🔥 Kawasaki VN 2000 Vulcan - Кастом 💪!
HTML-код
- Опубликовано: 29 май 2019
- #KawasakiVN2000Vulcan #Кастом #Круизер
Модель круизера Kawasaki VN 2000 Vulcan впервые была представлена в 2004 году и выпускалась вплоть до 2010 года. Появление данной модели на рынок было обусловлено желанием
Kawasaki сделать самый большой круизер с самым мощным мотором, но с управлением типичного классического круизера. Так на свет появился - Kawasaki VN 2000 Vulcan.
Главной особенностью мотоцикла является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 2053 куб. см., выдающий 103 л.с. мощности и 177 Нм крутящего момента,
полностью доступного уже на 3200 об/мин. Мотор имеет электронный впрыск топлива, двойные дроссельные заслонки, а также гидрокомпенсаторы зазора клапанов.
Несмотря на значительно больший рабочий объем, двигатель Kawasaki VN 2000 Vulcan практически не отличается внешне от мотора Kawasaki VN 1600 Vulcan - разница в размерах буквально
пару миллиметров.
Кованые поршни и легкосплавные шатуны, в конструкции которых видны супербайковские корни, отличаются малым весом, и, вместе с балансирными валами двигателя, способствуют снижению
вибрации.Одна центральная иридиевая свеча зажигания на цилиндр имеет длительный срок службы и повышает эффективность сгорания топлива. Демпфер левого коленвала защищает
трансмиссию от рывков, одновременно улучшая "чувство" крутящего момента. Полусухой картер обеспечивает размещение масла в корпусе трансмиссии, устраняя потребность в отдельном
масляном баке. Большие маховики (220 мм) улучшают крутящий момент на самых низких оборотах.Маслонасос и насос системы охлаждения встроены в картер двигателя, что позволило
уменьшить количество деталей.Верхняя часть блока цилиндров имеет жидкостное охлаждение, а менее термонагруженная нижняя часть - воздушное, элегантное оребрение цилиндров придает
двигателю привлекательный внешний вид. Мощный генератор (120 Вт) рассчитан на установку многочисленных дополнительных устройств, которые владелец может приобрести отдельно.
Богатырский мотоцикл с сухой массой в 340 кг ,разгоняется до 100 км/ч за 4.8 с.Максимальная скорость по паспорту составляет 203 км/ч!
Model cruiser Kawasaki VN 2000 Vulcan was first introduced in 2004 and was produced until 2010. The appearance of this model on the market was due to the desire
Kawasaki make the biggest cruiser with the most powerful motor, but with the control of a typical classic cruiser. So was born - Kawasaki VN 2000 Vulcan.
The main feature of the bike is a 2 cylinder V-twin engine liquid-cooled, volume 2053 CC, outstanding 103 HP of power and 177 Nm of torque,
fully available already at 3200 rpm. the Motor has electronic fuel injection, dual throttle valves, and valve clearance hydraulic compensators.
Despite the much larger working volume, the Kawasaki VN 2000 Vulcan engine is virtually identical in appearance to the Kawasaki VN 1600 Vulcan engine - the difference in size is literally
a few millimeters.
Forged pistons and alloy connecting rods in the construction of which Superbikes visible roots, are lightweight, and, together with the balance shafts of the engine, reduce
vibrations.One Central iridium spark plug per cylinder has a long service life and improves fuel combustion efficiency. Left crankshaft damper protects
transmission from jerks, while improving the "feeling" of torque. Semi-dry crankcase provides oil placement in the transmission housing, eliminating the need for a separate
oil tank. Big wheels (220 mm) to improve torque at very low revs.Oil pump and cooling pump are built into the crankcase, which allowed
reduce the number of parts.The upper part of the cylinder block has liquid cooling, and the lower part is less thermally loaded - air, elegant finning of the cylinders gives
the engine has an attractive appearance. Powerful generator (120 W) is designed to install numerous additional devices that the owner can purchase separately.
Heroic motorcycle with a dry weight of 340 kg ,accelerates to 100 km/h for 4.8 s. the Maximum speed on the passport is 203 km/h! 
Авто/Мото
Как же классно когда сразу к делу без заставки
Офигенный мот! Настоящий muscle bike!
Мечта 😉Но он будет мой🔥🔥🔥
Mind blowing 😍😍😍😍
Oh BLYAT! THEY'RE great lookin bikes
Да ладно вам мотодруже .... ВТЫКС 1800 F кастом всё равно зачётнее смотрится , это просто пушка - гонка ! Ровных дорог и полного бака вам !
Ты не прав, XV1900 маст хэв!
Haces mis noches tan placenteras amigo con estas motoclicletas tan divinas saludos😎😎😎😍😍😍
А его потомок, Vulcan Voyager мягко говоря не очень, расход 7-8 литров, тяга не та что ожидаешь. Жаль что перестали выпуска эту модель. У меня VN 2000, 12 лет, брал из Японии, нет слов!
Здарова. Какие минусы у данного мотика?
Приветствую, я недостатков не обнаружил.
Кроме наверное ремня приводного за 1000$😅
@@MOTOROKERVNЯ себе из штатов такой заказал. Сейчас жду) Правда будет только к декабрю наверное. Мот сильно дорогой в обслуживании? Есть какие то дешёвые аналоги приводного ремня на него. Я как то не готов отдать в случаи замены 90.000 ₽ И сколько ходит этот ремень? Мне идёт мот с пробегом 45.000 миль. Надеюсь прежний владелец успел его поменять пока не конфисковали) Мот вроде с конфиската.
Has rev limiter 5250. No drag racer. HWY. Cruiser. 140klm. ,🇭🇲
Stock VN2OOO rev limiter 5250 rpm
Обзор нормальный, но дикция, не торопи слова ;)
Монументальная телега
Монументално моменто в море ;)
Я хотел в этом обзоре немного больше технической части. Ресурс,болячки и тд.
Сейчас кавасаки выпускают только вулкан s из круизеров. И все.. И то там двигло рядная двойка. То есть не тру
Where did you get the seat?
Слово в слово с друговго видео
Классный информвтивный обзор! Сделай обзор на Ямаху Роадстар 1700 карб
Уже есть ,смотри ниже на канале.
@@Mysportbike это вариор. У них движки и рама отличаются
@@Harley-fucklng-Davidson Так тут вообше обзоров на етом канале нет. Только всякая от оригиналов долекая дич ;)
@@chromevanadium5825 хоть что то про Роадстар 1700
Вот бы лучше оригинал из завода такой взять.
Chrome Vanadium у меня есть.
@@user-lp8yn5tc9t Красавчик :)
Монстр на колёсах
А какова цена это монстирика 😍, а?
От 6800-7400$ до 10к-12к$
English please ! I can't understand a word you are saying....
Сделали и забыли! 😂
Сердце кровью обливается. Завидую людям, живущим в странах где мечта стаёт реальностью. Про уСраину так не скажешь.
Посмотри цены на сам мот, запчасти и все допы и пойми, что даже за бугром не каждый может там такой себе позволить.
Chrome Vanadium я был в Чехии и в Польше. Там они гоняют бандами до 100 человек. Откуда там бабло на моты, запы и ТО?
@@user-yc1qm3pb9x Наверное не воруют, а хорошо заиабатывают ))
Chrome Vanadium не воруют чиновники и хорошо платят людям. А те всё могут себе позволить. И мы возле них зарабатываем.Удачи!
В Украине тоже такие есть. Надо не мечтать, а арбайтен.
Вот не понимаю зачем здесь 2 литра? Разгоняется 4,8, едет 200. Для чего ? Если моты с меньшим объемом едут 300 и разгон 2,8 с
За то крутящий момент хоть зашибись! :) И вообше, круизери не для всех, потому и не понимают :)
Ради момента и определённого поведения двигателя. Я сам владелец vn2000. За счёт такого двигателя он не сдувается при наборе скорости после 120кмч. А набирает также уверенно и дальше, полезно при обгонах на трассе. Кстате не смотря на объём мотоцикл довольно экономичный. Расход 4.5 литра на сотню, если держать крейсерскую 120кмч. А максималка у него маленькая по другой причине. Конструкция привода клапанов не позволяет его делать сильно оборотистым. Это пришлось так делать чтобы не получились слишком громоздкими клапанные крышки. Иначе двигатель в раму не влез.
@@john.silver Какой год? Интерестно, глушаки у тебя заводские? Говорят, что разход на прямую растёт при замене труб, если не перепрошыватся.
2007года. Глушаки стоят Arlen Ness(сняты с производства уже давно). Стоит cobra Fi2000. Воздухан естественно тоже менян на нулевик K&N. Но при это я сравнивал с vn2000-D1 в стоке, расход примерно одинаковый.
@@john.silver у меня булик 800ка то же самое все. По паспорту разгон разве что на 0.7 секунды до сотни медленнее