En tant que fada de 2t de père en fils (mon père a un TZR 250 et moi une NSR 125 (juste un poil bidouillée, 3 fois rien lol) c'est un plaisir de voir (et d'entendre) ce genre de machines ! Ca me rapelle un peu l'ancienne NSR 500 qui était monstrueuse #2t power
Enfin une vidéo sur la magnifique MMX500! Si j'avais les thunes je m'achèterais celle-là et aucune autre, le pouvoir magique du 2 temps est incomparable. Et mes félicitations aux ingénieur de chez Suter
Les gars calmez vous c'est qu'un moteur arrêtez de faire les gamin quand on parle de 2 temps en gros cube le 2 temps est inutile c'est pas pour rien qu'on en fait plus car a part faire un bruit de mobylette ça na pas grand chose d'autre...
je serait peter de thune rien a foutre des ferrari , une suter et une h2r :D et j aurais encore d ela thune pour quelques anciennes ( rc45, rs250, rdlc500 ^^)
Je sais que je suis un cas appart, mais a 21 ans, quand on me parle deux temps, je pense au 250 des 90's (pour preuve j'ai une aprilia rs 250) et aux machines de grand prix jusqu'en 2010 (125-250) Pour avoir parlé avec un ingénieur Suter, cela fait vraiment plaisir de discuter avec de vrai passionnés de la mécanique, Des personnes accessibles et sympathiques. Plus cas attendre une baisse des prix de cette oeuvre XD
GeeksterzChannel pire j ai revendu mon dernier 2 temps il y a 1 moi . (125yz) après 9 ans de bon et loyaux service . Prochaine achat soit un 250 rs . Ou une 350 rdlc
Comme dit Randy Mamola, "quand une équipe gagne de nos jours, c'est le meilleur staff informatique que l'on fête ! Mais seul le 2T est roi sur une piste ,,,, Damned !!!!!
Oui c'est vrai on aurait pu. Mais on a préféré essayer de placer la Suter dans un contexte actuel face à des motos d'aujourd'hui. Pour voir où elles se situait... Aurèl
@@fabco7787 En même temps 100 000 euros tout ça pour ce faire éclater par d'autres moto en 4 temps bah c'est un peu normal qu'ils tentent pas des trucs de ouf puis si ils prennent beaucoup dangle avec une moto plus lourde (la bmw) bah je doute que le problème viennent du pilote...
même si la BM est une hypersport, la comparer avec la sauter c'est comme comparer un whisky avec un jus d'orange. une moto de GP avec une routière utilisée par des mecs qui font de la piste. la suter avec avec une M1 et Zarko aurait été plus judicieux. De toute façon quoi qu'il en soit la suter est inaccessible de par son prix et sont utilisation exclusive Piste... Comparez deux vrai moto de GP !!! en suite, on sait tous très bien comment sont comendité les conclusion d'essais dans les magasine depuis des decennies..... on crache jamais dans la soupe !!!! 😉
@@unknown-vz1xi Salut unknown, la Suter mmx à 2 roues, comme la Kawa et la BMW, la comparaison s'arrête là: cette 2 temps a 2 fois moins de cylindrée que les 4 temps, elle est fabriquée par un petit groupe de mécaniciens, des très bons certes, qui adaptent des pièces venant d'autres motos: la Suter mmx n'est rien d'autre qu'une 500 de GP de la fin des années 90, l'injection indirecte en plus. Par opposition à l'armada d'ingénieurs avec des gros budgets et des grandes perspectives commerciales comme ceux qui on développés la kawa H2R ou la BMW. Quand aux 100 000 euros, la fabrication en très petite série - 99 machines prévues au maximum=très peu d'amortissement financier, la réalisation de pièces avec des matériaux très couteux, des pièces qui n'étaient pas prévues initialement pour cette moto qu'il a fallut réadapter... tout ça a un coût. Pour le bruit, quand j'entends un 4 temps j'ai l'impression qu'il vomit ces entrailles !, affaire de goût.
Top vidéo, merci ! Belle qualité d'image, superbes motos !! Content de voir que ma S1000RR fait (quasi) l'unanimité, même face à la MMX (de toute façon, sur route, il n'y a qu'elle de vraiment utilisable). Belle découverte de la MMX... Bref, tout bien aimé ! Merci merci ! :-)
Régis Targnion, c est sur qu aujourd'hui avec les lois à 2 balles qui il a en France, on ne peut plus rien faire !... 😂 ! Mais bon, le 2 temps c est fabuleux, un bon 500 cc bien rageu, ce serait vraiment le top ! Après le truc c'est que il faut apprendre à ce calmé un peut avec la poignée d accélérateur ! C est très dur... Bref, ce serai vraiment sympa qu il face une version homologué de cette machine ! 😉 ! Excellente journée à vous ! 😁 😉 🤙 ✌️ 👍 💨 💨 💨
trop dure hélas ça pulse de 7500===>11500+- j aime pas être en dessous ;p. *sinon un moteur de Rg, j en ferais mon affaire !! bonne journée également a vous pour la 500 new Gen sait on jamais ....(un lotto) !!
Franchement, ce final ou vous compariez la MMX 500 et la H2R (bon, la BMW aussi, mais franchement j'en suis beaucoup moins fan, elle as rien de vraiment ouf finalement, on est sur un couteau suisse (allemand XD), et elle sent trop la perfection pour m'intéressé vraiment), c'était incroyable comme idée, vous avez mit les deux motos qui me plaisent le plus actuellement ensemble ! Magnifique ! Et je comprend parfaitement cette préférence d'Aurélien pour la H2R, la brêle c'est pas fait pour être aseptisé (fin, c'est mon point de vue).
Ah ah !! Faudrait monter un jour sur la S1000RR avant de dire qu'elle est "aseptisée" (ou regarder des essais sur YT où même des très bons pilotes disent : "la trouille d'ouvrir en grand, on se dit qu'on peut et au final, on n'ose jamais, brutale, etc."). Perso, la mienne, je suis super prudent avec, c'est une bombe ! Et j'avais une Gex1000 avant... Bon, et puis c'est la bécane qui bat des records au Tourist Trophy, "l'allemande aseptisée" ! Ah ah ah !! :-)
C'est pas "juste" une S1000RR là, le prix est x4~5, et celle là est pas homologuée route, elle as plus rien à voir, tout à été amélioré pour justement pas être brutale, mais performante et précise à l’extrême. Et normal, elle est opti pour le chrono, sa serais dommage qu'elle n'y arrive pas. Mais franchement, comparée à une 2T, et à un monstre comme la H2R, oui elle fait aseptisé à côté (d'ailleurs, vas faire un bon temps avec une H2R, si elle est utilisée nulle part, c'est pas pour rien, et faut pas rêver, la MMX est trop exclusive (2T, sans parler du prix) pour qu'on la voit en utilisation course à l'heure actuelle). Après oui, sa reste une bombe, d'ailleurs, sur route, sa doit pas être simple, mais comme la plupart des grosses sportives "homologué" (et donc pas la version qu'ils ont présentée).
c est dommage qu il n y est pas les chrono..., la bm HP4 (la prepa doit pas faire beaucoup gagné sauf pour ceux qui ont assez de talent pour exploité 200cv...) est a 20 000 e c est 8 fois moins que la sutter sans parler entretien...! c est moins cher qu une panigale je crois, pour une moto qui permet de faire rouler aussi vite "les bons" comme "les mauvais" tout en leurs donnant des sensations tres forte... ils ont fait fort chez bm je trouve, j aimerai bien savoir ce qui vous satisfait ou fait employé aseptisé pour un tel outil et surtout ecouter votre avis apres une journée comme eux... ^^
Il est drôle le bonhomme. Il veut nous faire croire que l unique sportive est une 500 et de plus a 100 plaques.....objectivité qd tu nous tiens par contrat....super bécane sans aucun doute mais face à une machine d aujourd hui standardisée, que ce soit une honda cbr ou une suzuki gsxr valant un 6ème du prix je trouve que c est une pure vitrine n ayant plus rien à voir avec l esprit sportif et encore moins celui d'antant. Gooo
je vous hais - je vous hais - je vous hais !!!!!!!!!!!!! Faut que je joues au loto pour acheter cette moto !! Merci pour ce reportage, trop court forcément, (c'est comme les glaces un jours de canicule, cela passe trop vite) . Les conclusions sont surprenantes, je n'aurais pas vu des avis aussi tranchés -comme quoi elle doit être vraiment bien réussit cette Suter pour vous avoir fait peur. A+
ouais!! 2T forever, sans traction control et autres artifices, si tu sait piloter un 2T tu pilote tout! dommage qu'à cause des normes de pollution les constructeurs ont mis leurs dévolus dur le 4T même si c'est bon aussi.
@@azbloc le 4 temps en gros cube peut délivrer des puissances énormes et surtout contrôlée! Donc bon cest pas plus mal que le 2 temps soit indisponible en neuf ok ca fait chier les nostalgiques mais bon pourquoi acheter du 2 temps quand on fait mieux?
@@unknown-vz1xi le 2T peut lui aussi délivrer des puissances énormes de l'ordre 400/500 cv -litres avec beaucoup moins de pièces en mouvement et ça c'est a l'époque des TZ et autres machine 2T. avec l’électronique de maintenant tu peut la contrôler de la même façon, injection, traction control et j'en passe.... Le problème du 2T est qu'il produits beaucoup d'imbrûlé = pollution, et demande de l'entretiens, en compet c'est pas grave mais pour une moto de tous les jours c'est pas top, les constructeurs eux ils veules vendre des motos, et c'est grâce a la compétition qu'ils vendes leurs bécanes, donc ils ce sont gentiment accordé avec les instances pour en venir au 4T (du moins sur circuit).
J'ai pas accroché à la vidéo alors que je regarde souvent celles de Moto Journal... Aussi palpitant qu'un épisode Derrick malgré ce qui semble être une super moto =/
Bravo les gars, les chinois n'en sont pas encore là, même s'ils sont en train de dévorer le marché de la moto....! Super votre article, merci moto journal!
au passage ya une petite faute ,les 4 temps sont :admission ,compresion ,detente ,echapemment et non admission compression combustion et detente ,car la combustion a lieu entre le dent de compression et la detente ,sinon excellente video :D
Ma 125 rs est en 45ch, c'est une vrai italienne 2T bien sportive ! Ça me rappelle tout de suite celle-ci ! Dommage que celle-ci soit en injection, ça la rend visiblement terne et on perds pas mal le caractère 2T...
Gauffre au Chocolat la mienne sort entre 40 et 45 après une prepa... Après j'y connais rien en mécanique, je l'ai acheté à un pilote professionnel avec 2500km pour 2500euros !
Assez déçu de votre verdict. Évidemment que la BMW est au top partout, mais la Suter rend "accessible" les 500 GP qu'on regardait tous les dimanches il y a 20 ans, avec toute la folie que ça incluait, en étant relativement fiable et sans avoir besoin de 4 ingénieurs pour rouler. Le rêve de Grand Prix ou juste une S1000 RR tunée pour la piste (qui à zéro palmarès en SBK en plus)? Le choix est vite fait.
Je transmets un message d'Édouard Bracam qui n'a toujours pas de smartphone : " Je pisse sur les meules à 80 000 et les cylindres à trous qui puent. Et je vous pourris tous. Ed. "
Il compare un 500 à un 1000, certes le 2T est deux fois plus puissant à même cylindré mais un 2T 1000 avec 4 cylindre 250 et non 125 remballerait à coup sûr la H2R.
Mettre injection sur 2T , c'est bien. Mais , si on voulait des 500 qui rivalisent avec les gros 4 temps, faut du traction control vu que c'est avec ca qu'ils ont bousillé la 500. Interdit sur 500 2T (pis avant environ 95 ca existait pas) , natif à l'arrivée des 4T vers 2000 , avant de le monter en série , on le disait pas. Faut pas franchement s'etonner qu'elles ont gagné des leur arrivée, c'etait voulu. L'idée , c'était , tu veux la "moto de Rossi" , y a moyen. Pas question de te vendre la moto de Dohan, beaucoup trop dangereuse, trop de maintenance moteur, polluante (huile) et gourmande. La 500 , c'etait aussi génial pour ca , des "mobylettes" qui marchent à la dynamite car 2 temps sans électronique (juste telemetrie, en particulier suspension). Seulement maitrisables par des pros. Par contre niveau mécanique , y'a eu des trucs marrants , big-bang , valves pour contrer le sale caractere du moteur (plus tu veux de puissance d'un 2 temps , plus il est , on/off). Honda disait , on pourrait sortir 240 ch du moteur, mais personne ne pourra la conduire sans éléctronique, on plafonne donc autour de 190 chevaux. Une 500 2 temps de course sans valves d'echappement , vous aurez l'impression de rouler sur une 125 en sortie de virage , juste avant de faire un high side évidemment.
Moi qui suis habitué du 2T je reconnais qu'il faut être réveillé pour manier ces mécaniques tandis que pour les mécaniques molles (4T) on à le temps de réagir, ce sont des tracteurs. Pour les habitués des quatre coups c'est compliqué à exploiter mais peut importe, pour tous le bruit qui vient te chatouiller le creux de l'oreille pour t'envouter reste vraiment incomparable. 2T ou 4T ? Tu cours plus vite à quatre pattes?
Ah le 2 temps y'a que ça de vrai c'est comme comparer une voiture électrique avec une thermique. Et ça y'est même les motards sont devenus autant des assistés que les mecs en bagnole avec toutes les aides électroniques, ça devait bien arriver un jour ou l'autre de toute façon.
Super comparatif rêvé Mais!! Ou sont les chronos et la course entre ces 3 bêtes.!!! On voit la présentation des trois motos sélectionnés pour le combat et on s'arrête là. On reste sur notre fin
Petronas Fp1? 3 cylindres, j'adore cette moto. Pour ceux qui en voudrait une en homologué il y en a de dispo, elle s'appelle depuis des années la Momoto mm1 ! Contactez Momoto si besoin. Ils m'avaient répondu pour le tarif, 35000 Dollars il me semble ! hors transport de Malaisie biensur :)
Bobo MasterRace faire un truc de 192x2 chevaux ? Sa sert pas à grand chose je pense... Inexploitable car trop de puissance et puis il faudra rajouter énormément d'aides à la conduite pour pouvoir essayer ( je dis bien essayer ) de la dompter, et tout ça, ça a un poids et un prix encore plus exorbitant... Donc au final le 500 sera presque plus rapide ( en courbe, mais pas en ligne droite )
Il compare un 500 à un 1000, certes le 2T est deux fois plus puissant, à même cylindré, mais un 2T 1000 avec 4 cylindre 250 et non 125 remballerait à coup sûr la H2R. Je comprends qu’ils veuillent garder l’esprit 500 mais un gros 1000 2T serait encore plus intriguant et on arrêtera de cracher sur le 2T.
Rien n'est moins sûr, tout d'abord un 4t sort au maxi actuel 300 cv/L, un 2T 400, 450 avec une cylindrée max de 125 cc unitaire, plus on l'augmente ( 4x 250cc pour un 1000 cc) moins il est performant car un 2T ne fonctionne bien qu'avec une course longue et c'est ce qui va limiter le régime de puissance vers 8/ 9000 rpm ( un 4T peut tourner à 18 voir 20000 rpm).
Salut pour tout pilote averti (j'insiste sur pilote et averti ! pas de kéké svp) je suis débutant, 24 ans, 6 ans de permis sur une hornet 600, responsable sur la route, j'ai vendu ma moto il y'a peu j'ai du prendre une voiture et je ne peux pas concilier les deux niveau assurance etc.. et j'aimerais bien m'acheter une bécane pour faire des tours de circuit de temps en temps, je ne vais pas chercher à l'homologué pour la route, elle servira juste pour le circuit et voilà ma question qu'est ce qu'on peut me conseiller ?? J'en ai déjà parlé avec un ancien pilote de 50 ans et il m'a conseiller une vielle CB500, je peux en trouver à un bon prix et ça me coutera pas trop cher si je dois changer quelques pieces en cas de casse, et j'aurais bien aimé avoir d'autres idées en stock si on peut me proposer des choses sympa pour ceux qui s'y connaissent, n'hésitez pas à donner d'autres conseils aussi, je ne me suis encore jamais essayer à la conduite sur circuit ce sera une première !
D'ac mais justement j'ai des vieux qui m'ont dis que c'était pas nécessaire d'aller chercher quelque chose de puissant, "il faut d'abord apprendre à conduire avant de vouloir aller vite, et une 500 c'est largement suffisant", et je trouvais pas ça si con sachant que rien qu'avec une 125 équipée circuit y'a de quoi se faire plaisir, vous pensez pas qu'ils ont raison ?
Les gens dise vraiment n'importe quoi... Sur piste de petite et moyenne taille (mise à part en pilote) en général c'est les gars en 1000 tout neuf qui font chi* et bouchonne les cb500...
On a préparé une vidéo sur "débuter la piste" qui va être mise en ligne fin août. Pour moi, le mieux est une sportive 600 d'occaz... Pas trop puissant pour commencer et assez de potentiel pour progresser ensuite. Aurèl
Pour l'injection et pas des bon vieux carbu pour la puissance ne soit pas linéaire comme les 4 temps...le principe du 2 temps c'est que cest pas linéaire
le principe du 2 temps ce que c'est du 2 temps .. et faut arrêter avec les carbus c'est mieux. l'injection ça a fait gagner des chevaux , ce qui est le but quand on fabrique une moto de course. on cherche à avoir une moto rapide, point barre.
Moro Raph Il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte sur un 2 temps. Tu peux le rendre linéaire et exploitable sur une large plage de régime tout comme l'inverse ;)
En tant que fada de 2t de père en fils (mon père a un TZR 250 et moi une NSR 125 (juste un poil bidouillée, 3 fois rien lol) c'est un plaisir de voir (et d'entendre) ce genre de machines ! Ca me rapelle un peu l'ancienne NSR 500 qui était monstrueuse #2t power
Enfin une vidéo sur la magnifique MMX500! Si j'avais les thunes je m'achèterais celle-là et aucune autre, le pouvoir magique du 2 temps est incomparable. Et mes félicitations aux ingénieur de chez Suter
Les gars calmez vous c'est qu'un moteur arrêtez de faire les gamin quand on parle de 2 temps en gros cube le 2 temps est inutile c'est pas pour rien qu'on en fait plus car a part faire un bruit de mobylette ça na pas grand chose d'autre...
je serait peter de thune rien a foutre des ferrari , une suter et une h2r :D et j aurais encore d ela thune pour quelques anciennes ( rc45, rs250, rdlc500 ^^)
@@lepeejonathan3401 ho oui une RS250 ! 😍
@@berth7843 j ai eu une rd 400 et une rs250 , on me prenais pour un fou d avoir ca en 2010 comme ma gpz900 , c était génial comme meule
@@berth7843 j ai eu et elle me manque
Les moteur deux temps c’est le bonheur 😍
Surtout quand sa sert jai eu l'expérience 😂
Je sais que je suis un cas appart, mais a 21 ans, quand on me parle deux temps, je pense au 250 des 90's (pour preuve j'ai une aprilia rs 250) et aux machines de grand prix jusqu'en 2010 (125-250)
Pour avoir parlé avec un ingénieur Suter, cela fait vraiment plaisir de discuter avec de vrai passionnés de la mécanique, Des personnes accessibles et sympathiques.
Plus cas attendre une baisse des prix de cette oeuvre XD
Vectrum bah la plus part de mes amis motards (18-25 ans) sont plutôt en brenlette devant les 1000
Jocelyn Mercier pareil pour moi . Un bon 2 temps rien de mieux . Je t envie avec 250 rs 😅
rom1du76 rom1du76 rien que l'odeur bordel 😍
La baisse des prix n'est pas pour tout de suite je pense... :-)
GeeksterzChannel pire j ai revendu mon dernier 2 temps il y a 1 moi . (125yz) après 9 ans de bon et loyaux service . Prochaine achat soit un 250 rs . Ou une 350 rdlc
Comme dit Randy Mamola, "quand une équipe gagne de nos jours, c'est le meilleur staff informatique que l'on fête ! Mais seul le 2T est roi sur une piste ,,,, Damned !!!!!
La vidéo était bien mais à la fin il aurait pût dire leur avis sur la Suter à la place des autres moto
Oui c'est vrai on aurait pu. Mais on a préféré essayer de placer la Suter dans un contexte actuel face à des motos d'aujourd'hui. Pour voir où elles se situait... Aurèl
Moto Journal d’accord merci de votre réponse
@@MotoJournalfrtv Ben ouais mais au final on sait pas où elle se situe, vous donnez même pas les meilleurs chronos de chaque moto ? C'est débile ?
@@fabco7787 En même temps 100 000 euros tout ça pour ce faire éclater par d'autres moto en 4 temps bah c'est un peu normal qu'ils tentent pas des trucs de ouf puis si ils prennent beaucoup dangle avec une moto plus lourde (la bmw) bah je doute que le problème viennent du pilote...
même si la BM est une hypersport, la comparer avec la sauter c'est comme comparer un whisky avec un jus d'orange. une moto de GP avec une routière utilisée par des mecs qui font de la piste. la suter avec avec une M1 et Zarko aurait été plus judicieux. De toute façon quoi qu'il en soit la suter est inaccessible de par son prix et sont utilisation exclusive Piste... Comparez deux vrai moto de GP !!! en suite, on sait tous très bien comment sont comendité les conclusion d'essais dans les magasine depuis des decennies..... on crache jamais dans la soupe !!!! 😉
Vive le retour du 2 temps 😍✊🏻
100 000euros pour un truc similaire au 4t (sauf le bruit qui est pire) bah non merci 😂
Sauf que c’est une moto de course légère et rigide, les 4 temps qui sont dans la même catégorie comme la hp4 coûtent aussi 100k
@@unknown-vz1xi Salut unknown, la Suter mmx à 2 roues, comme la Kawa et la BMW, la comparaison s'arrête là: cette 2 temps a 2 fois moins de cylindrée que les 4 temps, elle est fabriquée par un petit groupe de mécaniciens, des très bons certes, qui adaptent des pièces venant d'autres motos: la Suter mmx n'est rien d'autre qu'une 500 de GP de la fin des années 90, l'injection indirecte en plus. Par opposition à l'armada d'ingénieurs avec des gros budgets et des grandes perspectives commerciales comme ceux qui on développés la kawa H2R ou la BMW. Quand aux 100 000 euros, la fabrication en très petite série - 99 machines prévues au maximum=très peu d'amortissement financier, la réalisation de pièces avec des matériaux très couteux, des pièces qui n'étaient pas prévues initialement pour cette moto qu'il a fallut réadapter... tout ça a un coût. Pour le bruit, quand j'entends un 4 temps j'ai l'impression qu'il vomit ces entrailles !, affaire de goût.
😢 je suis heureux de voir une machine d'ingénieur fou 🎉 2t❤
Ouep, un sacré truc cette Sutter 500 !
Sa fait un vrai bruit de moto le 2t 😄 les autres moto c'est limite moin intéressant point de vue mécanique
un bon 2 temps ça fait plaisir et en plus sur le circuit de ma ville
la question c'est : aurait t'elle fait 30ch avec une homologation Euro 5 ? 😂
La réponse oui 😅
Non 31
Le retour de la H2R 😍😍 Mais sans Kawaman 😭😭
Top vidéo, merci ! Belle qualité d'image, superbes motos !! Content de voir que ma S1000RR fait (quasi) l'unanimité, même face à la MMX (de toute façon, sur route, il n'y a qu'elle de vraiment utilisable). Belle découverte de la MMX... Bref, tout bien aimé ! Merci merci ! :-)
Elle n'a rien a faire sur route non-plus... Après je roule aussi en supersport mais bon, on va pas se mentir, ça sert a bien peu de choses. :)
J'adore le bruit du 2 temps
Je veut la même en version homologué ! Ce serait top !!! 😉 ! Vive le 2 temps, y a rien de mieux ! 😉 💨 💨 💨
j ai déjà du mal avec une 250rs sur route alors une 500 poufff disparu le permis ;-)
Régis Targnion, c est sur qu aujourd'hui avec les lois à 2 balles qui il a en France, on ne peut plus rien faire !... 😂 ! Mais bon, le 2 temps c est fabuleux, un bon 500 cc bien rageu, ce serait vraiment le top ! Après le truc c'est que il faut apprendre à ce calmé un peut avec la poignée d accélérateur ! C est très dur... Bref, ce serai vraiment sympa qu il face une version homologué de cette machine ! 😉 ! Excellente journée à vous ! 😁 😉 🤙 ✌️ 👍 💨 💨 💨
trop dure hélas ça pulse de 7500===>11500+- j aime pas être en dessous ;p.
*sinon un moteur de Rg, j en ferais mon affaire !!
bonne journée également a vous
pour la 500 new Gen sait on jamais ....(un lotto) !!
500 Ronax 😉
Wow le logo de la yaute sur la becane ca c est forcement un bon pilote
Mdr c'est la suisse pas la croix de Savoie.
meme pas un tours complet en cam embraquer avec un son de qualité ... ont rest sur notre faim .
Salut les Gars!
Merci pour ce sujet, comparo hors du temps et top!
Forza!
👍😉🤙
Franchement, ce final ou vous compariez la MMX 500 et la H2R (bon, la BMW aussi, mais franchement j'en suis beaucoup moins fan, elle as rien de vraiment ouf finalement, on est sur un couteau suisse (allemand XD), et elle sent trop la perfection pour m'intéressé vraiment), c'était incroyable comme idée, vous avez mit les deux motos qui me plaisent le plus actuellement ensemble !
Magnifique !
Et je comprend parfaitement cette préférence d'Aurélien pour la H2R, la brêle c'est pas fait pour être aseptisé (fin, c'est mon point de vue).
Ah ah !! Faudrait monter un jour sur la S1000RR avant de dire qu'elle est "aseptisée" (ou regarder des essais sur YT où même des très bons pilotes disent : "la trouille d'ouvrir en grand, on se dit qu'on peut et au final, on n'ose jamais, brutale, etc."). Perso, la mienne, je suis super prudent avec, c'est une bombe ! Et j'avais une Gex1000 avant... Bon, et puis c'est la bécane qui bat des records au Tourist Trophy, "l'allemande aseptisée" ! Ah ah ah !! :-)
C'est pas "juste" une S1000RR là, le prix est x4~5, et celle là est pas homologuée route, elle as plus rien à voir, tout à été amélioré pour justement pas être brutale, mais performante et précise à l’extrême.
Et normal, elle est opti pour le chrono, sa serais dommage qu'elle n'y arrive pas.
Mais franchement, comparée à une 2T, et à un monstre comme la H2R, oui elle fait aseptisé à côté (d'ailleurs, vas faire un bon temps avec une H2R, si elle est utilisée nulle part, c'est pas pour rien, et faut pas rêver, la MMX est trop exclusive (2T, sans parler du prix) pour qu'on la voit en utilisation course à l'heure actuelle).
Après oui, sa reste une bombe, d'ailleurs, sur route, sa doit pas être simple, mais comme la plupart des grosses sportives "homologué" (et donc pas la version qu'ils ont présentée).
c est dommage qu il n y est pas les chrono..., la bm HP4 (la prepa doit pas faire beaucoup gagné sauf pour ceux qui ont assez de talent pour exploité 200cv...) est a 20 000 e c est 8 fois moins que la sutter sans parler entretien...! c est moins cher qu une panigale je crois, pour une moto qui permet de faire rouler aussi vite "les bons" comme "les mauvais" tout en leurs donnant des sensations tres forte... ils ont fait fort chez bm je trouve, j aimerai bien savoir ce qui vous satisfait ou fait employé aseptisé pour un tel outil et surtout ecouter votre avis apres une journée comme eux... ^^
"Pour les gens qui ont un peu de moyens"
Allô bonjour, le salaire médian en France est à 1800 euros.
Bref, magnifique moto.
Le salaire théorique brut car le salaire net dépasse péniblement le smic surtout dans certaines régions.
Soft Kitty Tout ca vient du taboo du fric en France, 90% des gens n'ose pas dire leur salaire, qu'il soit au smic ou a 4000 ! :)
Il est drôle le bonhomme. Il veut nous faire croire que l unique sportive est une 500 et de plus a 100 plaques.....objectivité qd tu nous tiens par contrat....super bécane sans aucun doute mais face à une machine d aujourd hui standardisée, que ce soit une honda cbr ou une suzuki gsxr valant un 6ème du prix je trouve que c est une pure vitrine n ayant plus rien à voir avec l esprit sportif et encore moins celui d'antant. Gooo
j'avoue !
après tu te paye un bon vélo
je vous hais - je vous hais - je vous hais !!!!!!!!!!!!!
Faut que je joues au loto pour acheter cette moto !!
Merci pour ce reportage, trop court forcément, (c'est comme les glaces un jours de canicule, cela passe trop vite) .
Les conclusions sont surprenantes, je n'aurais pas vu des avis aussi tranchés -comme quoi elle doit être vraiment bien réussit cette Suter pour vous avoir fait peur.
A+
aah le 2temps
ouais!! 2T forever, sans traction control et autres artifices, si tu sait piloter un 2T tu pilote tout!
dommage qu'à cause des normes de pollution les constructeurs ont mis leurs dévolus dur le 4T même si c'est bon aussi.
azbloc sa serai possible avec l’injection qui pollue pas vraiment plus qu’un 4t
@@azbloc le 4 temps en gros cube peut délivrer des puissances énormes et surtout contrôlée! Donc bon cest pas plus mal que le 2 temps soit indisponible en neuf ok ca fait chier les nostalgiques mais bon pourquoi acheter du 2 temps quand on fait mieux?
@@unknown-vz1xi le 2T peut lui aussi délivrer des puissances énormes de l'ordre 400/500 cv -litres avec beaucoup moins de pièces en mouvement et ça c'est a l'époque
des TZ et autres machine 2T. avec l’électronique de maintenant tu peut la contrôler de la même façon, injection, traction control et j'en passe....
Le problème du 2T est qu'il produits beaucoup d'imbrûlé = pollution, et demande de l'entretiens, en compet c'est pas grave mais pour une moto de tous les jours
c'est pas top, les constructeurs eux ils veules vendre des motos, et c'est grâce a la compétition qu'ils vendes leurs bécanes, donc ils ce sont gentiment accordé avec les instances pour en venir au 4T (du moins sur circuit).
@@unknown-vz1xi parce que objectivement, il n’y a pas mieux
Welp, I'm not French but all I can say is that that is one lovely bike. Maybe one day I'll be able to get one. Or its updated version.
Excellent épisode que des motos de fou
J'ai pas accroché à la vidéo alors que je regarde souvent celles de Moto Journal... Aussi palpitant qu'un épisode Derrick malgré ce qui semble être une super moto =/
J’adore le 2 temps!
Deux temp oui mais a injection . Top la video
Leo Kohler Et ouais... belle prouesse technique des ateliers Suter !
Moto Journal tellement
Leo K michto hein haha !
Bravo les gars, les chinois n'en sont pas encore là, même s'ils sont en train de dévorer le marché de la moto....! Super votre article, merci moto journal!
Aurel est de retoooouuuurrrr !
j ai toujours un grand plaisir quand je roule avec ma 2RL 150KMH pour un 125!
au passage ya une petite faute ,les 4 temps sont :admission ,compresion ,detente ,echapemment et non admission compression combustion et detente ,car la combustion a lieu entre le dent de compression et la detente ,sinon excellente video :D
un magnifique plateau !!!! merci mj
La réincarnation de la 500 rgv 😍
Vidéo exceptionnelle !
Ma 125 rs est en 45ch, c'est une vrai italienne 2T bien sportive ! Ça me rappelle tout de suite celle-ci ! Dommage que celle-ci soit en injection, ça la rend visiblement terne et on perds pas mal le caractère 2T...
Ça fait 35ch une 125 rs
Gauffre au Chocolat la mienne sort entre 40 et 45 après une prepa... Après j'y connais rien en mécanique, je l'ai acheté à un pilote professionnel avec 2500km pour 2500euros !
+GL Web 45ch ... oui oui ... ni même 35
une compé client oui ...mais pas a 2500 roro ;)
enfin soit le principal c est d aimer le 2T !
Moro Raph elle fait 34cv la rs125 juste débridée
😍😍😍ooohh magnifique et en 2t
Le bielle polli mirroir en 2 temps est magnifique
Super vidéo
Super vidéo !
Assez déçu de votre verdict. Évidemment que la BMW est au top partout, mais la Suter rend "accessible" les 500 GP qu'on regardait tous les dimanches il y a 20 ans, avec toute la folie que ça incluait, en étant relativement fiable et sans avoir besoin de 4 ingénieurs pour rouler. Le rêve de Grand Prix ou juste une S1000 RR tunée pour la piste (qui à zéro palmarès en SBK en plus)? Le choix est vite fait.
la sutter du fait d avoir un 2t injection n as plus rien as voir avec les 500gp dont vous parlié...
Whaaaaaaaa ! Ça doit chanter sévère !!!
Sans top case ni bavette le top 👍
Le 2T c'est vraiment bien ❤, ok je suis un vieux mais tout de même 😉
très beau moteur un bijou , mais l'ésthétique de la moto me convaincs moins
Est ce qu'un tel modèle cours en compétition?
Je transmets un message d'Édouard Bracam qui n'a toujours pas de smartphone :
" Je pisse sur les meules à 80 000 et les cylindres à trous qui puent. Et je vous pourris tous. Ed. "
Rg One :-)
et la 125 aprilia ftura !!!????
j'adore, vive le 2T, vive la bourre!
Presentaion des jeune et tou très bien dit
Le 2 temps c'est la vie
Ta 15 ans mdr passe le permis A et on en reparle.
Il compare un 500 à un 1000, certes le 2T est deux fois plus puissant à même cylindré mais un 2T 1000 avec 4 cylindre 250 et non 125 remballerait à coup sûr la H2R.
La mort à deux roues ahah
DukeNuggets69 peut être pire qu'une kawa 750 h2 XD
Bien sur la moto 2 temps la plus mythique qui sois
J'adore les mecs!!!!!
Mettre injection sur 2T , c'est bien. Mais , si on voulait des 500 qui rivalisent avec les gros 4 temps, faut du traction control vu que c'est avec ca qu'ils ont bousillé la 500. Interdit sur 500 2T (pis avant environ 95 ca existait pas) , natif à l'arrivée des 4T vers 2000 , avant de le monter en série , on le disait pas. Faut pas franchement s'etonner qu'elles ont gagné des leur arrivée, c'etait voulu.
L'idée , c'était , tu veux la "moto de Rossi" , y a moyen.
Pas question de te vendre la moto de Dohan, beaucoup trop dangereuse, trop de maintenance moteur, polluante (huile) et gourmande.
La 500 , c'etait aussi génial pour ca , des "mobylettes" qui marchent à la dynamite car 2 temps sans électronique (juste telemetrie, en particulier suspension). Seulement maitrisables par des pros. Par contre niveau mécanique , y'a eu des trucs marrants , big-bang , valves pour contrer le sale caractere du moteur (plus tu veux de puissance d'un 2 temps , plus il est , on/off). Honda disait , on pourrait sortir 240 ch du moteur, mais personne ne pourra la conduire sans éléctronique, on plafonne donc autour de 190 chevaux.
Une 500 2 temps de course sans valves d'echappement , vous aurez l'impression de rouler sur une 125 en sortie de virage , juste avant de faire un high side évidemment.
mais meme un moto gp sort 270cv pour 160 kg la on y est loin au bout de 5 virage elle est derrière
La HP4 race se fournit entre autres chez Suter. Pour le bras oscillant et l'embrayage il me semble.
Hé jeune !!!! la 500 RDLC c'est pas les années 70 mais 80.
en 70 y avais la rd 400 , ma premiére moto , passai pour un fou a rouler avec ça passé les année 2000
500 RG poaaahhhhh 😻
Moi qui suis habitué du 2T je reconnais qu'il faut être réveillé pour manier ces mécaniques tandis que pour les mécaniques molles (4T) on à le temps de réagir, ce sont des tracteurs.
Pour les habitués des quatre coups c'est compliqué à exploiter mais peut importe, pour tous le bruit qui vient te chatouiller le creux de l'oreille pour t'envouter reste vraiment incomparable.
2T ou 4T ? Tu cours plus vite à quatre pattes?
4t peut etre de meme puissance avec la meme cylindre
Euhhhh la h2r c'est un tracteur ??
A l école on nous apprend qu'on arrondi un chiffre à celui du dessus au delà de 5... Donc chez moi une 576cc ça donne 600c et pas 500cc non ?
Le 2 temps va revenir, c est la logique mecanique.
c'est moi ou vous avez aussi essayé la R1 GYTR (on voit juju venir faire l'inter à Rémi avec la HP4 race) ? :) Même pas un ptit mot dessus :'(
Seb LeM l'essai complet est dans le magazine. Numéro SP Vacances
Merci MJ
Le coté explosif du 2tps qui a disparu vient en parti des carbu qui ont été remplacé par l'injection ^^
OGyVol Pourquoi ? Il y a plein d'autre paramètres hors admission pourtant
Mais le reve d'avoir ça mon dieux
Ah le 2 temps y'a que ça de vrai c'est comme comparer une voiture électrique avec une thermique. Et ça y'est même les motards sont devenus autant des assistés que les mecs en bagnole avec toutes les aides électroniques, ça devait bien arriver un jour ou l'autre de toute façon.
La Derbi au début elle pique les yeux
Comme tout les 50
Noe Drsx sa dépend
Certaine 50 sont très bien fini...alors que derbouse....
Ca reste des jouets ^^
Regardez les Aprilia SX 50
5:40 vous dite V4 576cc !!! Donc c une 600 et pas une 500
OuzBad1 non c’est une 576 🤷♂️
A mon avis c’est surtout pour l’image qui rappelle les motos de grand prix, c’est plus vendeur
Please put english subtitles like your older videos so the rest of the world can enjoy it too..
Super comparatif rêvé Mais!! Ou sont les chronos et la course entre ces 3 bêtes.!!!
On voit la présentation des trois motos sélectionnés pour le combat et on s'arrête là. On reste sur notre fin
Petronas Fp1? 3 cylindres, j'adore cette moto. Pour ceux qui en voudrait une en homologué il y en a de dispo, elle s'appelle depuis des années la Momoto mm1 ! Contactez Momoto si besoin.
Ils m'avaient répondu pour le tarif, 35000 Dollars il me semble ! hors transport de Malaisie biensur :)
Une moto pour les hommes les vrai
Si je gagne à l’euro millions,je m’en achète 2
j'ai roulé a l'époque avec une 500 cc kava très sympa mais il n'y avait que 80 cv!!!
A choisir entre la kawasaki,la BMW ou la suter 500,je prends la suter,quelle kiffe ça doit être de piloter une 500cc deux temps
C'est énorme...
lol un 500 2 temps piste, la grenade ! :D
La kawa est-elle dispo en A2 ? Merki
Au moin avec ça t'enfume tellement le mec derrière toi qui ne plus même plus suivre la piste
La fumée n'est présente et gênante que quand le moteur n'est pas en température.
2 stroke for ever
« Un peu de moyens » c’est + 100 000 € ,et je vous parle pas de l’entretient courant,mais par contre ça a l’air d’être une super moto
Et les chronos ?? 😋
Joli pub de la bmw....
Faudrait faire une Suter 1000 pour contrer la h2r :)
Bobo MasterRace faire un truc de 192x2 chevaux ? Sa sert pas à grand chose je pense...
Inexploitable car trop de puissance et puis il faudra rajouter énormément d'aides à la conduite pour pouvoir essayer ( je dis bien essayer ) de la dompter, et tout ça, ça a un poids et un prix encore plus exorbitant...
Donc au final le 500 sera presque plus rapide ( en courbe, mais pas en ligne droite )
Non mais la H2R c'est juste une moto de ligne droite hein, sur circuit elle a aucune chance face a la suter.
je sais bien, mais une Suter pour la ligne droite :D
Tanggreg oui contre une s1000rr elle se fait défoncée
@@keypad4388 c'est pas une s1000rr dans la vidéo
10:45 kawaman inside
Il compare un 500 à un 1000, certes le 2T est deux fois plus puissant, à même cylindré, mais un 2T 1000 avec 4 cylindre 250 et non 125 remballerait à coup sûr la H2R.
Je comprends qu’ils veuillent garder l’esprit 500 mais un gros 1000 2T serait encore plus intriguant et on arrêtera de cracher sur le 2T.
Rien n'est moins sûr, tout d'abord un 4t sort au maxi actuel 300 cv/L, un 2T 400, 450 avec une cylindrée max de 125 cc unitaire, plus on l'augmente ( 4x 250cc pour un 1000 cc) moins il est performant car un 2T ne fonctionne bien qu'avec une course longue et c'est ce qui va limiter le régime de puissance vers 8/ 9000 rpm ( un 4T peut tourner à 18 voir 20000 rpm).
Un chassis de R6, avec un kit full carbone et se moteur sa doit être ouf
Pourquoi n’utilisent-ils pas ce genre de moto en Grand Prix malgré le rapport poids/puissance bien meilleur 200cv/130kg > 200cv/~180kg
La 500 Kawa 3 cylindres des années 70 était déjà la plus rapide entre deux pompes à essence... Qu'en est-il de celle-ci ?
Celle là va avoir du mal à rouler sur route, mais elle est rapide... c'est clair ! En revanche, nous n'avons pas fait attention à la conso.
Si j’avais les tunes , c’est ça qu’il faut s’acheter pour faire de la piste , mais à mon avis tu peux pas aller sur n’importe quel circuit
Aller du 2t sur route le retour
Et dire que ya que ktm qui le fait avec la 300 exc
Ceux qui connaissent le TT savent que cette moto existe depuis bien longtemps
Les Chronos les gars svp...
mais oui putain
Existe-t-elle en version moto-école ?
Sinon il y a les 500 RGC préparées par Gilles Coulanges qui roulait en course de cote.
Salut pour tout pilote averti (j'insiste sur pilote et averti ! pas de kéké svp) je suis débutant, 24 ans, 6 ans de permis sur une hornet 600, responsable sur la route, j'ai vendu ma moto il y'a peu j'ai du prendre une voiture et je ne peux pas concilier les deux niveau assurance etc.. et j'aimerais bien m'acheter une bécane pour faire des tours de circuit de temps en temps, je ne vais pas chercher à l'homologué pour la route, elle servira juste pour le circuit et voilà ma question qu'est ce qu'on peut me conseiller ??
J'en ai déjà parlé avec un ancien pilote de 50 ans et il m'a conseiller une vielle CB500, je peux en trouver à un bon prix et ça me coutera pas trop cher si je dois changer quelques pieces en cas de casse, et j'aurais bien aimé avoir d'autres idées en stock si on peut me proposer des choses sympa pour ceux qui s'y connaissent, n'hésitez pas à donner d'autres conseils aussi, je ne me suis encore jamais essayer à la conduite sur circuit ce sera une première !
Gillesdelatournante me faire chier par rapport à quoi ? La conduite ?
D'ac mais justement j'ai des vieux qui m'ont dis que c'était pas nécessaire d'aller chercher quelque chose de puissant, "il faut d'abord apprendre à conduire avant de vouloir aller vite, et une 500 c'est largement suffisant", et je trouvais pas ça si con sachant que rien qu'avec une 125 équipée circuit y'a de quoi se faire plaisir, vous pensez pas qu'ils ont raison ?
Yes ok ! J'avais pas penser à ça effectivement ;)
Les gens dise vraiment n'importe quoi... Sur piste de petite et moyenne taille (mise à part en pilote) en général c'est les gars en 1000 tout neuf qui font chi* et bouchonne les cb500...
On a préparé une vidéo sur "débuter la piste" qui va être mise en ligne fin août. Pour moi, le mieux est une sportive 600 d'occaz... Pas trop puissant pour commencer et assez de potentiel pour progresser ensuite. Aurèl
mais si non . c'été juste un prétexte pour re tester la h2. allez ok je suis jaloux
Il a un mec au tt il roule avec sa
Pour l'injection et pas des bon vieux carbu pour la puissance ne soit pas linéaire comme les 4 temps...le principe du 2 temps c'est que cest pas linéaire
le principe du 2 temps ce que c'est du 2 temps .. et faut arrêter avec les carbus c'est mieux. l'injection ça a fait gagner des chevaux , ce qui est le but quand on fabrique une moto de course. on cherche à avoir une moto rapide, point barre.
Moro Raph Il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte sur un 2 temps. Tu peux le rendre linéaire et exploitable sur une large plage de régime tout comme l'inverse ;)
Sa fait un de ces Bordel.
la mmx ... 2T4LIFE
Superbe!, dommage kon ai pas les chronos de chaque becane piloté par un pro
Si ils ne l'ont pas montré c'est pour ne pas salir l'image des h2r et bmw hp4 qui n'ont peut être pas été aussi bonne qu'ils le prétendent.
Une petite course avec la h2r qu'on rigole la 500 reste sur place
Je me laisserai bien tenter par ce deux temps même si on dit que ... Le deux temps c'est de l'argent.
la vraie moto de course mon pote c'est pas la 500 2t...c'est le 500cc mono 4t (manx,7R,G50, etc)