Renault Master 2.3 dci hamulce i skuteczność.
HTML-код
- Опубликовано: 7 июн 2022
- Pedał hamulca miękki, gumowaty i nie skuteczny...
Uwaga, komentarze jeżeli są dostępne pod filmem są moderowane.
Innych obrażających wywalam bez ostrzeżenia. 
Авто/Мото
Авто/Мото
Dzięki za te filmiki. Mądrego miło posłuchać. Fajną robotę robisz, nie naprawiam sam ale lubię patrzeć na naprawy
👍
"Przy każdej robocie trzeba myśleć". Amen.
👍
Nie kazdy cos madrego wymysli…
Dzięki Szumo, jak ty to mówisz nasi byli i spier.... Li
😆 nasi albo sami swoi jechali po taniości, kur...ię jak robię takie tematy ale opłacalne.
Piękne powiedziane i pięknie zrobiona Dzięki za film
🙂
SIEMA SZUMO SUPER ROBOTA I FAJNY PODKLAD MUZYCZNY, POZDRO Z UK
🙂🖐
super odcinek jesteś super precyzyjny i konkretny mechanik nie tam jakiś wiejski mechanik , tak trzymaj i życzę zdrowia i powodzenia przy następnych trudnych przypadkach pozdrawiam serdecznie ;)
👍
Dziękuje za ten film. Edukacja to podstawa. Teraz już wiem dlaczego w moim masterze cyklicznie pojawiał się problem z hamulcami na tyle. Mechanik tylko mówił że prowadnica staneła.
dobrze że chociaż mówił...wielu nie mówi...wymienia klocki, i właściwie już zamawia następne.😂
Bardzo dziękuję za ten materiał
🖐🙂
Witam, dobrze powiedziane.
jak zawsze 🙂
Bardzo ważny odcinek.
Mechanikiem nie jestem, czasem tylko coś dłubię przy swoim samochodzie, choć raczej nie przy tematach z hamulcami - wiem, że nie mam odpowiedniego doświadczenia. Mam nadzieję, że materiał dotrze do jak najszerszego grona odbiorców, bo świadomość tego typu rzeczy ma wpływ na bezpieczeństwo i może uratować czyjeś zdrowie i życie.
Pozdrawiam.
👍
Dobrze, że pan Szumo coś nowego wrzucił, bo była długa przerwa. Szukałem kontakt, żeby ze swoim autem podjechać, ale cięzko pana Muzyka znaleźć ...
jestem ściśle tajny a długo nie było bo tyle roboty że nie mam czasu na nagrywanie..
Mądrego warto posłuchać 😉
🙂
No Panie kolego szacunek za porządną robotę i instruktaż.
U mnie też jest ważna dokładność co przekłada się na bezpieczeństwo.
Tak trzymajmy!😉
Szczególant - dobrze mieć takiego mechanika 🙂
🙂dużo osób by wg. komentarzy by chciało, tylko że ja już nie mam sił...
Od siebie polecę TRW PFG110. Jeszcze się na nim nigdy nie zawiodłem :)
no dobre są...i nie drenują portfela
Materiał prosty, nie skomplikowany ale jak ważny w sprawach bezpieczeństwa.
zgadza się...
Hehe super materiał dla tych co wszystko wiedzą najlepiej a ich przewodnią myślą jest "to nie istotne" a potem no takie części teraz robią a biedna kobieta czy facet co się nie zna co 2 miechy klocki zmienia 😁 także zawsze kto jeździ autem dla wiedzy powinien obejrzeć żeby wiedzieć co w trawie piszczy 😉
zgadza się, a moje filmy mają zdejmować gacie tym co robią, tylko nie bardzo wiedzą o co chodzi. Dobry mechanik wie jak to działa i wie co ma zrobić, może weźmie trochę więcej kasy ale klient w sumie zapłaci mniej jak miał by zaraz jechać znów na wymianę. Życie.😂
Powitać Szumo 😎
🖐
proste jak knstrukcja cepa ale co zrobisz brawo szumo pozdro
🙂👍
Brawo Szumo za naukę.
Powinien nauczać mlodych adeptów mechaniki, bo starych to i tak ciezko "zreformować" :)
😉👍
więcej takich filmów
🙂
Witam i pozdrawiam
💪
Lat temu kupiłem vw polo z 2002 z przebiegiem 150kkm od pierwszej właścicielki z skrupulatna książka serwisowa. klocki I tarcze były wymienione na nowe na tylnej osi 3kkm przed zakupem auta. Chcąc wymienić płyn hamulcowy postanowiłem zajrzeć do owych klocków. Musiałem wybijać je młotkiem bo były tak zardzewiałe. Ze względu że same klocki były nowe to wyczyściłem wszystko i posmarowałem tam gdzie trzeba. 2 lata i 30kkm później hamulce nadal były w bardzo dobrym stanie.
a tu było czyszczone?
Bardzo ważną rzeczą jest oczyścić też tłoczek lub tloczki zanim je cofniemy. Pod gumką jest pełno pyłu i cały ten pył wpychamy do cylindra, a później hamulce się grzeją.
ciekawa teoria, pozdrawiam....wepchniesz pył do cylindra? a płyn nie wycieka? A po co jest gumka uszczelniająca tłok?
Wszystko się zgadza mała sugestia proszę palniczkie podgrzać delikatnie i samo wyskoczy sprawdzone pozdrawiam
tak,tak....no faktycznie, wszystkie przypadki takie same jak zwykle...miałem palnik a nie palniczek...Powiedzmy że czy palnik czy szlifierka to i tak kończy się na wymianie osłonek...więc 36zł nie majątek a unikam spalenia gumek w tłoczkach, podgrzany zacisk jak długo pochodzi na gumkach tłoczka? Sprawdzone, zaraz cieknie bo się odkształca i trafiają też takie że muszę robić po kimś z palnikiem w ręku. Pozdrawiam.
Dzięki Szumo za nowy filmik. Pytanie., nakładasz klej na gwint gdy przekręcasz ponownie stare prowadniki?
w zasadzie powinno się kroplę dać, tak jak na nowych prowadnikach. Ja używam Loctite, ale tu w tym przypadku są kapturki gumowe z tyłu prowadnika i raczej nie wylecą...🙂
Też mam słabe hamulce ponoć duże znaczenie ma tam częsta wymiana płynu hamulcowego,tylko nigdy się nie chce zmienić 😁
też oczywiście, czy częste? Częściej niż normalnie, auto ciężkie, tył hamuje bardziej niż przód bo korektor to powoduje już z obciążeniem windy. Zazwyczaj w takich autach tył 2 razy wymieniasz na 1 raz przód. Wielkość klocków ma znaczenie, temperatura powoduje zgrzanie płynu i skuteczność spada wraz ze wzrostem temperatury.
Ale bądźmy realistami...auto ma pracować a nie stać w warsztacie...🤣
@@Mechanikaumuzyka dzięki twojemu filmikowi trzeba pogrzebać przy aucie,mechanik jak zmieniał tarcze i klocki dziwne,że tego nie ogarnął
a nie ogarnął??? To zmień mechanika, jeżeli nie rozumie podstaw.
@@Mechanikaumuzyka pewnie rozumie tylko mu się nie chce
Jedna rzecz mnie mocno zastanawia...po wymianie klocków, wciśnięciu tłoczków, ten zacisk musi się ustawić symetrycznie...baa nawet powiem że sztuką jest zamontować zacisk z tak zablokowanym prowadnikiem, wbijają młotkiem czy jakieś cuda...to mnie mocno zastanawia!?🤔
Ma Pan rację, ale mechanicy prawie w ogole nie smarują tych prowadnic. Spotkalem się nawet z tym, że przy wymianie tarcz mechanik odkrecił cale jarzmo zacisku, wcisnal tlok przyrzadem, zmiemil klocki i tarcze. Później sam to w trasie rozbieralem, czyscilem i smarowalem smarem z grafitem. Z przodu to mlotek i plaski pilnik sie podklada i dzwignia na trzonku wystarcza zeby tloki wcisnąć. Gorzej jest z tylu, nie mialem w trasie przyrzadu to dwa imbusy tam wciskalem i powoli śrubokrętem krecilem tlokiem. Naprawdę jak tylko moglem to pobieralem oryginalne klocki i zawsze sam wymienialem. Jak on ma windę to z tylu będą mu sie bardziej klocki zużywać z tyłu jak z przodu. Prawie 7 lat na miedzynarodowce i tylko Ducato 2015 3,0 na poczatku mialem, a tak to same Mastery. Master ma slabsze hamulce od Ducato, pomijam fakt, ze Ducato ma z tyłu jak w ciężarówce tarczo-bębny. Ogladam Pana i super robota, takich mechaników jest mało. Profesjonalizm to jest dzisiaj LUKSUS. Pozdrawiam serdecznie 🤝
👍
no i robie jutro sam na placu szmery bajery, pozdro Czesiu
Czesiu się obrazi...🤣
Można zdjąć zacisk bez cięcia jak masz górną prowadnice odkręconą, dolna prowadnica zostanie przy jarzmie
żartujesz? Czy na poważnie tak mówisz? Górna odkręcona i dolna nie wychodzi z zacisku i co? Zdejmiesz? Dlatego ciąłem.
Jakie pan poleca tarcze i klocki do mastera z 2021 roku ?? Pozdrawiam
ATE
Mam takową latarke . Fajna lecz mało odporna na upadki.
kupiłem ją do spawania wydechów, dobrze widać przy przyłbicy miejsca spawania...mam jeszcze w rezerwie 2 w szufladzie, jak się potłuką to śmietnik.
przed wcisnięciem tłoczków warto pod gumą sprawdzić czy nie ma na nich zanieczyszczenia.
myślę że to raczej oczywiste...
Witam. Super materiał jak zwykle 👍🤝 mam pytanie do Pana co to za czerwony smar został użyty i jakiej firmy Pan używa ? Pozdrawiam serdecznie
taki z zestawów do tłoczków hamulcowych.
@@Mechanikaumuzyka
A jeżeli nie ma w zestawie smaru to jakim.
ATE smar PLASTILUBE -jedyny słuszny smar z niemieckimi napisami na tubce,była wersja na polskę ,ale wchodziły w reakcje z gumą
@@tomek-2028 Ja smaruje pierwszym lepszym smarem do tloczkow i prowadniczek hamulcowych. Moj wkurw osiagnal zenitu gdy podczas wymiany tylnych klockow mechanicy polamali dzwignie od hamulca recznego zrzucajac wine na mnie. Od tego momentu sam robie hamulce a nie w warsztacie to nie mam z nimi problemow tj. zastane plywajace zaciski, przyszczypniete przy skrecaniu gumowe oslony przeciw pylowe czy nierowno zuzwajace sie klocki hamulcowe. Dodam, ze uszy klockow ktore osadzone sa w blaszkach na jazmie warto przesmarowac smarem miedzianym aby do nich nie przywarly. Pod oslony gumowe tloczkowcwarto strzykawka wstrzyknac odrobine wyzej wymienionego smaru. Po cofnieciu tlokow (szczegolnie z tylu) nalezy wciskac hamulec bardzo powoli do momentu gdy tlok podeprze klocek. W przeciwnym razie rozszczelnimy zacisk. Pozdrawiam.
Prawda jest taka, że duża część ludzi zatrzymała się na poziomie myślenia "na chłopski rozum". Zamiast zajrzeć do ogólnodostępnych materiałów odnośnie ukł. hamulcowych na stronach producentów, przeczytać te 2 strony tekstu, kupić te 2 właściwe smary i serwisować to jak trzeba, to robią taką manianę. I tą miedzią / grafitem wszędzie... Nic, trzeba edukować i "robić dobrą robotę" :) Pozdrawiam
👌
Witam
Mam problem z odpowietrzeniem hamulców w Corolli 2004 r.
Jeden uklad w ogóle nie hamuje. tzn. prawy i lewy przed nie hamują. z odpowietrzników wszystkich leci płyn. mialem odkręcone wszystkie przez 3 godziny i napełniałem zbiornik i to nie pomogło
pompowanie na 2 osoby tez nie pomogło.
Po odkręceniu odpowietrznika hamulec w ogóle nie wpada w podłogę na tych 2 kołach, które nie hamują. Hamulec nie wpada w podłogę robisz kiedy odkręcam przeowdy przy ompie abs od tych kól które nie hamują.
Kiedy odkrecam odpowietrzniki od 2 kół ktore hamują to hamulec wpada w podlogę, nie ma powietrza leci tylko płyn. czyli jeden uklad hamuje prawidłowo.
wczesniej bylo wszystko dobrze, tylko zapowietrzylem pompę, bo za nisko spadł poziom płynu i wcisnalem hamulec.
czy da radę bez komputera i bez sprężarki ?
w autocom mam opcje wysterowania elektrozaowru kazdego kola oddzielnie. tylko nie wiem jak tego uzyc.
Toyota Corolla 2005
a uruchamiałeś ABS kompem? Trzeba odpowietrzyć wszystko od pompy przez ABS do samych kół.
@@Mechanikaumuzyka tak, ale powietrze nie leciało kiedy auto stało na płaskim. Pomogło dopiero kiedy wjechałem przodem na najazdy.
Nie mow ludziom zeby mysleli przy kazdej robocie, bo pozniej sa wlasnie takie tego efekty. Ktos mysli i wymysli jak zrobic szybko i sprytnie. Nie kazdy wymysli dobrze. To co dla kogos moze wydawac sie dobrze czy logicznie to wcale nie musi takie byc. Robic zgodnie ze sztuka i manualami. Pamietam jak dalem vw passat b7 3 latka do mechanika na hamulce. Wysmarowal mi wszystko miedziuchą. Na logike. No czerwonej goraczki dostalem, bo sam najpierw odrobilem lekcje. Zacisk ATE przy ktorym producent przestrzega przed smarowaniem prowadnic jarzma jakimkolwiek smarem. Kazalem napisac na fakturze, ze wbrew zaleceniom producenta i na odpowiedzialnosc mechanika wszystko zapaćkane. Po 20 tysiacach km i niecalym roku tarcze zaczely bić. Oczywiscie mechanik nie wzial odpowiedzialnosci. Jak je zdejmowalem to popalone. Klocki zeszklone. Zaciski stały i klocek zuzyl sie z jednej strony. Zanioslem gosciowi, a on do mnie ze chu*** czesci teraz robia 🤣 Do dzis przekonany, ze robi dobrze chłopina… A WYSTARCZYLOBY SPRAWDZIC CO RADZI PRODUCENT
a wystarczyło by żeby chłop poszedł na szkolenie z hamulców ATE, a byłem i dokładnie tak jest że w ATE prowadników się nie smaruje. Gumki prowadników maja w środku garbiki które mają przesuwać zacisk, kiedy są posmarowane smarem, nie robią tego. No cóż, połowę tych fachmanów bym wy...lił z roboty albo pozamykał warsztaty.
Siemka, powiedz mi dlaczego pedał hamulca wpada w podłogę, wszystkie koła odpowietrzone, z tyłu nowe tarcze klocki, wszystko wyczyczone, prowadnice i osłonki nowe.
Na wyłączonym silniku hamulec twardy, nie schodzi.
Co jest jeszcze nie tak 🤷🏻♂️
na odpalonym odpowietrz i zobaczysz.....na włączonym schodzi bo serwo działa. Postaw na koła przejedź się i sprawdź. Ponownie odpowietrzanie.
Jednym słowem dramat i to jeszcze dostawczak . Ja nie mechanik ale zawsze się sprawdzam tuleje czy nie są skorodowane czy się nie blokują i ewentualnie uzupełniam smar żeby płynnie pracowaly. Hamulce to podstawa tam nie może być lipy 👊👊👍👍
dramat, zgadza się ludzie pojęcia nie mają w czym partycypują!!
A klient mówi że tam wszystko było dobrze do końca, tylko klocki trzeba było wymienić.
teraz mam to auto po trasie...heble jak się należy 👍
Oryginalnie brak jest osłony tarczy?
no nie było...
Jak odpowietrzasz cały układ? Z innymi autami markami niema problemu tylko ten skur wialy master zawsze problem
Pytam typoowo po wymianie całego zawieszenia przedniego czy tylniego po blacharce samochodowej mowie model 3/4 myślę że po filmie to się nic nie zmieniło oprócz mordy przod
maszyną ATE
Chyba niektórzy "wymieniacze" nie czają bazy po co odkręcać prowadnice. Jest jeden komentarz poniżej.
nie czają po co to w ogóle jest...myślą że to działa jak śruba...😂
No jeszcze powiedz ze ten dolny prowadnik ma gumkę. A gumka puchnie jak tam się nawali smaru mineralnego.
wszystkie spuchną od zwykłego smaru..😉
A ja przy wymianie klocków najpierw odkręcam odpowietrzniki blokuję hamulec i dopiero wciskam tłoczki. Następnie dolewka świeżego płynu lub wymiana jeśli leci syf.
tu nie jest problem z wymianą klocków czy wymianą płynu...
@@Mechanikaumuzyka zgadza się. Dla mnie to oczywistość że jak wymieniam klocki to kontroluje wszystkie elementy ruchome i je konserwuję. I od wymiany do wymiany wszystko śmiga. Tu ktoś zapomniał o kontroli prowadników a klocki wymienione.
😂🤣
to tak jak bys kupil nowe buty i skarpety i zalozyl na nie myte tydzien nogi takie mam porownanie
🙂
To jest kurwa dramat, ostatnio w aso hondy nie wymienili mi filtra oleju asb bo "nie występuje" po pokazaniu dokumentacji i "palcem" pod maską stwierdzili że mogą zamówić na jutro :(
o żebyś ty wiedział jaki dramat....ASO nie potrafi naprawić swojego auta i spychologia stosowana, ASO nie potrafi wymienić uszczelki na wydechu a przynajmniej zweryfikować że to uszczelka a nie dziura i daje mi auto do spawania z myślą że dziura...no dramat!
Ahoj szumo ja myśle żę właściciel sam se wymienił klocki bądź kazał kierowcy. A gdy się nie powiodło dał do mechanika. Masakra
możliwe
Najgorsze, że pseudo-mechaników jest coraz więcej w tym kraju i nawet nieświadomy klient oddając auto jest świecie przekonany, że jest zgodnie ze sztuką,a okazuje się kicha...takie filmiki powinni pokazywać młodym uczniom zawodu zaraz na 1szych zajęciach
😉
Chciałeś powiedzieć w co drugim grzebią młodzi uczniowie a szef nie nadzoruje pracy po nich i w tym jest głównie problem...strasznie ciężko się regeneruje te zaciski w Reno szczególnie jeden tłoczek
bez przesady...są gorsze.
Takie proste a jeszcze to potrafią spierd 😂
życie...
kto odkręca tylko jedną prowadnicę jprdole
😂👍
No cóż taka rzeczywistość, niby proste, niby logiczne ale niektórzy ludzie nie używają mózgu. Prowadzę warsztat prawie 12 lat i niestety takie kwiatki ogląda się często. Potem przychodzi klient, panie ile wymiana tarcz i klocków? 200 za oś. Panie, coś pan zgłupiał na innym warsztacie powiedzieli 60 zł. To ja pytam czy tam szlifują piasty, mierzą bicie boczne nowej tarczy, czyszczą i smarują jarzma i prowadniki? I gość się zatyka. He he he,
o tak, zgadza się...
Te hamulce wymienial ewidentnie dzban:)
a to się zgadza, nie chciałem za bardzo w filmie kląć i obrażać właśnie takie dzbany nie myślące o konsekwencjach.🙂