【込め直しなし！完璧な残圧停車！】225系100km超からの神ブレーキング！

225系のブレーキ操作です
この運転士さんは全ての駅で残圧停車、そして込め直しなしでした
運転士に不評な225で込め直しなしは凄いですね！
ただ自動残圧機構で停車後、ブレーキをNに戻してもいらない機能で台無しになりますが……

[@E2はやて-冒バト]

込め直し無いのは衝撃来ないので本当にありがたいです

[@t.w.6664]

こう言うブレーキが決まったときは、内心嬉しくなりますよ。
以前117系で、95km/hからのブレーキで100kPa→280kPa→残圧でブレーキを決めて、心の中でヨシ、ってなりました笑。

[@keita-nu3js]

ウテシさんですか？お疲れ様です

[@sskcmda]

残圧かっこいいですねぇ
関東民なんでこんな綺麗な残圧はなかなかないので(笑)

[@user-ug1lk1xi5f]

そもそも関西みたいな残圧は見ないような

[@sarina_683]

相鉄の運転士さんに一部いると聞きましたよ。。
左ワンハンドルで残圧停車する方がいらっしゃるみたいです。。

[@yu-zin_jin]

ちなみに225がなぜ評価悪いのか説明します。
1:自動残圧がある 自動残圧があると、残圧停車がしにくいので、評価が低いです
2:車輪が0.5m方式 0.5m方式で何が悪いの？って思う人、いるかもしれません。0.5m方式だと、雨の時の空転に弱いんですよね。それらの理由で225は運転士からの評価がありません。

[@sarina_683]

その通りですね
知っている方に伺っても同様の仕様の車両も評価が悪いと聞いています
残圧停車しても揺れる、0.5Mだから雨の日弱すぎて加速がまともに出来ないと仰ってました
なぜこんな不評の仕様をずっと製造してるのかよく分かりませんね…
多分「コストが安くなる」と「1両単位で編成が組める」の2つの理由だと思いますが……

[@sq8409]

うますぎ

[@sarina_683]

ですねw
減速力なども計算されていて100km超えの込め直しなしは上手いですね笑

[@t.w.6664]

285系も同じように出来ます。ブレーキノッチも5N→3N→残圧停車、の様に運転してました。

[@user-pt3yg5bb5s]

やっぱり225系かっこいい

[@Train_channel_3003]

225系はブレーキ操作しやすいですからね。

[@harumaru1111]

回生失効してないですか?

[@sarina_683]

してないですよ。姫路側先頭車にはモーターが付いてないので音がVVVFの音はしません。1号車米原側になるとモーターがついている車両になるのでVVVF音は聞こえます

[@user-md5xf6qo9h]

してますね、回生が生きていたら運転台計器版の圧力は100までくらいしか上がりません

[@tsukemen05]

階段緩め

[@t.w.6664]

回生は失効していませんが、失効に近い状態なっていますね。つまりは電気ブレーキは働いているが、殆ど電気を帰せずブレーキ力はほぼ発揮されていない状態ですね。発電ブレーキと併用されていない車両では、高速域では良くあることです。