Definitivement la meilleure chaine de sorcellerie moto du game FR. (j'ai failli m'evanouir sur la pose des helicoils cependant , merci de mettre un diclaimer bien avant les operations de chirurgien-boucher )
Beau travail, ça me rappelle mon 1200 goldwing, par contre les filets rapportés ne lâchaient jamais (bonne qualité peut être ) Ne change rien je me régale
trop trop bon,mais fallait pas inviter Murphy pour les vis des disques avant, puis j'aurais changé les roulements de la colonne de direction, trop de mauvais souvenirs
Salut, tes vidéos sont très intéressantes. Bon courage, la cbr est une superbe moto. Pour les vis de disque, il me semble que Franck Nourry de Thorn bikes a dit dans une vidéo que celles-ci doivent être remplacées en même temps que les disques, peut-être que t'es problèmes viennent de là ? À plus, j'ai hâte de la voir remontée et rouler ❤.
les vis de disques sont, d'origine, bloquées au frein-filet, si elles ont été démontées elles ont pu être remontées sans. en principe faut chauffer ces vis pour les sortir, sinon c'est galère. si tes vis étaient "mal" serrées c'est probablement parce que le précédent a foiré des filets et a préféré ne pas insister. les trous et les filets à la visseuse au couple maxi en mode "moi j'ai peur de rien et surtout pas de flinguer ma jante !"... avant de remonter la fourche et les roues je te conseille de remonter le circuit élec' et de BIEN tout vérifier, notamment les masses. puis carbus et le filtre a air.
Definitivement la meilleure chaine de sorcellerie moto du game FR. (j'ai failli m'evanouir sur la pose des helicoils cependant , merci de mettre un diclaimer bien avant les operations de chirurgien-boucher )
merci papa noël pour toutes tes surprises !!!
Ce qui est déjà remonté est trop beau avec la Toccata j'ai même versé une larme. Pour ce qui est du reste, comme d'hab, j'ai pleuré aussi. 🤣🤣🤣😂😂😂
Mec , t'es un génie, je rigole grave avec ton humour et avec les montages vidéo
Au même temps, tu fais un super job, chapeau, continue!
Je met déjà un j'aime mais je regarderai plus tard quand j' aurai le temps
C'est agréable à te suivre dans tes nouvelles aventures... Euh je veux dire dans tes péripéties de découvertes 💪👌😜😎
Quel courage. Bravo pour ta patience , ton humour et surtout ton obstination . Continue comme ça , j'adore ce que tu fais . 😉✌️
Très pédagogique,j’apprends plein de trucs.
Jaime beaucoup tes vidéos, ton humour et ta patiente 🤙
je te suis depuis le début ....j adore.............
Force à toi, le roi des helicoïls. Après c'est pas si grave, les freins c'est pour les lâches.
Bon boulot 👍 👏, et avec une patience incroyable 🧘♂️, j'attend la suite pour le démarrage 😉✌️🏍️.... Courage 💪.
Merci pour le partage partage le montage de cette vidéo instructive..courage pour la suite...continue comme ça
Bravo! J'aime te voir galérer!
Salut super malgré les surprises bonne continuation
Top, tout simplement !
Bravo
Le mieux est l ennemi du bien comme tu dis. C est le problème de celui qui veux trop bien faire, j en suis, et donc je compatis 😅
Top et vivement les prochains problèmes 😂. Bon courage pour la suite ✌️
Beau travail, ça me rappelle mon 1200 goldwing, par contre les filets rapportés ne lâchaient jamais (bonne qualité peut être )
Ne change rien je me régale
trop trop bon,mais fallait pas inviter Murphy pour les vis des disques avant, puis j'aurais changé les roulements de la colonne de direction, trop de mauvais souvenirs
Salut, tes vidéos sont très intéressantes. Bon courage, la cbr est une superbe moto. Pour les vis de disque, il me semble que Franck Nourry de Thorn bikes a dit dans une vidéo que celles-ci doivent être remplacées en même temps que les disques, peut-être que t'es problèmes viennent de là ? À plus, j'ai hâte de la voir remontée et rouler ❤.
vis trop sérées, possiblement mal engagées(a la va vite avec un outil elec en mode rien a foutre), le filetage degage immediatement.
courage a toi dans ces put1 de galères déposées par les anciens "mécanos"
les vis de disques sont, d'origine, bloquées au frein-filet, si elles ont été démontées elles ont pu être remontées sans. en principe faut chauffer ces vis pour les sortir, sinon c'est galère.
si tes vis étaient "mal" serrées c'est probablement parce que le précédent a foiré des filets et a préféré ne pas insister.
les trous et les filets à la visseuse au couple maxi en mode "moi j'ai peur de rien et surtout pas de flinguer ma jante !"...
avant de remonter la fourche et les roues je te conseille de remonter le circuit élec' et de BIEN tout vérifier, notamment les masses. puis carbus et le filtre a air.
pas first ou pas ou bien peut être bref on s'en fout c'est pour le référencement de yt