추천하신다면 어떤 자동차 추천하실까요? 감사합니다 하루 150킬로 달리고 있습니다 e200은 기어때문에 허리 아프고 유지비 많이 들까요? 리콜소식도 있나요? 520은 유지비 많이 들고ㅇㅇㅊ분위기일까요? gv70은 너무 좁고 연비가 안좋을까요? 1년 3만킬로 이상 타는 것 같습니다 지금 3가지 보고 있습니다 이번에 페이스리스트 gv70 모양만 바뀌나요? 520 e200 보고 있습니다
한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원) 아방은 은색 또는 흰색 추천. E300 익스는 무조건 블랙(아님 화이트, AMG Line은 블랙 보단 화이트나 튀는 컬러 를..) 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져(전엔 달랐음) 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 200, 300 같은 엔진 가지고 셋팅만 차이라 내구성은 더 나을 듯. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐 필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..43만원 추가 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디도 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 아마, 아니 분명 개선 된 마하 영향. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그다담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄. 세컨 카로 E200 추천. 퍼스트카면 E300,, 530, G80이상 추천. 이상 임. 미니 논문 같네.
한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원) 아방은 은색 또는 흰색 추천. E300 익스는 무조건 블랙(아님 화이트, AMG Line은 블랙 보단 화이트나 튀는 컬러 를..) 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져(전엔 달랐음) 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 200, 300 같은 엔진 가지고 셋팅만 차이라 내구성은 더 나을 듯. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐 필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..43만원 추가 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디도 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 아마, 아니 분명 개선 된 마하 영향. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그다담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄. 세컨 카로 E200 추천. 퍼스트카면 E300,, 530, G80이상 추천. 이상 임. 미니 논문 같네.
ㅎㅎㅎ 😂난 솔직히 너무 웃긴게 차량 비교하거나 시승기 헐때 제로백 0-100km 도달시간을 몇초 걸렸네 하고 말하는데 이거 왜하는지 ㅎㅎ 솔직히 시내주행이나 장거리 고속도로 주행한다해도 그런거 사용할이 일생 몇번된다고 그걸 측정하는지 웃긴다. 제일 중요한건 엔진과 미션, 부속견고성, 주행 안정성, 사고시 탑승자 보호성능, 정숙성, 편의성, 유지보수성, 승차감, 브레이크성능, 내외디자인, ui/ux, ADAS등 주행보조성능, 자동주차성능, A/S신속성과 비용성에 대해서 체크를 중점적으로 분석해도 콘텐츠를 꽉채울거 같다. 😊😊😊😊😊. 그리고 벤츠e200 아방가르드를 지난8월말에 6천중반값에 (몽땅포함,추가돈안들어감) 구매했는데 타이어를 누구는 콘티넨탈, 누구는 한국타이어, 누구는 금호타이어를 주던데 난 넥센N'Fera sport를 장착한걸 받았다. 왜 이렇게 일관성 없이 주는지?😅😅😅😅😅. 현재 고급휘발유 계속 넣고있고 총 1200km정도타서 길들이고 있는중이다. 난 벰더블,지팔공,벤츠 모두 몇번씩 타보고나서 그중 벤츠를 선택한 이유는 연비 때문이다. 현재 에코모드와 컴포트모드를 혼용하며 스탑앤고도 사용하면서 17~18km/l 나온다.😊 그리고 실제 주행해보니 hud별로 필요치 않더라. 현재 계기반으로도 충분하더라구요.😊😊😊😊. 아!그리고 난 자율주행과 주차보조를 적극 활용하고있다. 도심이건 고속도로건 너무 잘되고 특히 차막힐때 러시아워때 너무 편하고 잘된다. 자동주차도 너무 잘된다.😊😊😊😊. 중국기업이 경영참여해서 만든차란 뜻의 짱츠를 쓰지말고요, 역시 독일명품차라 잘되고 성능좋다는 뜻의 짱!을 추천합니다😊😊😊😊
Bm은 선루프가 없고요. E200은 제대로된 파노라마 선루프가 들어갑니다. 하이브리드도 벤츠는 변속기와 엔진 사이에 큰 모터가 들어가는 제대로 된 하브라 시동시 진동도 거의 없고 발진시 가속출력에 도움을 줍니다. 반면 bm은 제대로 동작하는 하브가 아니에요. 장난감 같은 시동모터로 흉내만 내는 겁니다. 그래서 제로백이 벤츠가 더 빠른겁니다. 결정적으로 벤츠는 고급차에 쓰이는 더블위시본 서스펜션인데 bmw는 싸구려 맥퍼슨 스트럿 방식입니다. 현가장치의 자유도가 급이 다릅니다. 더구나 이벙 bmw는 보닛에 방음커버도 없는 원가절감 끝판왕입니다. Bm은 가격자체가 뻥튀기입니다. 천만원 할인이 정가에요.
헌국 수입 520i거 유럽식 차량이고 크랭크샤프트 하이브리드 18마력 보충해주고 제원상 나와있는 190마력이 아니라 190+18 해서 208 마력이란다. 비엠코리아에 직접 전화해본거고 차대번호로 생산지 차량 코드 번호 다 해봤단다. 좀 니 대가리 있는걸로 일반화 오류좀 퍼트리지마 니 같은 놈들땜에 사람들이 보고 맞지도 않는팩트 믿는거임
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
벤츠도 옵션질 장난아니구만...
추천하신다면 어떤 자동차 추천하실까요? 감사합니다 하루 150킬로 달리고 있습니다 e200은 기어때문에 허리 아프고 유지비 많이 들까요? 리콜소식도 있나요? 520은 유지비 많이 들고ㅇㅇㅊ분위기일까요? gv70은 너무 좁고 연비가 안좋을까요? 1년 3만킬로 이상 타는 것 같습니다
지금 3가지 보고 있습니다
이번에 페이스리스트 gv70 모양만 바뀌나요?
520
e200 보고 있습니다
520 추천합니다
한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원) 아방은 은색 또는 흰색 추천. E300 익스는 무조건 블랙(아님 화이트, AMG Line은 블랙 보단 화이트나 튀는 컬러 를..) 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈
전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져(전엔 달랐음) 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 200, 300 같은 엔진 가지고 셋팅만 차이라 내구성은 더 나을 듯. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐 필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..43만원 추가 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디도 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄.
다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 아마, 아니 분명 개선 된 마하 영향. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그다담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄.
세컨 카로 E200 추천. 퍼스트카면 E300,, 530, G80이상 추천. 이상 임. 미니 논문 같네.
여서 주접 떨지 말고 전시장 가서 시승하고 비교해라. 몇 천 짜리 차 사면서 아주 주접을 떠네
@@우즈마키김종남 그러니까요 ㅎㅎ
딜러가 보내준 거랑 공식사이트에 올라온 해드라이트가 올려주신 영상과 다르네여... 런칭쇼때 정확하게 못봐서 기억이 안나지만 시승가소 확인 해 봐여겠네요
e200보다는 520i msp 를 사는게 맞는거 같고 530i 랑 e300ex 부터는 둘중 취향 따라가는듯 근데 둘이 일단 기본가격이 300이상부터 시작하는데 할인가격까지 합치면.....
e200이 지금520i보다 저렴하게 구매가 가능한데 고민이네요..😢
E200은 520i 대비 너무 깡통느낌난다
좋은정보 감사합니다
오 설명 최고입니다
항상 감사드려요 ㅎㅎ
하지만 나 같은놈은 벤츠를 사지..
연비는 어떤가요?
bmw 선루프 안열리는건 채크 안되나요?
한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원) 아방은 은색 또는 흰색 추천. E300 익스는 무조건 블랙(아님 화이트, AMG Line은 블랙 보단 화이트나 튀는 컬러 를..) 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈
전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져(전엔 달랐음) 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 200, 300 같은 엔진 가지고 셋팅만 차이라 내구성은 더 나을 듯. 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐 필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..43만원 추가 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디도 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄.
다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 아마, 아니 분명 개선 된 마하 영향. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그다담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄.
세컨 카로 E200 추천. 퍼스트카면 E300,, 530, G80이상 추천. 이상 임. 미니 논문 같네.
보여주신 벤츠는 E200아니고 E300 AMG입니다ᆢ200은 아직 출시전 입니다
비교사진은 E300급이고 내용은 E200맞아용 출시전이긴 하죠
ㅎㅎㅎ 😂난 솔직히 너무 웃긴게 차량 비교하거나 시승기 헐때 제로백 0-100km 도달시간을 몇초 걸렸네 하고 말하는데 이거 왜하는지 ㅎㅎ 솔직히 시내주행이나 장거리 고속도로 주행한다해도 그런거 사용할이 일생 몇번된다고 그걸 측정하는지 웃긴다. 제일 중요한건 엔진과 미션, 부속견고성, 주행 안정성, 사고시 탑승자 보호성능, 정숙성, 편의성, 유지보수성, 승차감, 브레이크성능, 내외디자인, ui/ux, ADAS등 주행보조성능, 자동주차성능, A/S신속성과 비용성에 대해서 체크를 중점적으로 분석해도 콘텐츠를 꽉채울거 같다. 😊😊😊😊😊. 그리고 벤츠e200 아방가르드를 지난8월말에 6천중반값에 (몽땅포함,추가돈안들어감) 구매했는데 타이어를 누구는 콘티넨탈, 누구는 한국타이어, 누구는 금호타이어를 주던데 난 넥센N'Fera sport를 장착한걸 받았다. 왜 이렇게 일관성 없이 주는지?😅😅😅😅😅. 현재 고급휘발유 계속 넣고있고 총 1200km정도타서 길들이고 있는중이다. 난 벰더블,지팔공,벤츠 모두 몇번씩 타보고나서 그중 벤츠를 선택한 이유는 연비 때문이다. 현재 에코모드와 컴포트모드를 혼용하며 스탑앤고도 사용하면서 17~18km/l 나온다.😊 그리고 실제 주행해보니 hud별로 필요치 않더라. 현재 계기반으로도 충분하더라구요.😊😊😊😊. 아!그리고 난 자율주행과 주차보조를 적극 활용하고있다. 도심이건 고속도로건 너무 잘되고 특히 차막힐때 러시아워때 너무 편하고 잘된다. 자동주차도 너무 잘된다.😊😊😊😊. 중국기업이 경영참여해서 만든차란 뜻의 짱츠를 쓰지말고요, 역시 독일명품차라 잘되고 성능좋다는 뜻의 짱!을 추천합니다😊😊😊😊
BMW가 더 운전하기 더 편합니다
HUD 너무하네
이정도면 벤츠 KO 네~~~
Bm은 선루프가 없고요. E200은 제대로된 파노라마 선루프가 들어갑니다. 하이브리드도 벤츠는 변속기와 엔진 사이에 큰 모터가 들어가는 제대로 된 하브라 시동시 진동도 거의 없고 발진시 가속출력에 도움을 줍니다. 반면 bm은 제대로 동작하는 하브가 아니에요. 장난감 같은 시동모터로 흉내만 내는 겁니다. 그래서 제로백이 벤츠가 더 빠른겁니다.
결정적으로 벤츠는 고급차에 쓰이는 더블위시본 서스펜션인데 bmw는 싸구려 맥퍼슨 스트럿 방식입니다. 현가장치의 자유도가 급이 다릅니다. 더구나 이벙 bmw는 보닛에 방음커버도 없는 원가절감 끝판왕입니다. Bm은 가격자체가 뻥튀기입니다. 천만원 할인이 정가에요.
주워들은걸로 아는척 오질라게 팩트인 것마냥 하고 자빠졌네 520 글라스루프고 방음은 엔진커버 안쪽에 있단다. 벤츠는 커버가 있어도 달구지 소리 오지게 나는데 뭔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
헌국 수입 520i거 유럽식 차량이고 크랭크샤프트 하이브리드 18마력 보충해주고 제원상 나와있는 190마력이 아니라 190+18 해서 208 마력이란다. 비엠코리아에 직접 전화해본거고 차대번호로 생산지 차량 코드 번호 다 해봤단다. 좀 니 대가리 있는걸로 일반화 오류좀 퍼트리지마 니 같은 놈들땜에 사람들이 보고 맞지도 않는팩트 믿는거임
못 믿겠으면 520i 제원 나무위키 검색 결과 찾아봐라 최신화 되서 수정됐으니
복붙좀 고만해라
벤츠랑.비엠이랑.아무 상관 없는 이대남 구경꾼들 아가리 품평회 보소 ㅋㅋㅋㅋ걍 현대차나 쌍용 가 ㅋㅋㅋㅋ 그렇게 말하면 마음이 편안해지냐?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쟤네들 타면 돈은 없는데 수입차는 타고싶은 거지들이나 타는 트림이라며 물어뜯으러 피냄새 맡은 상어떼마냥 몰려올듯 ㅅㅅㅅ
벤츠 7천이 넘는데 라이트꼬라지보소… 하~~~
벤츠 옵션 장난질 진짜 심하다