Gặp trường hợp thơ khó phát hiện ra bệnh thế này, gặp ô thơ lương tâm thì kg sao, còn kg may gặp thơ chém thì chém cho hết máu, bạn chia sẻ khinh nghiệm một bài học đáng giá, xin cảm ơn
Thích nhất câu của em : cũng phải đền khách và không tránh khỏi sai sót . quá chuẩn ! Làm nghề không có ai dám nói mình giỏi biết hết phải học hỏi đến khi giải nghệ thì thôi.
Chắc chắn 100 phần nghìn gãy chốt ca vét dẫn đến sai tầm ( một số trường hợp bánh tỳ quá mòn , bánh răng cam mòn gãy xích cam quá gião nó cũng nhảy bước xích dẫn đến sai tầm nổ còn bác cứ khẳng định không phải ca vét làm có gãy hỏng nhưng tháo ra vẫn ở vị trí chuẩn ( là do sự trùng lặp ăn may ) nếu không phải do gãy chốt ca vét hoạc xích cam bánh tỳ quá mòn thì không bao giờ sai tầm nổ được ( ko đi được ) khi bác tháo ra thấy sai tầm thì phải nghĩ tới mấy linh kiện đó ,
Mình bị con xích cam rão bánh tỳ mòn cụt hết răng lên nhẩy xích sai tầm nổ đi học nghề không gặp lúc mới mở nghề gặp vãi vất vả tìm bệnh lúc đó muốn bỏ nghề luôn làm thợ nhiều khi hóc phải xương mà bạn
Kiểm tra lửa xăng OK mở nắp cam xem bị nhảy cảm không? Mở lốc lửa vặn ốc vô-lăng xem caver bị gãy trượt không ae ai chưa vấp thì thấy khó nhiều khi văn ốc ra nó xoạy lại đúng tầm văn ốc vào nó sẽ bị lệch caver nên ae phải tháo vô-lăng thấy luôn cái caver cho yên tâm tôi làm vấp hoài
do con ca vét này bị phay cụt nên xích cam bị nhảy 1 răng dẫn đến máy nổ sai tầm bác thợ đặt lại rồi mà vẫn bị vì nó lại tiếp tục sai đi 1 răng nếu bác thợ kiểm tra lại tầm cam lần 2 sẽ thấy
Mình cũng là thợ sửa xe, đúng như bạn nói có những ban bệnh tưởng là đơn giản nhưng thực tế lại cực kỳ phức tạp, xem hết video với bạn là người thợ trực tiếp sử lý thì mình không biết kết luận chính xác của bạn là gì, nhưng theo mình thì nguyên nhân chính thì là do chốt lavot khi lên ga vòng tua lớn do lực văng ly tâm làm cho polang mất ổn định từ đó điện sẽ bị sai và không thể nổ được ở vòng tua lớn, còn doa xy lanh hay thay sec măng thì tháo ra rồi và nó đã xuống cấp thì bạn làm luôn cho khách là đúng nhưng nguyên nhân sẽ không phải do bộ hơi
100 phần trăm là chốt lavet bạn hiền ơi..... chốt lavet bị mòn thì vô-lăng có thế chạy lên rồi chạy xuống được, bạn tháo ra mà thấy chốt vẫn chuẩn là do trùng hợp, còn khi nô máy thì vô lăng sẽ dịch chuyển....kaka
Chuẩn đấy lếu lói khó nge là tại mấy ông cậy có bàn lâng lười khg đạp lên hơi iếu khoẻ khg cảm nhận đc .tôi sem ngay từ lúc ông đặt lại cam tôi bảo ngay là soay vô lăng rồi đứt ca vét rồi .bạnh lày tớ gặp cách đây 15 năm rồi .ông tháo đầu bò đã lại sai tiếp lếu ngi mất hơi thì đổ xăng hai đầu hút xả khg rỉ ở lấm loại luôn đầu mới làm khác nhanh đc chứ bắt bệnh như lày ?????????
Tôi xem từ đầu đến hết, thấy anh kiểm tra cũng nhiều. Nhưng cuối cùng cũng không tìm ra nguyên nhân chính của nó. Cũng buồn thật, theo tôi thì đinh cavwt nó bị trượt. Vì nó cố định bằng xích, do vậy nó không thay đổi, với lực quay ít thì nó không trượt, khi ga to thì nó trượt .
Anh nói xe rim thái bịnh mơ hồ ,em nói trong binh xăn con có một chút nước ga âm ti thì có , nhưng LÊn ga thì không Lên,anh xã bình xăn con Là gaLên Lại Liền ,em thường đi trời mưa bị rất nhiêu Lần , điển mơ hồ Là ở đó ,em cám ơn đả cho em côi vì déo này,
Bệnh chính xe này là món súp nấm hút dẫn hở nhẹ khi píp ở thời điểm nén và Sinh ra đẩy ngược một khí ra chế.Nếu lúc đó bạn chỉ cần điều lại súp páp nạp là máy sẽ nổ bình thường thôi.Còn khi đặt sai mắt xích cam xe ko thật ngon ,chứ vẫn chạy bình thường.Ban có thể k chứng khi xe nổ thường rồi chỉnh cân súp páp nạp là hiện tượng đó ngay.
Thường xe hay hỏng bộ đơn giản nhất, còn những phần khác nên kiêng, không nên tháo rỡ. Vì xe không phải đồ nhựa. Thợ nên sửa tốt đúng bệnh cho khách
Ca vét bi sát trục cơ ông oi nên khi nổ galen ti nó ko sai nhưng khi ga lên nó bi lệch rất ít khi giảm ga lai về vị trí cũ thay mình ca vét là ok bác ạ
Chốt Clavett thường khó mà hỏng được.. ngoại trừ thợ lắp mà không xiết chặt đai ốc của mâm lửa , làm bể chốt này ,chu kỳ 4 thì không còn tác dụng ..... Còn phần Semi, bạc Secment, Piston thì xuống cấp nhiều ... thì làm sao có Conpreson tốt được....? Dù sao cũng khen bạn chịu khó tìm tòi để nâng cao tay nghề khi còn trẻ tuổi... Chúc bạn gặt hái được nhiều kinh nghiệm trong công việc...
Một sai lầm là khi canh lại cam nổ lên vẫn vậy nên tháo luôn nắp cam kiễm tra lại dấu. tháo bu ri kiểm tra qit tông có ở điểm chết trên không. mở nắp đầu bò kiểm tra cò chặt hay lỏng.xe hơi yếu khói lên dầu vẫn nổ ngọt... chắc chắn lệch tầm do ca vét. .!..đúng dấu nhưng sai tầm.....
xe còn tốt thì sẽ tìm bệnh nhanh hơn anh ơi .xe cũ nó khá nhiều nguyên nhân nó gần giống nhau không thể chuẩn 100% được anh . kiểu này thường gặp IC thiếu mat lệch cam lệch vô lăng nói chung là bộ lửa.xe có thiếu nhot hay không
Em làm mà gặp ca khó đẻ kiểu này là bước đầu thử bu gi, cho nổ loại bỏ tẩu. Bước hai là thử đấu con ic 4 chân để loại bỏ quận nổ và ổ khoá. Rồi thử bu bin ko đẻ được thì lại mổ tiếp ah à. Hihi
Nếu không phải cavet thì có thể ở su páp hút nó bị kẹt nhẹ khi nổ galenty tốc độ lên xuống chậm không sao tăng ga cao,tốc độ lên xuống nhanh thì bị kẹt dẫn đến đóng chậm
Cảm ơn bác. Lỗi này chính xác là trờn Vô Lăng điểm T = 0 máy nổ mượt luôn. Em mò mấy ngày thấy nó không quay. Thế lên mạng tìm đúng bệnh giống bác sửa.
ai mà chẳng sai sót,đâu phải là thánh.cứ có pan bệnh vào làm được ngay đâu.đưa cho mấy ông kỹ sư thiết kế ra chưa chắc 1 phát ăn ngay đâu.mình làm nghề hơn 10 năm chưa bao giờ gặp pan này.chúc anh sức khỏe...
làm clip thực tế cũng hay . mình củng ko chê bai j nhưng nói thật pan này 12 tuổi mình vợt chắc hơn chục xe chớt lavet ne71u ai từng làm xe vít lửa thì sẽ gặp nhiều hoặc cub 90 máy lớn
Khi mở điểm T ở vô lăng và nắp cam ra là mình biết trượt vô lăng rồi( trường hợp trượt thì của cốt cam và trượt thì ở trượt thì ở nhông cam nhỏ đóng trên cây Dên cũng có nhưng rất rất hiếm ) , vậy nên bạn đó ko nhất thiết phải tháo dàn hơi ngta .
Còn khi bạn đó nói mở vô lăng ra chốt vô lăng và vô lăng vẫn trùng điểm nổ là do khi bạn bắn ốc bắt vô lăng ra thì có lý giải là khi bắn ốc ra thì vô lăng cũng quay theo quán tính và về chỗ cái chốt đó vì kiểu gì thì chỗ đó vẫn còn điểm tì chứ chưa bị trượt hoàn toàn
hiện tượng ban đầu khi bạn tháo nắp tròn thì mình đã nghỉ đến cavet rồi nhưng bạn vội tháo đầu dú sao vẫn cảm ơn bạn nghề này đôi khi củng đau đầu lắm ,nhưng theo mình là phải từ đơn giản trước .
Em xem hết video của bác rồi, miệng lưỡi thiên hạ kệ nó đi cho rảnh h. Chỉ có những người chong nghề sửa xe máy vất vả từ khó khăn cho đến thành công mới hiểu và thông cảm đc. Video dài vậy mà em xem hết ko tua, có điều ko có kết quả của bệnh j. Cavet ah bảo ok thì chỉ còn hơi thôi. Nhưng có điều em thấy vô lý hơi mà bị tụt do ăn dầu thì phụt khói đít bô. Hơi yếu vẫn ga đc lên đằng này lại hụt ga như lửa có vấn đề. Đầu bò ah kiểm tra ok rồi loại bỏ mất hơi do đầu bò thì chỉ còn hơi thôi. Rốt cuộc theo ah là phần nào đáng nghi nhất. Em gặp loại khó đẻ kiểu này cũng vài con từ ngày em làm nghề đến nay sắp 18 năm rồi, vẫn có điện tốt nhưng ko nổ đc. Kết luận bị điều khiển ( kích) Đo vẫn lên thử cao áp vẫn có điện.
Em cũng nghĩ vậy lúc nổ vô lăng dậm đật do cái ca vet ko cố định. Lúc ah kiểm tra tầm lổ bị sai là lúc đó vô lăng chệch cá chứ ko fai trước đó chỉnh sai. Lúc ah tháo vô lăng kiểm tra cavet ah bắn ốc ra là nó theo quán tính chạnh về chô chuẩn. Em nghĩ vậy ok ko ah.
Mình bị ông thợ lắp ẩu trượt chốt kavet đi 2 km sau đó dẫn bô về nhà tự tháo Pô Lân ra sau đó canh chính xác ráp lại siết thật chặt là xong chạy mãi không sao .
Trước kia mình đã từng làm thợ nhiều năm bây giờ giải nghệ rồi, cách tìm pan nhanh và chính xác chính là ráp đồ thử,nếu nghi ngờ bệnh,vì có rất nhiều bệnh giống nhau về triệu chứng,còn ông nào bảo bắt bệnh phát một chỉ là khoác lác , chưa phải và chạm nhiều
Đúng y như vậy tôi hồi xưa xừa có chiếc xe nó bị y như vậy nhưng ngược lại đúng tầm nhông sên máy thì không lên được cuối cùng phải canh lệt 2 tầm thì nó lên ngay và ròn bốt ( như kiểu hiện của bạn thì có thể canh lệt thêm lên một nất nữa so với khi mở ra có khi lại ổn( trồng vên lại hoặc gọi là đóng bạc cây vên lại là ok thôi
Do chốt cavet đó bác ơi, em bị thầy em gài pan rồi, rõ ràng trước đó máy nổ ầm ầm sau giờ giải lao nó im luôn không nổ được luôn, do thầy đóng volang mạnh tay quá.
Mình có câu trả lời ở video TẠI SAO VÔ LĂNG XE ĐỀ ACG LẠI QUAY NGƯỢC.........rồi AE nhé. Mình rất vui vì đã được rất nhiều ae quan tâm . Mình xin chân thành cảm ơn
Theo tôi nghĩ cavet bị lỏng chốt nên đĩa quay không chuẩn khi tăng gas điện không can bằng quả nhiều xăng nen trong buồng no backfire wrong timeming Long chốt bánh chọn khi tăng gas Anh Sua ray hay Tuyệt voi
Bác cho e hỏi xe của e vào sô mà ga lên thì xe đi ì ạch kiểu như hộp số nó không mắc bánh răng .phải ga mạnh lên hoặc là phải vào số dẫm thật mạnh thì nó mới đi được không là ga xe nó không đi dk.dù đã vào số rùi.thế là bị sao vậy
Chốt la vét thấp quá tuông vô lăng lệch tầm nổ là chắc.bạn ko nhớ lúc ban đầu tự nhiên nó lệch tầm nổ là nguyên nhân tuông chốt la vét😊😊😊 chúc bạn may mắn trong cuộc sống
Mấy hôm trước con wave rsx mình cũng bị tình trạng đề ga ganti thì bt, nhưng ga lên tịt đi sửa thợ báo hỏng nắp bình xăng bị tắc.thay nắp bình thì lại được.không biết được lâu không
Lúc trước mình cũng gặp con way thợ thay sên cam mà lệch 1 răng chạy ga lớn không được nhưng ga nhỏ vẫn chạy được ,về mình tháo ra thấy lệnh 1 răng mình canh lại chạy tốt luôn
Thật sự có nhiều lúc gặp như thế, chưa được xem anh khám thêm phần cuộn lửa và cục kích của bên vô lăng điện. Anh chia sẻ rất hay và kinh nghiệm! Chốt ca vét và bộ hơi & sút pắp kín ok.
K bị chạy đinh ca vét thì sao mà điểm nổ bị lệnh từ lúc đầu đó lếu kinh nghiệm a phải tháo bô năng ra kiểm tra vì lệnh điểm là có nguyên nhân rùi..e gom ý tham khảo nhé a.. chỉ tìm nguyên nhân về điểm nổ và vô năng.
Nhìn như vậy ae nói để ko phải để đâu,cái khó nó lại đơn giản,cái dể nó lại khó đó ae,nói chung cả ae thợ sửa xe ko ai giỏi cả đâu,vào nghề làm mấy a thợ mới bt nó dể hay ko
E đi con sirius 2008,bugi mới,chế sạch,lọc gió sạch mà sao cứ ga to là nó ì,k vọt dc là nguyên nhân do đâu,sửa mấy thợ mà k phát hiên ra bệnh,mong a !chia sẻ
Cái nầy tui nói thiệt nhé.nếu máy bị trật cam thì xe đang chạy là khó gặp lắm.thợ phải đoán được bệnh chứ.lệch cam là chắc chắn bị la quết hoặc xoay nhông chia thì nhé .trường hợp nầy thợ lâu năm gặp hoài luôn
Bạn thử lửa (3’22) là rất đúng, nhưng thay vì kéo dây ra chút, để xem lửa có chập chờn lúc tăng ga ko, thì bạn chỉ thử lửa lúc xe ko nổ máy là sai. Nói dễ hiểu là khi thử lửa vẫn để máy nổ và tăng ga lên.
Thử lửa xe đời cũ không IC thì có thể nổ máy không sao cả. Riêng xe có IC, tốt nhất thử lửa bằng tay (đạp nhẹ giò đạp hoặc quay vô lăng magneto, nếu thử lửa bugi bằng cách nổ máy và rú ga, IC có thể bị đánh thủng, thì sao? Bỏ IC lô vào cho khách hàng ha? Nói vậy thôi, chứ ít khi thủng IC lắm nhưng thử không nổ máy là đúng sách của hãng Honda
Mình xưa kia gặp trường hợp có mảnh nilon nhỏ trong bình xăng, hiện tượng như thế này, cuối cùng mỗi súc bình xăng lấy ra mảnh nilon trong đó và lại bình thường.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Gặp trường hợp thơ khó phát hiện ra bệnh thế này, gặp ô thơ lương tâm thì kg sao, còn kg may gặp thơ chém thì chém cho hết máu, bạn chia sẻ khinh nghiệm một bài học đáng giá, xin cảm ơn
anh tìm pal chi tiết từng phần rất hay ,chúc anh tạo video cho nhiều ngươl xem.
Anh thợ này nhiệt tình thật.
Chúc a năm mới gặp nhiều may mắn và thành công trong việc nhé
Cảm ơn bác đã động viên
Mình thích thợ kiểm tra từng bước thế này,kiểm tra vậy để bắt nguyên nhân và kiểm tra luôn các bộ phận.
Thích nhất câu của em : cũng phải đền khách và không tránh khỏi sai sót . quá chuẩn ! Làm nghề không có ai dám nói mình giỏi biết hết phải học hỏi đến khi giải nghệ thì thôi.
Like bạn một cái chỉ vì.... bạn nói,,,đúng..
,
Coi lại kich điên hoac su bap
xăng và lửa
Làm mò là chuyện b thường , có làm mới hiểu. Thực tứ khác xa lý thuyết. Nhiều người cứ chê người khác , nhưng xem lại mình đã
Khi kiểm tra, Bác có canh lại xích cam cho đúng đó, điều này cho thấy cavet bị gãy, chìm xuống, làm lệch vị trí vô lăng !
❤
video hay, không cắt thành ra học được tự cơ bản đến nâng cao, thanks anh
Chắc chắn 100 phần nghìn gãy chốt ca vét dẫn đến sai tầm ( một số trường hợp bánh tỳ quá mòn , bánh răng cam mòn gãy xích cam quá gião nó cũng nhảy bước xích dẫn đến sai tầm nổ còn bác cứ khẳng định không phải ca vét làm có gãy hỏng nhưng tháo ra vẫn ở vị trí chuẩn ( là do sự trùng lặp ăn may ) nếu không phải do gãy chốt ca vét hoạc xích cam bánh tỳ quá mòn thì không bao giờ sai tầm nổ được ( ko đi được ) khi bác tháo ra thấy sai tầm thì phải nghĩ tới mấy linh kiện đó ,
Ok bác
Ok mình cũng nghĩ như bạn
Mình bị con xích cam rão bánh tỳ mòn cụt hết răng lên nhẩy xích sai tầm nổ đi học nghề không gặp lúc mới mở nghề gặp vãi vất vả tìm bệnh lúc đó muốn bỏ nghề luôn làm thợ nhiều khi hóc phải xương mà bạn
Kiểm tra lửa xăng OK mở nắp cam xem bị nhảy cảm không? Mở lốc lửa vặn ốc vô-lăng xem caver bị gãy trượt không ae ai chưa vấp thì thấy khó nhiều khi văn ốc ra nó xoạy lại đúng tầm văn ốc vào nó sẽ bị lệch caver nên ae phải tháo vô-lăng thấy luôn cái caver cho yên tâm tôi làm vấp hoài
do con ca vét này bị phay cụt nên xích cam bị nhảy 1 răng dẫn đến máy nổ sai tầm bác thợ đặt lại rồi mà vẫn bị vì nó lại tiếp tục sai đi 1 răng nếu bác thợ kiểm tra lại tầm cam lần 2 sẽ thấy
Anh thợ nầy sữa xe có tâm quá yêu nghề quá nhiệt tính chúc anh gặt hái thành đạt nha
CẢM ƠN ANH, ĐÃ CHIA SẺ RẤT THẬT
Mình cũng là thợ sửa xe, đúng như bạn nói có những ban bệnh tưởng là đơn giản nhưng thực tế lại cực kỳ phức tạp, xem hết video với bạn là người thợ trực tiếp sử lý thì mình không biết kết luận chính xác của bạn là gì, nhưng theo mình thì nguyên nhân chính thì là do chốt lavot khi lên ga vòng tua lớn do lực văng ly tâm làm cho polang mất ổn định từ đó điện sẽ bị sai và không thể nổ được ở vòng tua lớn, còn doa xy lanh hay thay sec măng thì tháo ra rồi và nó đã xuống cấp thì bạn làm luôn cho khách là đúng nhưng nguyên nhân sẽ không phải do bộ hơi
@@nguyenucanh1975 đúng xe này chính là bị cavet bác ạ
100 phần trăm là chốt lavet bạn hiền ơi..... chốt lavet bị mòn thì vô-lăng có thế chạy lên rồi chạy xuống được, bạn tháo ra mà thấy chốt vẫn chuẩn là do trùng hợp, còn khi nô máy thì vô lăng sẽ dịch chuyển....kaka
Chắc nguyên nhân này đó bác
Chuẩn đấy lếu lói khó nge là tại mấy ông cậy có bàn lâng lười khg đạp lên hơi iếu khoẻ khg cảm nhận đc .tôi sem ngay từ lúc ông đặt lại cam tôi bảo ngay là soay vô lăng rồi đứt ca vét rồi .bạnh lày tớ gặp cách đây 15 năm rồi .ông tháo đầu bò đã lại sai tiếp lếu ngi mất hơi thì đổ xăng hai đầu hút xả khg rỉ ở lấm loại luôn đầu mới làm khác nhanh đc chứ bắt bệnh như lày ?????????
Anh thấy em chia sẻ trong nghề sửa xe máy rất hay ô ke em chúc em mạnh khoẻ và hạnh phúc trong cuộc sống
Tôi xem từ đầu đến hết, thấy anh kiểm tra cũng nhiều. Nhưng cuối cùng cũng không tìm ra nguyên nhân chính của nó. Cũng buồn thật, theo tôi thì đinh cavwt nó bị trượt. Vì nó cố định bằng xích, do vậy nó không thay đổi, với lực quay ít thì nó không trượt, khi ga to thì nó trượt .
Đúng .còn có thể sợi dây ga sài lâu ngày bị chùng ko kéo hết kim xăng
Cavet các bác ạ
@@xemayxuanthien catve là cái j vậy a
@@quannguyenkhoa4756 chốt định vị vô lăng
Ca vét nó làm sao hả bác
Anh nói xe rim thái bịnh mơ hồ ,em nói trong binh xăn con có một chút nước ga âm ti thì có , nhưng LÊn ga thì không Lên,anh xã bình xăn con Là gaLên Lại Liền ,em thường đi trời mưa bị rất nhiêu Lần , điển mơ hồ Là ở đó ,em cám ơn đả cho em côi vì déo này,
Bệnh chính xe này là món súp nấm hút dẫn hở nhẹ khi píp ở thời điểm nén và Sinh ra đẩy ngược một khí ra chế.Nếu lúc đó bạn chỉ cần điều lại súp páp nạp là máy sẽ nổ bình thường thôi.Còn khi đặt sai mắt xích cam xe ko thật ngon ,chứ vẫn chạy bình thường.Ban có thể k chứng khi xe nổ thường rồi chỉnh cân súp páp nạp là hiện tượng đó ngay.
Bị cavet bác ạ. E xog lâu lắm rồi. Xin cảm ơn
anh bạn sửa xe máy có tâm lắm nhé, chúc bạn có thật nhiều sức khỏe.!
Thường xe hay hỏng bộ đơn giản nhất, còn những phần khác nên kiêng, không nên tháo rỡ. Vì xe không phải đồ nhựa. Thợ nên sửa tốt đúng bệnh cho khách
Ca vét bi sát trục cơ ông oi nên khi nổ galen ti nó ko sai nhưng khi ga lên nó bi lệch rất ít khi giảm ga lai về vị trí cũ thay mình ca vét là ok bác ạ
Chốt Clavett thường khó mà hỏng được.. ngoại trừ thợ lắp mà không xiết chặt đai ốc của mâm lửa , làm bể chốt này ,chu kỳ 4 thì không còn tác dụng ..... Còn phần Semi, bạc Secment, Piston thì xuống cấp nhiều ... thì làm sao có Conpreson tốt được....? Dù sao cũng khen bạn chịu khó tìm tòi để nâng cao tay nghề khi còn trẻ tuổi... Chúc bạn gặt hái được nhiều kinh nghiệm trong công việc...
Tu trong 4
Chốt navet thì liên quan gì đến chia thì bác.nó hỏng thì nó sai góc đánh lửa dẫn đến ko nổ
Xin cảm ơn a thợ có tâm ,chúc b skhp bình an ,
Mình xin cảm ơn
Một sai lầm là khi canh lại cam nổ lên vẫn vậy nên tháo luôn nắp cam kiễm tra lại dấu. tháo bu ri kiểm tra qit tông có ở điểm chết trên không. mở nắp đầu bò kiểm tra cò chặt hay lỏng.xe hơi yếu khói lên dầu vẫn nổ ngọt... chắc chắn lệch tầm do ca vét.
.!..đúng dấu nhưng sai tầm.....
mình rất cảm bạn đã chia sẻ bài giảng rất hay mình rất cảm ơn bạn nha
Hạt cơm ..trộn lẫn ..mồ hôi ..nước mắt ..thậm chí kể cả xương Máu ..của mình ..Mà chưa chắt Đem lại ..** THÀNH CÔNG **.. hi 💰💍👌🏻🤔🤔🤔🤔😘😘🤭🤭🎶🍂⛈
Ngày trước sửa chữa là không được đoán theo kiểu loại trừ thế này vì khách hàng mà đứng đó là họ không đồng ý cho rằng thợ đang mò
Một người thợ thật có tâm
Tuyệt vời!
Cảm ơn bạn đã chia sẻ kinh nghiệm quí giá cho bà con!
Ok bác. Nó bị cavet đấy bác nhé
xe còn tốt thì sẽ tìm bệnh nhanh hơn anh ơi .xe cũ nó khá nhiều nguyên nhân nó gần giống nhau không thể chuẩn 100% được anh . kiểu này thường gặp IC thiếu mat lệch cam lệch vô lăng nói chung là bộ lửa.xe có thiếu nhot hay không
Em làm mà gặp ca khó đẻ kiểu này là bước đầu thử bu gi, cho nổ loại bỏ tẩu.
Bước hai là thử đấu con ic 4 chân để loại bỏ quận nổ và ổ khoá.
Rồi thử bu bin ko đẻ được thì lại mổ tiếp ah à. Hihi
Nếu không phải cavet thì có thể ở su páp hút nó bị kẹt nhẹ khi nổ galenty tốc độ lên xuống chậm không sao tăng ga cao,tốc độ lên xuống nhanh thì bị kẹt dẫn đến đóng chậm
Đúng rồi bạn anh này ko kiểm tra súp páp
Cảm ơn bác.
Lỗi này chính xác là trờn Vô Lăng điểm T = 0 máy nổ mượt luôn.
Em mò mấy ngày thấy nó không quay. Thế lên mạng tìm đúng bệnh giống bác sửa.
ai mà chẳng sai sót,đâu phải là thánh.cứ có pan bệnh vào làm được ngay đâu.đưa cho mấy ông kỹ sư thiết kế ra chưa chắc 1 phát ăn ngay đâu.mình làm nghề hơn 10 năm chưa bao giờ gặp pan này.chúc anh sức khỏe...
Video thì rất nhiệt tình nhưng mỗi điều là không hiểu rõ ra hơi hoặc là cà vẹt phải phân tích rõ ràng bệnh nào chỉ có một bệnh thôi
Vậy là 2 trong 1 thì không biết là bệnh
Chủ yếu là.súp páp
@@TienNguyen-vf9kg trước khi sửa mà gặp xe loại này thì mình luôn hỏi anh , chị sáng đề xe có dễ nổ ko ? Và nếu dễ nổ thì loại việc hở suppap😅
Hỏng cá vô năng .thay cá ăn tiền
video về chữa bệnh xe hay nhất tôi từng xem
rất cận cẽ
rất chi tiếc
rất Chuẩn
chúc Anh luôn nhiều sức khoẻ ra nhiều video hơn nữa
dù sao cũng có bài học
👍 rút ra cho ae
làm clip thực tế cũng hay . mình củng ko chê bai j nhưng nói thật pan này 12 tuổi mình vợt chắc hơn chục xe chớt lavet ne71u ai từng làm xe vít lửa thì sẽ gặp nhiều hoặc cub 90 máy lớn
Gãy chốt vô lăng quay 1 vòng , trật điểm chết dẫn đến sai cam dẫn đến chỉnh lại cam. Nói chung gãy chốt nên sai lửa . Nghề b còn kém
Khi mở điểm T ở vô lăng và nắp cam ra là mình biết trượt vô lăng rồi( trường hợp trượt thì của cốt cam và trượt thì ở trượt thì ở nhông cam nhỏ đóng trên cây Dên cũng có nhưng rất rất hiếm ) , vậy nên bạn đó ko nhất thiết phải tháo dàn hơi ngta .
Còn khi bạn đó nói mở vô lăng ra chốt vô lăng và vô lăng vẫn trùng điểm nổ là do khi bạn bắn ốc bắt vô lăng ra thì có lý giải là khi bắn ốc ra thì vô lăng cũng quay theo quán tính và về chỗ cái chốt đó vì kiểu gì thì chỗ đó vẫn còn điểm tì chứ chưa bị trượt hoàn toàn
Đúng là 1 anh thợ có tâm đáng để minh xem
Xe này bị cavest bác ạ
Tùy trường hợp
Tháo chốt cafvet mới ra bỏ cavet cũ vào lại đó mới là nhà thí nghiệm
Tôi nghĩ là ở cái ca vét nó bị trượt ở tốc độ quay lớn hơn khi mình ga to
hiện tượng ban đầu khi bạn tháo nắp tròn thì mình đã nghỉ đến cavet rồi nhưng bạn vội tháo đầu dú sao vẫn cảm ơn bạn nghề này đôi khi củng đau đầu lắm ,nhưng theo mình là phải từ đơn giản trước .
Chính xác là kvet nên khi đầu x cam tự lệch một mắt đó
Bạn nhận định quá chín xác
Đầu tháo cam bị lệch 1 răng là do tuôn ca vet do đó bị lệch tầm điện ở cuộn kích sớm một chút nên xử lý lại ca vet là OK chúc Anh thiện vui khỏe
Đúng rồi em
Nhìu khi chó cam nó hư , lệch gói cam
Mình làm nghề hơn 20 năm theo mình là do chế lô nó hỏng lò xo hồi vị của lá gió le mình cũng gặp một ca như vậy mình tháo vứt lá le đi là được
Bị cavet vô lăng bác ạ
Em xem hết video của bác rồi, miệng lưỡi thiên hạ kệ nó đi cho rảnh h.
Chỉ có những người chong nghề sửa xe máy vất vả từ khó khăn cho đến thành công mới hiểu và thông cảm đc.
Video dài vậy mà em xem hết ko tua, có điều ko có kết quả của bệnh j.
Cavet ah bảo ok thì chỉ còn hơi thôi. Nhưng có điều em thấy vô lý hơi mà bị tụt do ăn dầu thì phụt khói đít bô. Hơi yếu vẫn ga đc lên đằng này lại hụt ga như lửa có vấn đề.
Đầu bò ah kiểm tra ok rồi loại bỏ mất hơi do đầu bò thì chỉ còn hơi thôi.
Rốt cuộc theo ah là phần nào đáng nghi nhất.
Em gặp loại khó đẻ kiểu này cũng vài con từ ngày em làm nghề đến nay sắp 18 năm rồi, vẫn có điện tốt nhưng ko nổ đc. Kết luận bị điều khiển ( kích)
Đo vẫn lên thử cao áp vẫn có điện.
Khả năng trong quá trình nổ vô lăng sai lệch tầm lửa
Em cũng nghĩ vậy lúc nổ vô lăng dậm đật do cái ca vet ko cố định. Lúc ah kiểm tra tầm lổ bị sai là lúc đó vô lăng chệch cá chứ ko fai trước đó chỉnh sai. Lúc ah tháo vô lăng kiểm tra cavet ah bắn ốc ra là nó theo quán tính chạnh về chô chuẩn.
Em nghĩ vậy ok ko ah.
Hơi có bị ăn dầu tụt hơi vẫn ga lên bình thường. Hơi ko fai bệnh.
Mình bị ông thợ lắp ẩu trượt chốt kavet đi 2 km sau đó dẫn bô về nhà tự tháo Pô Lân ra sau đó canh chính xác ráp lại siết thật chặt là xong chạy mãi không sao .
Trước kia mình đã từng làm thợ nhiều năm bây giờ giải nghệ rồi, cách tìm pan nhanh và chính xác chính là ráp đồ thử,nếu nghi ngờ bệnh,vì có rất nhiều bệnh giống nhau về triệu chứng,còn ông nào bảo bắt bệnh phát một chỉ là khoác lác , chưa phải và chạm nhiều
chuẩn đó bạn pan này không mò mà ông nào phán phát một tôi thưởng luôn 10 tỷ usd
Cảm ơn Anh quay trực tiếp
OK Bạn ,,, 👍. Nhằm chiếc xe nó vật mình te tua Luôn bạn ơi hjhjhj 😄👍 🌺 chúc Bạn Luôn vui khỏe nha 👍
Rất tuyệt vời. Chúc bạn nhiều sức khỏe.
Em đa co bi 1 chiec 82 bi trược lavet nen khong ga len duoc a oi .cung cam on anh đa chia se kinh nghiệm làm nghề
Đúng là người làm kỹ thuật có tâm
anh dã dò theo một cách rất trình tự điều đó là đúng theo tôi nguyên nhan không mơ hồ mà chính là la vét bắt đàu trược là chính xác
Chuẩn đó bác. Bị cavet
Đúng y như vậy tôi hồi xưa xừa có chiếc xe nó bị y như vậy nhưng ngược lại đúng tầm nhông sên máy thì không lên được cuối cùng phải canh lệt 2 tầm thì nó lên ngay và ròn bốt ( như kiểu hiện của bạn thì có thể canh lệt thêm lên một nất nữa so với khi mở ra có khi lại ổn( trồng vên lại hoặc gọi là đóng bạc cây vên lại là ok thôi
Bị cavet bác ạ
@@xemayxuanthien ra vậy thế là nó cũng là hiện tượng bị lệt tâm nhỉ, bạn chia sẽ rất hữu ích đấy cảm ơn bạn nhé
@@billybilly6406 ok bác
Do chốt cavet đó bác ơi, em bị thầy em gài pan rồi, rõ ràng trước đó máy nổ ầm ầm sau giờ giải lao nó im luôn không nổ được luôn, do thầy đóng volang mạnh tay quá.
Đúng rồi
Cảm ơn a đã chia sẻ video rất hữu ích.chuc a luôn thành công trong công việc
Mình có câu trả lời ở video TẠI SAO VÔ LĂNG XE ĐỀ ACG LẠI QUAY NGƯỢC.........rồi AE nhé. Mình rất vui vì đã được rất nhiều ae quan tâm . Mình xin chân thành cảm ơn
Bao nhiêu thợ rồi.
Và giờ vẫn vậy.
Ko biết bệnh gì. Nay có bạn chia sẻ.
Nhưng mình phải thợ đâu.
Nó bị cavet bác ạ
Theo tôi nghĩ cavet bị lỏng chốt nên đĩa quay không chuẩn khi tăng gas điện không can bằng quả nhiều xăng nen trong buồng no backfire wrong timeming Long chốt bánh chọn khi tăng gas Anh Sua ray hay Tuyệt voi
Tui cũng thợ bác vừa làm vừa tâm sự nghề a e thợ vào xem cũng rất thích
Mình cũng gặp một con xe bệnh giống như này. Kiểm tra đường điện liệt, cuối cùng làm lại hơi là hết
Bác cho e hỏi xe của e vào sô mà ga lên thì xe đi ì ạch kiểu như hộp số nó không mắc bánh răng .phải ga mạnh lên hoặc là phải vào số dẫm thật mạnh thì nó mới đi được không là ga xe nó không đi dk.dù đã vào số rùi.thế là bị sao vậy
Tôi xem và nghe cscs anh nói chung anh nói riêng tôi rất cám ơn anh cùng mọi người choa xẻ giúp mọi nguồ cùng có chí đam mê
Tầm ruồng, nói chuyện ko ra dàm
OK bạn chúc bạn thành công mong bạn chia sẻ nhiều hơn cảm ơn bạn
Chốt la vét thấp quá tuông vô lăng lệch tầm nổ là chắc.bạn ko nhớ lúc ban đầu tự nhiên nó lệch tầm nổ là nguyên nhân tuông chốt la vét😊😊😊 chúc bạn may mắn trong cuộc sống
kha vat va.chuc mung ban thanh cong.thoi ke.hay co gang len nhe ban.
Xe này bị cavet bác ạ
Bạn ơi mai xe lại hỏng khách thao hồ mà mất tiền oan . Bạn nói mơ hồ là đúng vị bệnh này khó nhìn thấy bằng mắt . ..(bệnh mo ve đường lửa vào ic
Cavet bác ạ. Xe đã xog lâu lăm rồi
Mấy hôm trước con wave rsx mình cũng bị tình trạng đề ga ganti thì bt, nhưng ga lên tịt đi sửa thợ báo hỏng nắp bình xăng bị tắc.thay nắp bình thì lại được.không biết được lâu không
Chúc Anh thành công trong nghề
Lúc trước mình cũng gặp con way thợ thay sên cam mà lệch 1 răng chạy ga lớn không được nhưng ga nhỏ vẫn chạy được ,về mình tháo ra thấy lệnh 1 răng mình canh lại chạy tốt luôn
Xe này của mình bị ca vét bác ạ
Ô ke chú chúc chú thêm nhiều vi đeo cảm ơn nhiều
Tay nghề của bạn giỏi quá
Bạn kiểm tra cục nạp ở sườn xe .. Con này giống con của mik..mik thay cục nạp lại nổ bình thường ga ga bình thường
Thật sự có nhiều lúc gặp như thế, chưa được xem anh khám thêm phần cuộn lửa và cục kích của bên vô lăng điện. Anh chia sẻ rất hay và kinh nghiệm! Chốt ca vét và bộ hơi & sút pắp kín ok.
Cavet em ạ
K bị chạy đinh ca vét thì sao mà điểm nổ bị lệnh từ lúc đầu đó lếu kinh nghiệm a phải tháo bô năng ra kiểm tra vì lệnh điểm là có nguyên nhân rùi..e gom ý tham khảo nhé a.. chỉ tìm nguyên nhân về điểm nổ và vô năng.
Thợ có hậu rất thật thà mạnh khỏe..
Mà thợ có hâu thì ko bao h có tiền
Bạn là thợ rất giỏi đó
Chỉ có bị xoay vô lăng vì tavet kém. Hai là bánh răng con ở đầu biên xoay lệnh. Dẫn đến lệch tầm.
Cảm on bạn đã nhiệt tình chỉ bảo
Có tầm
Có tâm ........
Ít nguòi nhu bạn lám
Nhìn như vậy ae nói để ko phải để đâu,cái khó nó lại đơn giản,cái dể nó lại khó đó ae,nói chung cả ae thợ sửa xe ko ai giỏi cả đâu,vào nghề làm mấy a thợ mới bt nó dể hay ko
Nói chung là nó lệch tâm chút là nó vậy đó , khi sên cam trùng hay có bệnh tương tự.
E đi con sirius 2008,bugi mới,chế sạch,lọc gió sạch mà sao cứ ga to là nó ì,k vọt dc là nguyên nhân do đâu,sửa mấy thợ mà k phát hiên ra bệnh,mong a !chia sẻ
@@Hai79_hp có những bệnh phải kiểm tra thực tế mới ra được em ạ
Anh em cho mình hỏi xe dream Thái máy không độ thì mình lên bình xăng loại nào giúp xe đi nhẹ, bốc thanhk
Bác làm đúng lắm rồi
Chúc bạn thành công trong cuộc sống. ..theo mình nghỉ. ..chốt ca vét là chính cảm ơn bạn đã thành tâm chia sẻ. ..
Đúng rồi bạn nhé
Chú rất thực tế
A quay tay thì nó ko trườn, nhưng a no máy lực quay mạnh hơn thì nó trườn vo lăng
Cái nầy tui nói thiệt nhé.nếu máy bị trật cam thì xe đang chạy là khó gặp lắm.thợ phải đoán được bệnh chứ.lệch cam là chắc chắn bị la quết hoặc xoay nhông chia thì nhé .trường hợp nầy thợ lâu năm gặp hoài luôn
Đúng rồi Bác
Trừ xe fi ra thì mấy xe phổ thông này đối với tôi rất đơn giản ,tôi không dám nhận mình giỏi hơn ai nhưng khả năng tôi biết và xử lý được
Xe này bị cavét bác ạ
lương tâm có thì lương Tháng mới cóĐây là một tiết thực hành đạt điểm mười trên mười
Cảm ơn bạn đã chia sẻ vì deo
Bạn thử lửa (3’22) là rất đúng, nhưng thay vì kéo dây ra chút, để xem lửa có chập chờn lúc tăng ga ko, thì bạn chỉ thử lửa lúc xe ko nổ máy là sai. Nói dễ hiểu là khi thử lửa vẫn để máy nổ và tăng ga lên.
Thử lửa xe đời cũ không IC thì có thể nổ máy không sao cả. Riêng xe có IC, tốt nhất thử lửa bằng tay (đạp nhẹ giò đạp hoặc quay vô lăng magneto, nếu thử lửa bugi bằng cách nổ máy và rú ga, IC có thể bị đánh thủng, thì sao? Bỏ IC lô vào cho khách hàng ha? Nói vậy thôi, chứ ít khi thủng IC lắm nhưng thử không nổ máy là đúng sách của hãng Honda
Đang bị hành y như này tầm cam không lệt lửa xăng đầy đủ bxc mới mak không nổ kéo e lên ga tắt máy chỉ còn supap la chua kiểm
Xe của mình là bị vavet đó.bác ktra trục cam khác xem
Xe mình cũng bị như vậy đi bao nhiêu thợ không phát hiện được cuối cùng vào hãng mới phát hiện ra cuộn điện chết dở
Chắc chắn Bị la quết,còn phần hơi lỏng cở nào cũng chạy được.la quết và vô lăng giai trò quan trọng vừa cam,vừa kích.
Mình xưa kia gặp trường hợp có mảnh nilon nhỏ trong bình xăng, hiện tượng như thế này, cuối cùng mỗi súc bình xăng lấy ra mảnh nilon trong đó và lại bình thường.
Xe này bị ca vet bác ạ
Xe tôi cũng như vậy sáng chậm nổ,nổ được có lúc chạy sặc như hết xăng,tính thai đầu máy mà chưa xiền
rất hay. chúc a nhìu sk . nhìu thành công
Khả năng gió lọt vào trụ ga anh xem sao nghĩ mà mệt anh nhỉ chúc anh nhiều sức khỏe tốt nhé
Chú chia sẻ kinh nghiệm tôt A cũng gặp nhiều trường hợp này nhưng nó ở xe Trung Quốc