があります。
毒身奇族です。大分県別府のラクテンチのケーブルの現在のケーブルの前のはドリーム号(犬型)メモリー号(猫型)で生駒のケーブルとよく似ています。
このｹｰﾌﾞﾙ線って近鉄の前身の大軌(大阪電気軌道)の時に金銭の工面をしてくれたお礼で敷設したみたいな話を何かの動画で見たことあるような…しかし近鉄さん色々とﾈﾀがいっぱいありますね
Yuki filmさんの動画ですね
生駒ケーブルの存在は知っていましたが、色々ネタ要素豊富でしたね。ケーブルカーの並走が有ったら面白いな。複々線の踏切で矢印全部点いた状態を見てみたいかも。かんのさんはロープウェイ好きなのかな？何回も言い間違えてましたね😁面白かったです。
土曜・休日ダイヤの夕方、奈良行き特急に入る伊勢志摩ライナーのサロンカーから見る大阪平野と夕日はほんとに絶景です。今の時期はそこへ到達する頃には夜景だと思いますが。伊勢方面へ行かない伊勢志摩ライナーなので。まぁ、乗客はガラガラではあります
せめてICカードが使えるようにすべきです。謎がたくさん隠されていてもそこが一番のネックです。 また、布施駅の通過構造は、近鉄としてはその他、京都線の上鳥羽口駅も同様です。外側が通過線となっております。ただ、上鳥羽口駅での通過待ちはそれほど多くはございません。
何回ロープウェイって間違えることやら…
ケーブルカーに途中駅があるのは、他スレにもあるように箱根の早雲山ケーブルや、滋賀県の坂本ケーブルもあります。坂本ケーブルは「原則直行」で、途中駅で降車したい場合は事前申請すると降りられるそうです。降りてまた下山又は坂本ケーブル山上へ向かいたい場合は駅にインターホンがあって、乗りたい場合はそれで連絡すると停まってくれるそうです（つまり連絡しなかったら問答無用で通過される。まあホームにいながら連絡しないのは撮り鉄くらいしかなさげですがね）。あと、鳥居前駅～宝山寺駅間は強いて言えば「並列単線」がより正しい気がします。恐らく通勤通学ラッシュ時は古めの車両にしか乗る方いなさげな気が(^^; 生駒山上方面は専ら生駒山上遊園地（旧愛称 スカイランドいこま）への路線で、梅屋敷駅は宝山寺参拝者向けの側面もありますが、霞ヶ丘駅は梅屋敷駅にケーブルカーが停まったらもう１編成も停まる羽目になるので不自然にならぬよう設置された半ば無理矢理な駅で、周辺はハイキングコースしかなく「秘境駅」と言われているようです。
宇部興産には車が通る踏切がありますよね。字幕までロープウェイになってますよ？笑
あまりにも地元過ぎた！！ロープウェイに踏切があるとするならば、それは鳥くらいしか渡らないのでは。
ケーブルカーは車両に乗務するのは定義上「車掌」さんなんですよね、「運転士」は山頂側の運転室にいます。そういう意味では「ディズニーリゾートライン」と同じ状態になるわけで（あちらは自動運転ですが）。できたら、ポイントが特殊な構造なのにも触れて欲しかった・・・。かんのさん、息あがりすぎて解説が色々メチャクチャになってる(笑)。そりゃ、ケーブルカー走ってるようなところですからね、無理もないです。
13:00 電飾の電球がところどころ切れているのが哀しい
ケーブルカーの踏切って珍しいですよねまさかの直行があるのは初めて知りました時刻表見ても普通しかないので臨時ですかね？
かんのさんはがみさんとダイさんが混じった声というか喋り方という感じがする！
動画／写真で見ると、傾斜の程度がはっきりと分からないのがアレですねー。ただ、このケーブルカーのすれ違い箇所を「複々線」と呼んでいいのかどうか....
1:44 近鉄奈良線で3200系第4編成こと「KL04」の大阪難波方から3両目はある意味「阪神関係ない」車両…
生駒ケーブルの終点(頂上側)にある生駒山上遊園地は、冬季は休業ですので訪問される際にはご注意を。
山上線で速達便があるのは初めて知りました。
日本で唯一、定期券が存在するケーブルですね✋ それぐらい宝山寺までは通勤需要がありますよ。
日本で唯一、は違いますよ箱根の早雲山ケーブル、京阪の石清水ケーブル神戸の六甲ケーブル、高尾山ケーブルなども定期運賃の設定がされています
まだ勉強不足でした_(^^;)ゞ ありがとうございます。。
南海の高野ケーブルにも定期券がありますね。まあ。この路線は事実上高野山への唯一の公共交通機関で、ダイヤも高野線に完全接続の不定間隔ですから。
確か、ケーブルカーの乗務員は車掌さんで運転士では無いと思いました。
有線でケーブルカーを見た時は可愛いいと思いましたよ!乗って遊園地で遊んだら楽しいだろな
近鉄いいですな～1月乗りに行こうかな！
私はよく乗ってます。
人しか通れない遮断機のあるケーブルカーは近鉄は信貴山口⇄高安山にもあります^_^
生駒ケーブル。近畿日本鐵道が運営する路線で、あまたある近鉄の路線で、かなりの異色な存在。とにかく運行するケーブルカーはインパクト抜群。ブル、ミケ、ドレミ、スイーツとまるで遊園地の列車みたいな外観は、一度見たら忘れられないほど…。このおもしろ列車が、定期運用されてるから、凄いし素晴らしいですね。ちなみに、犬のブルとネコのミケは、すれ違いする時に、ワンワン、にゃおーんと鳴き声をあげます。
ミケとブルが強烈なインパクトなんですよね。その途中のケーブルカーの踏切を見んが為に、家から歩いて山登って見に行ったことあります。まぁ～、地元民だと、いつも走ってるケーブルカーですが、他からおいでになる方々からすると、異色のケーブルカーなのでしょうな。
生駒ケーブルは踏切で間近で走る姿やレールとケーブルその物も間近で見れるのでケーブルカーの原理を知る事が出来ました。
確かに。
かんのさんこんばんは。かんのさんが乗車されたのは阪神1000系ですね。
33:26 関西には左後輪だけ巻き込み防止用のカバーを付けた路線バスが多いですね。
ケーブルカーにもアーバンライナーのような電笛？
これはすごいですね。生駒ケーブルといえば交通系RUclipsrの「Yuki-film」さんのアイコンになっている。ケーブルカーの車両はつまらないものが多いが、生駒ケーブルは車両も凝ったつくりになっているから面白いですね。後、アメリカのサンフランシスコのケーブルカーは特殊で路面電車みたいなケーブルカーです。それも取り上げてほしいが、海外は難しいですね。
サンフランシスコ・ケーブルカー、調べてみたら、線路の直下に常時ゆっくりと動くケーブルがあって、それを引っ掛けたり離したりして列車を操作するので自由度が高い反面運転が非常に難しく、ライセンス取得が厳しいと聞きます。日本のケーブルカーとは似て非なる全く違った構造で面白そうですね。
京都市営地下鉄・烏丸線からも奈良へ行けます。そして東西線には京阪電車が乗り入れてます。その電車に乗れば大津(滋賀)へ行けます！
動画を見ているだけで身体の平衡感覚が狂いそう😵😵
分かる、その気持ち。
生駒ケーブル乗ってたんだ かんのさん😆注目ポイントあり過ぎで楽しいですよね住民と遊園地あるけど初詣が一番混むと思う🎍
ケーブルに踏切あるって面白いですね。
かんのさんこんばんはお疲れ様です、生駒ケーブルは、宝山寺線の車両は、【スイート】と【ドレミ】があります
地下鉄から行った先にある踏切を通るケーブルカー 犬と猫ばっかりだから隣のもう走らせて欲しい程度
流石にPiTaPaやICOCAは使えないのかな？ケーブルカーは東も西も面白いもんだ
こんばんは。生駒ケーブルは残念ながら交通系ICカードは使えませんよ。なお同じ近鉄のケーブル線である西信貴ケーブルは交通系ICカードが使えますよ。
ブルとミケという名前がついたケーブルカー右側の通常車両はいつ使われるか謎4:24 生駒でなくて石切では？
地元奈良県民からすると、生駒「ケーブル」で「ロープウェイ」ではありません。着目点は完璧ですが、「ケーブルカー」と「ロープウェイ」は全く別物ですから、言い間違いもテロップ間違いも多すぎで、「はい、やりなおし！」再提出（再アップ）ものですよ。面白おかしく紹介することにとらわれて、乗りものやその土地へのリスペクトが抜け落ちているのではないでしょうか。
途中駅に複線に通過列車に踏切と見所が豊富な生駒ケーブルだが、車道の踏切があったとは驚きだ。聞くところによれば、通勤で乗車する人々もいると言う。
ケーブルカーなのに軌道設備が二重になってるのはここ位の物じゃないかな？
ケーブルカーの場合は車内の乗務員は車掌なのです。運転士は巻上機で運転しています。
遊園地のアトラクションでありそうなケーブルカーだな
ケーブルカーに何故架線が?
ネタの宝庫やな、しかも更に第三軌条⇔架線を直通する車両を作ろうとしてるから数年後には生駒で、けいはんな線から奈良線に直通するシーンが見れるかもしれん
生駒紹介していただき、ありがとうございました。
ロープウェイではなく、ケーブルカーでしょ。
ここの動画を皆が色々とアップしているけど、それぞれ視点が違って面白いですね。その中でも、出色の出来だと思いますよ。ケーブルカーを除いては(笑)
あ、ロープウェイ、か(笑)
かんのさんこんにちは[先ず実は私阪神線直通開始時奈良線沿線に住んでおり生駒3-4度行った上にケーブルにも1度乗った事があり更に生駒駅周辺は静かな感じがありますが駅よりバスで10分ぐらいの所にかんのさん関連の場所で夏季秋季野球大阪大会の会場で有名な舞洲球場近くある大阪府系運営宿泊スポーツ施設兼ねた(アミティー舞洲)の小さ版のこちらも生駒市運営(生駒山麓公園ふれあいセンター)と言う広い宿泊などを兼ねた施設もあるので実は発展都市だったりします
まあロープウェイのことを「空中ケーブル」なんて言ったりもしましたから。
ロープウェイじゃなくて、ケーブルカーよね？わら
いつのまに、ケーブルカーがロープウェイに変わったん？
なんばは全く知りません。
生駒ケーブルの踏切ここはスーシさんも来たな⁉️以前日本一週で
ていうか、殆ど通勤列車なんです(^▽^;)
ここの神社の神主？さんが戦前近鉄が生駒ぶち抜いたとき大赤字になったとき賽銭を寄付というか贈与したんですよね・・たしか？？大阪線にもケーブル乗れてまた反対側に降りれるケーブルがあります。
正月両方共稼働します。後は、周1回右側の車両が動き左側が点検で停止されます。
質問！ケーブルカーと言ったりケーブルカーと言ったりと、どちらが正解の呼び方なのですか？
アフレコしましょうよ。。。。
19:53 「民家があります お静かに」の張り紙の前で、声を張り上げて（？）話しているのが少し気になりました
車両のデザインが乗っていて恥ずかしくなる
日本にあるケーブルカーの踏切は全国で7ヶ所です。生駒ケーブル(上下)に5本。信貴山ケーブルの2本です。1日で巡ることができますよ😙
これだけ言い間違えてるんだからついでにケーブルカーとロープウェイの違いについて説明してあればよかったのに
撮影と同時に解説を吹き込むのはやめて、撮影だけして、編集時にアフレコで付け加えるほうが、間違いも減るだろうし、喋りながら撮影しているところを見た人から、変な人がいると警察へ通報されてしまう危険もなくなる。
ケーブルと、ロープウェイの違いがわからない人に説明されるとは…
ロープウェイ
ケーブルカーの乗り物の模様が可愛いですね。子供たちが結構好きそうな形です。
犬やら猫やらケーキ?やら、、、のるのが恥ずかしい
生駒で察した
勉強になりました。かんのさん全国あちこちアグレッシブてますな笑 ケーブルの上りはさずがに息上がってましたな笑笑😁
いいね
梅屋敷!?京急･･･((ﾎﾞｿｯ
面白すぎかんの最高
ケーブルカーと言いながら、粘着方式の箱根登山鉄道が出て来たり、生駒ケーブルなのにロープウェイと連呼したり、ちゃんと動画の校閲をしてからアップロードしてますか？？笑笑ちょっと不思議。。。
この複々線は予備のような形で運転されている。運用の仕方の説明が全く無い不親切な映像である。本当に説明が無いので分かりにくい。それと地方でも複々線は用途が違っても存在します。なんか毎回地方でもと言う言葉が出るが、地方を馬鹿にして話しているようにも聞こえる。感じが悪いので止めて欲しい。
いち
解説が雑
20:02 ｢もうね、なんでロープウェイに踏切が無いのって話なんですが、そりゃそうですよね！｣
笑った
途中、ロープウェイと間違ってはりますが日本最初のロープウェイは近鉄吉野駅前から出ています。近鉄沿線ではありますが近鉄や近鉄グループではない地場の会社です。近鉄は葛城山、グループでは別府と湯の山御在所でロープウェイをやってます。
宝山寺＝宝山寺新地
梅屋敷＝奈良県で一番利用者のいない駅
霞ヶ丘＝心霊スポット
生駒山上＝遊園地、大介花子の家の最寄り駅
生駒市＝奈良県で一番住み良い街1位
「ロープウェイ」が一番印象に残っちゃったよ(笑)
宝山寺から見下ろした景色や、線路脇の街並みが風情があってよかった。一度行ってみたいわぁ。
生駒ケーブルにはもう一つ ここだけ があり、山上線霞ヶ丘駅の山側にある踏切(第3種)は 『交換点(中間点)より上の踏切』 のため、両方向の列車がともに麓側にあるときは上下両方向にロープが動く様子を同時に観察できる唯一の踏切です
宝山寺駅－梅屋敷駅の距離と霞ヶ丘駅－生駒山上駅の距離は同一で、両列車がロープで結ばれてるため、どちらかの列車が梅屋敷駅に停車(を通過)しているときもう一方の列車は霞ヶ丘駅に停車(を通過)しています
本題から外れますが、車掌から運転士に送られる発車合図の電鈴2打、阪神では連続音の「ジリン、ジリリン」で、近鉄では単音の「チン、チーン」です。
乗り入れ対応の車両は阪神・近鉄ともに両方を装備しており、大阪難波での停車中に切り換えます。
こういう細かいところに気を遣うのは、ちょっと珍しいかと思います。
生駒ケーブルの車両「ミケ」と「ブル」、一度見たら忘れないほどインパクトが強い
こんばんは。
鳥居前駅と複々線で、ケーブルカーの踏切と分かりました。
鈴川絢子さんが取りあげていました。足元をよく見ないと転倒する危険があります。複々線のところは、車が通ることもあって、高さ制限まであるとは…。ココは、ケーブルが溝に入っている状態ですね。
鳥居前〜宝山寺間、宝山寺～生駒山上間、ともに踏切がありますね。
ケーブルカーは基本的に非動力車2両をケーブルで繋いでつるべのように運行されるため、事実上は2両編成です。複線部分は交換用なので、信号場ですね
まあ単線並列区間の信号場に踏切があるのは十分に珍しいです
ちなみに運転台と動力部は上側の駅にあり車両には非常ブレーキくらいとか、パンタグラフは照明等の電装品用とか、変わったところ満載で楽しい交通機関です
生駒ケーブルは踏切があり、さらにはケーブルカーで唯一の通学路線となっている点が面白いポイントですね
意外と他にもありますよ
箱根の早雲山ケーブルなども途中駅がいくつかあり地元民も使う路線です
日本初のロープウェイは、途中まで2つの路線が並行してるのと踏切があるのと住宅地の中を走るほかにない路線ですね。
ケーブルカーなのに時々ロープウェイって言ってる。
落ち着いて話せば間違いは少なくなるのに…
ここのケーブルカーの形態は複線ではなくて、単線並列（単線併設）ではないでしょうか。複線の定義は、上下線それぞれに専用の軌道を設置したしたもののはずで、上下線双方の車両が通るのであれば、定義上は単線並列（単線併設）になるはずです。
ケーブルカーの架線は車内電源用です。
山上線の梅屋敷と霞ヶ丘は謎に屋根がなくなる事件があったんですよね
あと宝山寺になるべく階段を登らないで行くなら確か霞ヶ丘で下車するのがお勧め
ケーブルカーなのにロープウェイと何度も言ってしまう気持ち、とても良く分かります。
しかしながらいつもなかなか興味深い動画楽しかったです。
10:07横に座っている運転士のような方は実は電車でいう「車掌」のようなもので運転士ではありません（ドアの開け閉めや安全確認をします）。運転は12:53に窓からチラッと映っている宝山寺駅の建物で運転しています。
「生駒」で察しましたｗ
旧型車両は、夏の時期などに稼働するみたいですが、動いてるところはまだ見たことがありません。
近鉄系列では、もうひとつ、踏切と中間駅のある、西信貴ケーブルというのがあります。
大阪線の山本駅から分かれる信貴線の信貴山口から、高安山までのケーブルカーです。
利用者も昔と比べて減っているので、動画をきっかけにして、みんなケーブルを利用して盛り上げて欲しいですね。ケーブルで信貴山に行くの動画も是非。ここはたくさんの廃線跡があります。
毒身奇族です。大分県別府のラクテンチのケーブルの現在のケーブルの前のはドリーム号(犬型)メモリー号(猫型)で生駒のケーブルとよく似ています。
このｹｰﾌﾞﾙ線って
近鉄の前身の大軌(大阪電気軌道)の時に
金銭の工面をしてくれたお礼で
敷設したみたいな話を
何かの動画で見たことあるような…
しかし近鉄さん
色々とﾈﾀがいっぱいありますね
Yuki filmさんの動画ですね
生駒ケーブルの存在は知っていましたが、色々ネタ要素豊富でしたね。
ケーブルカーの並走が有ったら面白いな。複々線の踏切で矢印全部点いた状態を見てみたいかも。
かんのさんはロープウェイ好きなのかな？
何回も言い間違えてましたね😁
面白かったです。
土曜・休日ダイヤの夕方、奈良行き特急に入る伊勢志摩ライナーのサロンカーから見る大阪平野と夕日はほんとに絶景です。今の時期はそこへ到達する頃には夜景だと思いますが。伊勢方面へ行かない伊勢志摩ライナーなので。まぁ、乗客はガラガラではあります
せめてICカードが使えるようにすべきです。謎がたくさん隠されていてもそこが一番のネックです。
また、布施駅の通過構造は、近鉄としてはその他、京都線の上鳥羽口駅も同様です。外側が通過線となっております。ただ、上鳥羽口駅での通過待ちはそれほど多くはございません。
何回ロープウェイって間違えることやら…
ケーブルカーに途中駅があるのは、他スレにもあるように箱根の早雲山ケーブルや、滋賀県の坂本ケーブルもあります。坂本ケーブルは「原則直行」で、途中駅で降車したい場合は事前申請すると降りられるそうです。降りてまた下山又は坂本ケーブル山上へ向かいたい場合は駅にインターホンがあって、乗りたい場合はそれで連絡すると停まってくれるそうです（つまり連絡しなかったら問答無用で通過される。まあホームにいながら連絡しないのは撮り鉄くらいしかなさげですがね）。
あと、鳥居前駅～宝山寺駅間は強いて言えば「並列単線」がより正しい気がします。恐らく通勤通学ラッシュ時は古めの車両にしか乗る方いなさげな気が(^^; 生駒山上方面は専ら生駒山上遊園地（旧愛称 スカイランドいこま）への路線で、梅屋敷駅は宝山寺参拝者向けの側面もありますが、霞ヶ丘駅は梅屋敷駅にケーブルカーが停まったらもう１編成も停まる羽目になるので不自然にならぬよう設置された半ば無理矢理な駅で、周辺はハイキングコースしかなく「秘境駅」と言われているようです。
宇部興産には車が通る踏切がありますよね。
字幕までロープウェイになってますよ？笑
あまりにも地元過ぎた！！
ロープウェイに踏切があるとするならば、それは鳥くらいしか渡らないのでは。
ケーブルカーは車両に乗務するのは定義上「車掌」さんなんですよね、「運転士」は山頂側の運転室にいます。
そういう意味では「ディズニーリゾートライン」と同じ状態になるわけで（あちらは自動運転ですが）。
できたら、ポイントが特殊な構造なのにも触れて欲しかった・・・。
かんのさん、息あがりすぎて解説が色々メチャクチャになってる(笑)。
そりゃ、ケーブルカー走ってるようなところですからね、無理もないです。
13:00 電飾の電球がところどころ切れているのが哀しい
ケーブルカーの踏切って珍しいですよね
まさかの直行があるのは初めて知りました
時刻表見ても普通しかないので臨時ですかね？
かんのさんはがみさんとダイさんが混じった声というか喋り方という感じがする！
動画／写真で見ると、傾斜の程度がはっきりと分からないのがアレですねー。ただ、このケーブルカーのすれ違い箇所を「複々線」と呼んでいいのかどうか....
1:44 近鉄奈良線で3200系第4編成こと「KL04」の大阪難波方から3両目はある意味「阪神関係ない」車両…
生駒ケーブルの終点(頂上側)にある生駒山上遊園地は、冬季は休業ですので訪問される際にはご注意を。
山上線で速達便があるのは初めて知りました。
日本で唯一、定期券が存在するケーブルですね✋ それぐらい宝山寺までは通勤需要がありますよ。
日本で唯一、は違いますよ
箱根の早雲山ケーブル、京阪の石清水ケーブル
神戸の六甲ケーブル、高尾山ケーブルなども定期運賃の設定がされています
まだ勉強不足でした_(^^;)ゞ
ありがとうございます。。
南海の高野ケーブルにも定期券がありますね。まあ。この路線は事実上高野山への唯一の公共交通機関で、ダイヤも高野線に完全接続の不定間隔ですから。
確か、ケーブルカーの乗務員は車掌さんで運転士では無いと思いました。
有線でケーブルカーを見た時は可愛いいと思いましたよ!乗って遊園地で遊んだら楽しいだろな
近鉄いいですな～1月乗りに行こうかな！
私はよく乗ってます。
人しか通れない遮断機のあるケーブルカーは近鉄は信貴山口⇄高安山にもあります^_^
生駒ケーブル。
近畿日本鐵道が運営する路線で、あまたある近鉄の路線で、かなりの異色な存在。
とにかく運行するケーブルカーはインパクト抜群。
ブル、ミケ、ドレミ、スイーツとまるで遊園地の列車みたいな外観は、一度見たら忘れられないほど…。
このおもしろ列車が、定期運用されてるから、凄いし素晴らしいですね。
ちなみに、犬のブルとネコのミケは、すれ違いする時に、ワンワン、にゃおーんと鳴き声をあげます。
ミケとブルが強烈なインパクトなんですよね。
その途中のケーブルカーの踏切を見んが為に、家から歩いて山登って見に行ったことあります。
まぁ～、地元民だと、いつも走ってるケーブルカーですが、他からおいでになる方々からすると、異色のケーブルカーなのでしょうな。
生駒ケーブルは踏切で間近で走る姿やレールとケーブルその物も間近で見れるのでケーブルカーの原理を知る事が出来ました。
確かに。
かんのさんこんばんは。かんのさんが乗車されたのは阪神1000系ですね。
33:26 関西には左後輪だけ巻き込み防止用のカバーを付けた路線バスが多いですね。
ケーブルカーにもアーバンライナーのような電笛？
これはすごいですね。生駒ケーブルといえば交通系RUclipsrの「Yuki-film」さんのアイコンになっている。ケーブルカーの車両はつまらないものが多いが、生駒ケーブルは車両も凝ったつくりになっているから面白いですね。後、アメリカのサンフランシスコのケーブルカーは特殊で路面電車みたいなケーブルカーです。それも取り上げてほしいが、海外は難しいですね。
サンフランシスコ・ケーブルカー、調べてみたら、線路の直下に常時ゆっくりと動くケーブルがあって、それを引っ掛けたり離したりして列車を操作するので自由度が高い反面運転が非常に難しく、ライセンス取得が厳しいと聞きます。日本のケーブルカーとは似て非なる全く違った構造で面白そうですね。
京都市営地下鉄・烏丸線からも奈良へ行けます。そして東西線には京阪電車が乗り入れてます。その電車に乗れば大津(滋賀)へ行けます！
動画を見ているだけで身体の平衡感覚が狂いそう😵😵
分かる、その気持ち。
生駒ケーブル乗ってたんだ かんのさん😆注目ポイントあり過ぎで楽しいですよね
住民と遊園地あるけど初詣が一番混むと思う🎍
ケーブルに踏切あるって面白いですね。
かんのさんこんばんはお疲れ様です、生駒ケーブルは、宝山寺線の車両は、【スイート】と【ドレミ】があります
地下鉄から行った先にある踏切を通るケーブルカー 犬と猫ばっかりだから隣のもう走らせて欲しい程度
流石にPiTaPaやICOCAは使えないのかな？
ケーブルカーは東も西も面白いもんだ
こんばんは。生駒ケーブルは残念ながら交通系ICカードは使えませんよ。なお同じ近鉄のケーブル線である西信貴ケーブルは交通系ICカードが使えますよ。
ブルとミケという名前がついたケーブルカー
右側の通常車両はいつ使われるか謎
4:24 生駒でなくて石切では？
地元奈良県民からすると、生駒「ケーブル」で「ロープウェイ」ではありません。着目点は完璧ですが、「ケーブルカー」と「ロープウェイ」は全く別物ですから、言い間違いもテロップ間違いも多すぎで、「はい、やりなおし！」再提出（再アップ）ものですよ。面白おかしく紹介することにとらわれて、乗りものやその土地へのリスペクトが抜け落ちているのではないでしょうか。
途中駅に複線に通過列車に踏切と見所が豊富な生駒ケーブルだが、車道の踏切があったとは驚きだ。聞くところによれば、通勤で乗車する人々もいると言う。
ケーブルカーなのに軌道設備が二重になってるのはここ位の物じゃないかな？
ケーブルカーの場合は車内の乗務員は車掌なのです。運転士は巻上機で運転しています。
遊園地のアトラクションでありそうなケーブルカーだな
ケーブルカーに何故架線が?
ネタの宝庫やな、しかも更に第三軌条⇔架線を直通する車両を作ろうとしてるから数年後には生駒で、けいはんな線から奈良線に直通するシーンが見れるかもしれん
生駒紹介していただき、ありがとうございました。
ロープウェイではなく、ケーブルカーでしょ。
ここの動画を皆が色々とアップしているけど、それぞれ視点が違って面白いですね。
その中でも、出色の出来だと思いますよ。
ケーブルカーを除いては(笑)
あ、ロープウェイ、か(笑)
かんのさんこんにちは[先ず実は私阪神線直通開始時奈良線沿線に住んでおり生駒3-4度行った上にケーブルにも1度乗った事があり更に生駒駅周辺は静かな感じがありますが駅よりバスで10分ぐらいの所にかんのさん関連の場所で夏季秋季野球大阪大会の会場で有名な舞洲球場近くある大阪府系運営宿泊スポーツ施設兼ねた(アミティー舞洲)の小さ版のこちらも生駒市運営(生駒山麓公園ふれあいセンター)と言う広い宿泊などを兼ねた施設もあるので実は発展都市だったりします
まあロープウェイのことを「空中ケーブル」なんて言ったりもしましたから。
ロープウェイじゃなくて、ケーブルカーよね？わら
いつのまに、ケーブルカーがロープウェイに変わったん？
なんばは全く知りません。
生駒ケーブルの踏切ここはスーシさんも来たな⁉️以前日本一週で
ていうか、殆ど通勤列車なんです(^▽^;)
ここの神社の神主？さんが戦前近鉄が生駒ぶち抜いたとき大赤字になったとき賽銭を寄付というか贈与したんですよね・・たしか？？大阪線にもケーブル乗れてまた反対側に降りれるケーブルがあります。
正月両方共稼働します。
後は、周1回右側の車両が動き左側が点検で停止されます。
質問！ケーブルカーと言ったりケーブルカーと言ったりと、どちらが正解の呼び方なのですか？
アフレコしましょうよ。。。。
19:53 「民家があります お静かに」の張り紙の前で、声を張り上げて（？）話しているのが少し気になりました
車両のデザインが乗っていて恥ずかしくなる
日本にあるケーブルカーの踏切は全国で7ヶ所です。
生駒ケーブル(上下)に5本。
信貴山ケーブルの2本です。
1日で巡ることができますよ😙
これだけ言い間違えてるんだからついでにケーブルカーとロープウェイの違いについて説明してあればよかったのに
撮影と同時に解説を吹き込むのはやめて、撮影だけして、編集時にアフレコで付け加えるほうが、間違いも減るだろうし、喋りながら撮影しているところを見た人から、変な人がいると警察へ通報されてしまう危険もなくなる。
ケーブルと、ロープウェイの違いがわからない人に説明されるとは…
ロープウェイ
ケーブルカーの乗り物の模様が可愛いですね。子供たちが結構好きそうな形です。
犬やら猫やらケーキ?やら、、、のるのが恥ずかしい
生駒で察した
勉強になりました。かんのさん全国あちこちアグレッシブてますな笑
ケーブルの上りはさずがに息上がってましたな笑笑😁
いいね
梅屋敷!?京急･･･((ﾎﾞｿｯ
面白すぎ
かんの最高
ケーブルカーと言いながら、粘着方式の箱根登山鉄道が出て来たり、生駒ケーブルなのにロープウェイと連呼したり、ちゃんと動画の校閲をしてからアップロードしてますか？？笑笑
ちょっと不思議。。。
この複々線は予備のような形で運転されている。運用の仕方の説明が全く無い不親切な映像である。本当に説明が無いので分かりにくい。それと地方でも複々線は用途が違っても存在します。なんか毎回地方でもと言う言葉が出るが、地方を馬鹿にして話しているようにも聞こえる。感じが悪いので止めて欲しい。
いち
解説が雑