На спецзаказ КМЗ работал, но его было всего 5 %. Остальное - ширпотреб, с его недоделками и браком. Да и вал на вкладышах, а перегреть двигатель в грязи - как 2 пальца !
@@НиколайАлексеев-х6е Сломань с дуру что угодно можно. Но однако Днепры и по сей день себя хорошо показывают в гряземесах. А свернуть составной коленвал ещё проще, да ресурса в нем нет по сравнению с коленом на вкладышах нет .
@@4ERHbIY-PUTHIK. Когда вкладыш провернет - одному цилиндру хана, а другой уже не справится со своей работой, проходили, знаем. А в Урале нЕчему проворачиваться - подшипники.
Мне 65.... 39 лет назад у меня был Юпитер 4. Но судьба послала мне Днепр МТ 10-36. Разворованный и заброшенный в старом гараже. В городе Глазове. Дед-хозяин умер. Недостающие детали были выписаны через посылторг ( для тех кто говорит , что в СССР ничего не было ) Всё пришло по списку, до малейшей шайбы из Киева . Мы с отцом в 9 начали сборку в 12 , эта " развалюха " завелась с третьего топа. Заплатили деньги бабушке- жене этого деда. И поехали в Военкомат снимать Днепр с учёта. Все тяжелые мотоциклы стояли на военном учёте. Как танки. Только потом в ГАИ. И дальше по Вятским лесам без дорог. Домой. Запорожцы, Жигули, Москвичи, Волги . Юпитеры , Планеты , Уралы. Как стоячих. Я первый раз за рулём этого мотоцикла. У Урала тогда было 32 л.с У Днепра 36. А когда во дворе или на берегу реки , Днепр ехал задним ходом , владельцы Ижей и Уралов просто садились на жопу. У них реально ноги подкашивались. Полюбив этот мотоцикл , я зашиповал его колеса ( тогда это , даже на машинах , была большая редкость ) Сделал ветровой щиток-обтекатель из эпоксидки . Переспицевал колёса спицами 6мм. Сделал подогрев карбюраторов. ( на охоте и - 30 бывает ) Сделал подогрев пальцев. Нихром на каждый пальчик. В шерстяную вязку. Мне часто снится , мой верный Друг - ДНЕПР МТ10-36.Не видел я хороших Уралов. САМЫЙ ЛУЧШИЙ СОВЕТСКИЙ МОТОЦИКЛ ДНЕПР . Привет из Ижевска !
Спасибо за ёмкий коментарий. Он очень важен для меня так как написал его не диванный умник а действительно владелец Днепра! Про посылторг знаю, да и с учётом в вонкомате тоже приходилось сталкиваться. Ещё раз всего вам доброго!
Мт 10-36 в семье был с 1978 по 2010 год, в деревне. Каждый год на покос, по бездорожью. На покосе таскали волокуши с сеном. Возили все, что в коляску можно грузить. Все выдержал. Урал рядом не стоял.
Соглашусь,мне было 20лет(99г),купил за 700р,заводящийся металлолом.мт 10-36.денег не было(зп 800р),вот по 100р оставлял и покупал зч.расходники.но потом умер хозяин,и я не смог его узаконить.отдал родственнику в деревню,а он перевернул и продал.поездил не много,но мне он нравился,да и мотор 42лс.осговное это сальники,масло вилки,редуктора,мотора и КПП заменил.фильтр.промывал бак.окислились несколько клем.и ещё что то по мелочи.
Были Днепры изначально с двигателями К750 вот они были лишены недостатков современного скоростного двигателя, Ведь в СССР не было дорог! Даже там где были положены дороги. Приходилось ездить на первой и второй. С весны семь мешков картошки на посадку. Летом сено на коляску стог с лугов, не было другой техники до конца прошлого века пользовались Урала и да Днепрами! Всю жизнь спорили у Кого лучше мотоцикл! Да и зимой приходилось выезжать, Жигули было не на что покупать, а Нивы появились только во второй половине девяностых - И то сколько нужно было поросят сдать и быков выкормить! И это не так далеко ото МКАДА.... Всего 500 километров! Так всё СССР жило тогда.... Слава Богу что такие мотоциклы были, хоть как-то облегчали труд колхозников
Всяко было. То что это трудяги это бесспорно. Но разговор немного не о том.Да и асфальта много тоже было. А точку в споре как видно из названия ролика ставлю для себя.
Да днепр нужно внимательнее обслуживать как и автомобиль и иномарку. А у нас многие до сих пор ездят на отработке, что то вот в автомобиль не льют отработку и не пьют просроченный кефир))))
😁😁а в чем технологичность двигателя днепра? 1)то что у коленвала нгш вкладыши, а не подшипники, в этом? ну тут да, согласен, возможно они и лучше подшипников, но опять же их провернуть может, 2)далее отсутствие масляного фильтра, зато есть центрифуга, которая ничерта не работает, опять же дорабатывать нужно, у урала же фильтр стоит, который легко меняется, хоть каждые 100 км. 3)у урала в двигателе есть задняя опора коленвала, которую можно поменять, в днепре нет ее, если посадочное место раз@бет то все - приехали, как восстанавливать будете? 4)за давлением масла следить нужно, если давления масла нет - мотор спасибо не скажет, уралу же вообще похер на давление масла. 5) Банально, но сейчас запчастей на урал больше, чем на днепр, возможно ошибаюсь, но на урал больше запчастей вижу. Штанги, да, у днепра технологичнее, головки возможно тоже, коробка лучше однозначно, масляный насос помощнее, но уралу и своего хватает. внешне они одинаково выглядят для незнающих тонкостей людей. И да, эти мотоциклы то у нас где используются? правильно, в деревнях и сельской местности, это рабочие лошадки, на них грузы возят по бездорожью ,а не девок катают, соответственно на узлы нагрузка больше, обслуживать их некогда, лить масло качественное никто не будет в деревнях, лили и льют то что есть. а если уж пошел разговор про мотоцикл выходного дня, или лучше для асфальта, то возьмите старенького японца, например cb600 и бед знать не будете и ездить намного приятнее.
@@Gaunter_O_Dimm Всё выше сказанное все повторяют как мантру особенно про давление масла. А у меня вопрос при иправном двигателе как оно может пропасть? В машине что паникёров нет каторые только что и делают что на лампоку леку смотрят. Всё остальное чинится . И разговор здесь не про некрояпонца. На счёт них Макс Гараж давно всё сказал. И да в деревнях мотоциклов не осталось по притчине нищеты всё сдано в чермет. Запов нет сами притчину знаете почему.
Был и Днепр и Урал, сейчас владею Уралом, из хлама восстановил. Урал всегда больше нравился, хотя Днепр из юности, никогда не подводил и много чего терпел😀
Ставлю тоже на днепр. Имеим днепр12 с ведушей коляской 1983г с двигателе к750. Проехали больше 53тыс,бес особых поломок. Построили дачу, моря, леса, горы все прошел. Да не рысак но медлено и верно прошел везде, лёгкий в обслуживание.Да были там где волки срать боялись. 😂😂😂
@@4ERHbIY-PUTHIK. Я вообще в них не понимаю, на следующих выходных поеду забирать, но он очень старый и огромный, руль у него низкий и ручки назад наклонены, с органайзером на бачке, к нему люлька и тележка в комплекте идёт.
Ещё не было комментария что ,наконец то поставил на свой поганый Днепр с любимого Урала то или другое .КМЗ в этом не нуждался ни дня . В 1000 и больше рукописей уралолюбители исходят лютой ненавистью к Днепру хотя с него уже буквально все поставили на свой -,,лучший"'. Иван
@@ИванИльин-ъ2ъ что бы я поставил на Днепра с Урала это облицовку коляску раму двигатель . А с Днепра на Урал это коробку и кардан . И всем тут перевес?
Всёже ставят толкатели от Урала в Днепровские моторы. Колёса и коляски а в целом не видел ни одного Днепровода который мечтал о Ураловском агрегате или узле.
согласен полностью! днепр для своего времени был более прогрессивен во всем по сравнению с уралом..имел оба мотоцикла,но днепр надежнее если хозяин имеет голову и не жмется на обслуживание! урал проще,топорнее,меньше ресурса но не такой требовательный
@@4ERHbIY-PUTHIK. спорят только люди которые не понимают в технике и думают что чем проще тем лучше..типа молоток лучше отбойника и ножовка лучше бензопилы))
@@николайкуюжуклу-ь4ю Я в своём ролике ни с кем не спорю. Ядля себя точку поставил в споре. А споры пусть продолжают вести И В ПРАВДУ ТЕ КОМУ что вечно изувеченное сломанное нравится.
И у того и у другого есть и плюсы и минусы, однако ресурс двигателя у Днепра значительно больше. Однозначно у Днепра и коробка и двигатель крепче Урала, особенно коленвал.
У меня Днепр 16 тёмно-синий уже 34 года. Труба выхлопная заменена, установлена электронная система зажигания, карбюраторы К68. Масло меняю каждые 500 км. Остальное всё родное, кроме резины, тросиков и др. мелочёвки.
@@4ERHbIY-PUTHIK.Проехал на Днепре 19 тысяч за сезон! Масло менял при 700-900 км пробега. Минералка горит в лето! Центрифугу не открывал ни разу! Очень интересно посмотреть что там за отложения! Вскрывать буду для дифектовки полностью. Сниму видео скину на свой канал.
@@igok8357 чем он надёжнее . Вечно греется и клинет. За давлением следи . На Урале его коленвал ходит по 15-20лет не считаю его недостатком и к маслу не прихотлив .
15-20 лет простоя? На Днепре за сезон 19 тысяч маханул! Ураловский коленвал уже просился бы в мусорку! А мне предстоит поменять передний подшипник и вкладыши на сумму в тысячу рублей и снова в строю! @@АндрейКалмыков-ь2м
@@АндрейКалмыков-ь2м вот неприхотливость к маслу и есть единственный плюс Урала. Коленвал Днепра, если следить за маслом, почти вечен. Греется как раз Урал.
@@ValeryFamilia ну не знаю я на нем проездил очень много и использовал именно в жёстких сельских условиях возил сено зерно уголь дрова с прицепом и без. Были рядом и днепры и ижы Урал показал себя более выносливым и не прихотливым
В 87 г я покупал Днепр 11 . Проездил без проблем больше 10 лет. Отличная техника ( рулевая только слабость). Не так давно купил новый Урал. Чуть не заплакал от той разницы, КПП- дык совсем на нем отстой.’
@@MarkRUSSIA100 Здравствуйте ! У ,, ДНЕПРА ,, коробка хороша , ну и полуавтомат выключения сцепления имеется . Но есть одно слабое место , пружина датчика нейтрали . Она ненадёжная и частенько ломается , а чтобы её отремонтировать , нужно снимать и разбирать всю коробку . Не слишком то приятное удовольствие из за какой маленькой пружины возиться с коробкой , работа трудоёмкая . У меня и у моего друга на наших ,, ДНЕПРАХ ,, была такая ситуация . И в обеих случаях пришлось снимать и разбирать КПП . Можно конечно плюнуть , ну сломалась пружина , датчик не работает , лампочка нейтрали не горит , да и фиг с ней , нейтраль можно и так поймать . Но всё таки ездить без индикатора нейтрали неудобно .
@@garmonistyura надо очень много ездить, или так ездить, чтобы пружина нейтрали сломалась. У меня 10к пробег, пока с пружиной все нормально. Полуавтомат у меня заглушен, он бесполезен, вместо него гидровыжим от м2боксер поставил. Ручки реплики от Хонды Шадов поставил, обе гидравлические, и сцепление и тормоза на основе заднего щита 2108.
Днепр для современного человека который с умом и руки с нужного места. И на вид салиднее от бака до крыльев. И приятно собирать и модернизировать. А уралы для тех, кто пробивает досихпор дырки пробоем и гайки зубилом. Урал только этим и крутить, чти двигатель, что коробку не улучшить, бревно с гайками. Кто урал лучше считает, ездийте на комплектующих с Урала только и будет вам счатье. С Урала на Днепр что то не чего не ставят.
@@АлексейТабаченко-т6д Есть такое. Иногда пассажира нужно сгонять с места. Но это к эргономичности , это уже отдельный разговор. Бак для езды на одиночке у Днепра поудобнее , так что один один.
Именно потому, что Днепр гораздо лучше, о нём мало слышали за бугром, а завод КМЗ почил в бозе. А если серьёзно: каждый решает для себя, что ему лучше.
@@user-8windofchange КМЗ за бугром достаточно известен был! И первые контракты после уничтожения СССР получил именно КМЗ у них была подготовлена больщая линейка моделей для выхода за бугор. Но везде есть эффективные менеджеры увы.
У меня был днепр-11. Машина зверь. Ему урал и в подмётки не годиля. Да, к центрефуге был плохой доступ. Но ради бога, если вы раз в год чистили оную, то и хорошо. Я предпочитал чаще менять масло и при смене промывать всё солярой. Благо этого добра было валом. А так, колея легкового авто(да да, расширена коляска), двигатель 38 лошадей, сила. В днепре были два существенных недостатка, но они присущи обеим маркам мотоциклов. Это слабое соединение моста с маятником и спицы. К стати в ролике об этом не слышал.
Да не всё расказал но всё и не расскажеш. А так верно это у обоих марок болезнь. Только 38 коней откуда там 32 как у Урала. 36 коней были у МТ 10-36 и у М67-36 Днепр за счёт Р.В. а Урал просто раздушили карбами и глушителем.
@@Dllfk По грязи на одиночке тяжело очень. По грязи китайца купите. А если с коляской то не тяжело. Но тут развал схождение с коляской должно быть хорошо отрегулировано.
@@arturrozhkov7891 это как с Жигулями. Москвичей было в каждом дворе а за жигой в очереди надо было постоять. Также и с Уралами. Днепров у нас в области было до жопы. А вот уралы в основном в гаевне. И только в 90-е стали появляться.
Есть инфа сколько выхаживают до капиталки Днепровские моторы? Просто для статистики нужно , ибо мой ролик в некоторых головах вызывает когнитивный диссонанс. Нужны дополнительно цифры. Заранее спасибо.
Кто что бы не говорил но был МТ 11 и это просто неубиваемая мощь работяга , вместо люльки площадка и доваренные стойки для возки дров , занимался ,,чёрным лесорубством,, постоянно гружёный как минимум 800 кг и это по бездорожью и зачастую по пахате и смотреть и ухаживать за этим аппаратом то просто бомба в хозяйстве ...а Урал ну в общем на 3 с +
Был бы днепр хуже то ураловцы не делали бы с уралов полу днепры , начиная от кпп , оптики и тд , за днепроводами такого не наблюдается , стараются держатся в стоке.
Был и Урал двадцать лет,но перешол на Днепр,так как живу на Украине на Урал тяжело у нас с запчастями,на Днепр было все, был Днепр 11, сейчас Днепр 10, одиннадцатый лучше выше крутящий момент и первая передача пониженная, прёт как танк, десятый более оборотистый, очень похож по двигателю на Урал, скажу одно,Что Урал что Днепр Мотоциклы , супер,но есть у них и средний брат к 750, Такой Мот у моего друга,он мало оборотистый, ну тяга у него отличная,этот Мот больше подойдёт для пожилых людей это точно,ну а молодым Урал Днепр 10 то что как говорится доктор прописал. Всем мира совсем мире!!!!!!😊
@@busturbocr3166 Всё сказано в видео , одинаковости в них нет .Кроме внешней схожости. Про то что так 4ре такта и оппозитные двигатели и кардан писать не стану.
@@Николай-ы5и6ф и почему приуныл 15лет на одном коленвале к маслу не прихотлив выдерживает более высокие температуры что очень хорошо для тяжелых условий .
Я как сам капаюсь с днепром МТ-9 71-72-73 года, в нём заменили карбы на китайские, еле работает, на холотом глохнет, а так классные мотоциклы, оба они сделаны на основе BMW-R71, а так пооблема карбюраторов это в том, что смесь не получается настроить адекватно.
Колеса очень слабые на днепре, разбалтываются спицы в алюминевых ступицах, я нашел выход, поставил с урала, ходят. А так днепр 1981 г.в. до сих пор работает без нареканий.
Днепр тема. Но по сути без разницы мне, все равно все переделается как тебе надо. Нужная коробка, поршни, карбы, зажигания и прочее. Все эти мотики уже давно сборная салянка и ресурс немног стал больше. Что мне нравилось в днепре, он ни разу не перегрелся, полный газ в глине на жаре, сцепа дымится, двигателю хоть бы хны, коробка четкая, задняя только один раз при сильном нагреве пропадала.
Коленвал у Днепра вечный,поэтому как запчасть он никогда дорого не стоил. Кстати,датчик давления масла у Днепра настроен на 1.2-1.3 кгсм2, а ,например у жигулей на 0,4-0,5 кгсм2. Поэтому,когда контрольная лампа моргает на небольших оборотах это не означает,что давления нет совсем.
Урал более дуракоустойчив, переживет масляное голодание, зато легко перегревается. Днепр более технологичен, больше запас на форсировку, но требует более вязкое масло. Ну и КПП Днепра лучше Урала во всём. Рамы примерно одинаковые, приборка Днепра с замком вместо тахометра смотрится бедно. Если не перепутал, у Урала передние и задние тормозные колодки разные, у Днепра одинаковые, это плюс, да и регулировка задних тормозов лучше у Днепра.
Как по мне если голова на плечах имеется то почти любая техника нормальная будь то Днепр или урал . у обоих есть свои болячки которые можно устранить и будет тебе счастье
Я сам вадил сем динепр и диве Урал у динепре рама Макги а Урала рама жоски без ремонта 4 года ездил на динепра с Урала даже не мог год хадит короче мне тоже понравилось Динепр
С днепром самая беда - это именно нестабильное качество. Два мотоцикла с одной партии могут быть один норм, а другой весь развалится, от сварных швов рамы до кривого блока и распредвала.
Уралы больше преобладали в северных регионах России а Днепры южнее, но мотоциклы и те и те практически одинаковы. А так как у нас народ не любит обслуживать технику- то Уралы показали себя выносливее. Отсюда и бытовало мнение о том что Днепр не надежный и постоянно надо следить за маслом и тд и тп. И да, у меня Урал))
Если лить хорошее масло и вовремя , то коленвал Днепра выхаживает спокойно до 200 тысяч километров. Ни один Урал и 100 тысяч на пройдёт. И не забывать центрифугу чистить , и с коленвала выкручивать пробки и промывать каналы от дерьма хоть раз на 5 лет.
Дак и у меня Урал . А у друга Днепр есть с чем сравнивать. Да у дидов были что те что эти. Есть опыт. А вот у моих оппонентов кроме в основном цитат иЗ мото журналов почти нет ничего.
Внешне тут смотря какую модель с какой сравнить. А вот по надёжности в плане пройденных тысяч км до капиталки то Урал нервно курит в сторонке. Не верите мне читайте коменты ниже что люди пишут.
@@Gaunter_O_Dimm На счёт субьективности это вы не правы , вполне объекивно так как пишут люди у которых были обе марки. Ну а что кается Евгения Быковского то при всём своём когнитивном диссонансе он вкарячил в сой любимый Урал поршневую от Днепра. Ну впринципе повторил всех Днепроненавистников.
А мне с ,, ДНЕПРОМ ,, сильно не повезло . Купил ,, ДНЕПР - 11 ,, , так он походу мне какой то бракованный попался , в нём постоянно что то отказывало и ломалось . И я не столько на нём ездил , сколько колупался с ремонтом . За 3 года что я ним владел , он вымотал мне все силы и нервы . Наконец моё терпение лопнуло и я его продал . А когда продал , то на радостях аж перекрестился , что наконец то избавился от моего мучителя . Впоследствии я купил ,, УРАЛ ,, ( ИМЗ 8 . 103 - 10 ) , вот с ним у меня проблем не было , я ездил и радовался . Последние несколько лет в силу возраста и состояния здоровья не езжу , а тот ,, УРАЛ ,, продал . Продавал , а на душе и сердце было так тоскливо , потому что расставался с мотоциклами навсегда .
@@4ERHbIY-PUTHIK. Здравствуйте ! Сердечно благодарю за добрые слова . Что поделаешь , от брака и от старости никто не застрахован . А мотоциклы мне сейчас заменило музыкальное творчество и поэзия . У меня есть мои авторские стихи посвящённые мотоциклам ,, ЯВА ,, и ,,ИЖ ,, .
@@4ERHbIY-PUTHIK. Большое спасибо за посещение и за подписку , рад что ВАМ понравилось . Правда на варгане я ещё толком играть и не умею . Я вообще о гармонист , а варган это так , баловство для разнообразия .Рекомендую ВАМ посмотреть ролик - Дебют моей поэзии , там 2 стиха посвящённых мотоциклам . Может ВАМ и понравится .
Добрый день! Ни в коем случае не хочу обидеть владельцев Днепра. Мнение составлено на основе многолетнего "мотоцикетного" опыта. Хорошо знаю и ту и ту мвшину. В гараже ещё деда Урал 79 г. на родных агрегатах. И у соседа Днепр(ох и доставил он мне хлопот). Хотя некоторые конструкторские решения по Днепру мне нравятся.
@@Андрей-ш8й4в Вот и об этом и видео конструктивно этот мотоцикл лучше. А многим попадались экземпляры хорошо сделанные на заводе так они и по сей ень служат. Ресурс Днепра выше чем ресурс Урала. У моего друга МТ 10 -36 начала 80х не в гараже а на ходу.
Мой в гараже из-за того, что зима на улице). Кое в чем Днепр крнструктивно интересен. Но Урал в эксплуатации(ремонт, обслуживание и т.д.) намного удобнее. Повторю,это лично моё мнение).
На мой взгляд так, если хочешь ездить и не слишком вкладыватьс в свой страрый драндулет, то лучше Урал, а если готов тратить деньги, то лучше Днепр. Так было и раньше, а сейчас уж тем более. Днепр более совершенный мот, но нынешние з/ч на него это голимый сырец и из такого отреставрировать мот для дальняка, например, не получится, а заказывать каждый болт у токарей - дороговато, но если скакать по деревне и полям, то сойдёт. Урал поднять можно гораздо дешевле и надёжнее, но нужно в любом случае хотябы днепрячью кпп поставить, но только в раму-табуретку, в старую раму м-63 коробка днепра без переделок не встанет, но рама табуретка очень уродливая, как и двигатель Урала. В общем лучше иметь и Урал, и Днепр, и Касик и велосипед Зиф.🎉
Да не так уж и дорого его сделать. А скакать можно по полям и на лошади. По деньгам подготовить на дальняк что Урал ЧТО Днепр почти одинаково дорого. И да убитый Днепр тоже может неплохо перемещатся на зависть Ураловодам. НАДО КАК ТО РОЛИК ЗАПИЛИТЬ про это.
@ у меня был Урал с кпп Днепра. Ездил и на столовом Днепре и на стоковом Урале. Но самое лучшее для меня- урал с Днепровской коробкой. Нынче того мотоцикла нет. Сейчас Ява. Хотя сейчас даже китайцы лучше уралов, Днепров и яв
@@ВладимирГарин-ь7к А у меня есть Урал в стандартной комплектации и был у меня с Днепр коробкой . Есть с чем сравнить. Вы обратили внимание на тот факт что Днепроводы ничего не ставят с Уралов на Днепры .Установку толкателей я не беру во внимание, это не повальная мания устпновок КПП и прочих узлов и агрегато с Днепра. Да кстати Днепр рулится легче. Всего доброго. Установку Днепр КПП считаю неудобной из -за разного расположения сапунов .
Урал надежнее просто в разы. Я прошел через всю мототехнику, не было только Иж планеты. Самый надежный советский мотоцикл это Урал. Я просто не мог его убить.
Много чего не сказано , за меня зрители в коментариях говорят. Вырванные спицы и сломанные проушины в головках это минуса но их и избежать можно. Я рассматривал оба мотоцикла с современной точки зрения , хорошие масла , качественный ремонт и просто асфальт с лёгким бездорожьем. Хотя оба мотоцикла люди до сих пор успешно используют как грузовички.
С новья особо то и не сыпались. У стариков как ни спросиш что ломалось вспомнить не могут. Просто мы имеем в хлам изношенную технику. Ну а на счёт льётся и по мелочам ломается то увы так они сконструированны. Зато свои задичи они выполняли.
Обьяснит что? То что коленвал Днепра выхаживает в разы больше Ураловского коленвала? Или ещё много плюсов раскажет? Нет он их не озвучивает. Ответ почему? Он ремонтник и видил только заводской брак которы ему на ремонт приезжал. Вы моё видео посмотрите я вам там всё объясню. И название ЭТОГО ролика внимательно прочтите пожалуйста.
@@rf6532 Пропадают совсем, так речь не о BMW. BMW не знают что такое отработка в картере + пол тонны кортошки в прицепе и грязь по уши. А вечером пьяные гонки в соседний колхоз как то так.
Приветствую , провернуть вкладыши Днепраэто нужно ещё постараться, а до красна движок Урала нагреть это клин поршневой. И нагреть Днепровский двигатель тяжелее кстати. Хорошее масло и впуть.
Был у меня Днепр мт10-36! Ну это же хлам из хлама! В нём только один плюс это звук двигателя! И больше всё!!!! 😂 вывод: если нету бабы, купи Днепр, на.....ся с ним лучше чем с бабой!!!! 😂😂😂
Черный путник я в прошло году у тебя про зажигание интересовался, Тюмень как его цеплять. Теперь вот не знаю как поменять седла на галовках прошерстил весь ютюб много видосов глянул, да сложновато все это суетно у нас в двух поселках этим не занимаюца
@@ОлегШатров-м3ъ Вот случайно коментарий ваш увидел. Я сёдла выбывал предварительно приварив к ним клапона. А ещё есть способ заоострённым клапаном с низу подцепить и выбить но это показать надо. Завтра короткое видео сделать попробую по вашему вопросу. Что бы быстро получить ответ пишите вопрос новым коментарием .На кометтарий к коментарию у меня почемуто нет оповещения. Ждите видео.
днепр хороший мотоцикл,но если ехать в лес ,куда я еду на урале в жару,то я не знаю что будет,очень часто закипает бензин в карбюраторах,масло по дороге только туда свариться ,и станет очень жидким,а если еще и леса пригрузить, урал это все терпит на протяжении всего лета,обслуживаю его только зимой,сколько днепров из за этого у нас застрелилось,постоянные переборки мотора, другая проблема еще в запчастях,уралов у нас много,а днепров нет,сейчас прикупил себе урал за 5к на запчасти,урал мне многое прощает и терпит,старые карбы закипали и он не ехал,поставил pz30,после этого бенз кипит,и ничего не происходит,едет как ехал
@@4ERHbIY-PUTHIK. за 5к купил так сказать по случаю, у меня есть еще один урал,на днепровской раме ураловский двс,10 пара в редукторе,покрашен нарисованы рисунки и все под лаком,одиночка чисто,у днепра точно лучше бак,колеса,рама чуть длиннее,для асфальта самое то, есть одно но,что у урала что у днепра,нет тормозов)))
Не соглашусь , Депровская система получше + нужна новая резина для хорошего зацепления с асфальтом , и как все гворят и делают учится предугадывать . Да не дисковые но такой вариант лучше чем просто дубовая резина советская.
Шо то вещь, шо это вещь) был днепр, внешне днепр выглядит солиднее. Сейчас владею уралом с днепрячей КПП. Днепр продал в связи с тем что износ двигателя был серьезный, 65 тысяч пробег. Что интересно, лично для меня Днепр без коляски управлялся гораздо интереснее и приятнее чем Урал
На Днепр поршневую под 92 нормальные уплотнители и сальники и с умом собрать и нормальное масло и чаще менять и тогда нечего не перегревается и не клиенет. Умную голову Днепру и мои машина и надёжная. А для уралов то чайникам ездить, гомна налил в двигатель отработки и ездиют пока сам весь в масле не приедит. Погремушка родственник ижаку. Не хрена не улучшить и до ума не доделать
Да всё можно и не знать. Уже в коментах писали на какой модели стоит привод с дефиринциалом. Но это не так и важно плюсов очевидных перечислено больше. Да и людей пишущих коментарии в поддержку моих слов больше. Как то так.
У на руку кривых всё в чермете. Сосед и дальше пусть ездит себе в удовольстве. У хороших хозяев и Днепры и Уралы долго ходят. Днепр технически более правильно сделан. Да что писать смотрите видео читайте коментарии всё поймёте.
@@4ERHbIY-PUTHIK. О я щас у него спросил про урал он сказал только коробка ломалась ! А на счет днепра сказал.... у этого говна собачьего ,ломучий двигатель, кривыми руками собран,,,,Не обманывай людей ...НАЁБЕР
@@vip_god7814 Это мнение и опыт только одного человека. Нужно шире смотреть , да брака было много с завода КМЗ . Плюсом неграмотность и лень при обслуживании и эксплуатации мотоциклов Днепр что и дало им такую дурную славу. Однако в правильных руках хорошо собранные с завода Днепры живут и работают до сих пор. Да и ещё география тут играет свою роль ближе к югу их больше и эксплуатируют их там чаще .
А у нас впосёлке дед до сих пор ездит на МТ -11 СТАРЕНЬКОМ весь в родне и технически исправен. Жаль только что дед видео на съёмку не соглашается , старики что с них взять. А УРАЛЫ в основном стоят памятниками Вот вам и аргумент!
Да задолбался я этих Днепров тягать вечно греются и клинят как только за него прицеп зацепить . Уралы более живучие . Единственный плюс Днепра это коробка. Которую надо ставить на урала😂
@@4ERHbIY-PUTHIK. Я 15лет проездил на Урале и 3 года на Днепре . Живу в поселке мотоцикл нужен чтобы кормить хозяйства каждый день мне надо ехать зимой и летом в любую погоду. Летом сенокос тягаю прицепы с сеном . И за это время коленвал на мотоцикле Урал без проблем. И цеплял на него прицеп весом в тонну тянул 5км по жаре 45с° дымился но без проблем доезжает раз за разом. Перевожу в сезон около 200рулонов сена . Из поломок это мягкое соединения шлицы на кардане крестовина двухрядный подшипник на Днепре кардан лучше ставил его. И судя по статистике у нас в поселке тяжелых мотоциклов много и остались живы одни уралы . Днепры есть конечно но очень мало. У Днепра беда что он с прицепом греется и клинет по этому для моих условий не подходит . Да и Урал более маневренный и проходимый на ферме ночью силос воровать на нем лучше да и выхлоп тише. И не надо думать за давление центрифугу чистить и прочей ерунды . Днепр больше подходит для людей в возрасте которым нужен более мягкий мотоцикл для поездок на рыбалку . Мой выбор Урал на Днепра и смотреть не хочу.
@@АндрейКалмыков-ь2м Так и не смотрите. На счёт всего перечисленного можно долго спорить и обсуждать . Главно то что судя из названия точку я в споре поставил для себя. А соглашатся или не соглашатся со мной это уже дело не моё.Вот такой каламбур. И да про манёвренность УРАЛА мне сказки не стоит расказывать у самого это бревно неповоротливое.
Тут недавно дед один подходил к гаражу , увидел он мой Урал загорелся поговорить захотел. Ну да ладно ближе к теме. Говорит Днепр кал лютый , спрашиваю почему? Ответ поразил - незнаю так говорят. Далее упомянул как его родственник на Днепре тягал грузы которые его Уралу и не снились. И это из жизни. И не видно сейчас не в одной деревне как хозяйство поднимаю на мотоциклах ибо деревень практически нет а если и дежат скотину то предпочитают авто. Ваш аргумент под большим сомненьем! Удачи.
Незнаю почему у вас все плохо. А на скорость хорошо влияет состоянме мотора и остальных агрегатов. Надопонимать что это хоть и машина повышенной проходимости но всё же не вездеход.
@4ERHbIY-PUTHIK. Не, у меня не было Днепра, у многих знакомых раньше были. Мощный конечно Мот, но тяжёлый. У меня два Урала было 6 вольтовый классно бегал, а 12 вольтовый какой-то бракованный, ни одним регулировкам не поддавался! Дед говорил что он в субботу собранный!))) Пока движок не сменили!
@@РусскаяВесна-й4и По весу они примерно одинаковые , на скорость влияет в первую очередь Р.В. МТ-10-36 вот РЕЗРЫЙ . Брака хватало на обоих марках но лидером по браку является КМЗ. Отсюда и общее мнение что мотоцикл плохой. А вашем случае думаю виноват кривой РВ очень частый брак кстати на ИМЗ.
А теперь по вашим "плюсам": гайки коленей и глушителей, которые разваливаются из-за качества металла; колёса, которые болтаются из-за изогнутых спиц, и спицы рвутся; коленвал, который да, на вкладышах, да в теории ремонтопригодный, но который не получает смазки из-за недоработанной системы смазки. И какой смысл от того что днепр более технологичный, если это всё разваливается? В конце вы сами ответили на свой вопрос: днепр лучше, НО при условии более чуткой эксплуатации. То есть при равных условиях эксплуатации лучше всё таки урал. Он проще, а значит надёжнее. Вот и получается, что у Днепра лучше только коробка. Опять же, лучше, мягче, удобнее, а не надёжнее, по надежности они примерно одинаковые. А этот факт давно всем известен. Поэтому общее мнение о том что Днепр похуже Урала. соответствует действительности. И еще: в СССР Урал стоил на треть дороже, чем Днепр.
Что-то вы, батенька, загнули по поводу цен в СССР. Если мой отец в 1981 году купил МТ-10-36 за 1800 руб, то Урал тогда стоил, по-вашему, 2400???? Бред полный. У нас тогда (в Оренбургской области) считалось так: Днепр - круто, а Урал - чисто для колхоза навоз-картошку возить. 😂 У всех офицеров и прапорщиков в нашей дивизии у кого были мотоциклы - то только Днепры, Уралы даже не рассматривались как вариант. Потому, думаю, Урал как раз стоил дешевле Днепра. Да и до самых 90-х Уралы со своими раздельными сидухами и убогим баком выглядел архаичнее... Как то так.
Как урал может быть надёжнее днепра?????пруфы в студию!!!!у днепра современный двигатель на вкладышах,как в автомобилях и всех современных мотоциклах.на урале сраные подшипники аля 60е года у которых есть ресурс маленький и дерьмовая ремонтопригодность.в днепр лейте масло синтетическое а не отработку,ставьте глубокий алюминиевый поддон и следите за давлением масла.все!!!днепр отходит ровно в три раза больше урала 100%.рукожопые мимо,вам велосипед только чтоб там ничего не обслуживать😂
@@4ERHbIY-PUTHIK. В колхозе где было найти хорошее масло? На покосе на м72 или к750 таскали волокушу с сеном, или мешков 20-30 с картошкой привести в коляске или получить зерно( брат в прицепе возил больше тонны) это был работник а не понторез Урал или Днепр. Едет медленно но уверенно. Помню стоял м72 всю зиму в сугробе , а только подсохнет поставили аккумулятор пару раз топнули и в перед. Его чугунные целиндры бывало светились в темноте а постоит и снова вперёд. Помню с отцом ехали полями и у мотоцикла открутилась пробка поддона, он забил палку налил остаток масла и мы поехали дальше , с мотором потом проблем не было а Днепр сразу поедет в капиталку.
@@игорьб-м3м Да да понял. Трактор знакомо. Только сейчас это не нужно, полно другой техники. Ну и насчёт гайки это как? Вот почему у всех моих оппонентов такая любовь к изломанным мотоциклам? М -72 тяговитый мотоцикл чуть послабже К-750 но как вы и писали страдал частыми перегревами двигатели у обоих неприхотливы самое то для той эпохи согласен.Писать много нет смысла всё в видео сказано и в названии. Да и коменты ниже прочтите что другие люди пишут если интересно.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Так сейчас и ваш Днепр ни кому не нужен, так покатушки. А эти древние мотоциклы ещё ползают по деревням. А Днепры и Уралы пропали. Жрут много едут не комфортно, единственный плюс летом полный рот высоко белковой экологически чистой еды.))
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Мотоциклы для Кремлёвского эскорта изготавливал завод КМЗ .
М 72 тоже были в Кремле
@@НикитаСухотин-в7ж Были , до появления модельной линейки КМЗ .
На спецзаказ КМЗ работал, но его было всего 5 %.
Остальное - ширпотреб, с его недоделками и браком.
Да и вал на вкладышах, а перегреть двигатель в грязи - как 2 пальца !
@@НиколайАлексеев-х6е Сломань с дуру что угодно можно. Но однако Днепры и по сей день себя хорошо показывают в гряземесах. А свернуть составной коленвал ещё проще, да ресурса в нем нет по сравнению с коленом на вкладышах нет .
@@4ERHbIY-PUTHIK.
Когда вкладыш провернет - одному цилиндру хана, а другой уже не справится со своей работой, проходили, знаем.
А в Урале нЕчему проворачиваться - подшипники.
Мне 65.... 39 лет назад у меня был Юпитер 4. Но судьба послала мне Днепр МТ 10-36. Разворованный и заброшенный в старом гараже. В городе Глазове. Дед-хозяин умер. Недостающие детали были выписаны через посылторг ( для тех кто говорит , что в СССР ничего не было ) Всё пришло по списку, до малейшей шайбы из Киева . Мы с отцом в 9 начали сборку в 12 , эта " развалюха " завелась с третьего топа. Заплатили деньги бабушке- жене этого деда. И поехали в Военкомат снимать Днепр с учёта. Все тяжелые мотоциклы стояли на военном учёте. Как танки. Только потом в ГАИ. И дальше по Вятским лесам без дорог. Домой. Запорожцы, Жигули, Москвичи, Волги . Юпитеры , Планеты , Уралы. Как стоячих. Я первый раз за рулём этого мотоцикла. У Урала тогда было 32 л.с У Днепра 36. А когда во дворе или на берегу реки , Днепр ехал задним ходом , владельцы Ижей и Уралов просто садились на жопу. У них реально ноги подкашивались. Полюбив этот мотоцикл , я зашиповал его колеса ( тогда это , даже на машинах , была большая редкость ) Сделал ветровой щиток-обтекатель из эпоксидки . Переспицевал колёса спицами 6мм. Сделал подогрев карбюраторов. ( на охоте и - 30 бывает ) Сделал подогрев пальцев. Нихром на каждый пальчик. В шерстяную вязку. Мне часто снится , мой верный Друг - ДНЕПР МТ10-36.Не видел я хороших Уралов.
САМЫЙ ЛУЧШИЙ СОВЕТСКИЙ МОТОЦИКЛ ДНЕПР . Привет из Ижевска !
Спасибо за ёмкий коментарий. Он очень важен для меня так как написал его не диванный умник а действительно владелец Днепра! Про посылторг знаю, да и с учётом в вонкомате тоже приходилось сталкиваться. Ещё раз всего вам доброго!
Да есть за что и любить и ругать. Вам досталась пожалуй лучшая модель. Владел 11кой, круглогодично, в 90е Он нас спас от голодухи.
Мт 10-36 в семье был с 1978 по 2010 год, в деревне. Каждый год на покос, по бездорожью. На покосе таскали волокуши с сеном. Возили все, что в коляску можно грузить. Все выдержал. Урал рядом не стоял.
Соглашусь,мне было 20лет(99г),купил за 700р,заводящийся металлолом.мт 10-36.денег не было(зп 800р),вот по 100р оставлял и покупал зч.расходники.но потом умер хозяин,и я не смог его узаконить.отдал родственнику в деревню,а он перевернул и продал.поездил не много,но мне он нравился,да и мотор 42лс.осговное это сальники,масло вилки,редуктора,мотора и КПП заменил.фильтр.промывал бак.окислились несколько клем.и ещё что то по мелочи.
Я тоже (когда купил Днепра в 80), в заднее колесо насверлил мебельных болтов и ездил без остановки зима- лето
Были Днепры изначально с двигателями К750 вот они были лишены недостатков современного скоростного двигателя, Ведь в СССР не было дорог! Даже там где были положены дороги. Приходилось ездить на первой и второй. С весны семь мешков картошки на посадку. Летом сено на коляску стог с лугов, не было другой техники до конца прошлого века пользовались Урала и да Днепрами! Всю жизнь спорили у Кого лучше мотоцикл! Да и зимой приходилось выезжать, Жигули было не на что покупать, а Нивы появились только во второй половине девяностых - И то сколько нужно было поросят сдать и быков выкормить! И это не так далеко ото МКАДА.... Всего 500 километров! Так всё СССР жило тогда.... Слава Богу что такие мотоциклы были, хоть как-то облегчали труд колхозников
Всяко было. То что это трудяги это бесспорно. Но разговор немного не о том.Да и асфальта много тоже было. А точку в споре как видно из названия ролика ставлю для себя.
Как владелец Днепра и Урала .подписываюсь под каждым словом.и всё-таки Днепр.
Чёткие мопеды у Вас. Днепр красивее.
Днепр на стиле.МТ-9 и К-750 самые красивые на мой взгляд.
Ещё МТ-12 Очень Красивый🎉 и Удобный🥇 и .........
@@sergeyk5200 Вам виднее.Мне МТ-9 нравится.
Саня добродел ,Гена моторс ,Неол ,ночной посетитель ,Черный путник😅, а
Ещё Гена Стас ,Никита ,Турбо ,Дюха метелка Все здесь )) 😂😂😂
🤣
ruclips.net/video/zsk4bi14T-0/видео.html
у меня Урал 3 года ездил с его родной коробкой било всякое но последние 6 лет езжу с коробкой днепра намного ефективней и легче
Оба мотоцикла хорошие, каждый по своему.
Был у меня Днепр 1036 до сих пор жалею ездил долга и далеко поднимал из хлама осень хорош, сейчас езжу на Урале и Днепра не хватает
И Урал и Днепр хорошие мотоцыклы главное голова на плечах , машина любит ласку чистоту и смазку.
Хорошие но ВСЁ В ВИДЕО СКАЗАНО.
Да днепр нужно внимательнее обслуживать как и автомобиль и иномарку. А у нас многие до сих пор ездят на отработке, что то вот в автомобиль не льют отработку и не пьют просроченный кефир))))
Согласен с вами. Всё именно так .
@@4ERHbIY-PUTHIK. і нахуя ви бладі нацистькі людей вбивати полізли, коли можна було сратись на тему урал-днепр і пити горілку?
Каробка-сказка. Двигатель красивее технологичнее. Каленвал крепче. Выхлоп лучше приятнее
😁😁а в чем технологичность двигателя днепра? 1)то что у коленвала нгш вкладыши, а не подшипники, в этом? ну тут да, согласен, возможно они и лучше подшипников, но опять же их провернуть может, 2)далее отсутствие масляного фильтра, зато есть центрифуга, которая ничерта не работает, опять же дорабатывать нужно, у урала же фильтр стоит, который легко меняется, хоть каждые 100 км.
3)у урала в двигателе есть задняя опора коленвала, которую можно поменять, в днепре нет ее, если посадочное место раз@бет то все - приехали, как восстанавливать будете?
4)за давлением масла следить нужно, если давления масла нет - мотор спасибо не скажет, уралу же вообще похер на давление масла.
5) Банально, но сейчас запчастей на урал больше, чем на днепр, возможно ошибаюсь, но на урал больше запчастей вижу.
Штанги, да, у днепра технологичнее, головки возможно тоже, коробка лучше однозначно, масляный насос помощнее, но уралу и своего хватает. внешне они одинаково выглядят для незнающих тонкостей людей. И да, эти мотоциклы то у нас где используются? правильно, в деревнях и сельской местности, это рабочие лошадки, на них грузы возят по бездорожью ,а не девок катают, соответственно на узлы нагрузка больше, обслуживать их некогда, лить масло качественное никто не будет в деревнях, лили и льют то что есть.
а если уж пошел разговор про мотоцикл выходного дня, или лучше для асфальта, то возьмите старенького японца, например cb600 и бед знать не будете и ездить намного приятнее.
@@Gaunter_O_Dimm Всё выше сказанное все повторяют как мантру особенно про давление масла. А у меня вопрос при иправном двигателе как оно может пропасть? В машине что паникёров нет каторые только что и делают что на лампоку леку смотрят. Всё остальное чинится . И разговор здесь не про некрояпонца. На счёт них Макс Гараж давно всё сказал. И да в деревнях мотоциклов не осталось по притчине нищеты всё сдано в чермет. Запов нет сами притчину знаете почему.
Поэтому коробки многие Днепровские ставят на Урал. Звук выхлопа Урала по мне рай для ушей, Днепр грубей.
Блин днепр такой мощный мотоцикл. Я юношей гонял на дядькином днепре. Вообще мощь!!!
По силам они равны с Уралом есть и на 32 лошади и на 36 лошадей .
Я тебя мотобрат обнимаю по братцки 🤗🔥👍
Был и Днепр и Урал, сейчас владею Уралом, из хлама восстановил. Урал всегда больше нравился, хотя Днепр из юности, никогда не подводил и много чего терпел😀
Ставлю тоже на днепр. Имеим днепр12 с ведушей коляской 1983г с двигателе к750. Проехали больше 53тыс,бес особых поломок. Построили дачу, моря, леса, горы все прошел. Да не рысак но медлено и верно прошел везде, лёгкий в обслуживание.Да были там где волки срать боялись. 😂😂😂
Спасибо за коментарий!
Чтобы дурью не страдать
Побыстрей Урал продать!
Днепр - решенье всех вопросов
Где, не ездить, а - летать!
(Урри Воронцов)
🏍️😄✌️
😀😀😁🤣😂
@4ERHbIY-PUTHIK.
Неудобство прямо прет!
Не Урал тебя несет
А, хомут надел на шею...
Не полет с ним, а - пролет!
(Урри Воронцов)
Я собрался Днепра брать в 2024 году😂 Лейте на меня кипящее масло
Какую модель?
@@4ERHbIY-PUTHIK. Я вообще в них не понимаю, на следующих выходных поеду забирать, но он очень старый и огромный, руль у него низкий и ручки назад наклонены, с органайзером на бачке, к нему люлька и тележка в комплекте идёт.
@@AvErSaVeTKM Касьян наверно. К-750 доки есть на него? На ходу?
Поздравляю.
У меня Днепр продавали за 20000 тысяч рублей без доков, состояние был не ржавый и на ходу. Модель МТ 11 с люлькой
Молодец, у меня был Днепр жалею что продал по глупости, до сих пор его люблю, а езжу на Урале м63. Удачи всем
И вам удачи!
Ещё не было комментария что ,наконец то поставил на свой поганый Днепр с любимого Урала то или другое .КМЗ в этом не нуждался ни дня . В 1000 и больше рукописей уралолюбители исходят лютой ненавистью к Днепру хотя с него уже буквально все поставили на свой -,,лучший"'. Иван
Похожий комент мне уже писали. А так всё верно.
@@ИванИльин-ъ2ъ что бы я поставил на Днепра с Урала это облицовку коляску раму двигатель . А с Днепра на Урал это коробку и кардан . И всем тут перевес?
Из тяжелых мотиков, хуже Днепра не было. За Урал , даже подержанный давали больше. По заказам на Урал пытались впарить Днепр.
Всёже ставят толкатели от Урала в Днепровские моторы. Колёса и коляски а в целом не видел ни одного Днепровода который мечтал о Ураловском агрегате или узле.
Ну, Х З, я никогда не спорил, что лучше.
На чем ездишь, то и лучше.
Я со своим опытом любую клячу оживлю.
Ездил на отцовском М 72.
А я и не спорю , я для себя в споре вечном точку поставил. И рассказал почему.
М 72 к750 это техника так техника на любой скорости тронется на любой на подъем заедет цапани плуг будет пахать не убиенная современные это породия
Это нижне клапаные моторы всегда вечно живые , согласен. Но тут я сравнил другое.
согласен полностью! днепр для своего времени был более прогрессивен во всем по сравнению с уралом..имел оба мотоцикла,но днепр надежнее если хозяин имеет голову и не жмется на обслуживание! урал проще,топорнее,меньше ресурса но не такой требовательный
В точку! Об этом и ролик но сколько споров!
@@4ERHbIY-PUTHIK. спорят только люди которые не понимают в технике и думают что чем проще тем лучше..типа молоток лучше отбойника и ножовка лучше бензопилы))
@@николайкуюжуклу-ь4ю Я в своём ролике ни с кем не спорю. Ядля себя точку поставил в споре. А споры пусть продолжают вести И В ПРАВДУ ТЕ КОМУ что вечно изувеченное сломанное нравится.
И у того и у другого есть и плюсы и минусы, однако ресурс двигателя у Днепра значительно больше. Однозначно у Днепра и коробка и двигатель крепче Урала, особенно коленвал.
Обо всём этом и снят ролик.
Днепр это кайф,у меня их два
У меня Днепр 16 тёмно-синий уже 34 года. Труба выхлопная заменена, установлена электронная система зажигания, карбюраторы К68. Масло меняю каждые 500 км. Остальное всё родное, кроме резины, тросиков и др. мелочёвки.
Приветствую,замена масла через 500 км не часто? А пробег какой?
@@4ERHbIY-PUTHIK.Проехал на Днепре 19 тысяч за сезон! Масло менял при 700-900 км пробега. Минералка горит в лето! Центрифугу не открывал ни разу! Очень интересно посмотреть что там за отложения! Вскрывать буду для дифектовки полностью. Сниму видео скину на свой канал.
У Урала сборный коленвал, у Днепра цельный. Днепр более технологичен. Надёжен, если следить. Но в последние года выпуска много брака шло с завода.
Да всё так.
@@igok8357 чем он надёжнее . Вечно греется и клинет. За давлением следи . На Урале его коленвал ходит по 15-20лет не считаю его недостатком и к маслу не прихотлив .
15-20 лет простоя? На Днепре за сезон 19 тысяч маханул! Ураловский коленвал уже просился бы в мусорку! А мне предстоит поменять передний подшипник и вкладыши на сумму в тысячу рублей и снова в строю! @@АндрейКалмыков-ь2м
@@АндрейКалмыков-ь2м вот неприхотливость к маслу и есть единственный плюс Урала. Коленвал Днепра, если следить за маслом, почти вечен. Греется как раз Урал.
@@ValeryFamilia ну не знаю я на нем проездил очень много и использовал именно в жёстких сельских условиях возил сено зерно уголь дрова с прицепом и без. Были рядом и днепры и ижы Урал показал себя более выносливым и не прихотливым
В 87 г я покупал Днепр 11 . Проездил без проблем больше 10 лет. Отличная техника ( рулевая только слабость). Не так давно купил новый Урал. Чуть не заплакал от той разницы, КПП- дык совсем на нем отстой.’
Спасибо за коментарий !
Поддерживаем! :) Одна КПП чего стоит ! :)
(Владелец днепров и урала)
Там много всего интересного ну сами знаете. А КПП это все что свпоминают сразу.
Многие "минусы" весьма предвзяты,да хоть коробка....как собрал,так и получишь. 4:44
Не понял в указанном времени про ручник. Причём КПП?
@@4ERHbIY-PUTHIK. Пока печатал текст,время прошло🤏
та не, днепровская коробка реально лучше
@@MarkRUSSIA100 Здравствуйте ! У ,, ДНЕПРА ,, коробка хороша , ну и полуавтомат выключения сцепления имеется . Но есть одно слабое место , пружина датчика нейтрали . Она ненадёжная и частенько ломается , а чтобы её отремонтировать , нужно снимать и разбирать всю коробку . Не слишком то приятное удовольствие из за какой маленькой пружины возиться с коробкой , работа трудоёмкая . У меня и у моего друга на наших ,, ДНЕПРАХ ,, была такая ситуация . И в обеих случаях пришлось снимать и разбирать КПП . Можно конечно плюнуть , ну сломалась пружина , датчик не работает , лампочка нейтрали не горит , да и фиг с ней , нейтраль можно и так поймать . Но всё таки ездить без индикатора нейтрали неудобно .
@@garmonistyura надо очень много ездить, или так ездить, чтобы пружина нейтрали сломалась. У меня 10к пробег, пока с пружиной все нормально. Полуавтомат у меня заглушен, он бесполезен, вместо него гидровыжим от м2боксер поставил. Ручки реплики от Хонды Шадов поставил, обе гидравлические, и сцепление и тормоза на основе заднего щита 2108.
золотые слова
Полностью согласен с мнением автора видео!
Днепр для современного человека который с умом и руки с нужного места. И на вид салиднее от бака до крыльев. И приятно собирать и модернизировать. А уралы для тех, кто пробивает досихпор дырки пробоем и гайки зубилом. Урал только этим и крутить, чти двигатель, что коробку не улучшить, бревно с гайками. Кто урал лучше считает, ездийте на комплектующих с Урала только и будет вам счатье. С Урала на Днепр что то не чего не ставят.
Хоть и резко, но верно.
И кузов коляски на Днепре никуда не годен.Задний отсек не открывается.Не достать оттуда,не положить инструменты.
@@АлексейТабаченко-т6д Есть такое. Иногда пассажира нужно сгонять с места. Но это к эргономичности , это уже отдельный разговор. Бак для езды на одиночке у Днепра поудобнее , так что один один.
Именно потому, что Днепр гораздо лучше, о нём мало слышали за бугром, а завод КМЗ почил в бозе. А если серьёзно: каждый решает для себя, что ему лучше.
@@user-8windofchange КМЗ за бугром достаточно известен был! И первые контракты после уничтожения СССР получил именно КМЗ у них была подготовлена больщая линейка моделей для выхода за бугор. Но везде есть эффективные менеджеры увы.
Жалко КМЗ, Днепр хорошая машина, а самого Днепр, и радуюсь, печально что запчасти негде взять!!!
Согласен с запами беда. Авито и донора купить как вариант.
У меня был днепр-11. Машина зверь. Ему урал и в подмётки не годиля. Да, к центрефуге был плохой доступ. Но ради бога, если вы раз в год чистили оную, то и хорошо. Я предпочитал чаще менять масло и при смене промывать всё солярой. Благо этого добра было валом. А так, колея легкового авто(да да, расширена коляска), двигатель 38 лошадей, сила. В днепре были два существенных недостатка, но они присущи обеим маркам мотоциклов. Это слабое соединение моста с маятником и спицы. К стати в ролике об этом не слышал.
Да не всё расказал но всё и не расскажеш. А так верно это у обоих марок болезнь. Только 38 коней откуда там 32 как у Урала. 36 коней были у МТ 10-36 и у М67-36 Днепр за счёт Р.В. а Урал просто раздушили карбами и глушителем.
У самого МТ 10-36 мотоцыкл танк, после Юпитера
После 2х тактников они все танки.
Не кажется после юпитера урал неповоротлевой тяжелой? Интересно как он по селу на каждый день? Буду ездить без люлки
@@Dllfk По грязи на одиночке тяжело очень. По грязи китайца купите. А если с коляской то не тяжело. Но тут развал схождение с коляской должно быть хорошо отрегулировано.
По молодости помню, все гонялись за Уралами.....у меня был новенький МТ10, сосед прикупил бу Урал, все ему завидовали....я не мог понять почему?
Этому есть обьяснение , психология.
@@arturrozhkov7891 это как с Жигулями. Москвичей было в каждом дворе а за жигой в очереди надо было постоять. Также и с Уралами. Днепров у нас в области было до жопы. А вот уралы в основном в гаевне. И только в 90-е стали появляться.
@@po-go5bn ездил на трёх 2105 и Москвиче 2140 Люкс. Москвич мне удобнее был, Жигули вообще не понравились.
У нас в селе все ездят на днепрах и скажу прямо так как есть Днепр надежый мотоцикл
Деревня если не секрет территориально где?
@@4ERHbIY-PUTHIK. В Украине
@@4ERHbIY-PUTHIK. У меня одного был новый ураловский мотор и он нервов мне потрепал очень много
@@Podshipnik-yu2xp Понял. Увас их ещё осталось немного. В России их практически нет.
Есть инфа сколько выхаживают до капиталки Днепровские моторы? Просто для статистики нужно , ибо мой ролик в некоторых головах вызывает когнитивный диссонанс. Нужны дополнительно цифры. Заранее спасибо.
Кто что бы не говорил но был МТ 11 и это просто неубиваемая мощь работяга , вместо люльки площадка и доваренные стойки для возки дров , занимался ,,чёрным лесорубством,, постоянно гружёный как минимум 800 кг и это по бездорожью и зачастую по пахате и смотреть и ухаживать за этим аппаратом то просто бомба в хозяйстве ...а Урал ну в общем на 3 с +
Вот такие коментарии и вправду нужны , а то начинают писать с чужого опыта да и то что кто что то слышал. Спасибо.
@@4ERHbIY-PUTHIK. такие комментарии пишут те , у кого есть либо днепр или урал, вообщем у кого что есть, тот оно и хвалит.
Был бы днепр хуже то ураловцы не делали бы с уралов полу днепры , начиная от кпп , оптики и тд , за днепроводами такого не наблюдается , стараются держатся в стоке.
Не единственное видел как на Ураловскую раму всё Днепровское одевали. А в целом вы верно подметили!
Согласен ,правильно подметили .но обожаю что Урал что Днепр одинаково.
Сам свой Урал люблю но стараюсь по максимуму обвешать его Днепровскими ништяками.
@@4ERHbIY-PUTHIK. согласен стоковые днепры лучше смотрятся , как то современнее были с спортивными нотками.
Был и Урал двадцать лет,но перешол на Днепр,так как живу на Украине на Урал тяжело у нас с запчастями,на Днепр было все, был Днепр 11, сейчас Днепр 10, одиннадцатый лучше выше крутящий момент и первая передача пониженная, прёт как танк, десятый более оборотистый, очень похож по двигателю на Урал, скажу одно,Что Урал что Днепр Мотоциклы , супер,но есть у них и средний брат к 750, Такой Мот у моего друга,он мало оборотистый, ну тяга у него отличная,этот Мот больше подойдёт для пожилых людей это точно,ну а молодым Урал Днепр 10 то что как говорится доктор прописал. Всем мира совсем мире!!!!!!😊
Не надо их сравнивать, похожие и в тоже время разные, Урал доказал временем, что он проще и надёжнее.
Проще да , но от этого не стал он надёжнее. Да и точку я для себя поставил. Каждый при своём остаётся.
Чем надёжнее? Я просто не понимаю, это одинаковые принципиально мотоциклы, чё там сравнивать?
@@busturbocr3166 Всё сказано в видео , одинаковости в них нет .Кроме внешней схожости. Про то что так 4ре такта и оппозитные двигатели и кардан писать не стану.
Коленвал цэльныи́ у Днепра а у Урал сборныи́ как штанга с блинами в этом месте Урал и приуныл . Есть у меня и Урал и Днепр обожаю их одинаково ❤❤
@@Николай-ы5и6ф и почему приуныл 15лет на одном коленвале к маслу не прихотлив выдерживает более высокие температуры что очень хорошо для тяжелых условий .
Я как сам капаюсь с днепром МТ-9 71-72-73 года, в нём заменили карбы на китайские, еле работает, на холотом глохнет, а так классные мотоциклы, оба они сделаны на основе BMW-R71, а так пооблема карбюраторов это в том, что смесь не получается настроить адекватно.
Китай приподносит сюрпризы. Попробуйте поискать живые оригинальные карбы. Скорейшего завершения ремонта и выезда на дорогу!
@@4ERHbIY-PUTHIK. Спасибо.
@@4ERHbIY-PUTHIK. У меня их много, заменил, заработал, только осталось тросики купить.
Если их Соединить, то получится М-72, 😊 Быть Добру , МТ12 Топ💪👍
НеТ , М-72 Уже не получится. В Герапе много решений от Днепра.
Колеса очень слабые на днепре, разбалтываются спицы в алюминевых ступицах, я нашел выход, поставил с урала, ходят. А так днепр 1981 г.в. до сих пор работает без нареканий.
Днепр тема. Но по сути без разницы мне, все равно все переделается как тебе надо. Нужная коробка, поршни, карбы, зажигания и прочее. Все эти мотики уже давно сборная салянка и ресурс немног стал больше. Что мне нравилось в днепре, он ни разу не перегрелся, полный газ в глине на жаре, сцепа дымится, двигателю хоть бы хны, коробка четкая, задняя только один раз при сильном нагреве пропадала.
Коленвал у Днепра вечный,поэтому как запчасть он никогда дорого не стоил. Кстати,датчик давления масла у Днепра настроен на 1.2-1.3 кгсм2, а ,например у жигулей на 0,4-0,5 кгсм2. Поэтому,когда контрольная лампа моргает на небольших оборотах это не означает,что давления нет совсем.
Понял ,буду знать спасибо. Жалею что в своё время не купил МТ-9 на документах.
Двигатель касика видел как на Урале так и на Днепре.
Тяговитый мотор , по лесу и полям с грузом самое то.
Урал более дуракоустойчив, переживет масляное голодание, зато легко перегревается. Днепр более технологичен, больше запас на форсировку, но требует более вязкое масло. Ну и КПП Днепра лучше Урала во всём. Рамы примерно одинаковые, приборка Днепра с замком вместо тахометра смотрится бедно. Если не перепутал, у Урала передние и задние тормозные колодки разные, у Днепра одинаковые, это плюс, да и регулировка задних тормозов лучше у Днепра.
Днепр не требует вязкого масла он требует хорошего чистого. Колодки у Урала одинаковые. По тормозам у Днепра они лучше. Всё в видео рассказано.
Как по мне если голова на плечах имеется то почти любая техника нормальная будь то Днепр или урал . у обоих есть свои болячки которые можно устранить и будет тебе счастье
Всё в ваших руках. Только вот ресурса К.В. Урала это не добавит.
НА ДНЕПРЕ Я 14 ЛЕТ ЕЗДИЛ НЕ КОГДА НЕ ПОДВЕЛ РАМА И КОРОБКА АВТОМАТ МТ 10 36 😎
Верю , но поломки рамы всёже имели место быть ибо о них упомянули старые и более опытные пользователи.
У меня тоже 10-36😍
@@Aziz2002_ Читаю коменты и понимаю что самый популярный Депр это МТ 10-36.Он к стати и на моём видео.
У меня вариатор коробка 🤣
@@Aziz2002_ 🤣
Я сам вадил сем динепр и диве Урал у динепре рама Макги а Урала рама жоски без ремонта 4 года ездил на динепра с Урала даже не мог год хадит короче мне тоже понравилось Динепр
Почему не сказали про изменённые колеса начиная с модели К-750 они Лучше или нет , колёса Урала они выглядят Элегантней 😊
Про колёса в коментах написано вагон.
Salam köhnə karibiratoru benzinin və qaz sistemin qurmaqda kömək istəyirəm allah rzası kömək edin
Если это К 301 или К - 302 сразу смотрите состояние эмульсионных трубок.
Salam Rus dilinçbilmirəm mümkünsə Azərbaycan dilində yazın
Salam, Google tercumecini yandirin.
@@4ERHbIY-PUTHIK.
3:09
5:17 @@4ERHbIY-PUTHIK.
С днепром самая беда - это именно нестабильное качество. Два мотоцикла с одной партии могут быть один норм, а другой весь развалится, от сварных швов рамы до кривого блока и распредвала.
Полностью согласен с вами. Еть такая беда и она главенствует!
Небыло не того не другого😂 но урал у нас было сложнее купить в 80 х, и как бы в моей местности в то время урал считался лучше
Почему считался Урал лучше , я ответил в видео.
Уралы больше преобладали в северных регионах России а Днепры южнее, но мотоциклы и те и те практически одинаковы. А так как у нас народ не любит обслуживать технику- то Уралы показали себя выносливее. Отсюда и бытовало мнение о том что Днепр не надежный и постоянно надо следить за маслом и тд и тп. И да, у меня Урал))
На 90 процентов с вами соглашусь.
Если лить хорошее масло и вовремя , то коленвал Днепра выхаживает спокойно до 200 тысяч километров. Ни один Урал и 100 тысяч на пройдёт. И не забывать центрифугу чистить , и с коленвала выкручивать пробки и промывать каналы от дерьма хоть раз на 5 лет.
Вот лень и техническая безграмотность и дала этим мотоциклам дурную славу.
Дак и у меня Урал . А у друга Днепр есть с чем сравнивать. Да у дидов были что те что эти. Есть опыт. А вот у моих оппонентов кроме в основном цитат иЗ мото журналов почти нет ничего.
Урал и красивый и надёжный чем Днепр
Внешне тут смотря какую модель с какой сравнить. А вот по надёжности в плане пройденных тысяч км до капиталки то Урал нервно курит в сторонке. Не верите мне читайте коменты ниже что люди пишут.
@@4ERHbIY-PUTHIK. то что люди пишут - это субъективность, у кого что, каждый кулик свое болото хвалит. Женя Быковский вообще с днепров плевался
@@Gaunter_O_Dimm На счёт субьективности это вы не правы , вполне объекивно так как пишут люди у которых были обе марки. Ну а что кается Евгения Быковского то при всём своём когнитивном диссонансе он вкарячил в сой любимый Урал поршневую от Днепра. Ну впринципе повторил всех Днепроненавистников.
Автотехнология стоит у его@@4ERHbIY-PUTHIK.
А мне с ,, ДНЕПРОМ ,, сильно не повезло . Купил ,, ДНЕПР - 11 ,, , так он походу мне какой то бракованный попался , в нём постоянно что то отказывало и ломалось . И я не столько на нём ездил , сколько колупался с ремонтом . За 3 года что я ним владел , он вымотал мне все силы и нервы . Наконец моё терпение лопнуло и я его продал . А когда продал , то на радостях аж перекрестился , что наконец то избавился от моего мучителя . Впоследствии я купил ,, УРАЛ ,, ( ИМЗ 8 . 103 - 10 ) , вот с ним у меня проблем не было , я ездил и радовался . Последние несколько лет в силу возраста и состояния здоровья не езжу , а тот ,, УРАЛ ,, продал . Продавал , а на душе и сердце было так тоскливо , потому что расставался с мотоциклами навсегда .
Жаль что брак попался . А ещё больше жаль что вы с мотоциклами расстались навсегда. А ещё спасибо за коментарий. Он очень важен.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Здравствуйте ! Сердечно благодарю за добрые слова . Что поделаешь , от брака и от старости никто не застрахован . А мотоциклы мне сейчас заменило музыкальное творчество и поэзия . У меня есть мои авторские стихи посвящённые мотоциклам ,, ЯВА ,, и ,,ИЖ ,, .
@@garmonistyura Я смотрел вашу игру на варгане. Понравилось.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Большое спасибо за посещение и за подписку , рад что ВАМ понравилось . Правда на варгане я ещё толком играть и не умею . Я вообще о гармонист , а варган это так , баловство для разнообразия .Рекомендую ВАМ посмотреть ролик - Дебют моей поэзии , там 2 стиха посвящённых мотоциклам . Может ВАМ и понравится .
Владел Днепром и Уралом .Днепр лучше.
Днепр мягче работает приятнее по асфальту ехать
Да он на любой дороге комфортнее управляется за счёт другой базы колёсной базы.
У Днепра по сравнению с Уралом, один большой плюс-коробка.
Другие плюсы в видео перечислены.
Добрый день! Ни в коем случае не хочу обидеть владельцев Днепра. Мнение составлено на основе многолетнего "мотоцикетного" опыта. Хорошо знаю и ту и ту мвшину. В гараже ещё деда Урал 79 г. на родных агрегатах. И у соседа Днепр(ох и доставил он мне хлопот). Хотя некоторые конструкторские решения по Днепру мне нравятся.
@@Андрей-ш8й4в Вот и об этом и видео конструктивно этот мотоцикл лучше. А многим попадались экземпляры хорошо сделанные на заводе так они и по сей ень служат. Ресурс Днепра выше чем ресурс Урала. У моего друга МТ 10 -36 начала 80х не в гараже а на ходу.
Мой в гараже из-за того, что зима на улице). Кое в чем Днепр крнструктивно интересен. Но Урал в эксплуатации(ремонт, обслуживание и т.д.) намного удобнее. Повторю,это лично моё мнение).
@@Андрей-ш8й4в Да в обслуживании Днепр посложнее будет. И это тоже сыграло роковую роль.
Оба мотоцикла хороши
Хороши. Но речь не о том. Днепр надёжнее.
На мой взгляд так, если хочешь ездить и не слишком вкладыватьс в свой страрый драндулет, то лучше Урал, а если готов тратить деньги, то лучше Днепр. Так было и раньше, а сейчас уж тем более. Днепр более совершенный мот, но нынешние з/ч на него это голимый сырец и из такого отреставрировать мот для дальняка, например, не получится, а заказывать каждый болт у токарей - дороговато, но если скакать по деревне и полям, то сойдёт. Урал поднять можно гораздо дешевле и надёжнее, но нужно в любом случае хотябы днепрячью кпп поставить, но только в раму-табуретку, в старую раму м-63 коробка днепра без переделок не встанет, но рама табуретка очень уродливая, как и двигатель Урала. В общем лучше иметь и Урал, и Днепр, и Касик и велосипед Зиф.🎉
Запов и на Днепр СЕЙЧАС ВАГОН ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА. Атак всё и верно и не много не так.
Да не так уж и дорого его сделать. А скакать можно по полям и на лошади. По деньгам подготовить на дальняк что Урал ЧТО Днепр почти одинаково дорого. И да убитый Днепр тоже может неплохо перемещатся на зависть Ураловодам. НАДО КАК ТО РОЛИК ЗАПИЛИТЬ про это.
Самый лучший мотоцикл- это Урал с кпп Днепра
Просто Днепр. А кому и как сам пусть решает. Я обьяснил почему я считаю его лучшим.
@ у меня был Урал с кпп Днепра. Ездил и на столовом Днепре и на стоковом Урале. Но самое лучшее для меня- урал с Днепровской коробкой. Нынче того мотоцикла нет. Сейчас Ява. Хотя сейчас даже китайцы лучше уралов, Днепров и яв
@@ВладимирГарин-ь7к А у меня есть Урал в стандартной комплектации и был у меня с Днепр коробкой . Есть с чем сравнить. Вы обратили внимание на тот факт что Днепроводы ничего не ставят с Уралов на Днепры .Установку толкателей я не беру во внимание, это не повальная мания устпновок КПП и прочих узлов и агрегато с Днепра. Да кстати Днепр рулится легче. Всего доброго. Установку Днепр КПП считаю неудобной из -за разного расположения сапунов .
КПП Днепра на много лучше на Днепре в остальном Урал больше нравится мне
Нравится это одно, что лучше это другое.
Урал надежнее просто в разы. Я прошел через всю мототехнику, не было только Иж планеты. Самый надежный советский мотоцикл это Урал. Я просто не мог его убить.
Убить Урал ? Легко! Днепр так - же. Не те критерии.
Сравнили урал и днепр ,а главное про колёса нечего не сказали😢
Много чего не сказано , за меня зрители в коментариях говорят. Вырванные спицы и сломанные проушины в головках это минуса но их и избежать можно. Я рассматривал оба мотоцикла с современной точки зрения , хорошие масла , качественный ремонт и просто асфальт с лёгким бездорожьем. Хотя оба мотоцикла люди до сих пор успешно используют как грузовички.
От себя скажу,что оба они так себе,вечно что-то льётся с них,сыпятся😂Сам владею Мт-11😅
С новья особо то и не сыпались. У стариков как ни спросиш что ломалось вспомнить не могут. Просто мы имеем в хлам изношенную технику. Ну а на счёт льётся и по мелочам ломается то увы так они сконструированны. Зато свои задичи они выполняли.
Так украинци делали хорошие вещи. Мне нравится Днепр, Луаз и Краз
Однако мало кто любил запорожцы
@@4ERHbIY-PUTHIK. только из-за мотора. У первого он бил 18 л.с
Буду знать , спасибо.
Посмотрите видео Евгения быковского он все объяснит доходчиво
Обьяснит что? То что коленвал Днепра выхаживает в разы больше Ураловского коленвала? Или ещё много плюсов раскажет? Нет он их не озвучивает. Ответ почему? Он ремонтник и видил только заводской брак которы ему на ремонт приезжал. Вы моё видео посмотрите я вам там всё объясню. И название ЭТОГО ролика внимательно прочтите пожалуйста.
у днепра спицы вырывает из ступиц
Знаем. В Уралах их отрывает на ромашках. Один один. Днепр скрывает в себе ещё очень много плюсов.
@@4ERHbIY-PUTHIK. НУ А ТАК если сравнивать урал ..днепр с развитием бмв мотоциклов... то у урал и днепра вообще пропадают все +++
Зато можно поставить распорки на днепровские колеса!!! Ну жесткость конечно отразится
@@rf6532 Пропадают совсем, так речь не о BMW. BMW не знают что такое отработка в картере + пол тонны кортошки в прицепе и грязь по уши. А вечером пьяные гонки в соседний колхоз как то так.
@@xXx-qb5hq Распорки можно установить и на Ураловские колёса только обода ломаются у обоих.
На Днепре вкладыш провернет и встал движок, а на урале подшипники вечные хоть до красна движок нагревай
Приветствую , провернуть вкладыши Днепраэто нужно ещё постараться, а до красна движок Урала нагреть это клин поршневой. И нагреть Днепровский двигатель тяжелее кстати. Хорошее масло и впуть.
И да свернуть провернуть составной коленвал Урала не так и сложно. Это вам так для кругозора.
При провороте вкладышадвижок не встанет , а довезёт вас до места ремонта . Ичто бы до такого довести вкладыши нужно очень хорошо постаратся.
Был у меня Днепр мт10-36! Ну это же хлам из хлама! В нём только один плюс это звук двигателя! И больше всё!!!! 😂 вывод: если нету бабы, купи Днепр, на.....ся с ним лучше чем с бабой!!!! 😂😂😂
😁
Тебе бабу дай, ты и с бабой на---ся. Голову надо иметь.
Есть люди у которых руки из жопы у них ничего не клеится.
Расскажи что сломалось ?
Да соглашусь Днепр круче, были у меня Уралы сейчас у меня уже четвертый
Днепр
Четвёртый кто ,Урал?
Четыре Днепра было у меня
Черный путник я в прошло году у тебя про зажигание интересовался, Тюмень как его цеплять. Теперь вот не знаю как поменять седла на галовках прошерстил весь ютюб много видосов глянул, да сложновато все это суетно у нас в двух поселках этим не занимаюца
@@ОлегШатров-м3ъ Вот случайно коментарий ваш увидел. Я сёдла выбывал предварительно приварив к ним клапона. А ещё есть способ заоострённым клапаном с низу подцепить и выбить но это показать надо. Завтра короткое видео сделать попробую по вашему вопросу. Что бы быстро получить ответ пишите вопрос новым коментарием .На кометтарий к коментарию у меня почемуто нет оповещения. Ждите видео.
В днепре плюс один это КПП.
Серьёзно? Это всё? Странно тогда о чём я в видео рассказывал?
Спасибо за обьясненин!
днепр хороший мотоцикл,но если ехать в лес ,куда я еду на урале в жару,то я не знаю что будет,очень часто закипает бензин в карбюраторах,масло по дороге только туда свариться ,и станет очень жидким,а если еще и леса пригрузить, урал это все терпит на протяжении всего лета,обслуживаю его только зимой,сколько днепров из за этого у нас застрелилось,постоянные переборки мотора, другая проблема еще в запчастях,уралов у нас много,а днепров нет,сейчас прикупил себе урал за 5к на запчасти,урал мне многое прощает и терпит,старые карбы закипали и он не ехал,поставил pz30,после этого бенз кипит,и ничего не происходит,едет как ехал
Да Днепр для асфальта , я это озвучил и именно там он лучший! С запами проблема на них. А за 5ть К донора у нас не купить уже , цены взлетели.
@@4ERHbIY-PUTHIK. за 5к купил так сказать по случаю, у меня есть еще один урал,на днепровской раме ураловский двс,10 пара в редукторе,покрашен нарисованы рисунки и все под лаком,одиночка чисто,у днепра точно лучше бак,колеса,рама чуть длиннее,для асфальта самое то, есть одно но,что у урала что у днепра,нет тормозов)))
Не соглашусь , Депровская система получше + нужна новая резина для хорошего зацепления с асфальтом , и как все гворят и делают учится предугадывать . Да не дисковые но такой вариант лучше чем просто дубовая резина советская.
Забыл сказать что по скорости сброса температуры двигатель Днепра впереди Урала , так что перегреть Днепра ещё та задача.
Шо то вещь, шо это вещь) был днепр, внешне днепр выглядит солиднее. Сейчас владею уралом с днепрячей КПП. Днепр продал в связи с тем что износ двигателя был серьезный, 65 тысяч пробег. Что интересно, лично для меня Днепр без коляски управлялся гораздо интереснее и приятнее чем Урал
У них база разная. Днепр рулится лучше и дорогу держит соответственно лучше.
65 тысяч без капиталки? 45 знаю ходят.
@@4ERHbIY-PUTHIK. 65 тысяч без капиталки но ему было прям заметно плохо, гремел не тянул, но на удивление масло не жрал
@@vladiheavymoto Понял.
@@vladiheavymoto Урал 30 тысяч если без капиталки пройдёт то это счастье.
У днепра одно приемущество над уралом, это шлицы кардана. На этом приемущества кончились
Не согласен.
@@4ERHbIY-PUTHIK.Лично я приемуществ кроме Днепровского кардана над Уралом не вижу
@@ФомаПивнов-т8н Да это ваше мнение , личное. Я не собираюсь вас переубеждать или что - то доказывать вам.
@@4ERHbIY-PUTHIK. так назовите приемущества днепра!
@@ФомаПивнов-т8н Читайте мой коментарий выше и смотрите видео. Удачи.
Белорусский блогер санчо вон пол шарика на своем Урале объехал, а Днепр купил устал его ремонтить и у знакомых вечно траблы
Белорусский блогер совсем не финальная точка. Ему контент нужен не забывайте об этом.
Это для кругозора.ruclips.net/video/Q19vHY2bV00/видео.html
Так, я пришёл! Куда тут какахи выливать на днепр и восхвалять урал?😉
Какахи у туалет , а юмор и здравые аргументы суда!😉
На Днепр поршневую под 92 нормальные уплотнители и сальники и с умом собрать и нормальное масло и чаще менять и тогда нечего не перегревается и не клиенет. Умную голову Днепру и мои машина и надёжная. А для уралов то чайникам ездить, гомна налил в двигатель отработки и ездиют пока сам весь в масле не приедит. Погремушка родственник ижаку. Не хрена не улучшить и до ума не доделать
Это я упоминал в видео что ДВС Днепра поддаётся форсированию , как и КПП имеет возможность установки 5й передачи.
Можно у вас спросить Днепр на 10 парк и карбах пз-30 едет 120 у нашего пацана гонка против Эндуро у него максималка 110 едет 120 с коляской?
Эндуро максимум 90 выжмет, проблема его сделать на старте , на эндуриках скорости короткие может вырватся вперёд. 10 парк это что?
Днепр не для гонок.
@@4ERHbIY-PUTHIK. 10 пара редуктора , по спидометру у него 110
@@4ERHbIY-PUTHIK. Днепр не для гонок , но мы все таки решили проверить едет ли он 120 на карбах пз-30 и 10 паре редуктора
@@4ERHbIY-PUTHIK. едет?
Я не понял так что лучше то? Урал или Днепр?
Днепр что тут не понятного?
Чо привод на коляску нет чего Дифа 😂😂😂😂 да парень да ты знаток😅😅😅😅
Да всё можно и не знать. Уже в коментах писали на какой модели стоит привод с дефиринциалом. Но это не так и важно плюсов очевидных перечислено больше. Да и людей пишущих коментарии в поддержку моих слов больше. Как то так.
Ну не иномарка😂хотя Днепр,уже за "бугром"!
Уралу не хватает Днепровского коленвала и других ништяв с него.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Всё в Ваших руках🙏. Напильник и сварка уже имеются.
@@_CAHEK_ Ты ещё про лом и кувалду забыл. Но увы здесь это не поможет.
У меня сосед до сих пор ездит на Урале 91 года и он у него как новый,,,днепры все в чермете!
У на руку кривых всё в чермете. Сосед и дальше пусть ездит себе в удовольстве. У хороших хозяев и Днепры и Уралы долго ходят. Днепр технически более правильно сделан. Да что писать смотрите видео читайте коментарии всё поймёте.
@@4ERHbIY-PUTHIK. О я щас у него спросил про урал он сказал только коробка ломалась ! А на счет днепра сказал.... у этого говна собачьего ,ломучий двигатель, кривыми руками собран,,,,Не обманывай людей ...НАЁБЕР
@@vip_god7814 Это мнение и опыт только одного человека. Нужно шире смотреть , да брака было много с завода КМЗ . Плюсом неграмотность и лень при обслуживании и эксплуатации мотоциклов Днепр что и дало им такую дурную славу. Однако в правильных руках хорошо собранные с завода Днепры живут и работают до сих пор. Да и ещё география тут играет свою роль ближе к югу их больше и эксплуатируют их там чаще .
А у нас впосёлке дед до сих пор ездит на МТ -11 СТАРЕНЬКОМ весь в родне и технически исправен. Жаль только что дед видео на съёмку не соглашается , старики что с них взять. А УРАЛЫ в основном стоят памятниками Вот вам и аргумент!
урал только урал,он более оптимальный
Соглашусь только по количеству и наличию запов у нас. Но по технологичности и ресурсности Урал где-то курит.
Да задолбался я этих Днепров тягать вечно греются и клинят как только за него прицеп зацепить . Уралы более живучие . Единственный плюс Днепра это коробка. Которую надо ставить на урала😂
Ага задолбали складные коленвалы на Уралах что то с Уралов НА Днепры и поставить нечего😆
@@4ERHbIY-PUTHIK. Я 15лет проездил на Урале и 3 года на Днепре . Живу в поселке мотоцикл нужен чтобы кормить хозяйства каждый день мне надо ехать зимой и летом в любую погоду. Летом сенокос тягаю прицепы с сеном . И за это время коленвал на мотоцикле Урал без проблем. И цеплял на него прицеп весом в тонну тянул 5км по жаре 45с° дымился но без проблем доезжает раз за разом. Перевожу в сезон около 200рулонов сена . Из поломок это мягкое соединения шлицы на кардане крестовина двухрядный подшипник на Днепре кардан лучше ставил его. И судя по статистике у нас в поселке тяжелых мотоциклов много и остались живы одни уралы . Днепры есть конечно но очень мало. У Днепра беда что он с прицепом греется и клинет по этому для моих условий не подходит . Да и Урал более маневренный и проходимый на ферме ночью силос воровать на нем лучше да и выхлоп тише. И не надо думать за давление центрифугу чистить и прочей ерунды . Днепр больше подходит для людей в возрасте которым нужен более мягкий мотоцикл для поездок на рыбалку . Мой выбор Урал на Днепра и смотреть не хочу.
@@АндрейКалмыков-ь2м Так и не смотрите. На счёт всего перечисленного можно долго спорить и обсуждать . Главно то что судя из названия точку я в споре поставил для себя. А соглашатся или не соглашатся со мной это уже дело не моё.Вот такой каламбур. И да про манёвренность УРАЛА мне сказки не стоит расказывать у самого это бревно неповоротливое.
Тут недавно дед один подходил к гаражу , увидел он мой Урал загорелся поговорить захотел. Ну да ладно ближе к теме. Говорит Днепр кал лютый , спрашиваю почему? Ответ поразил - незнаю так говорят. Далее упомянул как его родственник на Днепре тягал грузы которые его Уралу и не снились. И это из жизни. И не видно сейчас не в одной деревне как хозяйство поднимаю на мотоциклах ибо деревень практически нет а если и дежат скотину то предпочитают авто. Ваш аргумент под большим сомненьем! Удачи.
ruclips.net/video/Q19vHY2bV00/видео.html
Днепр.. он какой-то не такой... Дорожный просвет не большой, в тайге рулится плохо, работает с каким-то надрывом, быстро не едет.. я хз..
Незнаю почему у вас все плохо. А на скорость хорошо влияет состоянме мотора и остальных агрегатов. Надопонимать что это хоть и машина повышенной проходимости но всё же не вездеход.
@4ERHbIY-PUTHIK. Не, у меня не было Днепра, у многих знакомых раньше были. Мощный конечно Мот, но тяжёлый. У меня два Урала было 6 вольтовый классно бегал, а 12 вольтовый какой-то бракованный, ни одним регулировкам не поддавался! Дед говорил что он в субботу собранный!))) Пока движок не сменили!
@@РусскаяВесна-й4и По весу они примерно одинаковые , на скорость влияет в первую очередь Р.В. МТ-10-36 вот РЕЗРЫЙ . Брака хватало на обоих марках но лидером по браку является КМЗ. Отсюда и общее мнение что мотоцикл плохой. А вашем случае думаю виноват кривой РВ очень частый брак кстати на ИМЗ.
Сплошное на Урале появилось на 67-36....
Знаем.
А теперь по вашим "плюсам": гайки коленей и глушителей, которые разваливаются из-за качества металла; колёса, которые болтаются из-за изогнутых спиц, и спицы рвутся; коленвал, который да, на вкладышах, да в теории ремонтопригодный, но который не получает смазки из-за недоработанной системы смазки. И какой смысл от того что днепр более технологичный, если это всё разваливается? В конце вы сами ответили на свой вопрос: днепр лучше, НО при условии более чуткой эксплуатации. То есть при равных условиях эксплуатации лучше всё таки урал. Он проще, а значит надёжнее. Вот и получается, что у Днепра лучше только коробка. Опять же, лучше, мягче, удобнее, а не надёжнее, по надежности они примерно одинаковые. А этот факт давно всем известен. Поэтому общее мнение о том что Днепр похуже Урала. соответствует действительности. И еще: в СССР Урал стоил на треть дороже, чем Днепр.
При условии выше перечисленных Днепр ходит дольше это факт. Ремонтопригодность его выше.
@@4ERHbIY-PUTHIK. в том то и дело, чтобы днепр ходил долго, нужно его допиливать, а урал ходит долго что называется «из коробки», это тоже факт
@@ivan56383 Да не обязательно и пилить. Так вполне живучие если на смене трезвые сборщики стояли то с ним всё хорошо было.
Что-то вы, батенька, загнули по поводу цен в СССР. Если мой отец в 1981 году купил МТ-10-36 за 1800 руб, то Урал тогда стоил, по-вашему, 2400???? Бред полный. У нас тогда (в Оренбургской области) считалось так: Днепр - круто, а Урал - чисто для колхоза навоз-картошку возить. 😂 У всех офицеров и прапорщиков в нашей дивизии у кого были мотоциклы - то только Днепры, Уралы даже не рассматривались как вариант. Потому, думаю, Урал как раз стоил дешевле Днепра. Да и до самых 90-х Уралы со своими раздельными сидухами и убогим баком выглядел архаичнее... Как то так.
@@woodcraft9688 Все верно,Урал стоил дешевле Днепра,щас точно цены не вспомню,ну по моему рублей на 200 дешевле.
У меня на канале есть урал с двигателем от днепра.
Тоже хочу установить ДВСот Днепра на свой Урал.
Днепр лучшее уменя есть данний моменнт 1987 г выпуска
У днепра немного ресурс меньше чем у урала
И почему -же?
@@4ERHbIY-PUTHIK. У Урала ресурс плюс минус 50тысяч, у Днепра тысяч 40-45 на моей памяти, конечно и больше бегали
@@DOOMdeDOOM 50 Урал? Ага гдето уже слышал. Только колено гремит а так всё нормально.30 Еле еле Урал выхаживает.
30000км Урал, выипал мозги и сдох 😮трепонацыя показала трещину коленвала на противовесе! Естественно, расбалансировка, 3раза менял поршневую и ремонт головок, кардана, вилка, коробка, все сдохло
Всё ,это то на что Уралоское колено способно. Да же много.
Как урал может быть надёжнее днепра?????пруфы в студию!!!!у днепра современный двигатель на вкладышах,как в автомобилях и всех современных мотоциклах.на урале сраные подшипники аля 60е года у которых есть ресурс маленький и дерьмовая ремонтопригодность.в днепр лейте масло синтетическое а не отработку,ставьте глубокий алюминиевый поддон и следите за давлением масла.все!!!днепр отходит ровно в три раза больше урала 100%.рукожопые мимо,вам велосипед только чтоб там ничего не обслуживать😂
Так и ролик об этом. Вопрос то кому адресован? И да несмотря на все аргументы продолжают маниакально утверждать обратное.
Зачем перезалил?
Потом скажу.
😂
Не хватило просмотров.
@@maraksaman До перезаливки у этого ролика было 11К просмотров.
Днепр лучше как раз такой восстанавливаем на канале
Всё верно !
Увас другая модель , здесь в кадре МТ 10-36.
@@4ERHbIY-PUTHIK. да у нас мт11
Урал лучше и точка
😁😁😁 Кому как.
Урал вам простит плохое масло или малый уровень масла. А лучший днепр это к750.
А зачем ездить на плохом масле и с низким его уровнем? А лучший Днепр как показывают коментарии это МТ 10-36.
@@4ERHbIY-PUTHIK. В колхозе где было найти хорошее масло? На покосе на м72 или к750 таскали волокушу с сеном, или мешков 20-30 с картошкой привести в коляске или получить зерно( брат в прицепе возил больше тонны) это был работник а не понторез Урал или Днепр. Едет медленно но уверенно. Помню стоял м72 всю зиму в сугробе , а только подсохнет поставили аккумулятор пару раз топнули и в перед. Его чугунные целиндры бывало светились в темноте а постоит и снова вперёд. Помню с отцом ехали полями и у мотоцикла открутилась пробка поддона, он забил палку налил остаток масла и мы поехали дальше , с мотором потом проблем не было а Днепр сразу поедет в капиталку.
@@игорьб-м3м Да да понял. Трактор знакомо. Только сейчас это не нужно, полно другой техники. Ну и насчёт гайки это как? Вот почему у всех моих оппонентов такая любовь к изломанным мотоциклам? М -72 тяговитый мотоцикл чуть послабже К-750 но как вы и писали страдал частыми перегревами двигатели у обоих неприхотливы самое то для той эпохи согласен.Писать много нет смысла всё в видео сказано и в названии. Да и коменты ниже прочтите что другие люди пишут если интересно.
@@4ERHbIY-PUTHIK. Так сейчас и ваш Днепр ни кому не нужен, так покатушки. А эти древние мотоциклы ещё ползают по деревням. А Днепры и Уралы пропали. Жрут много едут не комфортно, единственный плюс летом полный рот высоко белковой экологически чистой еды.))
@@игорьб-м3м 🤣 Экологически чистые мошки всем достаются. А тяжиков ещё вполне и в городах встречаешь. Удачи.