Opaleiro que se prese gosta de correr mesmo!!! Eu sou um desses 🙈🙈🙈 Mas falando sério, essa simplicidade dos seus vídeos é o que a gente gosta, Gente da gente né irmão, Isso sim é canal de Opaleiro, Não aquele vendedor de rifa do Opala nas ruas
apareceu um hoje aqui kkkk diferencial rodas traseiras vai dar ré elas travam ? vou tentar fazer um vídeo aqui no canal mas tem que mexer no diferencial a princípio é sempre coroa e pinhão mas só no abri mesmo para saber
Essa era minha duvida sobre oo diferencial e câmbio , se o 5 marchas daria uma alongada a mais sobre o diferencial do 4cc , o meu é um 15:41 (longo) câmbio 4 marchas deu uma relação legal porém tenho medo de dar umas puxadas e quebrar por ser longo , tinha vontade de por um do 4cc com algum câmbio 5 marchas pra dar umas brincadas por ser mais facil de achar os diferenciais do 4cc
Parceiro, diferencial de Opala não quebra por ser comprido. A relação 273 é usada em Corvette nos Estados Unidos. Corvette v8 de 300 cavalos e aguenta. O foda é que os diferenciais de Opala tem dois problemas, um grande e outro enorme. O primeiro é exclusivo do Braseixos. O pino que segura as engrenagens do diferencial é meio frouxo, ou seja, ele cai sozinho e o impacto arrebenta com as outras peças. Óbvio que tem que ser o maior pau para forçar isso, mas acontece. Solução para isso é por um pino mais grosso que o original. O problema enorme é que os freios do Opala travam as quatro rodas. Muitos carros antigos tem freio de pé só na frente, mas não é o caso do Opala. O freio de pé cola as quatro rodas. Para fazer um burnout é só acelerar com a primeira engatada e soltar a embreagem com tudo. Não precisa do freio, mas tem um monte de otario que senta o pézão no freio achando que vai fazer bonito derretendo os pneus traseiros igual ao Vin Diesel. Aí as pinças de freio manda as rodas pararem enquanto o miolo do diferencial manda as rodas mexerem. Como as pinças impedem a força de ir para as rodas, ela se acumula no pinhão do diferencial, ocasionando uma explosão. Eu já vi altos Dana 30 serem destruídos assim. Ouvi falar que nem o Dana 44 escapa. O jeito é mexer nos freios.
Parabéns pelos vídeos, serviços, oficina, obrigado pelas dicas.Ivan gostaria de saber no opalao 6c câmbio original você consegue tirar só o motor sem tirar o câmbio juntos, eu tinha um 6c e tirava os dois juntos, mas a garagem é pequena, têm alguma dica? Um abraço, Deus abençoe.
Sim dá pra tirar só o motor , só vai precisar de um cavalete pra ficar no câmbio , para não torcer o Coxim no final É que geralmente com uma girafa ou gerico é bem mais fácil retirar o conjunto por inteiro , em questão de já deixar encaixado o eixo piloto do cambio
eai, blz?! sou leigo nesse assunto de mecânica, vou fazer 18 anos agr em abril e to pensando em comprar o carro dos meus sonhos (um opala 2 portas), porem ao meu alcance econômico só achei 4 cilindros, com o monte de vídeo q vi de opala quebrando cardã moendo caixa satélite e etc, gostaria de saber (levando em consideração q a maioria dos opalas 2.71 são 4cc) se eu adaptar coroa e pinhão do 3.57 ele ainda vai moer a planetária quebrar cardã, n entendi mt bem a sua explicação no vídeo. gostaria de saber oq fazer para evitar tais prejuízos já mencionados, levando em consideração uma arrancada mais abrupta, uma destracionada na curva resumidamente uma gracinha no geral (é lgc q é uma vez de vez em nunca só a titulo de brincadeira n pretendo fazer direto). desde já agradeço.
Conselhão que eu daria p mim mesmo se eu pudesse voltar no tempo (nem só pra quando comprei o opala, mas pra meus 18 mesmo)... 1- Compre ferramentas. M.O. de mecânico sai caro e às vezes fazem nas coxas. 2- consiga um emprego ou renda mensal. Deixe o carro para terceiro plano.
Não, meu chapa. 273 é diferencial do seis cilindros. Ele é ainda mais comprido do que o 307. Quatro cilindros original nem mexe um 273. Tem que tem uma Weber 40 ou um comando. Weber 40, câmbio de 5 marchas e diferencial 307 é uma receita legal para o Opala 4 cilindros. Boa força e economia. Sobre quebrar, é só pegar leve nas manobras que ele não quebra. Mesmo com o tal diferencial Braseixos. O que você não pode é tentar estourar os pneus no fritão.
Amigo, estou querendo instalar um motor vortek v6 da blazer no chevette. Estou com muitas dúvidas quanto a escolha do diferencial. Dizem q o de quatro cilindros n aguenta. Essa informação procede? Outra coisa, câmbio de opala quatro marchar ou cambio da blazer? Tem q mexer no tunel? Mais uma coisa, tem q arrancar os suportes do chevette e soldar no opala? Tem q encurtar as pontas de eixo e a carcaça do diferencial? Me da uma forca amigo. Obrigado
Motor da vortec cabe sim , vai das adaptações , Já o câmbio irá ficar muito grande no túnel Mas tudo é adaptavel Agora sobre o diferenfial , o do 4 cilindros é melhor que o do 6 , ele tem arrancada , por ser curto não quebra fácil , Porém tem que ser o Dana Braseixo tanto 4 cilindros como 6 vão quebrar
Tenho diferencial Dana 30 tudo novo não aguentou pau e tenho sistema que isola freio traseiro para não forçar , vc disse que não quebra mais e só se for brocado ne ?@@melhormecanicosorocaba
Fala ivan, baita video man, tamo junto Tenho um opala 82 6cc, cambio 4m re pra frente, diferencial dana Mas nao sei a relaçao dele....creio que seja 3.57.....acha que vale a pena trocar a caixa?
No 4 marcha seria interessante o original do 6 cilindros para ter mais final , o 3,54 ele é bem curto , para rodar na cidade ele é bem torcudo , da para dar fritadas sem miséria , mas na pista ele berra no 140km/h
@@melhormecanicosorocaba hmm, entao tem algo errado, pois ja coloquei 180km/h no meu opala....talvez ele nao seja 3.57 entao.....mas tenho certeza que é dana
Top.bom saber eu tinha vontade de montar blocado ja dei uma desanimada.vc que andou de 2.73 chegou a quebrar com vc.sera que aguenta um burnout ou vai dar ruim.instalei a valvula no freio mais estou com medo de testar kkk
Com 2.73 as vezes até aguenta mas força muito aí pode quebrar a qualquer momento , dependendo do jeito que quebrar vai até o câmbio pro saco , Tipo quando quebra trava o pinhão na coroa e da tranco no câmbio aí quebra os dois , o meu foi assim quebrei o diferencial aí na travada quebrou os dois ao mesmo tempo , braseixo é bem mais fraco que o Dana Dana ele é mais reforçado tanto tamanho e rolamento são mais robusto
@@melhormecanicosorocaba rapaiz é pior do que pencei entao.minha embreagem e ceramica.se travar o diferencial a caixa vai pro tombo entao.eu ate tinha um dana 3.54 mais encurta demais.e o 3.07 o pesoal ta pedindo preço de ouro.
Anda sim , porém vai ficar derrapando nas rotatórias , e em manobras ficará puxando um lado Ou seja ficará muito ruim , a frente tem que ser blocante daqueles que acoplam após torque alto
Blocar o diferencial o carro precisa de mais torque no motor para sair de lado , mais atrito no chão , se vc tinha que rodar uma roda , aí vc tem que fritar duas , motor precisa está bem forte Coloca um comando 278 b fica bem forte , para o 4 cilindro é barato
@@melhormecanicosorocaba Acho que entendi, pelo que você diz não basta blocar o diferencial pra sair fazendo "drfit" por aí, certo?. Vou ver esse comando que você falou. Muito obrigado.
Bora mexer no Opalão... Feliz Ano |Novo...
Amigo sera vc pode me ajudar. Trnho opala 6cilindro diferecial 273 braseixo quebrou as satelites as planetárias as do 4 cilindro da certo
As pestanas que vc diz são oque ?
@@melhormecanicosorocaba me desculpa as planetária do Brás eixo 4 cilindro da certo no diferencial 273 Brás eixo do 6 cilindro as minha quebrou. Moeu
@@julianapaicce3597 da certo sim , só não pode mudar de marca , tipo Dana não dá certo braseixo
Oi Ivan boa noite ô Dana 44 a relação 392 é muito curta por Opala 6
Sim , vai urrar nós 130 km/h
Opaleiro que se prese gosta de correr mesmo!!!
Eu sou um desses 🙈🙈🙈
Mas falando sério, essa simplicidade dos seus vídeos é o que a gente gosta,
Gente da gente né irmão,
Isso sim é canal de Opaleiro,
Não aquele vendedor de rifa do Opala nas ruas
e como funciona no caso do diferencial ser blocado 70%
Parabéns...Ivan
Estou arrumando um Chevette de um amigo.,está travando as rodas
O q devo fazer...
Da um ideia o q fazer...
apareceu um hoje aqui kkkk diferencial rodas traseiras
vai dar ré elas travam ?
vou tentar fazer um vídeo aqui no canal
mas tem que mexer no diferencial
a princípio é sempre coroa e pinhão
mas só no abri mesmo para saber
Será q blocar o diferencial melhora o tempo numa arrancada de 201 m ? Sem mexer no motor..preciso saber se vale a pena
sim porque vc tem duas rodas de tração , mas pra andar na rua virando é horrível
Essa era minha duvida sobre oo diferencial e câmbio , se o 5 marchas daria uma alongada a mais sobre o diferencial do 4cc , o meu é um 15:41 (longo) câmbio 4 marchas deu uma relação legal porém tenho medo de dar umas puxadas e quebrar por ser longo , tinha vontade de por um do 4cc com algum câmbio 5 marchas pra dar umas brincadas por ser mais facil de achar os diferenciais do 4cc
Carai cara gasto uns 2 kilos de eletrodo pra solda o diferencial kkk
Misturei umas porcas junto kkkk tenho até hoje , mas vou trocar por normal , não quebra mais , porém muito horrível pra andar no dia a dia
Placar dois tentes de cada lado fica melho para curva
Parceiro, diferencial de Opala não quebra por ser comprido. A relação 273 é usada em Corvette nos Estados Unidos. Corvette v8 de 300 cavalos e aguenta. O foda é que os diferenciais de Opala tem dois problemas, um grande e outro enorme. O primeiro é exclusivo do Braseixos. O pino que segura as engrenagens do diferencial é meio frouxo, ou seja, ele cai sozinho e o impacto arrebenta com as outras peças. Óbvio que tem que ser o maior pau para forçar isso, mas acontece. Solução para isso é por um pino mais grosso que o original. O problema enorme é que os freios do Opala travam as quatro rodas. Muitos carros antigos tem freio de pé só na frente, mas não é o caso do Opala. O freio de pé cola as quatro rodas. Para fazer um burnout é só acelerar com a primeira engatada e soltar a embreagem com tudo. Não precisa do freio, mas tem um monte de otario que senta o pézão no freio achando que vai fazer bonito derretendo os pneus traseiros igual ao Vin Diesel. Aí as pinças de freio manda as rodas pararem enquanto o miolo do diferencial manda as rodas mexerem. Como as pinças impedem a força de ir para as rodas, ela se acumula no pinhão do diferencial, ocasionando uma explosão. Eu já vi altos Dana 30 serem destruídos assim. Ouvi falar que nem o Dana 44 escapa. O jeito é mexer nos freios.
Tudo bem amigo, não tem deferencial , pesado ou Leve , tem Coroa mais dente ou menos dente ,ok fala cério ,
Plugui endi plei kk schow parabens ai pelo trabalho amigo
Salve Ivan bacana gostei dessa dica e explica muito bem. Gostaria q fizesse um vídeo tirando folga do diferencial cardã etc. Agradeço desde de já
cara vc tá de parabéns,sempre curto seus vídeos vc me ajuda muito, parabéns pela sua umiudade show de bola vlw tamo junto 👍
Vale Ivan, Tamo Junto!
Amigo pra soldar o diferencial com solda eletrodo pode ser o comum 6013 ou tem outro eletrodo mais indicado?
pode ser o comum
Dana 44 relação 392 tem como mudar para 307
Eu uso 3,90 na minha caravan 6 aspirada, 3,07 é pra original e pesa o carro na arrancada
Parabéns pelos vídeos, serviços, oficina, obrigado pelas dicas.Ivan gostaria de saber no opalao 6c câmbio original você consegue tirar só o motor sem tirar o câmbio juntos, eu tinha um 6c e tirava os dois juntos, mas a garagem é pequena, têm alguma dica? Um abraço, Deus abençoe.
Sim dá pra tirar só o motor , só vai precisar de um cavalete pra ficar no câmbio , para não torcer o Coxim no final
É que geralmente com uma girafa ou gerico é bem mais fácil retirar o conjunto por inteiro , em questão de já deixar encaixado o eixo piloto do cambio
Cara eu tenho um uno 96 1.0 injeção tem como trocar o diferencial dele pra ficar mais alongado?
Tem sim , só que vc tem que achar um mecânico que saiba mexer , aí ele alonga o diferencial
@@melhormecanicosorocaba Mas ai teria q colocar o diferencial d outro carro?
@@eliezeralisson9512 muda o pinhão e coroa , vai ter ano do mesmo carro diferente porém igual o cambio , aí muda por carro por exemplo 1.8
@@melhormecanicosorocaba Valeu cara é difícil achar alguém q entende pra falar ajudou bastante
toooop
eai, blz?!
sou leigo nesse assunto de mecânica, vou fazer 18 anos agr em abril e to pensando em comprar o carro dos meus sonhos (um opala 2 portas), porem ao meu alcance econômico só achei 4 cilindros, com o monte de vídeo q vi de opala quebrando cardã moendo caixa satélite e etc, gostaria de saber (levando em consideração q a maioria dos opalas 2.71 são 4cc) se eu adaptar coroa e pinhão do 3.57 ele ainda vai moer a planetária quebrar cardã, n entendi mt bem a sua explicação no vídeo.
gostaria de saber oq fazer para evitar tais prejuízos já mencionados, levando em consideração uma arrancada mais abrupta, uma destracionada na curva resumidamente uma gracinha no geral (é lgc q é uma vez de vez em nunca só a titulo de brincadeira n pretendo fazer direto).
desde já agradeço.
Usando relação 3,54 Dana nunca vai ter problema
Conselhão que eu daria p mim mesmo se eu pudesse voltar no tempo (nem só pra quando comprei o opala, mas pra meus 18 mesmo)... 1- Compre ferramentas. M.O. de mecânico sai caro e às vezes fazem nas coxas. 2- consiga um emprego ou renda mensal. Deixe o carro para terceiro plano.
Não, meu chapa. 273 é diferencial do seis cilindros. Ele é ainda mais comprido do que o 307. Quatro cilindros original nem mexe um 273. Tem que tem uma Weber 40 ou um comando. Weber 40, câmbio de 5 marchas e diferencial 307 é uma receita legal para o Opala 4 cilindros. Boa força e economia. Sobre quebrar, é só pegar leve nas manobras que ele não quebra. Mesmo com o tal diferencial Braseixos. O que você não pode é tentar estourar os pneus no fritão.
Ficou show.. Sempre inovando ,você citou sobre i velocímetro e ai o fez no seu abraço?
Amigo, estou querendo instalar um motor vortek v6 da blazer no chevette. Estou com muitas dúvidas quanto a escolha do diferencial. Dizem q o de quatro cilindros n aguenta. Essa informação procede? Outra coisa, câmbio de opala quatro marchar ou cambio da blazer? Tem q mexer no tunel? Mais uma coisa, tem q arrancar os suportes do chevette e soldar no opala? Tem q encurtar as pontas de eixo e a carcaça do diferencial? Me da uma forca amigo. Obrigado
Motor da vortec cabe sim , vai das adaptações ,
Já o câmbio irá ficar muito grande no túnel
Mas tudo é adaptavel
Agora sobre o diferenfial , o do 4 cilindros é melhor que o do 6 , ele tem arrancada , por ser curto não quebra fácil ,
Porém tem que ser o Dana
Braseixo tanto 4 cilindros como 6 vão quebrar
Ivan Rechia os dois quebram? O de seis cilindros e o de quatro? Eu queria montar uma coisa que aguentasse.
@@walterhofmann6097 o de 4 cilindro Dana , não quebra !
Tenho diferencial Dana 30 tudo novo não aguentou pau e tenho sistema que isola freio traseiro para não forçar , vc disse que não quebra mais e só se for brocado ne ?@@melhormecanicosorocaba
Acho meu Opala 4cc fraco principalmente na subida será se o diferencial tá errado ?
Mesmo que tivesse errado , na subida ele iria sair legal , aí pode ser um problema de carburador , regulagem de válvula
Você chegou a andar com a 4 marchas rê pra frente e diferencial 3.54?
andei com o marcha ré para frente e diferencial 2.73 braseixo
urrava nos 180
se colocar o 3,54 urra nos 140 e não sai disso
Bacana Ivan.
Fala ivan, baita video man, tamo junto
Tenho um opala 82 6cc, cambio 4m re pra frente, diferencial dana
Mas nao sei a relaçao dele....creio que seja 3.57.....acha que vale a pena trocar a caixa?
No 4 marcha seria interessante o original do 6 cilindros para ter mais final , o 3,54 ele é bem curto , para rodar na cidade ele é bem torcudo , da para dar fritadas sem miséria , mas na pista ele berra no 140km/h
@@melhormecanicosorocaba hmm, entao tem algo errado, pois ja coloquei 180km/h no meu opala....talvez ele nao seja 3.57 entao.....mas tenho certeza que é dana
@@yurideavila561 aí é original do 6 mesmo então
@@melhormecanicosorocaba sabe qual relaçao ele é? 3.07?
mto tooop seus vídeos brother, já estou pegando essas dicas p mha caravan 79
Colocando um 3.54 no opala 3 marcha fica bom ivan ?
Bom para arrancada , final esguelado no 140 km/h
Mas também é 140 em 10 segundos kkk
Top.bom saber eu tinha vontade de montar blocado ja dei uma desanimada.vc que andou de 2.73 chegou a quebrar com vc.sera que aguenta um burnout ou vai dar ruim.instalei a valvula no freio mais estou com medo de testar kkk
Com 2.73 as vezes até aguenta mas força muito aí pode quebrar a qualquer momento , dependendo do jeito que quebrar vai até o câmbio pro saco ,
Tipo quando quebra trava o pinhão na coroa e da tranco no câmbio aí quebra os dois , o meu foi assim quebrei o diferencial aí na travada quebrou os dois ao mesmo tempo , braseixo é bem mais fraco que o Dana
Dana ele é mais reforçado tanto tamanho e rolamento são mais robusto
@@melhormecanicosorocaba rapaiz é pior do que pencei entao.minha embreagem e ceramica.se travar o diferencial a caixa vai pro tombo entao.eu ate tinha um dana 3.54 mais encurta demais.e o 3.07 o pesoal ta pedindo preço de ouro.
Se blocar um carro que a tração dianteira o carro não anda ?
Anda sim , porém vai ficar derrapando nas rotatórias , e em manobras ficará puxando um lado
Ou seja ficará muito ruim , a frente tem que ser blocante daqueles que acoplam após torque alto
Amigo, blocar o diferencial de um opala 4 cilindros, já é o suficiente pro carro fazer curvas leves de lado ? Mesmo com o motor sem preparação ?
Blocar o diferencial o carro precisa de mais torque no motor para sair de lado , mais atrito no chão , se vc tinha que rodar uma roda , aí vc tem que fritar duas , motor precisa está bem forte
Coloca um comando 278 b fica bem forte , para o 4 cilindro é barato
@@melhormecanicosorocaba Acho que entendi, pelo que você diz não basta blocar o diferencial pra sair fazendo "drfit" por aí, certo?. Vou ver esse comando que você falou. Muito obrigado.
@@yudih.h5764 isso , é preciso ter torque para tracionar
6 cc
Placar dois tentes de cada lado fica melho para curva