Обратка с форсунок на А-41 идёт прямо в впускной канал первого цилиндра , прямо рядом с клапаном впускным отверстие внутри головки. На более поздних модификациях этого мотора её вывели на фильтра тонкой очистки. В книжке по ремонту а-41 написано что центрифуги ремонируются заменой втулок. Там даже какие то размеры допусков написаны, не помню правда сколько. Но смысл что они должны вращатся свободно но без люфта. Грубо говоря как вкладыши на коленвалу. Иначе через эти втулки идут потери давления масла, сколько правда не знаю, может там и савсем чуть чуть и на рабочее давление твоего мотора сильно не повлияет. Скорее всего устал твой мотор, везде по не многу пропускает вот и результат. Масло подобрать которое при нагреве меньше теряет вязкость и катать его уже до смерти, пока не стуканёт.
Я тракторист и всем трактористам респект осенью и зимой будет густой и потомучто мало прогрева чем больше прогрева чем лучше не масло дело а в фильтр поменяй
Мы так то подсказывает бюджетные варианты по ремонту двигателя А 41 из опыта эксплуатации в колхозах у нас таких тракторов было 30 штук решили сэкономить на масле купили одну марку масла для кировцев и заставили все трактора за посевную 10 тракторов застучали провернуло вкладыши.Когда закупили нужное масло поломки прекратились.
Саня привет.у тебя из выхлопной идёт сизый дым. Это говорит о том что форсунки льют. А солярка стекает по гильзам в картер.как один из вариантов. и ещё у тебя может из гидравлики попадать масло в кратер если на нш поврежден спальник. Всех благ.
@@TractorsGreblya шлам скорее всего появился ещё с сср, так как раньше лили что попало, а так можно смело лить марки масел как sintek, volga-oil, ойл-райт, лукойл, проверено временем, говорю тебе как продавец со стажем, и то что есть трактор у самого, а sae 40 льют при жоре масла.
@@ДмитрийСоколов-п8щ Я сам заливал это М10ДМ, купленное на официльном Газпроме. А до заливки снимал картер, т.к. утопил трактор и в нем была вода, видео про это есть на канале. Масло прошло примерно 50 моточасов и превратилось в битум. Ошибок никаких здесь быть не может, все видел своими глазами.
привет Саня! не эпи мозг себе, нормальное рабочее давление у тебя, они в полях с единицой пашут годами и все норм, а ты три раза в год за бревном в лес съездил и давление тебе в 10-ку надо, рабочие от 1 до 4 нормальное давление и не надо там глушить центрифугу и колхозить, а то потом на переборку просто попадешь да и все).
Санек центрифуги стоят для очистки масла не затыкай их а то грязь будет собираться где нибудь в моторе. не выдумывай пока мотор не запорол ну если конечно денег много и можно купить новый мотор то можно и все затыкать
А центрифугу зря отключили сносится она не могла она всегда в масле работает двигатель трактора работает не для давления .Давление должно быть в заданных пределах на приборе в кабине указано красной зоной и зелёной.
На 238 ямз была проблема на холодную все нормально а нагревается сильно давление падает тоже и вкладыши меняли, а потом поменяли сам датчик "механический стоял" и вся причина. Попало что-то наверно в него или от старости.
под не нужную центрофугу подложи шайбу или резиновое кольцо чтобы зазора небыло а на второй рабочей зазор по высоте убери шайбами но чтобы она вращалась легко
Саня привет, у меня газик был 3309 с д 245 двигателем, так вот купил его было давление на холостых при температуре 85-90 было 0 изагорался паникёр проработал на нём 3 года и нечего всё ок, хотя очень сильно хотелось туда залесть. Так что у тебя давление, швах это ноль,)))
Форсунки ссат или насос если мажется от двигателя " в лобовой насоса та что крепится к двигателю есть отверстие" если нет отверстия то насос отпадает! Масло на 10-15 градусов в рабочем режиме горячее воды. Давление на горячую 2 атмосферы и более насос с т-4 его хватает. И поищи фильтра с енисея, центрифуга плюс бумажный они гораздо лучше и в бумажном фильтре при ТО сразу видно бабит с вкладышей.
Да,слесарь еще тот,трактор купил,и уже маханизатор со стажем,эти двигатели малых оборотов не любят,они созданы пахать,культивировать,а не бревно одно таскать,ему нагрузки нужны.
Это т-4 на малых оборотах оставлять нельзя, кольца за пол часа за коксуются " А -01". А в дт стоит двигатель " А - 41" в нем масло форсунки стоят и холостые по барабану ему.
@@виталиймотузов на двигателях а 41 специально протачивали поршни под вторые маслосьемные кольца,поршневая у него та же самая что ам01,ямз 236,238,поршни одни и те же и не один из них не любит холостые обороты!!!!!
На приборной панели есть датчик температуры масла, больше 80 градусов я не видел. При чем здесь зажигание? Мотор тогда должен греться, а его не нагреть, даже если захочешь очень. Ты думаешь, что сняв центрифуги, я их обратно не помыв ставлю?
Обратка с форсунок на А-41 идёт прямо в впускной канал первого цилиндра , прямо рядом с клапаном впускным отверстие внутри головки. На более поздних модификациях этого мотора её вывели на фильтра тонкой очистки. В книжке по ремонту а-41 написано что центрифуги ремонируются заменой втулок. Там даже какие то размеры допусков написаны, не помню правда сколько. Но смысл что они должны вращатся свободно но без люфта. Грубо говоря как вкладыши на коленвалу. Иначе через эти втулки идут потери давления масла, сколько правда не знаю, может там и савсем чуть чуть и на рабочее давление твоего мотора сильно не повлияет. Скорее всего устал твой мотор, везде по не многу пропускает вот и результат.
Масло подобрать которое при нагреве меньше теряет вязкость и катать его уже до смерти, пока не стуканёт.
Я тракторист и всем трактористам респект осенью и зимой будет густой и потомучто мало прогрева чем больше прогрева чем лучше не масло дело а в фильтр поменяй
Если с трактора ничего ни где не течет, значит масло кончилось))))))
Эти слова на граните высечь надо)))
значит он нифига не работает
Да хрен знает у меня нигде с трактора не течёт, и масло есть и работает много
Мы так то подсказывает бюджетные варианты по ремонту двигателя А 41 из опыта эксплуатации в колхозах у нас таких тракторов было 30 штук решили сэкономить на масле купили одну марку масла для кировцев и заставили все трактора за посевную 10 тракторов застучали провернуло вкладыши.Когда закупили нужное масло поломки прекратились.
Саня привет.у тебя из выхлопной идёт сизый дым. Это говорит о том что форсунки льют. А солярка стекает по гильзам в картер.как один из вариантов. и ещё у тебя может из гидравлики попадать масло в кратер если на нш поврежден спальник. Всех благ.
Да, надо смотреть как форсы работают.
Всю жизнь эти трактора работали на м10г2к, и не чего, себе все время в трактор лью м10 и все хорошо, и мотор чистый и давление в норме.
Я тоже так думал, пока битум в поддоне не увидел. Даже бензином плохо отмывается.
@@TractorsGreblya шлам скорее всего появился ещё с сср, так как раньше лили что попало, а так можно смело лить марки масел как sintek, volga-oil, ойл-райт, лукойл, проверено временем, говорю тебе как продавец со стажем, и то что есть трактор у самого, а sae 40 льют при жоре масла.
@@ДмитрийСоколов-п8щ Я сам заливал это М10ДМ, купленное на официльном Газпроме. А до заливки снимал картер, т.к. утопил трактор и в нем была вода, видео про это есть на канале. Масло прошло примерно 50 моточасов и превратилось в битум. Ошибок никаких здесь быть не может, все видел своими глазами.
@@TractorsGreblya я на канале с самого начала, но лучше м10г2к нет смысла лить, если он жрёт масло то можно лить мт-16п
@@TractorsGreblya Не каких ошибок и не было, чистое масло промыло тогда твой мотор.
привет Саня! не эпи мозг себе, нормальное рабочее давление у тебя, они в полях с единицой пашут годами и все норм, а ты три раза в год за бревном в лес съездил и давление тебе в 10-ку надо, рабочие от 1 до 4 нормальное давление и не надо там глушить центрифугу и колхозить, а то потом на переборку просто попадешь да и все).
Да где 1 у меня? У меня 0.5 при 80 градусах, и еще падает.
@@TractorsGreblya чет не увидел давление при 80, ну если такой перепад то глуша центрифугу оно на горячую все равно упадет.
Эй естествоиспытатель!
Доиграешся что движку точно железный капут наступит 😀
На то и живу, чтоб развлекаться))))
Ш
@@TractorsGreblya Саня главное что приключения не на мой кошелёк 😀
Жаль если движок кончится
Санек центрифуги стоят для очистки масла не затыкай их а то грязь будет собираться где нибудь в моторе. не выдумывай пока мотор не запорол ну если конечно денег много и можно купить новый мотор то можно и все затыкать
Я ж не езжу на нем. Просто экспериментирую пока. Надо истину найти.
Полезное видео. Спасибо.
А центрифугу зря отключили сносится она не могла она всегда в масле работает двигатель трактора работает не для давления .Давление должно быть в заданных пределах на приборе в кабине указано красной зоной и зелёной.
Я ж не насовсем отключил.
Приветствую Сань!!!
Как всегда👍👍👍
Удачки🤝🤝🤝
:)
Так заморочился, что скоро конфетка будет. :-)))
Почему масло слил в ведро, а не на землю? Огород свой надо удобрять!
На 238 ямз была проблема на холодную все нормально а нагревается сильно давление падает тоже и вкладыши меняли, а потом поменяли сам датчик "механический стоял" и вся причина. Попало что-то наверно в него или от старости.
под не нужную центрофугу подложи шайбу или резиновое кольцо чтобы зазора небыло а на второй рабочей зазор по высоте убери шайбами но чтобы она вращалась легко
Саня привет, у меня газик был 3309 с д 245 двигателем, так вот купил его было давление на холостых при температуре 85-90 было 0 изагорался паникёр проработал на нём 3 года и нечего всё ок, хотя очень сильно хотелось туда залесть. Так что у тебя давление, швах это ноль,)))
Через тнвд заглушки там есть солярка может попадать и разжижать
Чтобы далнение было внорме надо проверииь ценрофугу и масло фильтр и клапана распределителя давление форсунок
Хорошее масло от плохого тем и отличается, в том числе, что не разжижается с ростом температуры.
А пятёрку держит, наверное, редукционный клапан
Форсунки ссат или насос если мажется от двигателя " в лобовой насоса та что крепится к двигателю есть отверстие" если нет отверстия то насос отпадает! Масло на 10-15 градусов в рабочем режиме горячее воды. Давление на горячую 2 атмосферы и более насос с т-4 его хватает. И поищи фильтра с енисея, центрифуга плюс бумажный они гораздо лучше и в бумажном фильтре при ТО сразу видно бабит с вкладышей.
Попробуй снять шатунный и коренной ,там сам увидишь вытертые или нет.В принципе можно все поменять вкладыши наместе не снимая .
Делал уже. В другом видео.
Полностью прочистка нужна от а.до .я
Не меняя не чего ищем давление. Я не могу над этими экономиками. 😂😂😂
Что значит ничего? А насос?
@@TractorsGreblya Насос это капля в море.
Эта капля - №1 в процессе формирования давления.
За последние три серии половина экологов от инфаркта крякнули, остальные на доходе.
Уже закостенеть должны и сами масло скоро лить будут прямо на клумбы.
Походу проблема в вкладышах. Большой зазор в шатуных и коренных.
Дальше смотреть будем.
да мне кажется итак нормальное давление .
По моему нормальное давление
На холодную, на горячую швах.
@@TractorsGreblya на холостых оборотах не менее 1 кГс/см2, при рабочей температуре и оборотах от 3х до 5и кГс/см2
Ну, а у меня 0.5.
Залей Лукойл Авангард полусинтетику, у тебя климат суровый, морозы сильные, и на минералка не вариант, лучше полусентетику.
А " Счастье " так и не нашел - вот и будешь маятся !
Раскажи о размерах рычага и тяги декомпрессора, расстояние между отверстиями. У меня нет их на тракторе, а скоро зима.
Так значит и декомпрессора нет.
Санек Железный Капут декомпрессор есть, рычаг с тягой предыдущий владелец трактора потерял при ремонте.
Ну тогда покажу.
Лей маcло лей масло ))))
:)))))
Если масло горячее чем вода значит насос неправильно работает клинит один из редукционный клапан
Да,слесарь еще тот,трактор купил,и уже маханизатор со стажем,эти двигатели малых оборотов не любят,они созданы пахать,культивировать,а не бревно одно таскать,ему нагрузки нужны.
Да любой дизель без нагрузки плохо себя чувствует!!!
Это т-4 на малых оборотах оставлять нельзя, кольца за пол часа за коксуются " А -01". А в дт стоит двигатель " А - 41" в нем масло форсунки стоят и холостые по барабану ему.
@@виталиймотузов на двигателях а 41 специально протачивали поршни под вторые маслосьемные кольца,поршневая у него та же самая что ам01,ямз 236,238,поршни одни и те же и не один из них не любит холостые обороты!!!!!
Надо мне на своем то провести,а-то там тоже 5 давит,может центрифуги и не чистил никто на нем,тоже гуталином заткнуты🧐🤔😁
Главное, чтоб на горячем 0.5 не давил:))))
@@TractorsGreblya .сильно не успел прогреть. Но давление не падало,но и центрифуги не слушал.
Крышку снемал надо было сразу каромысла посмотреть не болтаются
Я бы имел бы пускачевский проше
Если хочешь давление,перебирай движку,а то какой смысл пальцем в небо тыкать
Саня скажи где датчик температуры масла находится? у меня правда д 440 говорят что тот же а 41 только турбированный!
Датчик температуры масла ставится на центрифугу,рядом с выходом на датчик давления масла,смотри на корпусе центрифуги
@@ИгорьВорожцов-и6у У тебя тоже д 440? почему там два датчика температуры ож стоят, второй куда соединяется?
Поменял датчик может он барахлит
Нет. не он.
По ходу двигатель на ремонт
Центрифуги можно отреставрировать
Втулить? Негде. Или дороже, чем новые обойдется.
@@TractorsGreblya я тебе говорил напиши номер у меня есть токарь
@@TractorsGreblya imperator0008@rambler.ru
Центрифугу не надо глушить , попадёшь на мотор , проверено годами
Их там две. Новые уже.
Остаётся трактор поменять
Обратка идет на всасывюшийклпан
Александер,ты с рекламой перебарщил чего то......
Да? Как всегда все делал.
Ха ха, УМНИК. ФОРСУНКИ НА ТЕЧЬ ПРОВЕРЯЮТ НА. СТЕНДЕ,. ТЕКУТ. ИЛИ. ОТСЕКАЮТ?!?!!!!
Да что вы говорите? Даже представить себе не мог.
Давай жогова
Может быть масло греется и всё. 1ое масленной радиатор забытый .2ое зажигания. 3 .центрифуги забитые.
На приборной панели есть датчик температуры масла, больше 80 градусов я не видел. При чем здесь зажигание? Мотор тогда должен греться, а его не нагреть, даже если захочешь очень. Ты думаешь, что сняв центрифуги, я их обратно не помыв ставлю?
Идёт в воздухан
ruclips.net/video/L8_E1bkQ0Ik/видео.html САНь вот канал мужика спишись ое молодец я этот канал давно смотрю он моторы давно собирает