Buidling a GT40 - Wheel alignment of the GT40 ! [GT40 project #31]
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- Опубликовано: 11 мар 2020
- Wheel alignment of the GT40 !
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![My GT40 is twisted ! [GT40 project #32]](http://i.ytimg.com/vi/Wy4Nc-XIaVo/mqdefault.jpg)
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![I DID IT, the GT40's Body is installed !! [GT40 project #33]](http://i.ytimg.com/vi/cNRAatubrPM/mqdefault.jpg)
![GT40 Fabrication - On my GT40 - Doors are back !! [GT40 project #37]](/img/1.gif)
Un taff de fou, une patience et une application genre " faut qu'cest propre " de titan, tu me fou le cul par terre à chacune de tes vidéos !
Un P*TAIN de grand bravo Benjamin !
merci à toi :)
Ocre ocre
😍
Tu redonnes ses lettres de noblesse au BAC STI Génie MECA !
J en suis 😉
@@PascalSquale 2 43 373k3j4i4i je >à i
D
t'es vraiment ouf, mon bon Ben! mais ça fait plaisir.
Alignement des roues, voilà une importante observation. Suite à un léger accident de voiture j'avais tapé l'arrière de ma caisse contre un mur. La géométrie a été modifiée et donc je n'ai plus pu rouler. Cela devenait trop dangereux. Lors de la conduite on sentait clairement qu'elle tirait à l'arrière et vers la droite. Visuellement c'était à peine perceptible mais ça avait un réel impact quand j' étais sur la route. Chouette suivi de ton projet c'est bon que tu partages cela avec nous.
À la fin la musique du générique de Tournois racing ! 👍🏻
Franchement ta voiture prend forme c'est génial 🤘🏻
moi je m'attendais a voir le gros pour un passage au banc hèhè !
*********LES AMIS, ce parallélisme n'est PAS POUR ROULER.************
Le but était de positionné mes roues pour ainsi adapté ma carrosserie au mieux. La moindre rotule mal réglée de quelques tours et la roue se décale de plusieurs mm.
Bien sur qu'il faut faire la géométrie roue au sol avec la voiture compète. Je le sais.
Désolé si ce n'était pas clair en vidéo.
LA BOUTIQUE DE T-SHIRT : bit.ly/2PkNfAM
Pour avoir un T shirt Faut qu'c'est propre, la grande classe ! Et en plus vous soutenez le projet de ouf !!!! Merci à vous !
#Fautqucestpropre pour partager vos projets sur Instagram et me les montrer !!!
Benjamin Workshop pas
Le train arrière me titille depuis longtemps. Ça m'a l'air un peut léger au niveau de la solidité des supports d'amortisseurs. Des petites plaques en U retournés suffisent certainement, mais sur une soudure champ contre champ dans ce sens ? Je ne sait pas, je ne suis pas mécano, mais si la soudure est ne serais-ce qu'un peut trop amateur, elle risque de se rompre sur circuit. Un beau ressort qui ressort de la résine hihi...
Voilà c'était le chiant de service...
Benjamin Workshop c’est prévu quand quels serra terminer gg 🙈
Salut au montage final des triangles et de toutes les articulations je te conseil de bien mettre de la graisse même limite D ajouter des graisseurs sinon continue tu gères et en projet futur pk pas un tout terrain
Tip, Top cependant attention, la géométrie comporte bien des paramétrés dynamique, donc si tu est parallèle roue levée ou autre, tu ne le seras pas voiture sur roues posée au sol et encore moins en roulage ligne droite, virage... Ca mérite un peu de simu numérique (fusion 360 le permet très bien) pour que c'est propre, et idéalement de l'instrum de mesure en roulage ou à minima via camera pour voir la géométrie selon le roulage et les accélérations longitudinal ou latérales, afin de trouver un compromis roue plates au sol entre virage et ligne droite sur ton carrossage, pincement, chasse...
Ducop j'ai bien peur ( en esperant me tromper) que la tenue de route en dynamique avec ce type de reglage soit equivalent à un vieux caddie de supermarché abandonnée, ayat appartenue aux supermachés mammouth (les vrais savent)
TOp vidéo comme d'hab en tout cas :)
Mammouth écrasé les prix ou...
ce n'est pas la géométrie finale, c'est pour adapter la carrosserie. bien sur que je sais que la géométrie est variable, c'est moi qui a déterminé la géométrie des trains...
@@BenjaminWorkshop super taf meme idéalement tes réglages une fois la voiture assemblé serait des faire un reglage chassis sur banlance aux 4 roues ce quit te permettra de repartir les masses en jouant sur les hauteurs de caisse. Quant au reglage paralelisme tu devra penser a ajouté ou retirer 1 degrés en fonction de la position de ta crémaillère. Pour ce qui est de la chasse a toi de voir au roulage comment tu veux que la voiture soit en entrée de courbe , continue comme ca ca fait du bien de voir du bon taf 😉 pour tes reglage il y a plein de technique que tu peux utiliser sans que tu ai a monter et demonter tes roues (tel que placé la voiture au sol avec 2 cordeaux parallèle et tu viens ajusté ton parra au réglé) bon courrage
Je plusois
Même pour ce qui t'intéresse à ce stade c'est à dire le positionnement de tes roues dans les passages de roues pour fixé ta carrosserie
Tu vas les centrer roues pendantes mais une fois au sol et en ordre de marche donc avec du poids tes amortisseur vont se tasser et ta géométrie vas varié et à la vue de tes triangle placé bien à l'horizontale la position de tes roues risque de bien différé à ce stade je ne parle que du problème du centrage de tes roues dans les arches la géométrie en dynamique, le comportement et les contraintes sur tes rotules c'est encore autre chose
Dans tout les cas encore félicitations à toi c'est un énorme chantier
Tout a fait d'accord. J'ajoute, qu'il te faudra probablement ajouter du pincement (positif), cela te permettra en entrée de virage d'avoir la roue extérieure + braquée (et plus en charge si tu rentres sur les freins) que la roue extérieure, et donc tu obtiendras un train avant qui engage +, ce qui permet de combattre le sous-virage.
Salut Benjamin !
L’équipe Carroll Shelby serait fière de toi #fautqu'c'estpropre )))
Amicalement Lulu
pas vraiment car c'est un v8 audi mdr
C'est passionnant de dingue. Félicitations à toi. Un taf de dingue et un format de vidéo au top 👏
AH !! Le retour du Ben de compet' .
Après l'avoir vu " presque " finie , le retour en arrière est un peu frustrant mais , bon , c'est top quand même !
Bravo .
La belle visserie fait maison, au top ! Super vidéo, on en apprend toujours plus !
J'avais déjà le sourire quand tu a commencé à dire bonnnnnnnnnnnn, mais le "LA" à la de funès de la goupille m'a achevé. T'es génial benjamin, continue comme ça ;)
merci beaucoup, ça me fait plaisir que mes vidéos donnent le sourire en plus du coté technique. C'est toujours mieux avec de l'humour. Merci encore pour ton retour.
C’est vraiment du super boulot...
T’es vraiment doué dans le faut qu’c’est propre...
Vraiment du super boulot,je suis admiratif de la qualité apportée aux moindres détails,félicitations
merci :)
Pour ceux qui doute encore...
Benjamin est l'une des personnes la plus passionnée, patiente et minutieuse que je connaisse.
S'il y'a bien une chose que je suis sûr, c'est que cette voiture va rouler de tout son éclat !
Oublie les commentaires désobligeants , plus y'aura de monde ici, et plus y'en aura.
Je valides les méthodes appliquées dans cette vidéo du moins ;)
Merci poto ça me touche beaucoup ce que tu dis :')
La plupart veulent m'aider, c'est tout en leurs honneurs.
#fautqucestpropre ! ❤️ continue, tu gères
Super intéressant comme d'habitude 👏
Apres sur circuit tu pourras encore faire des ajustements encores plus précis / correctes en prenant la température des pneus
Vraiment ? La température joue ?
@@eddyjacquet8846 la répartition des températures surtout. Si elle est plus chaude d'un cote de la bande de roulement que de l'autre cela signifie qu'il y a un mauvais réglage de carossage ou meme de la géométrie de suspension et qu'il y a un potentiel de traction a "débloquer" en réglant mieux la géométrie.
Super intéressant comme d’hab ! 👍🏻
Une suggestion pour tes biellettes qui faciliterait les réglages de tes trains : est-ce que ça ne serait pas intéressant de faire un pas à gauche à une extrémité et un pas à droite à l’autre bout. Avec des contre écrous pour bloquer une fois que c’est bien réglé. Ça t’éviterait d’avoir à les démonter à chaque fois qd tu veux les allonger ou raccourcir.
c'est ce que je me disais aussi, mais à réaliser c'est plus compliqué...et il faut prévoir un "freinage" de sécurité (type aviation)
On se rend de plus en plus compte de ce superbe boulot ^^
merci :)
Comme toujours, parfait !
Un travail de titan avec une narration soigner. C'est un plaisir de te suivre.
merci beaucoup
Tellement bien cette vidéo Benjamin !! On as pu voir beaucoup d'avancement pour la bête, grave cool 👍
merci :)
Super travail !! Tu peux régler une biellette de direction sans démonter la rotule (-; .
Comme pour le blocage de la direction il est préférable de verrouiller l'assiette de la voiture (pas les roues dans le vide), exemple : cales sous le châssis et masse dans l'auto.
Tu peux te fabriquer les outils de réglage de trains avec des matériaux simples (règle de maçon, profils alu et aimants ...) car le réglage de trains existait avant les lasers et l'informatique.
C'est génial de voir avec quel passion tu avances sur cette caisse. On a eu un gros spoil mais de toute façon j'ai encore envie de voir les étapes de la fabrication de ce monstre légendaire. Tu as de l'or dans les mains et dans la tête. Si tu participes à une montée historique un de ces jours avec cette auto, ça serait avec joie de venir voir ça 🤩
#Fautqucestpropre
Je retrouve le style des vidéos du début. Bravo ! Très bien le commentaire soudure, c'est un bon retour d'expérience. Vous montrez bien que tout ceci ne peut être fait sans méthode.
merci beaucoup, oui c'est aussi important de montré que tout n'est pas rose dans un projet comme ça, même bien mené..
Fascinant, bravo!
J'ai encore plus hâte à la suite depuis la vidéo de Ultimate Making. C'est vrai que les plans de vue en vidéo on kiffe ça ! Et comme d'habitude SUPERRRR vidéo !
merci bien :)
Salut Benjamin , sacré casse-tête le réglage de roulants.
Toujours du bon taf, j'apprécie, vivement la suite 😉👌
salut , c'est vraiment magnifique de voir l’évolution de ta voiture avec cette qualité de travail.
Dans la vidéo tu ne parle pas de l'angle de chasse et comme tu as un problème de centrage de la roue avec la carrosserie si tu as une grosse différence de chasse entre les deux roues ca te ferra un décalage par rapport au châssis. Sur le train arrière , vu le système de montage , tu aura aussi une chasse à régler ce qui est tres rare sur les voitures a par chez Porsche ou il faut un appareil spécifique .
Bravo tant de courage et de patience...j admire je suis fan je ne rate aucune vidéos ....bravo je vous tire mon chapeau...
merci à toi William
Je te suis depuis le début,c'est vraiment un super projet,je te souhaite bon courage pour la suite.
merci à toi
La bande son de tes vidéo est excellente !! Tout comme ton projet ! Continue comme ça
Altough I don't understand france, I think you will help me make my dream come true. Keep the good work brother... 👍
Au top comme d'hab !
Respect !!! T'es trop fort.
Quel vide o incroyable courage
Bite
(Pour le référencement)
Ha l'escroc!! xD
T’es un gamin 😂😂🤣🤣
Comme d'habitude du super travail, bravo :)
merci :)
waw waw waw ca déchire grave!!!
Super vidéo, merci
Ohhh bah moi comme d’habitude j’adore !!! ....continue !
Continue tu tiens le bon bout
Courage et on attend avec patience les prochaines vidéos
Encore une super vidéo. Très bonne idée le comparateur et la règle de maçon. Merci de partager tout ça en vidéo. #fautqucestpropre👍
haha merci :)
Tres bonne épisode
Franchement chapeaux mec ces un secret boulots étant mécanicien je ces se que ça représente . Bravo encor
Vidéo très intéressante :)
Il a du level le mec quand même....
Vraiment hâte de la voir rouler, en Août a Valloire il y a un rasso majoritairement tout terrain mais il faut que tu viennes si ton chef d'oeuvre est au point !
beau boulot !
C ouf elle est top ! 👍
Super vidéo
Jai tout rattrapé tes vidéos depuis celle de ultimatemaking 😵 super projet ! Hâte a la voir rouler
Comme d habitube contenu super intéressant 👌
Oui pour ma part je kiff ce genre de plans 😁😉
super vidéo, je pense que pour certaines personnes le parallélisme, c'est ennuyant, mais ta su donner du rythme dans la vidéo et ça fait qu'on ne voit pas le temps passer !! continue comme ça 👌
oui c'est pas facile facile et très drole en effet haha
Faut qu'c'est propre !
Très beau boulot.
Va falloir lui mettre un peu de pincement à l'avant, vu que c'est une propulsion, non ?
Je pense la même chose que vous
J'espère que tu installes des vis avec les bonnes classes de résistance à la rupture et à leur limite élastique... sinon attention en roulant avec ta voiture, des éléments pourraient s'arracher.
Bravo pour tout ce que tu fais, c'est un travail de dingue^^.
J'ai écris ce commentaire en début de vidéo, mais je viens de voir ton bricolage avec l'écrou et ta tige. J'espère que tes filetages vont résister :)
O punaise le boulot de dingue j imagine même l organisation de malade félicitations a toi je m abonné et partage et vais en parler au proche 👌👍👏
je ne le montre pas, mais en effet, il y a du taf en informatique, tout autant d'ailleurs... merci beaucoup à toi
Salut Benjamin !! félicitation pour ce projet et tout le travail effectuer!! pour le prochain projet vue tes compétence construit une autre voiture !! mais la par-contre fait ta voiture a toi !! une voiture unique!!
exactement :)
J'ai hâte a la fin
Bravo !
@Benjamin Workshop: Pour tes axes de fusées en stub, perso au lieu de souder un écrou sur un axe lisse usiné au bon diamètre, j'aurais pris le temps de faire un filetage comme sur l'autre extrémité PUIS soudé l'écrou sur l'axe. Là, ça serait littéralement indestructible!
tu fait un taf de malade elle et tre belle gg a toi
Yessss enfin!!!!
Continue c'est OUF !!! +1 sub XP
Comme d hab tu régales ...
Pour ton axe qui a pété je pense que ca vient du fait que t'as du utiliser un acier de "mécanicien" Type XC48, ces aciers sont "soudable" d'un point de vu physique mais en terme de métallurgie et résistance, sans prendre de précautions (préchauffage par exemple) ses résistances ont été dégradés ce qui a pu causé la casse. En plus l'écrou qui est soudé à ton axe, c'est le même principe, il n'est pas fait d'un acier qui est fait pour être soudé, tous les aciers sont différents et pas forcément tous bon à souder.
Mais tous ca c'est de la theorie, dans la réalité on trouve très souvent des boulons soudés partout 👍
Si t'as des questions en soudage hésites pas 😏
Continues à nous faire rêver avec ta gt40🤗
j'insiste, ma soudure au tig était profonde de 2mm, c'est ridicule...et je comprend qu'elle n'est pas résisté. la avec l'arc + la goupille avec le chanfrein etc... ça tiendra.
J'admire le travail
Cependant pour tes prises de mesures prends les sur la partie centrale du disque ( le bol) car le disque en lui meme a un voile ( obliger pour ramener les plaquettes) donc en fonction de celui ci tes mesures sont sans doutes faussées.
Idem une geo se fait moteur en place et tous les fluides en places ( y compris reservoir) et bien souvent on ajoute des poids sur les sieges pour avoir une geo parfaite 👍
Super taf mec !! après c'est de la théorie le réglage à 0. faut savoir que une fois que ta voiture va rouler, en accélération comme l'avant va se délester, tes roues vont avoir un mauvais parallélisme et pareil au freinage donc il va falloir que tu donne un tout petit peu de pincement à tes roues avants comme ça à l'accélération, tes matériaux vont naturellement se placer sans trop de contraintes et tes roues seront droites ;-) . mais continue, je suis tes vidéos avec plaisir et attention
oui en effet, j'y porterai attention pour la géométrie finale
Bravo 👏
Salut benjamin, je pense que tu serais plus précis en procédant comme suit:
Bagnole posée sur ses roues tu colles ta règle de maçon sur les flancs du pneu en passant par le centre et en posant l’extrémité avant de la règle loin devant au sol. Tu reporte a la craie les 2 extrémités pour tracer la droite et idem de l’autre côté. Avec cette amplitude tu verras si tes droites sont parallèles
Adieu don bravo vivement la suite arvi pa !!!
Enfin trop 😎
Joli boulot !!!!!!👏👏👏👏👏👏👏
Réglages a faire voiture pleine.
Mais, détermine ta hauteur de roulage.
Puis, règle ta hauteur de suspension de roulage.
Puis règle ton carrossage, ton pivot, et enfin ton parallélisme.
Mais voiture pleine !!!!!!!
Ou à hauteur de roulage pleine.
La, ca ne sert à rien.
cette géométrie est indispensable pour l'adaptation de la carrosserie. Cette voiture n'a pas de moteur, ni même de transmission, il manque 50 000 trucs bien évidement que ce n'est pas cette géométrie qui va roulé... je l'ai expliqué en vidéo.
@@BenjaminWorkshop très fort, bravo !!!!!
Tu pourrais faire des lèves rapides pour lever ta voiture si tu le fais tous les 4 matins. En plus c'est classe ! Ou si non .... des air jacks... C'est pas le même budget ^^
Super planche de bord 😜
18.09 Tu fais un chariotage avec un outil à tronçonner ? Wtf j'ai jamais vu ça ! Mais bon au final ça donne du "faut quc'est propre" donc c'est nikel
dans l'alu aucun risque, et je prend pas beaucoup en passe. Et puis c'est propre xD
Bonjour,
Petite remarque (ou inquiétude): sur certains aciers, à ma connaissance une soudure peut engendré une chauffe localisée engendrant une "trempe", avec le retrait suite à la soudure, on peut provoquer des fissurations. C'est pourquoi un second traitement thermique est parfois nécessaire pour stabiliser la soudure et rompre les contraintes internes.. tout ceci à vérifier suite à la casse de ton goujon .. Voilà c'était juste pour qu'cest faut c'est propre !!!!
Charles très juste. C’est un axe rectifié certainement en acier C45 ou 42CD4 les plus courant en barre rectifier. Ces qualité d’acier ont tendances à tremper crée des micro fissures au niveau du périmètre du cordon de soudure. L’idéal est de me pas utiliser ce genre d’acier ou si vous êtes obligé utiliser cette acier est de chauffer les barres au chalumeau le souder et le laissé refroidir lentement.
EEEEEEEEEEEEEENorme, la mise en œuvre pour le parallélisme et la géométrie....Sauf que, tu as oublié de mesurer l'énergie que tu as dépensée pour le faire, mais Einstein n'aura pas fait mieux....( Mdr ) Il est fou....non la rime existe déjà, alors, pour le train, ça craint Benjamin !
Excellent, ca fait plaisir de revoir un peu d'usinage meme si c'est pour de la quincaille ;) Tu met ton parallélisme en neutralité pour verifier ta carrosserie, mais une fois sur route tu ne vas pas mettre un peu de pincement sur le train avant, pour contrer le poids du véhicule roues au sol et les efforts engendrés sur le train, ainsi que la poussée a l'accélération où les roues devraient naturellement s'ouvrir un peu, sauf erreur de ma part ? C'est une propulsion avec peu de poids sur l'avant soit. Tu devrais t'usiner 20 beaux goujons de roues en CL12.9 vu le nombre de montage démontage de roues que tu te tapes :)
oui exactement, c'est une géométrie pour adapter ma carrosserie. Je le fait neutre comme ça je sais ou calé ma coque. Ensuite oui j'étudirai la chose pour qu'a terre elle soit bien.
Encore encore encore 😍🤪💪🏻
Ta soudure sur l'axe va sûrement casé dans quelques temps. Car ton axe et d'une matière plus dure que ta soudure. Mais si normalement avec tous se que tu lui a mis se la va bien tenir.
Sinon tu gères
Respect , hâte de voir le résultat final ✊, juste par curiosité quels pneu à tu montés dessus ??
Bonne continuation à toi
Pour l'axe arrière fileté, tu as utilisé quoi comme nuance d'acier ??
As tu contrôlé l'empattement droit et gauche ?? (Ça c'est un sacré piège pour avoir une caisse qui a du ripage)
Angle de carrossage à 0 pour le moment, tu compte mettre combien au final ??
Et pour l'angle de chasse, tu as fais un 1er réglage ??
Le top étant de finir les réglages avec 4 balances, puis refaire la geo, puis refaire les poids aux roues, puis refaire la geo, puis refaire les poids aux roues etc etc ... jusqu'à tout soit nickel chrome.
Compte un WE complet pour le premier réglage de la caisse aux p'tits oignons... (avec poids du pilot embarqué au kg près !!)
Et dernière question, tu as pris quoi en classe de vis ??
je me dit que tas précision est tellement impressionnante, qu'elle pourrait être plus performante que l'original ''structurellement'' qu’en pense-tu ?
Salut Benjamin !!! En vrai ça serait vraiment marrant de faire un modèle réduit de TA gt40, genre en refaisant le même châssis mais en 1/8 ou 1/10 😁
ouai, mais c'est déjà long de faire la grosse :D
@@BenjaminWorkshop ouais c'est pas faux 😂
C est une coïncidence...ou tu est dan de musique métal....🤘🤘 vivement la prochaine vidéo
J’écoute du métal oui xD
Super, comme d'hab, par contre si je peux me permettre, sur une propulsion amenée a rouler sur circuit il y a généralement de l'ouverture a l'avant et de la pince a l’arrière, cela stabilise a voiture a l’accélération et facilite les virages. cela influence aussi la chauffe des gommes et aussi évidement l'usure .
Ceci dit, suivant l'usage que tu veux en faire et l'argent que tu compte mettre dans les trains de pneus, je comprends que tu préfère un parallélisme plus neutre :)
Pour adapter la carrosserie C’est suffisant ...
au niveau de ton para, je pense qu'il faudrait quand même que tu le revérifie avec une vrai machine quand tu l'auras assembler complètement, je pense qu'avec les roues, et le poids du vhc, le para pourras bouger.. Comment tu sait au niveau de tes autres angles de géométrie ? Tu as des infos par rapport à l'originale ? Et peut-être que le para est en pincement ou en ouverture de quelques minutes non? En tout cas super projet ! Bon courage pour la suite !!
Viiiiiiite la suite! Maintenant on sait que le moteur est dedans, l'ECU connecté, le tableau quasi fini ;-p
Faut qu'c'est joli, et faut qu'c'est sûr, hein oui mon Benjamin ?
Super vidéos et bon taf , mais j'avais une petite remarque , sur les voitures j'ai envie de dire conventionnelle souvent les train sont monter sur silent bloc , pour avoir un confort quand même , j'ai un peu peur que toute les rotules que tu a mit soit trop rigide . Bref je sait pas
Va telle être solide comme celle d'origine.
Bravo. Question: entretoise en aluminium et vis acier inox. Chimiquement, y aurait-t-il pas un manque de compatibilité entre les matériaux?
Pas chimiquement: c'est une différence de potentiel électrique, mais sur un montage sec le risque est minime, mais en cas d'humidité, surtout en présence de chlorures, ça peut former de la corrosion galvanique (l'aluminium sera bouffé par l'inox dont le potentiel électrique est nettement plus élevé...idéalement, il faudrait mettre une tresse de masse entre les éléments mobiles, car en roulage il se forme de l'électricité statique qui peut aussi favoriser la corrosion, mais là on chipote un peu...
au début de ce projet je me suis dit "mais c'est quoi ce gitan il fait tout n'importe comment" alors que en faite Benjamin j'te kiffe t'es trop fort
je ne montre pas beaucoup le travail de développement derrière, mais bien sur qu'un gros projet comme cela, je documente tout !
Au début oui je veux bien te croire, c'était que des tube soudé quoi xD
J'admires ! moi je prends du retard sur ma moto custom
Je suis très admiratif de ton projet que je suit depuis le début. Toutefois j'ai un doute sur le fait qu'il y ai bien un angle de chasse négatif à l'avant, sans quoi ta direction risque de ne pas revenir spontanément au point 0 voire d'être instable puisque la voiture n'est plus "soulevée" lorsque tu tourne.
j'ai 10 ou 15 degres de chasse à l'avant.
Grande admiration pour tout ce que tu fais ! Compliments aussi pour la qualité de réalisation de la doc. Une chtit question : Les tubes de tes triangles me paraissent bien costauds, mais les tiges filetées des rotules, quelle force de cisaillement peuvent-elles supporter ? (je pense notamment aux contraintes qu'elles vont subir en accélération et freinage...)
c'est des rotules M16, c'est énormes... habituellement on préconise du M12.
Benjamin, encore 1 vidéo géniale, merci beaucoup ; encore du travail génial : félicitations ! & 1 petite question : quelles couleurs choisis-tu pour ton bolide ? Blanche, rouge, noire, peinture Gulf comme ton modèle réduit ou la couleur de la GT40 engagé par Ford France ; ou 1 autre peinture ? & encore merci pour cette superbe vidéo (... C'est vrai que ça serait top d'avoir + de plans extérieurs de ta machine, si tu peux ?). Bien à toi. & encore bravo ! Cyril
peinture surprise ;)