TIGRE. L'HELICO ULTIME ?
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- Опубликовано: 22 авг 2024
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![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
Premier vol en 1991 et mon papa était de la fête : pilote d'essai de l'ALAT (GAMSTAT), il a été choisi pour développer cette machine, en compagnie du pilote Eurocopter E. Herrenschmidt, ainsi que deux pilotes allemands (1 militaire et 1 civil d'Eurocopter). Mon père a eu en charge les essais en vol avec comme axe principal de peaufiner l'interface machine/pilote/chef de bord. Quand je le vois voler, ben je suis ultra fier !
Le tigre m'a appuyé à 30m de hauteur sur un point haut à Tagab en 2010, Merci au pilote ils se gavent . Je me souviens aussi d'une pilote américaine F15 il me semble.. et à la radio sur un show force " elle chantait "I love french army"..
Liban Afrique Norvège Guyane kosovo ...en tant que soldat de montagne dans un BCA. Merci à tous nous avons une très belle armée...vraiment ...une des meilleurs.
Merci çà fait plaisir quand j'entend tellement de monde critiquer notre armé.
mdrrr masterclass la pil de F 15
en tant que mécanicien qui a eu la chance de travailler dessus , le Tigre est vraiment une machine incroyable très bien pensé pour la maintenance.
vive le Tigrou !!!
T'es mécano ?parceque les taliban recrute mais t'as plutôt intérêt à être très très bon 😹😹😹
@aeutis pas de tigre mais blackhawk et chinook sans compter les quelques apaches y'a de quoi faire crois moi
@@Teipd170 du genre , je laisse du matos sans faire exprès , avec des " petites choses à l'intérieur "....
@@Teipd170 Avec 0 maintenance, un pick-up Toyota avec 500 000km leur sera plus utile...
Pensé pour la maintenance mais rejeté par les Aussies et maintenant par les allemands à cause de sa disponibilité...
Pour la petite histoire :
- En fait à l'origine le Tigre a été imaginé dans un contexte de guerre froide : c'était donc surtout un hélicoptère anti-char. Il y avait 1 version allemande destinée à remplacer le Bö105-PAH1 de (MBB = Messerschmitt-Bölkow-Blöhm) appelée PAH2 (pour Panzerabwehrhubschrauber=hélicoptère anti-char en germain) et 2 versions françaises : le HAC (Hélicoptère Anti-Char) comme les allemands, destiné à remplacer la Gazelle-Hot et le HAP (Hélicoptère Appui-Protection). L'idée était un maximum de HAC pour faire face aux hordes de chars du Pacte de Varsovie et de quelques HAP pour pouvoir bénéficier d'un appui-sol rapproché alors qu'on savait qu'on n'aurait pas ou peu l'appui de l'aviation dans un contexte de "guerre mondiale" (on n'a pas les moyens des américains...)
Il est vrai que les débuts ont été difficiles tant du côté industriel (Aérospatiale - MBB) qu'étatique et c'est un euphémisme ... Quand Aérospatiale et MBB se sont unies pour fonder Eurocopter ça a été nettement mieux.
- Les versions AC sont équipées d'un "viseur de mât" (la boule au-dessus du rotor) pour préparer un tir derrière un obstacle sans dévoiler le rotor et de missiles anti-chars tandis que la version HAP est équipée d'un "viseur de toit" (au-dessus du siège arrière), d'un canon de 30mm, de roquettes et de ... missiles air-air Mistral2. Le HAP peut aussi tirer des missiles anti-chars d'ailleurs.
- Il est vite apparu, après l'effondrement de l'Union Soviétique, que la version AC pure était un peu inadaptée aux conflits actuels et qu'une version plus versatile était préférable, d'où le HAD (Hélicoptère Appui Destruction) qui est une version "GTI" du HAP. Le HAD dispose du même armement que le HAP auquel s'ajoutent huit missiles antichars AGM-114 Hellfire dans sa version K1A à charge antichar Heat ou N1 à charge thermobarique à effet de souffle anti-infrastructure d'une portée de 8 km.
- Les allemands à ma connaissance sont restés fidèles au viseur de mât avec l'UHT (UnterstützungsHubschrauber Tiger), toujours spécialisé dans la lutte antichar face à la trouée de Fulda... Son armement comprend : une mitrailleuse de 12,7 mm, deux paniers de 19 roquettes de 70 mm. Il peut aussi être doté, en option, d'un canon installé dans une nacelle accrochée sous une ailette. Les missiles sont des HOT 3 (portée de 4 km) ou Trigat-LR (portée de 6 km).
- Détail : 1300 cv c'est bien "par moteur" donc 2600 cv en tout.
C'est une excellente machine finalement, sauf pour les allemands qui en ont planté un au Mali dans des circonstances pas très claires et qui ont toujours des soucis avec des boulons, etc... L'ALAT et la FAMET (l'ALAT espagnole) n'ont aucun problème.
- L'Apache c'est plus gros en effet mais c'est pas mal quand même, le Mangusta italien c'est assez petit, peu armé et ancien maintenant. C'est très mignon en revanche mais un peu comme la Fiat Barquetta : ça ressemble à une voiture de course mais en fait ... non.
- Pour ce qui est de l'Australie, je ne savais pas mais rien d'étonnant puisqu'ils viennent de passer totalement sous domination américaine. Plus rien à attendre de ces gens-là ...
Bien cordialement
Ayant était développé pour opérer en Europe centrale, le sable n'est pas son ami, malgré les filtres qui ont été rajouté, en OPEX, cela demande plus d'entretien, peut-être les allemands ont été moins rigoureux.
@@Lol-rx7sx Oui mais non ...
En fait le sable est l'ennemi de tout le monde et les filtres ne concernent que les moteurs. Pour l'avoir vécu personnellement dans le même genre d'environnement, le sable est dévastateur et s’infiltre absolument partout. En vol ça va même avec du vent de sable mais au décollage ou à l'atterrissage dans certaines zones c'est juste dingue. On ne recherche pas le stationnaire pour assurer le contrôle de la puissance comme on le ferait en Europe sinon, comme on disait, "on recycle la planète" car le sable ne s'arrête pas, la poussière oui mais pas le sable, il y en a toujours. On se pose donc un peu roulé pour laisser le nuage de sable sur l'arrière de l'appareil le plus longtemps possible mais même comme ça on avait des soucis avec les aubes de compresseurs au bout d'un temps incomparablement plus court par rapport à l'Europe. On n'arrive pas à vraiment "filtrer", il en passe moins mais il en passe toujours et les turbines tournent à 32000 t/mn ...
Je pensais en fait que le sable affecterait plus l'avionique moderne à base d'écrans et les calculateurs mais ça a l'air de tenir.
Pour ce qui est des allemands, ils n'ont certes plus connu le sable depuis l'Afrika Korps mais ils savent quand même s'adapter. Ce n'est pas le sable qui leur a posé problème : ils ont fait référence à des problèmes de rupture de pièces dans les commandes de vol pour l'accident survenu au Mali, c'est bizarre. Nous on n'a jamais eu ça, je n'en sais pas davantage.
Australie actuelle =fille facile pour le big boss le vieux Joe...
@@patolt1628 c est effrayant je n ose imaginer le grain de sable dans les aubes de compresseur....
Il faut absolument trouver de très bons filtres multiples qui ne réduisent pas le flux d air utile...
@@jeanrassy1120 Ça n'arrête pas les moteurs mais ça abîme les compresseurs et le rendement s'en ressent. Pour l'instant on n'a pas trouvé le filtre idéal, c'est toujours une histoire de compromis : il faut que l'air passe mais pas le sable et ce n'est pas si simple ... En plus les filtres consomment un peu de puissance (de mémoire je crois que c'était 3% sur Puma) or on les utilise surtout au décollage et à l'atterrissage, c'est-à-dire au moment où on a le plus besoin de puissance ...
Dans la série Hélicoptère de combat, un épisode sur le Comanche de Boeing Sikorsky et (peut-être) les raisons d’un échec commercial et technologique pourrait être super intéressant à voir.
Un gros bémol quand même, la disponibilité qui plafonne à 30% , sur une soixantaine d'hélico c'est quand même pas le pérou, et même si c'est plutot du à un défaut de supply chain, au final c'est pas reluisant vu que les gazelles qui volent tout autant et depuis un demi siècle tournent à 45%, et le développement conjoint avec l'Allemagne qui s'avère compliqué si ce n'est même définitivement plié pour la version Mk3.Une bonne leçon à tirer pour le SCAF.
Disons que tout serait plus crédible si l'on avait une vraie Europe de la défense avec un budget r&d équivalent aux US et autant d'hommes sous les drapeaux
Au lieu de pleurer les US chaque fois que Poutine bouge
@Jos Saint Jacques l'armée est au servisse de la diplomatie .
l'europe n'a pas de diplomatie commune , a quoi sa lui servirai d'avoir une armée ?
Faut faire les choses dans l'ordre , d'abors un "état" , confédération ou union d'état avec une vrai diplomatie comune, et aprés on parle armée .
La dispo globale des hélicos airbus group mili est une cata. Pas que le tigre malheureusement.
@Jos Saint Jacques on est d'accord
On peut juste constater que économiquement et en nombre d'hommes sous les drapeaux, l'Europe fait jeu égal avec les USA ou la Russie
Mais qu'elle ressemble à la France de 1939
Aucune pensée stratégique
Capacité de projection faible
Très peu de troupes aguerries au feu
Une pléthore de chars, avions, fusils de tout type sans rationalité de gestion rendant leur capacité opérationnelle faible (et probablement nulle pour les matériels de l'ex URSS)
Qui fait que si Poutine voulait envahir l' Europe, sa ne lui serait sans doute pas très compliqué
Ce que les USA avaient déjà compris dans les années 80, espérant simplement se maintenir en G.B en cas de conflit
Oui. Raison pour laquelle l'Australie le remplace par l'Apache. Le NH90 ey A400M soufrent des mêmes problèmes.
On a hâte, c'est top tes vidéos qui s'écartent un peu des avions : fermeture de l'espace aérien algérien, FDi et maintenant Tigre.
👍👍
@@excellenceetserenite9541 et alors ? Qu'est ce que ça peut te foutre ? Il n'a pas de comptes à te rendre.
Dans les années 90, j'avais assisté à un vol d'essai du Tigre. Le pilote était venu en vol stationnaire très près de la crête où on était, pour qu'on puisse bien prendre des photos. Résultat, j'ai été soufflé et je me suis cassé la gueule dans la pente en dessous. 🤣
Pour prendre de la hauteur avec des reportages aéro et notamment celui sur le TIGRE: www.mach1.tv/FR/home
Pour nous contacter pour une conférence ou formation (leadership, motivation, followership, debriefing....) : info@mach3.org
C'est superbe de faire des truc qui se vendent pas.
@@redbone4458 au moins nous sommes indépendants sur les titres, après cela devient compliqué de vendre avec les américains qui force l'achat de leurs matériels à nos potentiels clients.
@@redbone4458 vu le prix, je ne suis pas sûr qu'il y avait une vraie volonté de le vendre.
Et lors des gros appels d'offres pour les hélicos de combat, le tigre n'était à ce moment là pas capable de tirer du hellfire. Seulement de la roquette et du mistral.
On aurait proposé du HAD (développement en cours ) à ce moment, ça se serait vendu....
@@zarkfr1718 en même temps quand tu vois l'apache et le tigre y'a pas photos
Superbe appareil ! Je me souviens à mon arrivée en Afghanistan les avoir vu partir en direction de la montagne juste en face de la FOB. Une sacré puissance de feu qui m’avait fait comprendre qu’on avait bien quitté la métropole et qu’on etait dans un environnement hostile. Dans les convois, les commandos étaient en liaison direct avec eux via guidage laser. Deux Tigres pour assurer notre sécurité a chaque sorties 🤙.
J'avais des questions, mais les réponses tombent sous le sens. Il n'empêche que je m'interroge sur la capacité de discrétion de ces appareils, à priori très bruyants et sur leur blindage.
Bonjour. Tout a fait d’accord. Le "besoin d’en connaître". J’ai connu, ayant été dans le renseignement. Hors je n’ai pas mentionné de lieu, appareils/armement sensible où mission particulière. Après le guidage laser est un procédé relativement connu. J’ai tout de même modifié mon commentaire par rapport à l’unité.
@@tfjdfhozs3s849 question blindage, le choix a été de concevoir un appareil très agile afin d eviter les tirs, contrairement a l apache, plus blindé mais moins agile.
@@MustangF27 merci pour les réponses 😉
Merci à Até pour cette vidéo très intéressante comme d’hab ! Et merci aussi aux commentateurs les plus pros qui m’apprennent plein de choses.
"La version qui plait à la vache qui rit, la version UHT" => Carton rouge Até, c'est interdit de faire ce genre de blagues ^^
Il s'est sacrifié pour qu'on ait un bouc-émissaire afin de l'accuser lâchement alors qu'on y aurait tous pensé de toute façon. 😌
Interdit depuis 1996 !
Il aurait pu mettre une salade en parlant de la roquette…
@@Mathieulambrecht ca va trop loin !
J'adore tes vidéos ! À la fois captivantes et instructives ! Super le sujet Hélicoptère ! :)
La musique de Hot Shots à la fin est absolument parfaite :) (le reste de la video aussi, cela va sans dire!)
Bonjour Ate
J'apprécie énormément votre chaîne que je suis depuis le début.
J'ai l'impression que ces derniers temps la motivation baisse en niveau ou les objectifs ont changés.
Pour cette vidéo par exemple, vous récitez une fiche technique trouvable sur Wikipedia et ensuite toute la fin de la vidéo est une page de réclame pour votre plate-forme payante.
J'espère me tromper car apportiez quelque chose d'intéressant.
Et tu voulais quoi qu'il t'invente une légende sur le tigre 😹😹😹
En 1991, j'ai vu les vols de démonstration/présentaiton ou d'essai du tigre depuis le 2ème étage de ma classe de physique au Lycée Pierre-Mendès France (Lycée avec une section aéronautique à l'époque) au dessus de l'Etang de Berre.
Je peux vous dire que le cours de physique est passé à la trappe et tous mes amis et moi étions collés à la fenêtre parce que nous savions que ce que nous voyons était rare.
Nostalgie.
Idée de sujet : le Royal Black Hawk de Belfort. Des soldats français, américains, anglais, allemands et belges avec une flotte d'hélico en exercice tous les ans sur la Franche Comté.
Et je le rate cette année... 😭😭
Les talibans aussi ont des blackhawk sikorsky maintenant et niveau maintenance y'a du boulot 😹😹😹
Fuck l'OTAN
@@Teipd170 je ne pense pas tu puisses sérieusement aller te battre contre les talibans. Lol sinon ils vous attendent làbàs. Tu peux en demander aux américains. Tu ne penses pas????
@@great7939 qui parle de se battre contre des taliban ?
En idée d'épisodes la maintenance des rafale, peut être expliquée pourquoi elle est si complexe et le potentiel danger d'être à cour d'avion de chasse pour un conflit de haute intensité à cause en partie de la maintenance
(Sinon toujours un plaisir de voir tes vidéos très intéressantes et toujours bien construite)
Justement la maintenance du Rafale n'est pas réputée comme complexe bien au contraire, comparé a d'autres.
@@Fabio-om4kb oui c'est surtout au niveau de l'approvisionnement des pièces je crois qu'est le plus gros problème
@@titouanfan3966 oui rien a voir avec l'appareil. Pour dire ils attendent l'argent d'une vente de Rafale qui permettra d'acheter les composants pour remettre en service une dizaine de Rafale qui on était cannibaliser...
@@Fabio-om4kb ouais excuse je me suis emmêlée les pinceaux avec le leclerc et sa complexité le rafale c'est les pièces qui manquent comme pour leur missiles je crois 🤔?
@@titouanfan3966 oui le stock de missiles et quelques peu limité a ce qu'il paraît...
C'est vraiment dommage que ce bel appareil n'ai pas séduit grand monde à l'exportation. Merci pour cet vidéo, ATE !
Chez les 4 valets(G-B, New Zealand, Canada et Australia) des big five eyes très difficile de vendre une bonne machine ils préfèrent en bonnes filles faciles la cour du vieux Joe et ses F35.... Et autres médiocrités us
Merci Até, excellente vidéo comme d'hab 👍
Merci pour ta chaîne et ton contenu je me régale de tes connaissances 😎
Oui, oui pour Landivisiau😃!Tenez nous au courant s’il vous plait👍
Super boulot ! Une vidéo sur le nh90 caïman (dernier né des programmes hélicos militaires français) serait top !
Pas français, européens.
Que des souvenirs, j'ai accompagné un lieutenant de l'armée italienne pour un vol en Tigre pour un PCTAM en 2008
Merci pour la vidéo explicative du tigre ! Pourrais tu nous faire une vidéo du même type concernant les systèmes anti aérien russe type s400 ou pantsir ?
Trés intéressant et bien fait , comme toujours. Toutefois on croit savoir que le MCO et la disponibilité posent probléme. Dommage qu'on n'en dit rien. En France et en allemagne, malheureusement. mais aussi chez les australiens. Qui veulent résoudre l'affaire en adoptant l'apache US. La problématique est identique avec le NH-90. Au point là aussi que les aussies pensent à passer sur Sikorsky. En Europe, le coût de MCO est tel que certains NH-90 sont mis au cocon. On peut critiquer les américains sur certains point et préférer les produits européens. Et j'ai aussi cette tendance. Mais il faut reconnaître que les états-uniens ont des appareils matûres . Ce qui contribue a leur faire rafler bien des marchés export. L'Europe cherche peut-être parfois trop la sophistication. Ce qui peut rendre perfectible et trop coûteux.
Cordialement
Grizzly
Intéressant car c'est l'opposé qui se passe coté Avion de combat : des ricains qui font trop sophistiqués
c'est aussi qu'avec autant d'appareil en service les US peuvent se permettre d'avoir une supplie chain bien plus réactive. D'autant que sur le terrain les moyens US d'acheminement et ce français voir pire allemand n'ont rien à voir.
kindly add English captions if possible . Tigray war has been getting almost 0 attention in the English speaking press
I ll add them this week!
I ll add them this week!
@@ATECHUET Thanks
Tigre means Tiger and has nothing to do with Tigray / Ethiopian war.
en 1998, Pendant mon service militaire, j'étais le conducteur du chef de corps pendant la mission de manœuvre de présentation du tigre au ministre Lionel JOSPIN. Le chef de corps était l'un des 3 pilotes formé sur hélico prototype de couleur olive à l'époque. Cet hélicoptère à un blindage composite gardé secret, j'en connais malheureusement pas la résistance, mais comme il a été dit dans la vidéo, c'est un hélicoptère ultra légers. Tellement légers, que lorsque la manœuvre a été fini, l'hélicoptère a décollé de 5 mètres du sol et il a fait un looping en rasant le sol en retombant et il repartit... Si en autre son armement est impressionnant, c'est sa vitesse et sa grande manœuvrabilité qui en font un appareil d'exception. Le hic, c'est le cout de l’étude et de fabrication, et le fait qu'il n'a pas été assez vendu pour être rentabilisé pour être mis au devant de la scène... Le chef de corps parlait du coût de l'appareille en MMF... En Maison de Million de Francs. les prototypes coutaient plusieurs 100aine de milliard de Francs.
La version allemande UHT est une bétise.
Enlever le canon de 30mm en tourelle... c'est le principal atout du Tigre:
- Tir "réflexe" quand il est piloté avec le HMSD (casque topowl) du gunner: ça arrose où l'on regarde pour une réactivité maximale
- Tir précis à longue distance quand appareil en stationnaire (ordinateur balistique corrigeant l'élévation lorsque l'on télémètre l'objectif)
Après, il faut voir la date de conception...
La version allemande a été pensée pendant la guerre froide avec l'idée d'une vague de blindés russe déferlant sur l'Allemagne...
Une pensée pour eux tout de même avec le crash d'un UHT au Mali
ATE, un "debrief" sur le rapport d'enquête serait intéressant.
+
autre époque autres besoins.... La seule erreur de cette version c'est d'avoir supprimé le canon de 30.
Le canon est monté dans un Pod sur cette version un peu spé. Cela lui offre une plus grande autonomie pour un meilleur groupement de tir.
Non le pod monté sur la version uht est une mitrailleuse 12.7 ça ne vaut plus grand chose en terme de puissance de feu et surtout dont emploi est trop restreint
@@hwkdfs Il existe bien des situations où le 30mm en tourelleau est totalement overkill. C'est sûr c'est un autre niveau..
@@Ben__S Oui mais la dga et les ingénieurs ont fait des choix techniques pour avoir un armement polyvalent. Le canon de 30 a été préféré donc du fait avec. Décider c'est choisir et ce canon fait le travail qu'on lui demande et a priori le fait bien. Tu tires pas au canon pour viser à côté... Tu tires pour tuer ou arrêter. Dans ce cas le canon de 30 c'est bien en tous cas mieux que la 12.7 qui manque de puissance d'arrêt en 2021 selon les dire de certains militaires qui ont vu le uht en oeuvre au Mali.
Bonjour ATE, près de 3000 chevaux ça fait quand même de sacrés attelages 😊...sans dec, en plus de son efficacité le tigre est un bien bel hélico. très intéressante vidéo merci 👍.
Belle journée à toi
@Ate : peux tu nous parler du F22, soi disant le chasseur le plus performant jamais construit, et des avions de la 6ieme génération en cours de développement ? Merci Ate
Je suis assez chauvin et taper sur les australien compte tenu de l’actualité est assez tentent mais l’Allemagne qui est développe le tigre avec la France songe aussi à les remplacer par des appache. Il y a donc tous de même dès question à se poser non ?
Peut être que tout simplement le BE du Tigre n’est pas allemand et que ce qui n’est pas allemand n’intéresse pas Angela M. le projet Tigre à été imposé à l’Allemagne.
Il me semble avoir lu que les australiens se plaignaient de son taux de disponibilité...
Nan ej vrzi pour une fois de c’est pas vraiment parce que le matériel est européen
Mais c’est surtout faute des conditions météorologiques et géologique qui rendait l’appareils très très faiblement efficace et la main d’oeuvre Australienne était dépassée des nombreux défauts d’entretien que l’appareils acquérisait à chaque vols faute des conditions météorologiques toujours et de la faible maintenance en homme et matériel
Toujours des bonnes appareils avec bien sûr bien présenter par un expert au top.
Ah le Tigre......encore un bon appareil qui pourrait être un module DCS 😊
L'apache arrive ;)
@@TheSirBlackbird ouai ya le hind aussi mais je sais pas ce que vaut le module.
@@Manu-rb6eoLe hind est très bien, mais son pilotage demande de "voler" sur des œufs, rien à voir avec la Gazelle, qui lui aussi est excellent. Tu peux le tester 15 jours gratuitement.
Quand j'ai vu les premières vidéos du Tigre qui faisait des loopings j'ai tout de suite été impressionné ! Dans ma tête de gamin c'était juste impossible qu'un hélico fasse ça.
Le Bö-105 et le Lynx en faisaient bien avant lui . C'était la fête du slip quand les mec de la 31F ont reçu leurs premiers lynx en replacement des HSS qui tombaient en pièces .
Pour les avoir vu, les Tigre et Kamov Ka50 s'y amusaient au Bourget 97. C'était la panacée de l'agilité.
La première fois que j'ai vu ça, c'était avec un Aérospatial Panther au début des années 90.
Merci C'est très riche, surtout pour un amateur
C est nouveauté pour moi et surprenant : l'asymétrie de vitesse gauche-droite sachant que ce type de mouvemement est realisé à ma connaissance par variation de position azimuthale agulaire du pas cyclique des pales rotor princioale.
J'ai lu en 2011 que la vitesse d'avancement des helyco se limite à cause de decrochage à vitesse reltive qui devient supersonique sur les pales
Mais avant cette etape : l'inclinaison due au diffrence de vitesse/portance peut elle basculer l'helyco??
Quoi pour celles a bi-rotors contre rotatifs peuvent elles franchir les 500-800km/h ou elle reste toujour derriere un TGV Asiatique??
Merci pour ces explications
Merci Até top vidéo 👍
Des infos sur la durée de formation pour devenir pilote tigre en partant du bac ?
Ancien mécano ALAT j ai terminé ma carrière sur TIGRE...enfin 11 ans dessus, et j ai eu la chance d avoir pu faire des vol de contrôle mécanique aussi :) 😀 merci pour la vidéo
Hello Fred. Do you consider the Tigre to be a difficult helicopter to repair and maintain?
Australia and Germany are not happy with the Tigre. Is the French Army happy with it?
Thank you.
Peux tu nous faire un retour sur la réalité de la maintenance su tigre .
C est vraiment une galère ou le on viens t il de la dispo des pièces . On entends de tout , il va plus être vendu donc tu vas pas couler des ventes en nous répondant .
Je ne suis plus actif depuis 2020, et je ne suis plus dans la branche aero aussi...
Cependant je te dire que quand je suis passé d'ancienne generation (PUMA et GAZELLE) au TIGRE ce qui m'a le plus frappé c'est le faible nombre de pieces de rechange en stock, meme pour des pieces "d'usure" comme les plaquette de freins des roues, Je fus obligé de changer tous le block freins car plus de plaquettes de freins e n stock, je te parle de la situation en 2010...Ceci dit le TIGRE reste une très bonne machine :)@@mikelepit
Merci bcp pr ton retour malheureusement l état tire les économies sur ce qui se plaignent jamais comme les militaires , c est aberrant . J ai connu ça à la poste ou la gestion des véhicules est catastrophique alors que le matos de base est bien . Au final les économies de bout de chandelles ça coûte chers , c'est totalement contreproductif
Bonne continuation
On voit souvent écrit ci et là sur internet que les Tigre ont une faible disponibilité. Divers articles de presse mentionnent des taux de dispo de 20 à 30%. Qu'en est il de ces chiffres ? Sont ils réalistes, et si oui, ces taux sont ils acceptables ? Connait on la disponibilité des apaches américains ?
Ils sont dans les rapports officiels. Ils ne sont pas acceptables...
Et le t129 atak
@@excellenceetserenite9541 le senat
La dispo remonte grandement le gouvernement a pris contiense de vraiment travailler avec l'industriel.
La dispo est en forte hausse.
les contrats de soutien avec l'indus' ont été revus et gagnent en efficacité.
une 2e donnée mal maîtrisée par le public: la dispo d'un hélico n'est jamais permanente: plus on vole, et plus il y a de maintenance à effectuer. c'est normal.
avec l'augmentation des missions réalisées, il y a augmentation des entretiens à effectuer.
enfin, on arrive sur des retrofits Hap vers Had, et l'aéronef est indisponible pendant assez longtemps.
la dispo peut globalement être jugée bien meilleure qu'il y a 4 ans..
Greetings ! Superbe vidéo Ate ! Fly safe
Mon parcours :
-Classes Préparatoires scientifiques
-Diplômé de Grenoble INP en Ingénierie Nucléaire
-Ancien Ingénieur Atomicien dans la Marine Nationale sur SNA / SNLE durant 16 ans (Capitaine de Corvette)
-Contrôleur de vol au centre de contrôle de l’agence spatiale européenne
pas de passage par la prepa de l'ecole naval?
@@william5898 Officier sous contrat après l’école d’ingénieur !
@@williamclark1827 Mais tu ne pourra pas devenir General en 10 ans?
@@william5898 Tout dépend de la voie que tu choisies ! Si tu fais Navale et que tu restes donc par conséquent longtemps dans la Marine oui tu peux faire amiral. En revanche quand tu es officier sous contrat tu fais max 20 ans (tu peux passer officier de carrière certain cas ) dans la Marine et tu te reconvertis avec une pension militaire ! Au mieux tu fais capitaine de corvette/ frégate mais amiral c’est extrêmement rare
Tigre MK3.
Missile haut de trame issu du MLP / MMP de MBDA
Roquettes guidées laser mises à feu pat induction de TDA Armements Thales
PS : Le doc sur le Tigre me fait penser à celui passé sur RMC découverte.
Si l'Allemagne ne nous lâche pas sur ce programme sinon la moitié de notre parc sera mis à jour.
Merci pour cette vidéo 📼😁🙏..
Je cherchais un reportage sur cette belle machine sans jamais trouver quoique ce soit.
Il était temps que l'on parle de lui 💪.
Pense tu faire un vol à bord de cette appareil prochainement ?
Où encore serait-il raisonnable de penser qu'il sois possible de faire un reportage complet sur les hélicoptères d'attaque de l'armée de Terre ?!
R.I.P MAXiME.
Force et Honneur.
Proposer des sujets.... Bin ça serait plus une proposition pour Xavier Tytelman (pas sur de l'orthographe) mais ça serait l'occasion de faire une collaboration.
Les incidents et accidents les plus importants dans l'amélioration de la sécurité aérienne civile.
Après la forme j'avoue que j'ai des doutes un truc très simple et condensé ou une série de vidéos chronologiques ou thématiques. Les 2 ont leurs avantages et défauts et visent des publics diffèrents.
Peut-être la vidéo "top" en libre accès sur YT et la série de vidéos plus détaillées sur ton site....
Bonne journée.
Je vous invite tous à regarder des vidéos sur les missions des forces spéciales françaises qui sont d'ailleurs toutes incroyable, vous pourrez voir à quel point un hélico de combat peut sortir des soldats de gros gros problèmes.
Bravo et merci pour tes vidéos. J'avoue que le monde militaire m'intéresse et grâce à toi, j'en apprends tous les jours.
que va faire "le pays qui veut ta peau" lol de ses hélicoptères tigre je doute fort que tous les pilotes australiens soient ravis à l'idée de switcher les tigres pour des apaches (too much cross section) d'après les interview les pilotes étaient très content de l'avoir thanks 4 sharing : )
Bjr ATE. Svp votre analyse relative à l'exercice égyptien SU35 vs rafale, au sujet duquel on peut lire diverses versions . MERCI.
Dernier exercice avec le Tigre (notre Tigre), 10 hélicoptères avec deux PHA de type Mistral ... , en indo-pacifique, c'est plus grand et plus amusant, avec une interopérabilité comme l'entente tripartite Auqus, il est possible d'organiser un assaut aéro-amphibie d'environ 60 hélicoptères, vers une ile par exemple (au hasard c'est juste une hypothèse), dans le genre anti-moustiques, effet Waou garanti ^^, si les Allemands étaient plus sincères envers la France, nous pourrions éventuellement imaginer, obtenir un résultat équivalent, ceci dit, il faudrait avoir pour objectif une ile avec des moustiques, c'est pas gagné l'affaire, avec la Grèce éventuellement ...
@@excellenceetserenite9541 O-o tu résume l'avenir comme l'histoire du passé = en 1 phrase ...
Oups , petit rectificatif, l'opération Cormoran concerne une opération spéciale et discrète, d'où le petit nombre d'hélicoptères engagés, mea culpa. Je ne sous-estime en aucun cas, nos capacités armées.
Super merci j ‘ai 14 ans et j’adore
Sans polémiquer sur les récentes mésaventures de Vador, un petit mot sur le rôle d'un ALSR ou du Gabriel serait le bienvenu.
Super vidéo un peu courte mais sujet top!! Merci
Bravo Ate j'aimerais bien un reportage sur le f18 e/f super hornet, s'il vous plaît ?
Bonjour ATE, as-tu reçu les liens sur le documentaire de la guerre des malouines dont je t'avais parlé dans une autre vidéo ? Je l'ai envoyé à l'adresse que tu m'avais donnée.
Merci têt super 👍 comme têt vidéo
J'avais lu dans "La guerre hors limite" que les hélicoptère avait une réel supériorité sur les tanks, dans quelle mesure est-ce vrai avec le tigre ?
Sans dec', je peux me passer ce jingle en boucle sans m'en lasser !
Salut
Je sais pas si tu l'a déjà fait mais ça serait cool d'avoir une vidéo sur les signatures radar
Bonjour, pourquoi ne pas mentionner Les E-3F AWACS ?
on ne peut pas parler de tout!
je suis tellement captiver par l'aéronautique que je me suis inscrit au BIA
J’adore le petit pique pour l’Australie 🤣🤣🤣
Il te faudrait vraiment une petite maquette d'hélicoptère pour illustrer tes propos :)
Trop fort il en faut plus !
4:05 Le problème des vitesses max des hélicos, ce n'est pas vraiment que les palles passent le mur du son (puisque c'est, de toute façon, déjà le cas à bas régime) mais la différence de portance entre le côté gauche et le côté droit de l'helico. Le côté où les palles avancent finissent pas avoir toute la portance et le côté où les palles reculent fini par avoir une portance négative. Résultat : en avion on dirait que l'hélicoptère part en virage engagé (il bascule sur le côté et se crashe). 😉
@@excellenceetserenite9541 En effet, le fait d'augmenter le nombre de palles permet de réduire le phénomène du bang du mur du son, mais ça a ses limites. Au delà d'un certain nombre de palles, l'efficacité diminue et offre des performances encore moins bonnes que si le rotor n'était équipé que de deux palles seulement. Pour parvenir à réduire encore le phénomène du mur du son, les hélicoptères de dernière génération ont des palles avec des formes particulières, ce qui permettet de réduire le phénomène du mur du son. Mais le Tigre n'est pas équipé de telles palles.
Si un avion à hélice (même un simple DR400) fait autant de bruit, ce n'est pas parce que sont moteur est bruyant à ce point. C'est juste la rotation de l'hélice qui engendre ce bruit. Alors, c'est vrai, un DR400 a une hélice à deux palles, ce qyi n'arrange pas les choses. Mais un même un ULM muni d'un moteur moitié moins puissant (80 ch contre 160 ch pour un DR400 "Major") et une hélice à trois palles, fait encore beaucoup de bruit.
Sauf pour l'alligator (kamov ka 52)avec ses pales contrarotative d'ailleurs la figure du renversement est impressionnante et impossible à réaliser avec un autre hélicoptère c'est aussi le seul hélicoptère a ma connaissance equipé d'un siège éjectable
@@Teipd170 Chaud pour passer entre les pales...
@Simon J, tu dois être ingénieur toi.🤣
@@micheldusard3058 les pales sont éjectées avant grâce aux boulon explosif
3 tonnes a vide c'est vraiment léger ! 😯 Quid des arguments australien sur un taux de disponibilité soit disant inférieure a l' apache ?
perso j ai eu des apaches en appui lors d une opération je peut vous dire dire quand face il on était foudroyer
Eurocopter est devenu Airbus Helicopters , bonne journée !
Belle vidéo, et sacrée machine
La Wachkyrie et l'armée Allemande une histoire qui date de la 1ere guerre mondiale 🤗
Bonjour, dans le jingle, c’est tiré d’un film… lequel ? À chaque fois, je sais que j’ai écouté ce film mais j’arrive pas à trouver.
En territoire ennemi
Qualité et simplicité à la française 👍
Bonjour que deviens les avions reformer
Il faut être honnête, le tigre n'est pas l'hélico de combat qui avait été annoncé, sa maintenance est problématique, son taux de dispo s'en ressent, et son emport en armement est moyen. Il est logique que tout le monde se reporte sur l'apache qui a fait ses preuves, est bcp plus puissant et dont la maintenance est maîtrisée.
Certains pays lorgnent aussi sur la famille des kamov russes, car ces derniers ont eu d'excellents résultats dans tous les domaines en Syrie.
C'est très bien un hélico léger, agile etc... mais pour avoir une vraie puissance de feu il faut en aligner des centaines....et cela ne correspond en rien aux dotations des armées européennes.....qui sont là avant tout pour défendre la veuve et l'orphelin, aider les populations, et non faire la guerre, et ça on le paiera un jour!
La qualité c'est bien, mais la quantité est une qualité en soi.
Sa maintenance problématique et la dispo qui en découle n'ont RIEN à voir avec le coucou, mais avec la dispo du spare. C'est un problème entre le MinDef et l'industriel.
L'Apache qui a fait ses preuves de quoi? De son blindage soit-disant super épais qui a montré ses limites très vites dès qu'on sortait autre chose qu'une madeuce ou dushka? De son super canon qui est tellement merdique qu'il ne peut pas vider sa réserve à cause des incidents d'approvisionnement? De ses moteurs peut être et leurs filtres si efficaces qu'en Irak et même en Astan, ils ont posé de "petits" soucis de maintenance et devaient être changés plus souvent qu'un préservatif? Et son prix dans sa version Longbow D est à l'avenant finalement pas bien moins cher qu'un appareil produit à quelques dizaines d'exemplaires, le Guardian (E) est juste hors de prix, faisant passer le Tigre pour un produit LiDL. Pour info, les aussies vont payer leurs 29 AH-64E 120.5 M$ (avec les systèmes afférents) ce qui est simplement ÉNORME!
Les Ka-52 on fait un petit tour en Syrie pour tester des systèmes d'arme et les résultats ont été plus ou moins satisfaisants, ils n'ont pas véritablement affronté quoi que ce soit d'autre que des cibles de foire enturbanées, pas de quoi pavoiser. Je rappellerai au passage que le prix du Ka-52 est exorbitant pour un appareil russe et fait DEUX FOIS le poids d'un Tigre en ordre de combat... On est plus dans la même catégorie.
Bref, le Tigre n'a clairement pas à rougir de ses performances surtout en regard du désamour allemand à son sujet (alors qu'ils ont demandé une version spécifique et râlent maintenant de l'avoir... Bravo les veaux). Le véritable problème du Tigre c'est que les allemands n'y ont pas cru, que les français n'ont pas les moyens d'assumer le programme seul et que les aussies sont des clients de merde.
@@DC2022 Et je rajouterai que l'ARH Tigre, donc la version australienne, était très appréciée par les SAS, de par sa relative discrétion, son électronique embarquée et son agilité.
L' Apache n'est seulement qu'une canonnière volante, nécessitant un personnel plus important en nombre pour l'entretenir, ça aussi ça compte qu'on a une armée qui ne compte pas plus d'1 millions de soldats.
Quant aux Kamov Ka-50/52, le système contre-rotatif des pales demandent une maintenance supérieure. Et puis les canons fixes, sur le côté droit du fuselage, interdisent de pouvoir faire feu peu importe la position de l'hélico.
De surcroît le poids, ainsi que l'encombrement de l'engin, ne répondent pas à nos capacités de projection.
Enfin, nous ne sommes pas la Turquie: on n'est pas près d'acquérir du matériel russe, pour des raisons politiques.
@@franckdebzh7608 Les canons fixes sur le Kamov s'expliquent (je crois bien, soyons prudent) par la doctrine d'emploi russe. Ces hélicos sont censés intervenir en piqué sur l'objectif comme un avion d'attaque au sol à l'ancienne. Ca limite quand même l'enveloppe d'utilisation.
@@sebm5739 c'est tout à fait vrai. Le Ka-50/52 a été pensé comme un avion d'attaque au sol. Il doit faire du "straffing", donc des passes. D'où l'idée du canon de 30mm dans l'axe. À noter qu'il a quand même du débattement, et que les senseurs de l'engin sont assez efficaces. Il peut d'ailleurs transporter des bombes, et une variété de roquettes et missiles qu'aucun pays de L'OTAN ne peut se vanter. C'est un réel tueur de chars. Et son poids est en parti dû à son blindage, qui est bien réel, lui.
@@sebm5739 Oui je suis au courant pour la doctrine d'emploi des hélicoptères russes. D'ailleurs, l'essentiel des Mil-mi 24 ont conservé leur double canon fixe de 20 mm.
Le Mil-mi 28 se rapproche finalement plus de ce que "nous faisons".
Quant à notre armement, le Hellfire qui a un usage polyvalent (antichar, antipersonnel, anti abri armé) compense largement la diversité des emports en nacelle des aéronefs russes.
Et bientôt nous aurons des roquettes guidées qui rendront plus efficientes le "traitement zonal".
Comment il se compare par rapport à l'apache justement ? Sur dcs j'ai preco l'apache bien sûr. Vu que je suis plutôt dans les hélico...
Léger et rapide... Le guépard aurait peut-être été un meilleur nom?
Oui ça c'est passe il ya deux ou trois ans, a l'époque j'etait sur la base de l'ALAT et on entendait que parler de ça et les hélico au dessus de nos baraquement bien sur... XD
Cet hélicoptère me fait penser au NH-90. Les (très) rares fois où ils volent, les pilotes en font les louanges.
C'est vrai que quand ils volent ils font plutôt bien le boulot 😏
Vous faites trop bien la marche arrière :)
Je la sentais venir celle là sur une version anglaise mais sous une française vous m épater.
@@cheveuxjaunes2782 il à dit quoi de mal ?
@@romain5706 c’est un vieux meme des anglo saxon par rapport à 40 quand il s’agit de matérielle millitaire ils disent qu’il fonctionne bien en marche arrière parce qu’on fuit les combats. Ça va avec les meme white flag contry ect. C’est ce que l’on appelle le french bashing qui a fait suite au refus français de la guerre en Irak en 2003
@@cheveuxjaunes2782 non c'est pire que ça, ils sont restés bloqué sur la 2eme guerre mondiale. Les anglophones feraient et diraient tout et n'importe quoi pour décrédibilisé la France.
@@Fabio-om4kb non mais t’inquiète je sais, après je traine pas mal sur des vidéos anglophone et à chaque fois qu’ils sortent ça un autre français ou moi leurs sort quelques faits:
- la France est le pays à avoir gagner le plus de bataille de l’histoire
- Les anglo saxon ont débarquer quand les russe soviétique avait déjà gagner
- si ricain la France a permit aux us d’exister
- si anglais c’est eux qui ont fuit en premier pendant qu’on les couvrait à Dunkerque
Généralement ils répondent jamais à ça
the eurocopter tiger helicopter gunship. this gunship stay in france,spain,germany,austria,australia. this gunship have several tours in africa.
Très bonne vidéo
Hallo on a travaillé Chez THALES TTH ou nous avons les simul de vol du tigre Brigade FRANCO-TEUTON
Les casques sont des bijoux de haute technologie TH
malheureusement sous/exploité a juste 20% de leur capacité tactique c est triste
Merci ATE ! check six!
J'ai bien aimé la vidéo
J'ai peux visiter Landivisiau et j'adorais une vidéo dessus
c'était très bien
HAP c’est pas Auto Protection mais Appui Protection. Pour les deux versions le A est Appui. 😋
Effectivement je me disais bien.... Pk un hélicoptère d'autoprotection
Je me permets de vous rectifier : version HAP c’est la version Appui Protection et HAD là version Attaque et Destruction ( très différente par l’emport de missile hellfire )
@@richardparker8364
Vous me rectifiez en disant une bêtise. Renseignez vous. Une simple recherche sur le site de la defense vous donnera une réponse plus facile à croire que ma parole.
@@alamical340 je pense être suffisamment renseigné car faisant directement parti des équipages.. c’est malheureusement une faute que même l’institution n’a pas corrigé (comme bien d’autres)
C’est bien une version Attaque et Destruction, comme le nom des escadrilles de vols au premier régiment d’hélicoptère de combat de Phalsbourg. Les EHAD (escadrille d’hélicoptère d’attaque et destruction),
@@richardparker8364
My bad, vous avez raison.
Comme quoi même après 27 ans dans l’ALAT on peut encore en apprendre.
J’ai du en rester à l’appellation durant l’ETO.
Les versions initiales n'étaient pas HAP (appui protection) et HAD mais HAP et HAC, présentation sympa.
Bonjour j'aime bien t'est vidéo, et merci de t'intéresser aux voilure tournantes, mais certains de t'est chiffres ne sont pas totalement bon (puissance, poids vitesse de croisière.ect) enfin c'est quand même sympa dans parler.
Je communique avec les sources ouvertes que j ai trouvé 🙉🙊🙈
Il faut siuvent faire l equilibriste sur les sources
Ah, le service militaire à la BAN de St Mandrier, avex les puma et super-frelon !
Les hélicos ont bien changés. Et c'est heureux
Intéressant ;) quid de la vulnérabilité du Tigre dans un conflit de "haute densité" ? Contre de la DCA récente par exemple ?
Les hélicos ne sont pas faits pour intervenir dans un environnement dense de DCA, elle sera traitée par des avions d'attaque au sol. Mais face à des engins de type MANPADS et AAA de fortune ou non, le blindage et les leurres font le job jusqu'à un certain point.
Par exemple quand des Apaches, plus blindés, on fait face à une embuscade de ZSU-23/4 en Irak, ils se sont fait tirer comme des pigeons, les obus de 23mm ayant passé leur blindage comme si c'était du papier (blindage qui n'est pas sur 100% de la cellule et limité en résistance).
Le Tigre dispose d'une meilleure suite d'auto-protection , mais ce qui fait son meilleur atout de survie c'est sa relative discrétion. Une salve de 23mm API/HEI et le Tigre tombe en morceaux, le but étant donc de ne pas se prendre la salve soit en détectant la menace avant, soit en n'étant pas détecté par la menace, soit les deux.
Face aux ALI (armes légères d'infanterie) la protection du Tigre est suffisante et vu que la bête est bâtie pour traiter à distance, les menaces sont généralement à plusieurs centaines de mètres voire plusieurs kilomètres.
Pour vivre (heureux), vivons cachés serait une bonne accroche.
De véritables cercueils volants
Ben oui c'est a Landi qu'il faut faire un reportage !!!!
Bonsoir , bonne video .
Je sais que ma question est hors sujet. Malgré tout. J'aimerais savoir ,puisque le Raf a pu descendre un F22 pendant un exercice ,ce qu'il en est de l'inverse. ?
merci
Le pilote est est en position haute ou basse ?
Position basse pour le pilote.
Excellent vidéo comme toujours bravo , Bisous bisous de juan-les-pins côte d'azur 💋 👄 👣
Pourquoi l'ancien jingle est revenu...? 😞
Salut
Petite question. Peut tu me dire si les reportages sur Mach 1 sont en français ou peuvent être traduit ?
Merci pour ta réponse !
Ils sont en VF pour la plupart, mais tu as www.mach1.tv/GB pour l anglais
Une parenthèse sur le suivi de terrain serait sympa comme de video
En tout cas merci pour votre travail
73's