Inflated Wingsail - Ist der Aufblas-Flügel die Revolution des Segelns?
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Optisch ist es sicher gewöhnungsbedürftig, das Inflated Wingsail... doch im Test beeindruckt es durch hohe Effizienz und einfachste Bedienung. Außerdem verblüffend: wenig bis gar keine Lasten auf den Schoten!
Äußerst interessanter Gedanke.Bin mir sicher, dass da noch deutlich mehr draus wird.
Die Idee ist phantastisch, man glaubt zunächst es sei ein April Scherz, bis man die Wirksamkeit sieht.
Gratuliere den Herren und viel Erfolg, vielleicht auch in der Berufsschifffahrt.
Als noch nicht mal Novize (nur Schnuppersegeln) Hut ab für diese geniale Idee, die das Segeln einfacher macht. Jeder kann damit entscheiden ob er lieber mit dem klassischen Rigg arbeitet oder es sich mit dieser Technik einfach macht.
Der Brüller ......will ich haben, Nacht-Fahrten werden mit sicherheit sicherer. Wieso bin ich nicht darauf gekommen, jetzt wo es da ist, ist es sooooo Logisch und einfach:-)
Inflatable Wingsail (2018): "ich bin die Revolution".
2020: ...
2012 : Tesla Model S kommt raus ...
2013 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite"
2014 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite"
2015 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite"
2016 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite"
2017 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite"
2018 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite"
2019 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite"
2020 : Schlagzeile : "Wertvollster Automobil Konzern der Welt"
...erkennst du ein Muster ? Gib den Märkten Zeit ! ! ...
@@captainahab9265 @CaptainAhab ja, ich erkenne da ein Muster. Du verwechselst die Innovation eines Elektromotors, der im Gegensatz zu jedem anderen Antrieb einen Wirkungsgrad von 100% hat, Verschleißteile um ein Vielfaches reduziert und mit der Fortschreitenden Entwicklung der Polymere absehbar demnächst auf Cobalt verzichten und recht bald kaum Lithium benötigen wird, und lediglich von Medien populistisch heruntergeredet wird, weil postpubertäre Männer "brumm, brumm" beim Fahren machen müssen und man den Leser spiegeln will, indem man irrige Annahmen über die Erfordernisse der Elektrimobilität postuliert (zB "E-Säulen bräuchte es an jeder Straßenecke", während die Entwicklung langsam in Richtung unter 15 Min für 80% Ladung geht), mit einer Technik die für Fahrtensegler eine Verlängerung des Mastes um 1/3 bedeutet würde und dennoch nicht allen Lagen auf See gerecht würde.
Und wenn Deine elektrische Anlage den Bach runter geht, sei es durch einen Blitzeinschlag, darfst Du beten, dass Du bis zu Deiner Ankunft keine Flaute mehr hast. Sonst versuchst Du aus Verzweiflung das Ding mit dem Mund aufzublasen, während andere jede Winsch immer noch kurbeln können.
Gerade die Sponsoren und Schiffbauer, die in den Cups jede brauchbare Idee auf die Spitze des halt- und machbaren treiben, scheinen diese Innovation doch nicht so spannend zu finden.
Sowas ist für Daysailer grandios, solange Du nicht wirklich schnell sein willst, und für große Schiffe interessant.
Aber hey? Die Zeit wirds bringen.
Mal abgesehen davon weiss ich nicht ob Tesla pleite gehen wird. Das ist auch relativ uninteressant, weil große, übermotorisierte PKW absehbar keine Zukunft haben können. Tesla schöpft aus hoher Finanzkraft und hat das Glück, dass Mann sich jetzt noch diesen Luxus leisten will.
Die Berichterstattung um Tesla ist ohnehin reichlich populistisch. Faktisch schafft Musk es mit Tesla aber bis heute tatsächlich nicht, dauerhaft stabile Gewinne einzufahren. Die Fahrzeuge sind für Liebhaber ok. Einerseits teuer, aber für das Luxussegment nicht außergewöhnlich genug. Eher etwas glatt und altbacken. Nachwievor sind Spaltmaße ein Problem und das Interior ist überdies nicht das bestverarbeiteste. In der Mischkalkulation fehlt eine echte Mittelklasse und Kleinwagen und die vorhandenen Fahrzeuge können im Luxussegment nicht punkten.
Aber Musk bleibt ein beachtlicher Pionier mit Willensstärke, der viel für den Markt getan hat. Die Fahrzeuge strafen exemplarisch Mythen über die begrenzte Haltbarkeit von Akkumulatoren (Laufleistungen von nicht unter 500.000 und bis zu 700.000km mit dem erstausgestatteten Akku) und haben dem Glauben, dass nur der Verbrennermotor den Leistungswahn bedienen kann, ein Ende gesetzt.
Und vermutlich wäre ohne Musks Mut auch der Themenbereich autonomes Fahren nicht so getrieben und ambitioniert heute.
@@farbschlachterei Zunächst einmal Danke für die umfangreiche Ausführung.
Das Argument des längeren Mastes war mir nicht bekannt. Zu den Worst-Case Szenarien des Segels kann man nur mutmaßen. Auch geht es auf dem Regulären Segelboot wenig um High-performance wie etwa bei Offshore Race-Teams beschrieben... daher teile ich die meinung zumindest halb.
Was ich allerdings garnicht nachvollziehe, ist die Behauptung Tesla wöllte oder wäre im Luxus Segment unterwegs. Worüber definierst du das ? Einziges Indiz dafür wäre der Preis. Der liegt bekanntlich in der Anschaffung von Haus aus höher beim E-Fahrzeug. Da nun ein herkömmlicher Tesla automatisch im Bereich eines vermeintlich höher Wertigen Fahrzeuges liegt, darf man im direkten Vergleich aber nicht zu kurz hinschauen. Denn beim Wertverlust auf beispiel 10 Jahre ist das E-Auto die deutlich günstigere Wahl in jeder Hinsicht.
und "teslas sind für Liebhaber ok" ? sorry, aber was da nicht ganz verstanden wird ist die Philosophie des Unternehems... du kaufst kein Auto bei Tesla ! Du kaufst einen sich selber permanent Updateten Computer in Form eines Autos.
Und wie kommen Sie auf die Aussage Tesla generiere keine Gewinne aus dem Operativen Geschäft ? Selbst nach Abzug der hoch gehandelten Co2 Zertifikate steht Tesla ausgesprochen gut da.... und zwar schon ein ganze weile
@@captainahab9265 Beim Fahrtensegeln kommt es natürlich auf absolute Effektivität und Flexibilität der Besegelung an. Keiner zahlt rund 1 Mio für 52ft und eiert suboptimal herum. Glauben Sie es oder auch nicht. Sowas ist für kleine Tagessegler interessant oder für große Schiffe als Unterstützung.
"Potz Blitz" super geile Idee. Ich vermute mal aus der Entwicklung wird was!
Absolut genial!
Das Segel schaut identisch aus wie das Segel einer chinesischen Dschunke :-) das super Segeleigenschaften hat
Absolut cool, bei Sturm reicht dann auch eine automatisch auf 1/3 etc. reduzierte Segelfläche
Wann kann man das kaufen :-)
Very cool. No word yet on pricing or availability though..
Das könnte doch was für Frachschiffe sein!? Mast auf See hydraulisch nach oben und dann gehts los.
Oli K, das ist von den Machern in der Tat auch angedacht... etwas für Berufsschiffe. Bleibt spannend...
Das meine ich auch! IFS anstatt Rohölbrenner. Mir persönlich würde der Reiz fehlen - ist wie Motorradfahren mit Automatengetriebe und Fahrassistenten oder selbstfahrenden Autos. Nicht zuletzt siehts zu komisch aus, Segelboote haben eine Linie, Charm, Ästhetik. Eine Frage bleibt - Aufschiesser, Beilegen, Backhalten oder MüB, viel Spass damit! 😝
So träge
gute idee!
Zenzeo aber Umwelttechnisch wäre es sinnvoll, neben dem Diesel ein Segel bei Wind verwenden zu können
Ich glaube die Form sorgt dafür das man weniger hart zum Wind gehen kann,schade aber ich glaube der Sport geht weiter richtung Dschunkensegel und ich bleibe bim traditionellen.
Würde ich gerne mal probieren und gucken, wieviel Spaß es bringt.
Ist diese Art von Segeln schon sturmerprobt? Wie reagiert das Rigg auf einfallende starke Böen? Wie reagiert das Segel auf Flauten? Bin gespannt auf die Antworten! Was würde so ein System kosten (zB. umrüsten auf ein 7 m Boot) ?
das sieht geil aus. für Dickschiffe oder sowas gut. Ich bin ein ambitionierter Regattasegler im 29er und kann sagen, dass das für den Regattasport einfach nur blöd ist, weil du fast alles gleich hast, du kannst nichts mehr trimmen, dass heißt es kommt nur noch auf Taktik an.
Sehr interessant. Schade, dass es nur ein 8 Minuten-Filmchen ist, denn hier gibt es viele offene Fragen. U.a. wie gleitet der Mast auf und ab, ohne sich zu verkanten. Wie liegt das Schiff im Hafen (Persenning???) usw, ...
Thomas B., wir beobachten das Projekt weiter, bisher ist es ja auch nur ein Prototyp... da wird noch einiges passieren.
Interessant! Ich frage mich nur, wie man ohne Wanten den Mast stabilisiert, ich habe nur ein Vorstag gesehen? Da geht ja sehr viel Kraft in den Fuß, fast wie beim Laser.
Auch wenn die Frage schon einige Monate her ist:
Außer dem Wind treten hier kaum andere Kräfte auf. Ich kenne die genaue Konstruktion leider nicht, aber wenn man die Kräfte großflächig in den Rumpf einleitet, dann ist das kein Problem. Ein spannendes Beispiel ist da auch das Dina-Rigg der Maltese Falcon. Enorme Segelfläche und dennoch freistehende Masten.
Das sieht aber sehr interessant aus, einfacher und somit wahrscheinlich auch sicherer....
Sehr interessantes Prinzip!! Aber wie dreht man bei, ist doch keine Fock vorhanden ?
Ist der schon in Serie?
Der Vorteil: „Man muss nichts machen“, „Das Segel hat immer Druck“. Nachteile: Mehr Gewicht, höhere Kosten, anfälliger. Auch das Boot hat durch die aufwendige Verbindung mehr Gewicht. Und „man muss nichts machen“ ist ebenfalls doch eher ein Nachteil. Warum segelt man denn? Um von einer Luftmatratze angetrieben zu werden? Nein, da wird man nichts mehr davon hören. Aber da ist ja noch Potenzial, wer weiß.
Ich muss ganz ehrlich sagen die Idee und Umsetzung ist richtig cool ,aber mir als Laser Segler würde halt der anspurn fehlen mit so einem Segel zu segeln, einfach weil ich es gerne mag viel zumachen, aber trotzdem eine mega coole sache
Top Erfindung ,kann man alte Segelboote mit dem neuen Segel umrüsten und wie verhält es sich beim Kennenlernen? Ich habe letzte Woche einen Film hochgeladen ,ein Segelboot ist gekentert! Der hat dann einfach mit der Leine das Segel wieder hochgezogen.
WOW... da müsste man unheimlichviel Druck in jeglicher Hinsicht aus dem Boot bekommen und sollte daher auch für weniger Verschleiß und längere Haltbarkeit realisieren... einfach nur Wow. Kann man sowas nachrüsten und wenn ja für wieviel ?
Nicht schlecht... Wie schaut es denn mit böigem Wind und dem selbst ausrichten aus? Konnte das auch schon getestet werden?
Einfach genial. 👍
Ist dieses System auch mit Foiling segeln zu kombinieren?
Works on the same principle as an airplane wing... plus a conventional sail.
Is there a pattern available.i,ll get the missus to to make me one on the sowing machine .
Super Sache! Nur eins verstehe ich nicht - wie kann ich anhalten, wenn das Rigg immer Vortrieb erzeugt?
Grossartig - Wisamo von Michelin übernimmt baugleich die Erfindung - leider unter kompletter Anonymisierung der beiden Erfinder
Das mach doch Segeln fast narrensicher und könnte damit doch viele Wassersportfans weg von Motorbooten, hin zu Segelbooten führen. Das ist doch ökologisch sinnvoll und nützlich.
3 Jahre später aus den Augen, aus den Sinnen. Dieses Segel hat aus meiner Sicht bei den grossen Frachtschiffen eine Chance.
Sehr interessant, wie sieht es aus beim vor dem Wind oder Raumschots segeln? Wo dreht sich das Segel hin? Geht das űberhaupt?
Bei Vorwind Kursen wird dann tatsächlich wohl die Schot gefragt sein
Ein symmetrisches Profil braucht einen Anstellwinkel um Auftrieb zu erzeugen. Wenn sich das Segel, wie es im Video heißt, selber ausrichtet (Windfahnenprinzip) wird es dabei doch keinen Anstellwinkel annehmen!?
Ein symmetrisches Profil erzeugt nicht nur Auftrieb wenn es angeströmt wird, sondern auch ein Moment. Deshalb haben Flugzeuge unter anderem ein Höhenleitwerk, das Abtrieb erzeugt um das Moment der Tragfläche auszugleichen. Je nachdem an welcher Position Sie also ein Profil frei lagern ergibt sich ein unterschiedliches Moment. So kann der Anstellwinkel gegenüber dem Wind eingestellt werden. Im Beispiel der Windfahne liegt ja das Lager ganz an der Vorderkante. Ein symmetrisches Profil hätte in diesem Punkt ein negatives (gegen den Uhrzeigersinn) gerichtetes Moment, wenn wir von einem positiven Anstellwinkel ausgehen. Ein Profil ist also nicht mir einer Fahne zu vergleichen. Das Profil wird ja auch mit einer pseudo-Schot auf eine Seite genommen, das ist sozusagen der initiale Anstellwinkel. Abhängig von der Position des Masten im Profil (hier als freies Lager zu betrachten und von den Herren auf ca. 22% der Profiltiefe gelegt) stellt sich dann ein Anstellwinkel ein. Schauen Sie mal hier: homepages.hs-bremen.de/~kortenfr/Aerodynamik/script/node38.html
Was auch interessant ist? Wie sind die Gesamtkosten, da doch viel Ausrüstung gegenüber herkömmlichen Segeln wegfällt?
Da fällt weniger weg als dazukommt, sicher teuerer und nicht robust
wie hart kann man damit zum Wind gehen?
Da das Segel permanent zieht sollte es nur am Limit des Bootes liegen
Funktioniert das auch auf Vorwindkursen? Respektive wie? :-)
Wenn die Sonne dann scheint, wird`s zum fliegenden Holländer!
Chapeau - Klasse
Was hält den bei der Fahrt das Segel prall?
Bei Gleitschirmen macht das der Staudruck durch Löcher an der Nasenleiste. Und hier?
Das Ding scheint unten offen zu sein.. also auch kein Luftballon.
Oder ständig ein Gebläse an?
Sobald das Boot in Fahrt ist, reicht der Druck aus, um den Flügel gefüllt zu halten. Es herrschen ca. 1,5 Bar im Druck im Segel.
@@YACHTtv das glaube ich erst ab 4bf
Siehe Testvideo... selbst bei geringerem WInd war das Segel gefüllt.
@@torstenbehrendt870 Sie sind sicherlich Ingenieur und wissen alles besser...
@@YACHTtv Das wären dann rd 0,5 kg am cm². Das kann nicht über Staudruck funktionieren. Bei einem Gleitschirm beträgt der Überdruck im Segel bei ca. 40 km/h gerade einmal ein knappes hPa. Also 1 mBar, weit, weit weg von rd. 500 mBar die Sie hier angeben. So wabbelig wie das ausgesehen hat kann ich mir das auch beim besten Willen nicht vorstellen.
Edit: Hier inflatedwingsails.com/en/concept/ gibt's mehr Info. Ein Gebläse an der Eintrittskante hält das Segel mit einem Druck von 1,5 gr/cm² gefüllt. (ie. 1,5 mBar, das passt auch gut mit dem Gleitschirm zusammen)
So was hätte ich gerne auf einem Fahrtensegler.
Das mit dem kräftefreien Ausrichten erschließt sich mir nicht. Vor Allem nicht, wenn dabei noch ein Vortrieb entwickeln soll. Vielleicht erzeugt der Druckunterschied zwischen dem Luv und Lee des weichen Seegels doch ein asymmetrisches Seegelprofil, dass zum Vertrieb führt...evtl. ist es das eigentliche Know-how.
Yevgenij Palaguta ich bin zwar nicht der beste in Physik aber ich glaube, dass es so wie beim Flugzeug mit den Flügeln ist dass auf der einen Seite die Luft schneller vorbeiströmt als auf der anderen
Dr. Kartoffel
Nur wenn der Flügel symmetrisch ist und sich wie eine Windfahne im Wind ausrichtet, strömt die Luft auf beiden Seiten gleich schnell.
Man muss also entweder einen Anstellwinkel erzwingen, oder das Profil ist nicht symmetrisch.
Also ich bin Physiker, verstehe es aber auch noch nicht ganz. Das symmetrische Profil vom Kunstflugzeug (das im Video erwähnt wird) erzeugt auch nur Auftrieb weil es nicht gerade angeströmt wird. Genauso muss es beim Segel sein. Eventuell richtet sich das Segel von allein schräg zum Wind aus wenn der Drehpunkt (also wo der Mast sitzt relativ zum Segel) entsprechend gewählt wird.
Ein Flugzeug kann ja auch dauernd auf dem Rücken geflogen werden . Macht man bloß nicht so oft, weil es sicherlich unbequem ist, aber Vertikal ok. Oder!
Genau, bei einem Flugzeug verstellt man den Anstellwinkel über das Höhenleitwerk. Symmetrische Profile gibt es dabei aber nur bei Kunstflugmaschinen.Wie sie das hier lösen kapier ich auch nicht.
Interessant, dass diese Eintagsfliegen sehr schnell von der Bildfläche verschwinden. Warum wohl, liebe YACHT??
We hope for you - genius inventors - that your names will be honored and your invention well paid by Michelin!
Das ganze ist unwirtschaftlich, da der erzielbare Auftrieb (bzw. die Vortriebskraft für das Boot) bei diesem vollsymetrischen Profil
viel geringer ist als bei einem normalen Bauchsegel.
Das Boot ist etwa 20% langsamer als ein Bauchsegelboot mit gleicher Fläche
Endlich wieder ein video!!!
Sehr interessant, doch funktioniert das auch ohne Strom? Oder klappt das ganze dann zusammen wie ein Luftballon aus dem man die Luft lässt?
Für Fahrtensegler die weit weg von der Küste fahren und evtl. einen Schaden der Elektrik befürchten, müssten ja auch ohne Strom nach Hause kommen können....
Strom wird lediglich für das erste "Befüllen" benötigt, danach bleibt der Druck durch den Fahrtwind aufrechterhalten...
@@YACHTtv hmmm.... bei einem paraglider sind dafür Öffnungen an der ganzen Vorderkante des Schirms vorhanden. hier nur 2 winzige Öffnungen. Das soll reichen um bei Stärke 6 oder mehr den Flügel prall zu halten? Bin noch etwas skeptisch....
Laut Entwickler ist es so... und beim Test reichte es auch aus. Mehr können wir dazu nicht sagen, außer, dass es wohl funktioniert...
Wieso fragt der Yacht-Redakteur nicht nach dem Mast? Mich würden die technischen Daten des Mastes brennend interessieren. Ich vermute, das sich dieser bei 50kn auch ganz ohne Segel verabschiedet. Für dieses Boot brauchst du eine Garage!
toll !!!!!!!!!!!!!!!
Please put in English captions mien herr.
Result of the Brexit.. Highly efficient, self trimming, easy to handle system. Just the cloth needs some more thought
It is all blown up with a simple compressor, no load on the sheet.. easy to reef.. what else.. -optics.. hmm
So...anyone know how much power is required to keep the wing inflated?
From the looks of it it is like inflating a bicycle tire. Once it is inflated it will stay that way long enough to complete a day of sailing.
@@hanskoot6254 Dont think so ,with this size.
The sail would loose pressure in colder wind
Schade das man von dem Teil gar nichts mehr hört. Ist doch genial für schwächere, eher unsportliche, ältere oder körperlich versehrte Personen.
Voll cool.
Richtig gut
Schade nie wieder etwas davon gehört.
da fragt man sich, warum eigentlich erst jetzt!
Wieso braucht man denn kein stehendes Gut mehr?
Wegen dem geringen Gewicht
KLASSE TEil
👍🏻
Wie wäre es wenn man das Segel mit Helin füllen würde...eventuell würde man Gewicht sparen..schöne Grüße
@Jakob .. oder mit Düsenantrieb?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
An alle Werften........Baut das als Option ein!!!
die erklaerung ist falsch aber das Segel trotzdem schoen :-) es ist ca 40 % weniger effektiv - ,
na dann erklär mal! 😉
The German mind is so creative. Excellent invention, what if you filled it with helium ? Would help stop it tipping over in strong wind 😂
No, the helium would be gone in seconds since it is constantly filled with air.
nope, its just a electric air-compressor. And its a French invention ;) anyway... very great Idea for potential to rock the Sail-community :)
5:51 Wollte wohl nicht gefilmt werden...
😂 abgetaucht
А если гадкие пираты пальнут с 16 к. бекасином ?
When wearing full sailing gear: WEAR A LIFE JACKET!!!
Schön und gut, aber es ändert nichts daran dass ein Boot ohne richtigen Propeller nix taugt.
Ach ja alle Jahre wieder...ein neues Segelsystem und nach einer gewissen Zeit hört man nichts mehr. Zu teuer, zu exotisch, zu störanfällig usw...
Tja, wenn alle so denken würden, lebten wir noch in Höhlen. Die Wikinger sind auch nicht mit Selbstwendefock nach Amerika gesegelt. Dazwischen wurde vieles erfunden und fast so vieles wieder verworfen. Aber die Versuche sind trotzdem spannend. Welcher dieser Versuche sich als nächstes durchsetzen wird, werden wir sehen.
Sehe ich auch so. Spätestens seit Dschunke, Dau und Karavelle hat sich nichts wirklich verbessert, denn es gibt auch rein gar nichts wirklich zu verbessern.
Seglen konnte man damals schon, auch um die Welt. Das ist heute nicht besser geworden, sondern oftmals ehr schlechter. Allein, die Hersteller "neuster Gimmiks" an verchromten Spielereien, Titan und viel "Plaste und Elaste" erfreuen sich am Umsatz.
"Besser" war gestern, als noch Materialien verwendet wurden, welche die erst beste Böe überstehen konnten, ohne anschließend der Reparatur zu bedürfen.
Leider
кто-нибудь на русском объясните почему на гикошкот нет нагрузки ????
La vela è oscena, ma la barca è bellissima.
ruclips.net/video/rUY5vyltYJY/видео.html
So ähnlich hab ich das schonmal gesehen. Interessante Technik
Scheint so leicht zu sein wie Motorboot fahren
What?
🤣🤣🤣🤣
Nein!!!
Doch!!!
Hässliches Teil....will ich nicht
What rubbish is this? It's only useful if the hull is inflatable boat too